💔 😳 👐🏽 如何用机器人运输设计城市 👨🏻‍💻 🌍 👃

本文着眼于由于机器人汽车的出现而导致的城市潜在的巨大变化。这些变化将到来，因为这些汽车将能够上下乘客并出发去执行其他任务，以及独立地密集地停在偏远地区。应大大减少对商业建筑周围大量停车位的需求，尤其是在郊区和远离市中心的地区。如果原本打算用于停车的土地可以用于其他用途，那么这对城市意味着什么呢？

该城市最基本的目标之一就是提供一个在城市中移动的机会。甚至有人认为，除了普通基础设施的成本外，这座城市的唯一真实目标是减少前往您需要的地方-工作，朋友，学校和购物的时间和成本-每个人都喜欢在您附近找到这些地方。

由于机器人汽车将极大地改变交通方式，因此它们还将改变城市。汽车本身在20世纪引起了城市的变化，导致了郊区的发展并引发了其他趋势。

很难准确预测机器人机器将进行哪些更改。人们可以忍受更长的上班时间和更多的交通拥堵。他们可能对远离家乡的学校感到满意，或者他们的朋友，自己和他们的孩子可以分散在整个城市。人们还可以瞄准前往各个目的地的短暂且可预测的旅程。也许人们会少走些路，并使用机器人车辆前往有趣的地方散步。

考虑到潜在变化的数量，我呼吁城市地理学家开始对该领域的研究。我有一篇关于城市规划的简短摘要文章，其中列出了机器人机器的出现可能带来的后果，以便了解我们能做什么。

尽管不确定性的程度仍然很高，但我们可以假设所有这些后果将是什么。其中一些受到负面评价-车辆的距离和行驶次数将增加，人们将开始像飞地一样生活，人们的步行也将减少。

但是，还有一种替代方法可以消除行走问题。这包括以下事实：自动驾驶汽车可以将您送往目的地，此后他将停车或长期存放（或做其他工作），直到他（或另一辆汽车）到达您身边。

如今，大部分城市被分配到停车场（以及路边）。在停车位不足的地方，我们都要求免费停车，这些免费停车鼓励汽车拥有。

所有这些在郊区尤为明显。在郊区的购物街上，有大量的停车场，这通常是建筑标准所要求的。这些停车场并不紧，这就是为什么它们不是为在其上行走而设计的，或者在其上行走是不愉快的。

内部的购物中心是一个宜人的全天候区域（适合清洁），适合步行和购物，但是外面则被停车场所包围-步行至购物中心或在购物中心之间步行是非常少见的。这些停车场是为高峰期而设计的，高峰期通常在假日期间。在剩余的日子里，这些停车场大多闲置。

较密集的城市购物街是指彼此靠得很近的商店，原则上不设停车位（如果停车，则必须付费）。开车去这样的街道比较困难（相对于购物中心和步行街，这使他们处于不利地位），但是一旦到达这些街道，您就会发现在商店之间走来走去是常态。这样的街道通常建在人口密集的地区，居住在其中的人们可以步行至购物区。在某些情况下，这是一段相当长的步行路程，因此位于购物区旁边的房屋价格更高，但是在短暂步行和喧嚣之间需要权衡取舍。

这样的城市群与主要公交线路上的站点关联的设计称为面向公交（TOP）。他在这一领域的晋升和工作已成为城市规划人员的当务之急。即使在没有过境的情况下，在一些密度较低的地区，人们仍希望创建更密集的区域，以结合零售和住宅物业（在以前熟悉的商店上方的房屋或公寓楼）来恢复活跃的城市环境。这些地区往往是高档的，并受到监督，不鼓励其他被认为是淹没郊区的人口密集的地区。

许多人，尤其是有孩子的家庭，仍然喜欢郊区的低密度。他们需要大型停车场和房屋，而房屋之间应有空间，而且他们坚持安全的条件和低的交通流量，以便孩子们玩耍和交流。通常，他们不允许孩子长大后才离开该地区。反过来，这导致了这样的事实：在带状停车场的风格中，被停车场包围的住宅区在建筑密度低的地区变得很普遍。

让我们考虑面向机器人机器的设计概念（有条件的称为ROP），并与TOP进行比较。特别是，我们将考虑拥有最少停车场的购物街。商店和餐馆的位置更密集，例如在普通的城市街道上或在郊区购物中心的街道上。同样，在这些街道上的商店也不会从人行道上移开；入口就位于人行道旁边。这样的一条街道可能会变窄，尽管它会有一个停放机器人汽车的地方，您可以在该处着陆，而不会阻塞交通。

或者，商店后面可能会有行车道，将在那里停车和登机。确实，在小城市中有许多小区域的设计方式是为了避免在主要街道上寻找停车位而导致交通拥挤。这些区域中的停车场位于商店后面，或者在其中建有多层停车场。一个例子是山景城的郊区商业区。

当世界转向机器人汽车时，许多人将使用roboticaxis。它们减少了交通，并需要最少的停车位。有些人会坐私人机器人车来，他们希望他们的车在附近等他们。这样的汽车将能够保持在距主要街道一小段距离处停放的位置，而它们的摆放位置就像是被停车服务员赶走的，而仅占用了普通停车位的40％。如果密度低，那么这些土地将很容易到达。如果土地价格昂贵，那么停车设施将变得更有意义，或者汽车将能够开车前往土地价格更便宜的地方-那么人们将需要在出发前几分钟内提前发出通知。

应当指出，机器人停车允许城市商业停车区分配全部停车容量。如今，由于人们不会离开停车场，因此每个商店旁边都应有足够的停车位。购物中心可以共享停车场，因此效率更高。但是，通常，郊区街道为每家商店提供足够的停车位，这意味着预期客户不会在另一个季度内停车。

机器人还可以鼓励步行，仅允许单程旅行。您可以开车到城市街道的一端，然后步行到另一端，同时进行购买和事务。当您走到尽头时，您无需再重新步行，只需继续行驶即可，步行结束时汽车将接您。
您也可以在步行的某些地点与您的汽车会面，以将包裹留在其中。

根据ROP原则建造的城市中心可以满足任何人的要求，但在居住在其附近的人们中将特别受欢迎。和以前一样，有些人将生活在足够近的地方，可以步行到达，但是通过按需提供快速的机器人服务，一大批人将能够沿着这些街道行驶。如果您居住在1英里外（在人口密度低的城市中很普遍），那么您需要2-3分钟的旅行-昂贵的房屋中的人被保证房地产经纪人“步行至购物区”将需要更多的时间沿着这条路线走。如果按需提供汽车服务的速度足够快，那么如果英里数减少了5倍，那么每英里的距离将同样可用。这对房屋和零售商都有利。

还应考虑为老年人和残疾人带来的好处，因为它们是社会的很大一部分。这些人不仅不能走很长的路要走到城市的街道，而且他们也很难走动。使用ROP，他们可以更轻松地到达这样的街道，并且如果有必要，即使距离只有一个街区，汽车也可以根据需要在短距离内运输它们。

同样重要的是要注意，对停车位的需求的大幅减少（这将归功于自动驾驶汽车和出租车的泛滥）将为所有城市释放土地，除了最密集的城市。机械手和普通汽车的停放并不那么频繁，这将导致城市中每人的车辆数量急剧减少，私家车仍然可以停在现有的停车场中，就好像它们是由停车服务员接送的一样，或者成对地停在场边。旧的停车场可能成为公园区域，或者根据所需的城市计划进行建设。

住宅建筑的密度可能会增加，因为一些房屋远离车道和车库。尽管车主喜欢保护自己的车辆，并喜欢在同一地点获得的直接通道，但是很难以其占用的土地来忽略车库和车道的巨大成本。在许多郊区建筑物中，房屋的车库占据了其大部分街道外墙，因此房屋甚至远离街道。前院很少使用，主要房间都与后院相连。如果您从成本角度考虑，则可以抵制。实际上，业主可能会乐于拥有更多土地用于其他目的。密集建筑区域中的密集住宿条件允许更多人居住在城市街道的步行范围内-但是，如果有可以自动将您运送到那里的自动驾驶汽车服务，这并不是那么有价值。当然，那些不想旅行的人会坚持低密度。如果土地昂贵，并且城市计划允许，那么没有车库的密集房屋建造将很普遍。

机器人汽车也可以成为在廉价土地（或富裕所有者）的地区推广低密度生活方式的一种手段。许多人喜欢不见邻居的乡村生活方式，因此，您需要采取任何行动去某个地方。机器人机器将简化所有这一切。首先，长途旅行会变得更容易（也许您现在可以入睡），短途旅行的质量也会提高。也可以使用机器人车辆将儿童带到学校，尽管旅行的时间应该比成年人（愿意忍受上班的路上）短。也许孩子们会坐4-6人的小汽车（就像校车一样），因为他们不选择交通工具，而是可以享受公司的生活，大人不喜欢和陌生人一起骑车，以及路线不在路上的情况。

送货机器人概念还提供了在线订购任何商品的能力，即使您的商品容易腐烂，也可以非常迅速地获得购买。由于距离可能会达到数英里，因此它的成本要比在城市中高得多，但小型送货机器人可能既轻便又高效。

农村小城镇将继续存在。他们很少有停车问题（如果那里没有游客），对停车位的需求将减少。

机器人出租车服务将在农村地区存在，但可能无法使汽车快速到达该地点。拥有机器人的机器将会更加普遍，并且有足够的土地来存储它们。Robotaxi服务对于计划的旅行非常有用，并且可以替代第二辆汽车或青少年汽车。

我们会看到ROP吗？

在几十年中，当大多数汽车将采用机器人时，新的商业领域不太可能希望将其大部分土地用于停车场，而似乎城市不会强迫他们这样做。此外，在驾驶自动驾驶汽车的第一个十年中，地块的所有者将看到其停车需求将减少。如果土地价格上涨，则有必要开发（“填满”）这些停车位并在其中划出交易区域，并在可能的情况下将这些区域填满到人行道（如果沿人行道的交通增加）。将会有一些停车场供人们驾驶的汽车和停放机器人的汽车等着他们的主人。机器人汽车在商店等待的情况很吸引人-您无需提前致电，只需离开商店，他就会立即与您联系。但是随着Robotaxi的普及，停车位将被腾空和使用。

在零售旅行的情况下，移动设备可能会用作付款方式。这将使汽车了解车主将需要它而无需车主采取任何行动，这将使汽车在准时上门的同时将自己存放一分钟。

新的开发还将考虑ROP的技术，否则将成为开发的要求。此外，可以使用TOP和ROP的各种思想来转换为TOP设计的区域，尽管着陆/下车区域可能不太方便。如果由于交通拥堵而导致中转站的接送比公路旅行快，我们可以看到很多人想要通过机器人机器前往中转站，但是这些汽车不需要在那儿等乘客，因为这样的行程会更长。

商业区将发生什么？

商业区是许多城市的核心和心脏。中央交通枢纽位于商业区，而交通运输是到达那里的最简单方法，有时这是唯一易于到达的地方。在这些区域中，有摩天大楼和昂贵的停车基础设施，而不是庞大的停车区域。根据城市的不同，要么没有人住在这些地区，要么在工作时间之外他们是一个只在工作时间内生活的幽灵小镇，或者他们有许多公寓楼，那里的生活如火如荼。 20世纪末，城市在这些模式之间切换。

甚至在互联网购物时代来临之前，商业区（或其中一些租金较低的地区）都是大城市以外不可能存在的专卖店的重要场所。富裕的公司（如银行）在这些地区都有代表，尽管停车费用高昂，交通变成了噩梦，但为员工提供了许多服务，如果到中心商务区的公司拜访是您工作的一部分，那么您可以在他们之间走。中央商务区也有许多非办公场所，包括电影院，剧院和体育馆。会议室，旅游中心和豪华酒店也经常位于这些区域。以及地方政府。机器人汽车将使我们考虑将对象放置在业务区域中的原因。有一些因素使公司远离这些地区-高租金，昂贵的停车位，繁忙的交通以及某些城市的犯罪和无家可归的人。人们还受到其他因素的吸引：大气，步行便利，高峰时段的高通行能力，与其他业务领域的互动以及公共交通工具的便捷出入。与其他业务领域的互动以及公共交通的便捷访问。与其他业务领域的互动以及公共交通的便捷访问。

机器人汽车可以解决停车困难，并在一定程度上解决交通问题（例如，您可以站在交通拥堵的情况下工作）。它们将减少便利的公共交通的重要性，因为将有与机器人一样多的旅行空间。体育场，会议中心和电影院等目的地将与中央商务区的其他场所产生协同作用，因此不会从中获得太多收益。如果您要去看电影，可以简单地选择附近的便利电影院和您的朋友。最终，机器人机器可以消除很多拥堵，使业务领域更具吸引力。

对酒店和会议中心的业务做出预测要困难得多。许多人想留在市中心。这对于游客来说尤其重要，因为旅游目的地很可能会保留在中心地区，尤其是在老城区。然而，有可能的是，游客可能更愿意选择每晚100美元，到目的地的车程为10分钟的房间，而不是市中心的300美元的房间。许多城市（尤其是新城市）已经变得多中心化，并包含许多小型商业区。机器人汽车促进了区域之间的移动，从而激发了这样的城市模型。多中心主义有其优势，因为大城市的模式（其所有服务都集中在其中心）是无效的。

送货机器人

随着送货机器人的出现，城市零售可能会发生变化。这样的机器人可以在不到30分钟的时间内以批发价交付任何产品（以及各种食品）。当地零售商将无法在大多数商品中与此类企业竞争-以前在大型超市中出售的商品将进一步发展。结果，当地零售商将开始出售人们喜欢亲自购买的东西。他们的业务将是高度专业化的商店，那里的人们在购买之前会希望看到并测试商品。注重氛围和交流的餐厅以及与远足相关的场所将继续蓬勃发展。

本地卖家还可以使用漫游器进行送货，在3分钟而不是半小时内交货。但是，这仅在高级商品，定制菜肴，新鲜产品，小型工具，零件等情况下才有意义。

对于在这样一个领域的业务，您需要的产品和服务不是“目的地”，而是对人们而言非常重要的步行或游览活动。牙医或律师可能不在这里（除非他们喜欢这个位置），而且温泉很可能会在这里。我希望零售商在快速交付和便捷出行领域适应并提出新的商业模式，这是我们尚未见过的。

我也希望送货机器人能够改变餐厅业务。他们将帮助“家庭”餐馆，在那里熟练的厨师将根据送货机器人带给您的食材，准时为距厨房几英里的人们准备食物。可以提前计划餐单，因此餐点会很热。晚餐可以由4位不同的厨师准备，每位厨师都可以烹饪大量的晚餐-这是一种高效的计划，不会浪费厨师和食物的时间，并且可以降低机器人工作所需的电费。

尽管自制食品将变得廉价而优质，但新兴的餐厅可能会专注于服务和氛围。也许他们会想要坐在生活如火如荼的街道上。在世界许多地方，天气晴朗时可以在室外而不是在室内用餐。

购物中心委员会

很难预测当今大型购物中心的未来。借助机器人机器，前往购物中心的旅行将变得更加轻松（由于使用了这些机器，前往各个地方都将变得更加容易）。他们会直接将您送至购物中心的门（或什至内部），尽管并非直接位于商店门口，就像沿着ROP设计的街道一样。购物中心将与将在30分钟内提供送货服务的仓库竞争。依照ROP原则建造的街道可能是一两英里之外的热门目的地，而购物中心可能在远处，因此旅行时间会更长，但由于您不会开车，所以这次将保持良好的利用。

购物中心总是有舒适的气候，这对于寒冷，炎热或多雨的地方都很重要。从理论上讲，ROP街道可以穿过屋顶和遮阳篷，但是很难将其与购物中心区分开。购物中心采用相同的样式制作，并设有防护装置，以防止无家可归的人和其他不需要的人。ROP街道将更加有机，并将按照城市规定生活。

我们可能会看到创新者如何在机器人汽车世界中开发完全不同的交易和社交空间。

一切都为孩子做

我认为，城市化和郊区旅游的主要推动力是儿童。当人们成为父母时，他们会极大地转移工作重点以满足孩子的需求。
他们感到非常需要空间，安全和孩子们最好的学校。最近，父母更加担心安全并带孩子上学（即使他们在附近散步）。尽管犯罪率正在下降，但父母还是劝阻孩子不要在城市地区独立散步。

尽管适合于运送小孩的机器人汽车比用于成人和青少年的无人驾驶汽车晚被广泛接受，但它们的出现将大大改变这种状况。一个孩子（到一定年龄后）将有可能在离家很多英里的地方上学，而这个孩子将很容易到处走动，而父母会得到最小的不便。根据学校的支付方式（以及您可以从公共资金中送孩子到哪所学校），所有这一切很容易导致选择服务市场中的学校并偏离地区学校的概念。

借助已经使用的互联网，孩子们也可以有来自世界各地的朋友。此外，他们将拥有所有交流的机会，除了他们不能自发地会面，例如在公园里开会或在放学途中。一些家庭将从学校回家散步（农村孩子已经这样生活了很长时间）。

父母为孩子们喜欢大房子和庭院。他们喜欢成为低犯罪率的“飞地”，那里的低收入者和无家可归的人很少。反过来，没有孩子的成年人则喜欢更有趣的步行区。

此外，自动驾驶汽车将简化保姆的工作安排，有可能将儿童送往他们的监督下。也有可能在一个大家庭的成员或父母信任的朋友之间分配护理责任。所有这些都假设存在一辆可以通过视频监控运送小孩子的汽车。在这种情况下，儿童不应离开汽车（紧急情况除外）。该技术需要一段时间才能赢得这种信任。

随着人们改变能力来满足孩子的预期需求，城市地区也发生了变化。

这个话题仍然很复杂。

如前所述，工程师和城市规划人员都很难预测城市发展趋势。

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