🚾 🏿 👲 波音777的创造中的3D打印 👩🏻‍🤝‍👨🏿 👨‍🎤 👨‍👦‍👦

资料来源：3dprintingmedia.network

3D打印用于制造Boeing 777X，其中两个GE9X引擎均具有三百多个3D打印零件，其中约80％是钛铝引擎叶片。这些零件由意大利卡梅里航空公司Avio Aero的通用电气（GE）以及俄亥俄州西切斯特的GE添加剂技术中心（ATC）的团队制造。

每个引擎都有大约300个3D打印部件。照片：frequencyflyers.ru

带有3D打印部件的飞机的首次飞行是在特殊网站上直播的。波音公司和通用电气公司的共同开发证实了在航空航天业中使用增材制造技术的有效性和可行性。

运行中的增材制造：波音777X首次使用3D打印的GE9X发动机进行飞行

，GE航空总裁兼首席执行官David Joyce表示：

“今天的飞行证明了两家公司出色的工作和奉献精神。我们为自己的智慧而感到自豪，并正在竭尽所能和难以想象的努力为这架飞机提供最新的GE技术。”

最新技术涉及最先进的材料，例如陶瓷基复合材料，以及包括3D打印在内的生产方法，这些使GE9X成为GE同类产品中最经济的发动机。

每台GE9X发动机均由300多个零件组成，包括可将雾气准确地雾化到燃烧室中的燃油喷嘴头，低压涡轮叶片和热交换器。

另一个印刷元件，即感应器，有助于清除进入发动机的灰尘，沙子和其他碎屑，从而大大延长了其使用寿命。这种零件制造起来非常复杂，以至于它们从未在GE商用喷气发动机中使用过。

GE航空高级流程工程师Zach Studt：

“除了使用3D打印之外，无法以其他任何方式制造电感器。因此，增材制造改善了发动机性能。通常，引入更先进的生产工艺有助于获得更好的产品。将来，大多数引擎很可能会附带这种3D打印电感器的一个版本或另一个版本。”

波音777X是在1994年首次试飞的最成功的波音777飞机的基础上设计的，并引进了波音787 Dreamliner空中客车所使用的先进技术，它将成为世界上最大，最经济的双引擎飞机。

得益于空气动力学和发动机制造领域的革命性进步，与竞争对手相比，777X空中客车可将燃油消耗和排放降低10％，并将运营成本降低10％。

GE9X引擎的创建者承诺提供行业领先的性能，并与777和787 Dreamliner产品线无缝集成。但是高性能只是故事的一部分。

图文：frequentflyers.ru的

制造商预计，波音777X，以其宽敞的客舱宽，新的自定义架构，并从787借来的创新，成为在短期和中期的最优选的民用飞机。

有了GE9X引擎，这在很大程度上使这成为可能。它是全球最大，最强大的商用飞机发动机，在过去十年中采用了GE的尖端技术，使GE9X成为同类飞机中最经济的发动机。

ATC网站负责人Antroine Townes：

“过去，设计师被困在他们拥有的生产方法中，现在我们可以消除这些限制，设计出最佳的发动机解决方案，而不是最佳的生产解决方案。”

波音777的创造中的3D打印

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