✊🏿 💆 🌲 最有趣的汽车初创公司2019-2020 🙇🏽 🙅 💅

尽管引入全自动驾驶汽车的时间不断变化，但这并不会减慢汽车初创企业生态系统的增长。一些公司仍在努力实现5级自治的目标，而其他公司则在解决与电动汽车，网络安全，处理器设备以及汽车行业其他痛苦时刻有关的问题。

我们邀请您熟悉2020年最新的十大汽车创业公司（以及2019年的第12家创业公司），这些已经对汽车行业产生了影响。

2020年

阿瑟特拉

Acerta在加拿大的启动任务是在设计和制造生命周期的每个阶段为汽车设备制造商和一级供应商提供信息，以提高产品质量。Acerta
Cortex是专门为汽车行业设计的数据处理解决方案。

Cortex将任何现有的数据存储结构转换为智能数据中心，从而使您可以在单个框架中实施各种机器学习解决方案。根据公司代表的说法，Cortex“使您可以防止数据共享，简化搜索并减少管理开销”，这不需要费力的数据工程。

昌吉

加利福尼亚州的初创公司Chanje是电动货运市场的新参与者。该公司生产的汽车设计为在交付的“最后一英里”（即从配送中心到最终目的地的运输）中行驶。

Chanje V8100是一款全电动中型货车，一次充电即可行驶150英里，可容纳675立方英尺，有效负载能力为6,000磅。

GB电池

加拿大公司GBatteries正在努力消除电动汽车的主要障碍-充电时间。带有汽油发动机的车辆对环境的友好性要差得多，但是加油不需要几个小时。

GBatteries结合了软件和硬件的使用，可以将车辆的充电时间大大减少到五分钟。为此，使用了硬件以及AI，基于对电池内部状态的实时监控和分析，生成了复杂的充电脉冲曲线。GBatteries正在开发一种用于为标准锂离子电池充电的设备，该设备的运行速度将与加油站一样快。

Guardknox

以色列以采用新型网络安全方法的公司的出现而闻名，而GuardKnox就是其中之一。这家网络安全汽车公司采用了用于确保以色列战斗机安全的技术，并将其转移到汽车上。GuardKnox释放了一个称为安全网络协调器（SNO）的电子控制单元（ECU）。该装置可保护汽车的各个层面-从抵抗阻力到无钥匙开启，再到信息娱乐系统的保护。

GuardKnox宣布，即使在二级市场，一级OEM也可以出售其产品。

人性化的自治

行人的问题在于，他们从不按照自己想要的方式行事，并且常常表现得难以预测。人性化自治总部设在英国和底特律，致力于人工智能的研究，该技术不仅可以检测和识别行人，而且可以真正预测行人的行为。

该公司声称已经对AI进行了培训，可以根据文化和背景进行预测。有一天，无人驾驶的车辆不仅会识别过路人，而且还会预测他们是否会突然出门，或者确定对行人的交通是否足够注意。

人性化自主性赢得了2019年洛杉矶十大最佳汽车初创企业竞赛。

硅迁移率

Silicon Mobility是法国的一家新兴企业，致力于为汽车行业设计半导体器件-特别是提高能源效率和减少排放。称为OLEA的现场可编程控制单元（FPBU）专为下一代电动和混合动力电动汽车设计。结合自己的软件堆栈，Silicon Mobility控制面板可以控制引擎，电池充电和能量转换系统。该公司声称，其产品可以帮助汽车制造商扩大电动汽车的范围，并减少混合动力汽车向大气排放的污染物。

街头小贩

有了这个名字，您可能会认为StreetScooter将与Bird或Lime等公司竞争。实际上，一家德国初创公司生产电动汽车，从货车到小型卡车不等，可用于各种商业和城市任务。他们的Work L卡车配备了43 kW锂离子电池和68 kW发动机，功率高达92马力。卡车车体还可以根据货物类型进行调整和配置。该公司表示，目前全德国每天有超过12,000辆汽车在运营。

三眼

以色列初创公司TriEye是一家解决自动驾驶汽车和高级驾驶员辅助系统（ADAS）的低能见度问题的公司。他们的Raven相机由短波红外（SWIR）CMOS传感器供电。本摄像机可以在所有天气条件下和任何光线下记录高清图像，而本摄像机价格合理。TriEye声称，该摄像机在算法上是独立的，可以集成到现有的ADAS系统和无人驾驶车辆架构中。

TuSimple

来自圣地亚哥的TuSimple经历了非常重要的一年。2019年，美国邮政服务局（US Postal Service）和UPS（UPS）签署了一项协议，以使用该公司的技术进行试点计划。TuSimple结合使用摄像头和计算机视觉，将长途卡车转变为自主的4级车辆。如果公司的发展动力在2020年继续下去，那么其卡车将能够在各个行业中占据应有的地位。

奇特的机动性

德国Wunder Mobility公司专门从事运输软件。Wunder Mobility生产基于应用程序的平台，可帮助企业和城市构建和扩展其移动服务。实际上，汽车制造商可以使用Wunder Mobility的应用程序来开发自己的解决方案，而不必从头开始创建移动平台。我们可以说该公司的产品是为车队，电子踏板车，自行车和其他车辆创建的应用程序设计师或模板。该公司声称其平台已部署在五大洲的100多个城市中。

2019年

ye

许多无人驾驶和联网车辆依靠激光雷达导航。但是仅凭激光雷达是不够的。 Aeye解决方案iDAR（智能检测和测距的缩写）解决了激光雷达固有的处理时间和处理能力。 iDAR结合了固态激光雷达和柔性激光雷达，还具有内置的高清摄像头，可在弱光条件下工作。 iDAR的逻辑由基于AI的计算机视觉提供，可加速车辆的感知系统。据该公司称，iDAR可以将感知速度提高多达10倍，并将能耗降低5到10倍。在最近由VSI Labs监控和验证的性能测试中，作为美国领先的汽车技术专家之一，AEye的iDAR系统检测并跟踪了1公里外的卡车，这是现代基于激光雷达的系统运行距离的四到五倍。

感性的

Affectiva的目标是在您的汽车中添加一种情感元素。该公司开发了一种AI系统，可以识别各种人类情绪，包括愤怒和嗜睡。AI使用安装在车辆内部的摄像头系统工作。最终目标是允许汽车根据驾驶员和乘客的情绪以多种方式做出响应。汽车可以根据驾驶员的心情自动调节温度或播放舒缓的音乐。在极端情况下，如果无人驾驶汽车发现驾驶员发生了某些事情（例如心脏病发作或失去知觉），则可以在路上行驶并警告救护车

拜顿

在2018年洛杉矶展上，观众最喜欢的地方之一拜顿（Byton）不是指汽车业务，而是指创建“移动平台”的业务。该公司正在开发无人驾驶车辆，这种车辆比传统车辆少，而移动办公和工作场所则更多。除了吸引着洛杉矶车展参观者的迷人美学外，他们的M-Byte概念车的主要功能之一是全玻璃座舱，该座舱以全屏界面代替了仪表板上的按钮和旋钮。

玻璃驾驶舱可让您控制仪表板的所有功能，以及更多手势，声音甚至呼吸功能。在洛杉矶车展上，还展出了第二辆Byton概念车K-Byte，这是第四级无人驾驶汽车。这家中国公司目前正在现实世界的道路条件下测试M-Byte，并已在洛杉矶，圣塔克拉拉，慕尼黑，香港和北京开设了办事处，目标是在未来两到三年内在美国和欧洲推出其车辆。

卡梅拉

Carmera专注于帮助无人驾驶车辆尽可能准确地导航其空间的必要基础设施。该公司已经开发了一套用于自动驾驶汽车的高清卡。Carmera使用来自汽车传感器的众包数据，在此基础上创建了无人驾驶车辆的不断更新的3D地图，可用于导航，基础设施规划分析和车队跟踪。Carmera是2018年洛杉矶车展“十大汽车初创企业”竞赛的三名决赛选手之一。今年早些时候，Carmera宣布与Voyage建立合作伙伴关系，通过该合作伙伴关系，它将为佛罗里达州的无人出租车提供地图服务。

达尔文奈

如果不讨论人工智能，即深度学习，就无法谈论无人驾驶汽车。所有这些用于视觉控制，自然语言处理和其他功能的神经网络，都需要大量的计算能力以及大量的内存。 DarwinAI是一家深度学习软件公司，希望通过优化算法和神经网络来使深度学习减少资源密集型。

简而言之，输入DarwinAI神经网络，它将使您返回到它的简单但同样有效的版本。专有的优化方法Generative Synthesis平台不仅仅具有简单的压缩功能，还使用减轻重量和降低其准确性的方法来创建更紧凑的神经网络。这种方法还增加了公司称为神经网络的“可解释性”的因素，使开发人员更容易理解神经网络的功能以及为什么做出这些或那些决定。由于该公司的方法可以应用于各个行业，因此DarwinAI对于无人驾驶汽车市场非常有趣，因为无人驾驶汽车市场的效率，准确性和速度对于汽车基础的软件系统至关重要。

电动视觉飞机（EVA）

也许我们去的地方，我们不需要道路？法国初创公司Electric Vision Aircraft（EVA）的X01并非汽车或卡车，而是小型电动飞机-本质上是飞行器。 X01能够垂直起飞和降落，是一架两座电动飞机，速度为每小时400公里（每小时约249英里）。它还配备了雷达，激光雷达和12个摄像头，可提供完全无人驾驶的飞行（无人驾驶模式下的最高速度为每小时250公里或每小时约155英里）。根据该公司的规格，X01足够紧凑，可以放入任何停车位（折叠后的机翼尺寸为5 x 2米），并且像电动汽车一样安静运行-在飞行过程中完全听不见声音。安全功能还包括内置降落伞。 X01尚未量产，尚未宣布正式发布日期，但该公司目前正在接受愿意支付大约284,000美元的任何客户的预购。

自由逻辑

如果您的车可以读懂您的想法怎么办？Freer Logic创建了一个接近传感器EEG / ECD，可以将其集成到汽车的头枕中。不需要与神经生物监控器的头枕接触驾驶员，他可以在距头部6-10英寸的距离处跟踪脑电波。该设备能够通过脑电波识别疲劳，嗜睡，注意力分散，压力，放松，认知压力和其他情绪，然后指示汽车采取相应的行动。当驾驶员入睡时可能会发出警告，或者如果驾驶员表现出分心的迹象，则车辆可能会发出警告。

元元

Silicon Valley Metamoto是一家提供模拟即服务的公司。他们的模拟器测试自动驾驶汽车软件。该公司自己的平台使OEM可以为无人驾驶车辆创建测试场景，并在完全虚拟的环境中进行测试。这使制造商可以在不同的路况下测试汽车中的各种传感器和软件，而无需花费时间和金钱进行现实世界中的详尽测试。尽管仿真可能永远无法取代现实世界中的道路试验，但随着OEM努力快速开发汽车，Metamoto提供的虚拟仿真服务将变得越来越重要。能够在困难且通常是不可预测的真实道路条件下工作得更好。

元波

Metawave是一家专注于无线技术的初创公司，特别着重于为无人驾驶系统创建智能雷达。该公司的旗舰产品Warlord雷达旨在生产不比激光雷达更糟的雷达，以及能够检测现实世界中物体，人和动物的摄像头系统。据该公司称，Warlord能够确定繁忙区域（例如繁忙的城市街道）以及任何天气条件下道路物体的位置和速度。

Warlord将公司开发的毫米波发射技术与自己的计算机视觉系统结合使用，可以扩展雷达的功能。借助Warlord智能系统，车辆可以检测到视线以外的物体（主要是拐弯处有物体的可能性），预测交通状况，识别道路危险或危险的交通状况并警告接近该区域的车辆。

里维安

在2018年车展上最受关注的公司是总部位于密歇根州的初创公司Rivian，它希望做特斯拉在皮卡和SUV的豪华轿车上所做的相同的事情。在洛杉矶车展上，该公司推出了“电动冒险车”系列的前两种产品-五座R1T皮卡和七座R1S SUV。

根据Rivian的说法，这两款汽车一次充电可行驶400英里，最高时速为125英里/小时，约3.2秒内可加速0-60 mph，全部装有180千瓦时电池组。这两款车还将提供3级自动驾驶。

这些汽车最独特的地方是该公司的“滑板平台”。Rivian的汽车通过将电池组，驱动单元，悬架，制动器和散热系统放置在轮子下方的平台（如滑板）上，力图最大程度地运输货物。 Rivian目前正在接受R1S和R1T的预订，预计于2020年发货。

雷神卡车

雷神卡车公司（Thor Trucks）专门管理半卡车车队，该车队是洛杉矶车展上2018年十大最佳汽车创业公司的获胜者。该公司创建了一个商业电动货运平台，用于短距离和中距离的货物运输。 Thor不再专注于长途交通，而是选择了诸如FedEx式交付之类的应用程序，这些应用程序可以预测150英里或更短的路线，并且有很多启动和停止的选项。据该公司称，其全电动方式可为供应商节省高达50％的运营成本，并使他们避免与遵守排放标准有关的工作。该公司的旗舰产品是全电动半卡车ET-One，一次充电可行驶300英里，最多可运载80,000磅货物。 Thor最近宣布，UPS将成为他们的第一个合作伙伴和客户。作为合作伙伴关系的一部分，UPS将在未来几个月内在洛杉矶测试Thor卡车。

what3words

总部位于伦敦的what3words初创公司是LA车展2018十大汽车初创企业竞赛的前三名决赛选手的另一位代表，他认为我们的寻址系统（通常是数字和字母的复杂组合）对于即将出现的与网络连接的无人驾驶汽车的世界已经变得无法控制且效率低下。如今，对车辆进行精确导航的需求已远远超过几个世纪前首次创建我们的寻址系统时的需求。公司决定？将地球上的每个地方变成一个简单的三字地址。

what3关键字将世界划分为57万亿个3x3米的正方形，每个正方形都由三个关键字标识（根据公司的说法，目前这些关键字已被翻译成26种语言，并且其数量还在不断增长）。因此，您现在居住在地址////goat.flash.things或//fire.start.direct上，而不是当前的长地址。也许您父母的房子现在位于////limit.metal.turnover。

例如，配备了what3字词的无人驾驶汽车，只需听三个字就可以将人和物体运输并捡起到最近的仪表。该公司的网站已经允许任何感兴趣的人查看由三个词组成的地址...不，如果您不喜欢这三个词，您将无法请求更改地址。

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