✈️ 🅰️ 🛠️ [预测]未来的运输：中期前景 👨‍👩‍👧 🗝️ 🦔

关于作者： 布拉德·邓普顿（Brad Templeton）是一名软件工程师，自2007年以来一直是机器人汽车的传播者，早年在Google工作。ClariNet的创始人，电子前沿基金会名誉主席和远见研究所所长，奇点大学的创始人。

中期技术视野

（自动驾驶仪，送货机器人，自动送料，车队，公路火车）

自动驾驶

下一步将是自动驾驶仪。就像飞机上的自动驾驶仪一样，他将不得不在简单的情况下驾驶车辆，但是驾驶员将需要监控运动并准备采取控制措施。自动驾驶仪必须能够将汽车保持在车道上并与其他汽车保持必要的距离。此外，在异常情况下，自动驾驶仪可能会发出响亮的警报。

简单的自动驾驶仪是我们现在拥有的高速公路驾驶功能的可靠版本。实际上，销售车道偏离警告系统的制造商表示，他们不阻止汽车离开车道的主要原因是责任。对于忘记使用此信号的用户而言，这种责任可能会带来惊喜，

自动驾驶仪不会独立改变车道或转弯，但他将能够应对高速公路驾驶和转乘。他可能还可以在单向城市街道上行驶，尽管乘客的存在提高了门槛。

（我们离这个还差得很远-您将看到是否了解有关1995 VaMP自动驾驶仪的实验）

人工支援自动驾驶仪

自动驾驶的另一种选择可能是一个系统，该系统会定期向某人征求意见，但不需要持续关注。（可以通过定期调整驾驶员与人的运动进行管理的系统是在十多年前创建的）

在这种情况下，如果系统发现无法理解的情况（可能是罕见的情况），则会向该人员寻求建议。如有必要，她会停下来或放慢脚步，直到收到建议为止。理想情况下，应预先检测系统无法理解的情况。例如，如果汽车数据库指示交通信号灯在最近的十字路口，而汽车无法确定其信号，则应向他人询问。

（一个人不必坐在车里，可以通过向另一个人发送视频来解决问题）

机器人在城市送货

与上述方法有所不同，这可能会在创建完整的机器人汽车之前发生。这个撤退是一个微型运送机器人。首先，他的工作将在战斗点进行演示，但是一旦这些机器人赢得信任，他们便可以到达城市。

他们为什么要在机器人机器之前上街？

可以限制运输机器人的重量，以减少在紧急情况下可能对货物造成的损坏。
除对行人造成损害的问题外，如果交付僵尸网络掉落并撞入或翻滚，只会遭受财产损失。
送货机器人不必着急。他们可以在低速，人烟稀少的街道上行驶。如果汽车跟随它们，它们可以驶向侧面。如果检测到行人，他们甚至可以放慢脚步并更加谨慎地移动。货物不在乎。

另一方面，在信任送货员之前，社会可能需要较少的时间来由旁观的半驾驶员信任自动驾驶汽车。但是，如果汽车不能自己满足需求的人，那么许多好处将得到平衡。

我有一篇关于为城市交付创建机器人的其他有趣后果的文章。

吹口哨：自动送纸机（吹口哨机）

送货机器人的技术将使您做的事情更加有趣。例如，可以创建只有在没有乘客的情况下才可以进行自主控制的汽车。换句话说，我们可以获得可以使我们在不运送乘客的情况下以低速行驶汽车的技术。该技术可用于按需将汽车交付给驾驶员。人们进入时仍然可以自驾。

我将使用“吹哨机器”一词，因为该概念类似于“独行侠”如何吹口哨，他的名叫Silver的马立即采用了这种方法（由于这些机器必须走的路很长，也许甘道夫的马是最好的比喻，Tenegriv）。

口哨汽车将提供我先前指定的机器人机器的许多优点，特别是，它们将能够按需提供汽车并为旅行选择合适的汽车。这样的汽车将能够自行停车和加油，这将提供相应的优势。

但是，这些汽车不允许驾驶员在骑车时工作，阅读或放松。仍然需要驾驶员感觉道路。这些机器可能不太擅长减少拥塞或呼叫其他机器。它们也可以是两轮车。

这些汽车仍然可能发生事故。但是，他们将配备事故预防技术，这就是为什么事故发生频率可能要低得多的原因。但是，由于这些机器本身无法挽救生命，因此在交付时遭受的任何事故都将被视为一个巨大的缺陷，这可能会干扰这些机器的扩散。

从技术上讲，创建口哨机可能比创建完全机械手的机器容易。到处移动，汽车的汽笛可以更慢，更谨慎地移动。如果检测到问题，则此类机器可以转动并制动得更加剧烈。她还可以停止并与附近的远程停车场（远程操作员）建立视频连接，远程停车场可以解决只能由一个人解决的问题。这些汽车也可以在有限的街道上行驶，直到靠近目的地为止。

吹哨汽车比机器人汽车需要更长的时间，但是如果这些汽车很多，那么它将在合理的时间内到达。吹口哨的汽车使Carshare概念更具吸引力，因为汽车本身就会来找您。预约后，您无需等待。

您可以阅读此类机器的更详细的概述。

非城市应用

我们可以看到，机器人车辆主要部署在农村地区，事实上，它们已经在某些工业地区使用。采矿，钻井和农业已经成熟，可以使用机器人技术了。这些机器人可以在成熟的机器人汽车上路之前，得到早期的许可，可以在乡村道路上行驶-速度慢，标记清晰且无乘客。

机器人护卫队

开车时紧紧放置车辆可将燃油效率提高45％。原因是，当您设置速度时，克服风阻并随立方速度增加所需的力成为运动能量的主要吸收器。在某种程度上，火车之所以有效，是因为一列风速较小的长火车沿着铁轨移动。

增加道路上汽车的密度对其他驾驶员来说是危险的。如果前面的汽车减速，则人将无法足够迅速地做出反应。但是，如果自动化系统具有足够高的质量，则可以。我们沿着高速公路行驶得足够近，大多数时候没有发生事故，但是更密集的建筑更难以组织。

但是，我们可以进一步发展车队的概念。在这样的“火车”中，前排驾驶员将控制情况。所有其他汽车都遵循前车的方向。尽管这些机器没有物理连接，但它们可以像火车一样移动，效率几乎提高了一倍。

当然，汽车必须真正信任领跑者。这样的火车可以在道路上形成自组织的结构，可能要求领头司机具有特殊的执照（例如，经营公共汽车的执照）。实际上，我们每天都依靠公交车司机的技能。同样在前面的车队中，可以有2或3位驾驶员主动控制机芯并在紧急情况下随时可以控制。

装备好跟随首领的汽车可能会看到一个车队经过，并请求允许加入。这些汽车将驶向车队的后部（甚至中部）并调整控制装置。将需要一个冗余网络，并且在失去控制的情况下，所有汽车都将进入容错模式，从而迅速拉大差距或改用不同的车道。汽车不需要集中管理即可保持距离-该技术已经可用。集中管理将仅用于（稀有）车道变更，并确保所有车辆都保持在其车道内。

当然，我们必须确保这种火车的安全，因为涉及它们的事故将带来灾难性的后果。担心此类事件会大大延迟采用这些技术。

美国车队卡车的游乐设施

机器人卡车车队可能比客车车队更早上路。所有卡车均由经过培训的专业车手驾驶。在澳大利亚内陆地区，有“公路火车”，这是一辆有3辆拖车的卡车。它们在城市郊区的中转站分开（一辆有三辆拖车的公路火车用2/3的燃料和三辆有一辆拖车的半卡车的人员的1/3）。

在简单模式下，车队可以由3辆卡车和3名驾驶员组成，每个驾驶员都改变了车队的控制权，此时其余人员可以休息或入睡。其他车辆可能会加入，但数量会受到限制。由于卡车将一一运走，因此燃油消耗将比传统的货物运输更加经济，并且比铁路运输更具竞争力（铁路运输目前的能源消耗比卡车为4：1）。当然，卡车的重量需要这种具有最高安全性的系统，并且还需要使汽车能够迅速绕过这些缓慢的车队的机构。

实际上，实验是在欧洲进行的有这样的车队。

具有高交互性的公路火车的主要问题是安全性。上述车辆长2倍，重3倍。在机器人的控制下驾驶可以提高安全性，足以使这些车队即使在拥有大量拖车的情况下也可以在更多道路上行驶。

其他国家

随着人们对有助于避免事故的机器人汽车和技术的信心增强，我们将看到几种强大的力量如何游说他们。当然，必须有一些新组织相信他们的价值观，但让我们看一下有影响的以下方面：

汽车公司

汽车制造商将出售机器人汽车和具有事故预防技术的汽车。他们曾经是美国最有影响力的说客。“对通用汽车有利的对美国有利。” 现在，这种权力将直接用于机器人汽车的合法化和公众接受。

塞拉俱乐部

由于机器人汽车促进了电动汽车的使用并减少了环境污染，因此环境游说至少会支持其中的这一部分。

母亲反对酒后驾车

反对酒后驾车的母亲和其他群体的道路交通事故受害者，如果坚信机器人汽车将比普通汽车更安全，将成为他们的有力支持者。

酒业

这个富强的行业将为自己庆祝一个事实，即机器人汽车可以消除酒后驾车的问题。酒吧和啤酒厂将为那些不关心自己如何回家的饮酒者带来优势。他们将与母亲同在反对酒后驾车的立场，这会让他们感到非常惊讶。

美国老年人与残疾人协会

有时人们会随着年龄的增长而失去驾驶汽车的能力。这可能是由于与年龄有关的变化或进入标准汽车的困难。机器人机器将为此类人群提供便利的运输，尽管AARP不是一群技术爱好者，但这类人群中的一些人会看到，所有这些技术都将使老年人的生活更加充实。

显然，自动驾驶汽车将成为上帝的礼物，赠予无法获得驾驶执照的盲人或其他人。这样的汽车还为使用轮椅的人和依赖辅助公交基础设施的人提供了有趣的机会。电动机器人汽车释放了汽车的结构空间，简化了车身空置的生产过程，车身后部可以像坡道的尾部一样下降，因此坐在轮椅上的人可以简单地驶入汽车并固定好座椅以进行骑行。尽管自动出租车车队中的此类汽车数量很少，这将导致通话时出现严重的延误，但它们的到达时间仍将比辅助运输更快，并且成本要低得多。

（我记得一个针对残疾人士的车辆的其他多种设计，其中包括一种由于悬架而可以降落在地面上的设计，以及一个机器人轮椅）

妈妈运动员

儿童（及其父母）还将受益于可以安全运输他们的车辆，而这些车辆可以在他们获得驾照之前很长时间。在这种情况下，不是孩子代表大厅，而是父母。

犹太人

在犹太社会中，关于安息日的驾驶和骑行有各种各样的见解。我希望在这一天是否会有很多争论（来自中间观点的人）是否可以驾驶机器人汽车（如果可以，我将其称为“ Shabbot”）。

上述所有党派都是重要的游说者。但是，将会有反对者：石油公司，技术恐惧者和工会（例如Teamsters），因为许多卡车和出租车司机将被解雇。

续第3部分：长期展望

第1部分：短期展望
第2部分：中期展望
第3部分：长期展望

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