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现代设计飞机的防御能力比您想象的要好，可抵御生物威胁（COVID-19）

剩下的航班很少，但仍在那儿。由于COVID-19，它们很少。主要是由于关闭了旅客运输和相关的隔离措施。但是我想谈一谈在飞机内部“捕捉”病毒的威胁有多可怕。突然您出于某种原因或另一种需要飞翔？里面有一个狭窄的封闭空间，看来那里很危险。

我将描述空中客车319/320/321系列的具体情况，这可能是我飞行了多年的世界上最常见的窄体飞机之一。我不是波音和其他类型飞机的专家，但我认为所描述系统的操作差异很小。此外，我不是为这些飞机提供服务的技术专家，因此请宽恕我在技术部分说明中可能存在的细微缺陷。

最重要的是：


空中客车A318 / 319/320/321乘客舱通风方案

飞机的客舱被机舱的空调系统“切割”成许多层，分成几排并由独立的气流组成。从视觉上看，这是一个空间，但是由于有了这个系统，除了您最近的邻居之外，您极不可能被感染。此外，在飞行中，机舱中的空气每3分钟更新一次，在返回之前，空气会通过机舱HEPA过滤器。

现在，让我告诉您详细信息。

过去的冠状病毒


因此，在之前的MERS / SARS病毒家族传播期间，空中客车公司向所有飞机运营商发布了操作建议，并详细回答了当乘客和机组人员在飞机内时传播病毒的所有问题。到2020年3月，由于COVID-19的激增，对这些指南进行了更新，并分发给所有运营商。我们稍后会考虑其中的一些。

此外，所有与民用客运直接或间接相关的主要监管机构都发布了有关行动的详细建议，这些行动将有助于降低与COVID-19大流行有关的乘客/运营人的风险。例如：


飞机上的空气


也许，现在我们将继续研究公羊：任何现代飞机都装有空调，增压和通风系统。从事过苏联技术工作的人应该熟悉SLE和SARD的缩写（空调系统/自动压力控制系统）。所有这些系统的主要任务是在飞行的各个阶段为机舱内部提供舒适的大气参数，因为人是温和的动物，只能在有限的压力和温度范围内舒适地存在。飞机的机舱，如果非常简单的话，是一个有两个开口的锡罐（以下，我们不会对任何工程师使用敬虔的话：“ 孔»）-空气通过其中之一不断流出，并通过第二个空气在轻微压力下进入。同时，使用特殊的阀门调节空气从/到开口的流量，以使内部和外部的压力差随着您的爬升而增加，机舱内的高度（以压力计）也增加，机舱内的压力下降。随着减小，内部和外部的压力差逐渐减小，机舱中的高度（处于压力下）减小，并且机舱中的压力增大。推进系统负责此过程，通过该过程我们可以进一步进行。乘客舱和驾驶舱以及加热的行李架中的温度始终保持在大致相同的水平-这是空调系统的工作。一切与航空电子设备舱，卫生间，厨房等的通风有关。 -这是通风系统的操作。

一个简短的五分钟物理学：我提醒您，空气中的气体百分比不会随高度而变化，而只是分压会变化。例如，空气中氧气的分压可描述为标准大气压力（ISA，国际标准大气）的 21％）在海平面1013 hPa时，恰好是213 hPa。例如，当使用海拔高度为11,000米的标准大气的参数时，船外温度为-56.5°C，气压为227 hPa。我建议您自己进行练习，计算给定高度的氧气分压。同时，几乎所有民用飞机都在10-11的高度移动几千米-这是在对流层顶的边界附近或略高于它的。如果在此高度飞行器发生爆炸性（瞬时）降压，则可以在15秒到1分钟的时间内感知人体-这些数据由FAA（联邦航空局，美国的一种俄罗斯联邦航空局）提供。因此，所有飞机在3000米以上飞行的飞机，必须按照适航审定标准为飞行员和乘客配备氧气设备。

当降压发生时，飞行员不得不降落到一个可以不用氧气面罩就可以相对自由地呼吸的高度-通常是3000m左右的高度，或者这个区域的最小安全高度，这个高度可以更高，但这是另外一回事了。气体发生器中的氧气供应（并为乘客使用单独的化学氧气发生器将氧气供应到面罩）至少持续15分钟，紧急降低到安全高度大约需要4分钟。是的，我急于让您感到有些不适-飞行员的氧气供应（这是一个单独的氧气瓶）的设计时间是相同的15分钟。

有趣的事实：


  1. 人们普遍认为，飞行员不应该留胡子或胡须，因为 “不能佩戴/使用氧气面罩。” 事实并非如此：面罩的设计使得无论飞行员脸上是否有植被，都可以确保与面部的紧密贴合。
  2. 在操作过程中，机舱中的化学氧气发生器被加热到​​相当高的温度（高于100°C），因此从面部取下面罩后，不要为机舱中燃烧的塑料气味甚至可能是轻烟感到惊讶。这个是正常的。

现在，平稳地过渡到所有三个飞机系统：

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    1. Donaldson Filtration Solutions
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我想在此结束关于飞机系统的讨论，这些飞机系统可以帮助您在飞行中和飞行后保持良好的状态，并对航空公司为最大程度地减少感染和感染员工的风险所做的发言：

  • 口罩/手套（是的，不要笑！）。
  • 根据Rospotrebnadzor的建议，浓度较高的洗涤剂/消毒剂-处理内饰的员工身着便装，穿着带手套和口罩的一次性防护服。
  • 处理折叠桌，扶手椅扶手，把手和行李架-乘客最经常接触的地方。
  • 用于返回我们同胞的飞机经过了对客舱进行彻底消毒的附加阶段。
  • 在清洁前后，使用来自APU的空气采样和机舱的标准空调系统对飞机机舱进行通风（不是“让我们打开通风口”）。从地面上完全腾出5分钟即可完全替代机舱中的空气。

好吧，这似乎就是全部。演示文稿可能有些混乱，但是总是有评论可以提出问题。写，我会尽力回答。

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