电动巴士及其电池：什么是钛酸锂？（第1部分）

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朋友们，一切健康，保重，防腐剂-我们的一切！

今天，我们将根据《车轮背后》一书中的文章，对二手钛酸锂电池（Li4Ti5O12或LTO），其成本和运行前景进行考虑，以考虑莫斯科电动公交车，并尝试了解为什么钛酸锂不适用于UPS中的工业解决方案。

在我们的文章“锂离子技术：单位成本下降速度快于预期”之后钛酸锂引起人们对“非汽车”锂的兴趣。我认为，LTO只是牵引力最大的电池，完全不适合用作UPS和电信中的可充电电池。为什么？让我们在削减的基础上弄清楚，我们将有条件地将文章的结构分为三部分：

什么是电动公交车，为什么要使用LTO？
化学，化学..，所有的电池都一样吗？LTO，LpTO和LFP有什么区别
现阶段锂离子解决方案的成本：俄罗斯市场的世界数据和近似系数

什么是电动公交车，为什么要使用LTO？

首先，我们将理解本文并“获取”我们需要的数据

使用了由中国Microvast，INC。制造的LTO电池，更确切地说是电池+ BMS 。但是，WIKI声称中国只有一家电池工厂，母公司是美国德克萨斯州的休斯敦
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...仅此而已，待续。

UPD：我们从哪里开始下一个-化学-部分：

来自中国Microvast的LpTO电池组件的外观。也许它们安装在莫斯科的电动公交车上。

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