🧗🏾 🎷 👨🏻‍🔬 俄罗斯极地探险者如何在南极获得蜂窝通信 🗣️ 🚴 🧜🏿

2020年初，MTS是第一家在南极洲启动蜂窝通信的俄罗斯运营商。为了到达冰冷的大陆，该公司的专家接受了水手训练，经受了艰苦的医学检查，然后被列入第65届俄罗斯-南极探险队。接下来是一架飞往开普敦的飞机，从那儿乘船10天，再乘直升机直达进步站。 MTS高级工程师Roman Levin是这次探险的参与者之一，他讲述了这次迷人的旅程是如何发生的以及在南极洲安装了什么设备。

该项目于2019年4月构思。然后，圣彼得堡北极和南极研究所（AARI）的领导要求MTS在南极建立一个蜂窝网络-在此之前，南极没有俄罗斯运营商。首先，我们的极地探险者需要网络，他们来车站进行季节性工作和冬季。

当出现有关项目实施的问题时，有人建议我和我的同事Alexei Verkhovsky参与其中，因为我们在基站建设方面拥有丰富的经验。我们在7月加入了该项目。当我们来自莫斯科的同事从事各种批准和法律事务时，我们正在缓慢地开始着手实现技术问题：工具和设备的选择。

照片-Alexey Verkhovsky

该项目中最困难的部分是准备时刻。毕竟，我们必须在南极洲建站，也就是说，在我们无法提前进行任何调查或测量的地方，什么也没有。我们手中只有北极和南极研究所以及俄罗斯南极探险队的工作人员提供的信息。必须预先计算所有内容并考虑所有时刻，因为在安装过程中，我们已被切断与大地球的联系。如果我们忘记了什么，那么就没有地方可以取走它。因此，许多来自不同地区，不同方向的员工参加了培训。

照片-Alexey Verkhovsky

根据北极和南极研究所的规定，我们应该被列入第65届俄罗斯南极探险队。从开普敦到进步站，我们不得不对船员进行一些最低限度的培训，因此，我们不得不乘坐学术探险船Akademik Treshnikov。准备工作花费了一些时间：课程，获得证书，进入研究所，一个相当艰难的医疗委员会。只有经过这一切，我们才能够去南极洲。

照片-罗曼·莱文

我们乘飞机到达开普敦，已经加入了探险队。然后在船上大约9-10天，我们去了进步站。 12月初，我们已经在南极洲。他们乘直升机将我们送到车站时，他们在船上等了两天。然后又过了两天，他们等待装有设备的我们的集装箱交付。

从第一阶段开始，所有的事情都被记住并留下深刻的印象：在开阔的水中呆了十天，第一批冰山，企鹅以一种商业化的方式走遍了整个领土。

照片-Roman Levin

Progress站本身位于一个没有被雪覆盖的绿洲中。有一个非常美丽的岩石地形。我很想再次看到这些宇宙景观。

照片-Alexey Verkhovsky

在我们站附近的是中国极地站，它有一个本地蜂窝，但价格是国际漫游的。你不能多说话。而且，俄罗斯南极探险队的员工非常积极地使用蜂窝通信，不仅可以打电话回大陆，还可以进行工作。例如，通过通信“照亮”机场非常重要。这比VHF广播方便得多。

在车站安装通讯塔之前，IP电话是通过卫星频道进行组织的。极地探险者可以免费从火车站直接拨打城市号码到圣彼得堡。拨打了其他城市的电话。并且，因此，过去和现在的互联网速度都很慢，您可以使用WhatsApp'om和其他即时通讯程序。也就是说，在蜂窝通信出现之前，与大陆的通信只有两种。

安装

我们非常积极地工作。没有时间了设备是标准的。安装期间的唯一区别是，由于冬季的恶劣气候条件，即低温和强风，我们必须将所有设备尽可能地放置在受保护的地方。因此，我们从计算开始，只有天线和电缆应该在顶部，外侧。我们还排除了街上所有的塑料紧固件，因为在紫外线辐射和非常干燥的空气的影响下，塑料和尼龙会很快被破坏。

照片-Alexey Verkhovsky

该站有一个集装箱式设备。还有现有的桅杆，上面放置了VHF无线电通信的天线。我们在这根桅杆上安装了天线。馈线电缆故障。其余所有设备均安装在位于桅杆下方的容器中。有两个扇区的基站，无线电单元。基站本身由现有的配电盘供电。容器是绝缘的，还有温度范围。

照片-Alexey Verkhovsky

关于电力：一切都由柴油发电站供电，只有有一些技术服务，实际上才不会中断。当发生这种情况时，他们将其关闭。同时，我们被告知关机将在5分钟左右，也就是说，这是以前已知的事实，这是通过免提电话宣布的。但实际上，关机时间不到一分钟。在这种情况下，我们需要考虑所有事情-该站可以在不通电的情况下在UPS上工作几个小时。但我认为，这种不可抗力不太可能发生，因为柴油站本身也全部保留。

为了通信，使用了GSM标准，范围为900兆赫。由于卫星频道限制为512 Kbps，因此无法部署Internet。覆盖范围可在一个扇区的整个Progress站提供可靠的信号。第二部分是飞机场，它距冰川的Progress站5公里。

照片-Alexey Verkhovsky

通讯质量非常好，非常好。我们的运输渠道很长：管制员在圣彼得堡的MTS分公司。然后，该频道通过莫斯科到达SATIS-TL-94公司，后者为我们提供了一个到Progress站的卫星频道。正如我已经指出的那样，旅程的一部分是通过卫星进行的，因此质量如此之好是令人意外的。

如果用户具有其他状态的SIM卡，则启用站漫游。在安装塔楼时，俄罗斯运营商之间没有漫游协议，因此只有我们的地图可以在南极洲使用。像圣彼得堡一样的关税-没有区别。

我们的集装箱到达后，我们于12月8日至9日开始工作。在12月22日，我们已经进行了测试纳入。此刻之后，我们进行了调试，执行了测试驱动并进行了测量。他们编写了说明，在车站准备了备件（设备的备用套件），全部备有双重储备，并培训了负责任的员工。我认为对于技术专家来说，更换一些故障单元不会有任何困难。一切都已放下并签名，因此很清楚在哪里拿走什么。

如果将来在此部署3G或LTE技术，则不需要其他设备。所有这些都可以远程完成。集成工程师可以进行重新配置-LTE或3G频段可以使用。

照片-Alexey Verkhovsky

在工作结束时，如果有空闲时间，我们与其他人进行了很多交谈，因为除了越冬团队以外，还有来自研究机构的专家陪同我们。我们绕着车站走，拍照，然后去了飞机场。

回程也很长。我们乘当地航空公司飞往Novolazarevskaya站。在那里，有十天的时间等待飞机飞往开普敦。顺便说一下，在Novolazarevskaya，我们还进行了所有有关蜂窝基站后续建设的调查。现在没有任何东西，只有即时通讯工具的Wi-Fi较弱。

唯一需要补充的是，在实施过程中，在项目准备中，来自不同地区的大量员工参加了会议。非常酷，非常感谢大家！这是非常认真的团队合作。当我们离开时，我们绝对平静，并确保一切对我们都有效。

俄罗斯极地探险者如何在南极获得蜂窝通信

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