苏联科学的宏伟骗局：为什么可重复使用的轨道飞船原来是一次性的

当苏联于1957年发射人造卫星1号时，美国意识到迫切需要赶上进展。因此出现了水星计划-发射轨道载人船。苏联人起步很重要，美国人在飞行操作上花费了太多时间，因此，在谢尔盖·科罗廖夫（Sergey Korolev）的努力下，太空中的第一个人是苏联公民尤里·加加林（Yuri Gagarin）。

各国的做法最初完全不同。首先，他们决定立即制造一艘适合飞行和着陆的通用船，总的来说，所需要做的就是简单地将其放在运载火箭的顶部。复杂？如何。很难观察到所有的细微之处，即使对手呼吸到头后部也是如此。提示变得更简单，更复杂。他们立即创建了自动船“ Vostok”，在紧急情况下可以进行手动控制。而且他们有些作弊：为了不浪费时间与人一起进行软胶囊种植，我们决定分开降低它们。因此，加加林以安全的高度从太空舱中弹出，并长时间跳伞。太空舱降落在降落伞上。历史证明，“东方”的技术优势是不可否认的，但前景并不乐观。


Vostok-1

在另一方面，在苏联，将军事飞行员放到不可靠的船上可能比在美国更容易：如果美国人由于太空舱的问题而丧生，其余候选人可能只是拒绝进一步飞行，至少直到澄清和消除原因，一切都会重新开始。谁知道水星计划将在等待什么，如果在一开始就发生了像阿波罗1号悲剧那样的紧急情况。这些是政治和爱国主义教育的微妙问题。尽管这当然不是决定因素，但苏联没有人冒着冒犯宇航员的风险（无论如何，在联盟号1之前））尽管如此，美国人仍谨慎地进行太空探索。近一个月后，艾伦·谢泼德（Alan Shepard）飞向加加林（Gagarin）。它并不是飞来的-水星3号只是按计划“跳入”轨道并坠入海中。这称为亚轨道飞行。水星4号也是如此，直到加加林飞行将近一年后，只有水星5号终于在1962年2月20日绕地球飞行。


水星7号友谊

1965年3月18日，苏联再次取得突破，阿列克谢·列昂诺夫（Alexei Leonov）进入太空。美国几乎不落后于美国，他们已经在制定双子座计划，但是爱德华·怀特直到1965年6月3日才离开太空，美国人再次排名第二。但是他们为此做好了准备。约翰·肯尼迪（John F. Kennedy）及时意识到苏联正在采取非常明显和相对简单的步骤来获得太空至高无上的地位，因此，追赶者总是会落后。的确，为了超越敌人，您不必奔波于敌人的脚步，而应奔向终点，即奔向月球。双子座计划正在为阿波罗的未来打下良好的基础。


阿列克谢·列昂诺夫在太空中。 1965年3月18日

值得注意的是，双方的做法截然不同，这很可能使美国赢得了登月竞赛。日出内部的空气几乎都是常压下的空气。双子座在减压下具有氧气气氛。为了进入太空，Voskhod有一个一次性的单一通道，在返回前开枪-如果出了问题，可以节省空气和一名宇航员。双子座采用单体积设计，直接从驾驶舱进行空间进入。但是由于两位宇航员都穿着宇航服且紧挨着，所以在这种情况下，司令官可能会帮助一位在船外的同事帮助。日出的构造使得在很短的时间内进入太空成为可能，但前景并不乐观。双子座还允许宇航员练习许多技能，包括对接。


在联合飞行期间，双子座7从双子座6的驾驶舱的视图。 1965年12月15日

，此向量可能成为争取月球战斗的决定性获胜者。在双子座计划下进行了多达9趟飞行之后，美国切换到了阿波罗计划。在这一刻，显而易见的是，双子座允许美国人对终点线做同样的事情，并开始超越联盟，因为减少了日出的有趣但并非“酷”的任务，例如创建人造重力和太空外科手术。每个人都专注于月亮。不幸的是，谢尔盖·科罗列夫（Sergei Korolev）不在了，苏联航天员出现了黑色条纹。各州相当成功，但并非没有损失，它们进行了3次无人飞行和4次载人飞行，然后在1969年7月20日，尼尔·阿姆斯特朗（ Neil Armstrong ）登上月球。


尼尔·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）在第一个月亮退出后进入下降模块。 1969年7月21日，

美国人又在月球上降落了5次，并在那里进行了许多实验。登月竞赛获胜，苏联被打败，NASA的预算被大幅削减。此后，联盟遗憾地松了一口气，占领了Salut军事科学轨道站。各州还决定将他们感兴趣的区域移到离家更近的地方，并使用阿波罗计划留下的土星5号运载火箭创建了Skylab轨道站。 1975年7月17日，著名的宇宙握手Soyuz-Apollo举行了。


阿列克谢·列昂诺夫和托马斯·斯塔福德在联盟号19号和阿波罗号航天器之间的过渡舱中相遇。 1975年7月17日

进一步，超级大国的道路再次分开。基本上，发展的动力是由政治制度决定的：共产党人正在建立军事力量，担心所谓的敌人的每一步，而资本家则在寻找钱用于太空探索。当然，尽管苏联宇航员通过发射自动站和轨道观测继续为太空探索做出巨大贡献，而且美国军事工业试图跟上主要的所谓敌人。

地球上的一切都照常进行：军事争吵，小共和国的外交政策动荡，超级大国总统和香蕉共和国的换届。但是，尽管太空对发展优先事项（至少在苏联方面）有很大的影响，但太空并不太在乎这一切。

NASA雄心勃勃地决定通过启动航天飞机计划来创建可重复使用的轨道飞船。为了筹集发展资金，科学家们提出了军事用途的选择，但发起该计划的理查德·尼克松（Richard Nixon）对该计划的50亿美元“投资”一点都不满意，这不太可能得到回报。在这里值得注意的是，这样的拒绝显示出很高的领导力发展水平和理性观。最后，正如稍后反复指出的那样，不需要有人驾驶飞船轰炸敌人并将军事卫星送入轨道。


哥伦比亚号航天飞机发射

然后，NASA必须接受市场关系的现实，并证明航天飞机在商业上的可行性。 “但是试试看！” -国会说，1981年4月12日，哥伦比亚号航天飞机在约翰·扬（John Young）的控制下开始了第一次轨道飞行，约翰·扬（John Young）目前已经在双子座计划下成功两次飞入太空，作为阿波罗10号探险的一部分进入月球轨道，并且还四处走走月球是阿波罗16号探险之旅的一部分。尽管如此，第一艘航天飞机仍被认为是企业级航天飞机，以“星际追踪”系列中的船名命名，但由于已定居在博物馆中，因此从未到达太空。除了哥伦比亚，该国在2003年2月1日悲惨地完成了旅程，后来陷入崩溃在第二十八次飞行中进入大气层后，又创建了另外四个轨道班车：挑战者号，发现号，亚特兰蒂斯号和奋进号。挑战者甚至比哥伦比亚幸运的多：它在1986年1月28日第十次发射后几乎立即爆炸。


航天飞机挑战者爆炸。 1986年1月28日

探险队包括一名普通教师，使这一活动更加悲惨，因此观看普通人的人数远多于普通航班。在这两种情况下，如后来发现的那样，问题出在油箱上-这是航天飞机上的巨大棕色东西。该设计尽管有一定的余量，但显然无法承受这样的载荷：该坦克必须随航天飞机一起进入轨道，然后掉落到地球上，然后进行修补并重新投入使用。


空的Endeavor STS-57油箱与航天飞机分离后返回家中。 1993年6月21日。

以挑战者为例，坦克几乎没有发现明显的泄漏，在高空时泄漏很严重，并导致爆炸。不幸的是，在飞行中什么也做不了。以哥伦比亚为例，这个错误更令人烦恼：一开始，一部分坦克的隔热层脱落并损坏了航天飞机机翼上的隔热层。我的客户中心（MCC）知道这一点，但认为损失不大。当然，可重复使用的船只和频繁的发射在某种程度上令人放松，并且眼睛模糊。结果，经过30年和135次发射，该程序被缩减了。尽管如此，她还是为太空探索做出了巨大贡献。特别是，发现号将著名的哈勃望远镜送入轨道，亚特兰蒂斯号飞了7次到达米尔站，所有三名现役老兵都参与了国际空间站的创建。班车是卡车和轨道返回站，它们决定了它们的大小。


布鲁斯·麦坎德列斯（Bruce McCandless ）在太空行走时使用有人操纵模块（jetpack）。 1984年2月7日，

人们认为航天飞机计划并没有收回成本。但是，想出与太空探索有关的东西可以收回成本是非常困难的。在大多数情况下，当它们甚至向轨道发射东西时，它更多地是对发展的贡献，而不是为了牟利的投资。简而言之，将自己的卫星送入轨道的人很难从中赚钱。但是，这不适用于电视和通信卫星，它们很可能已经收回了成本。


哈勃望远镜“挂”在轨道上

但是，航天飞机的问题还在于它没有足够的手段来挽救机组人员。在同一个联盟中，机组人员的投保要多得多。如果火箭在发射台上或起飞期间发生意外，这通常是最常发生事故的地方，那么它的鼻子上会有一个所谓的桅杆SAS（紧急救援系统），在这种情况下，只需向机组人员射击胶囊即可。一旦在整个历史上，她甚至被利用（而我正想发表这篇文章，CAC派上了用场再次）。当然，理论上降落也可能存在问题，但历史上只有两个悲惨的案例：1967年联盟号飞船破晓时未能打开Soyuz-1降落伞，以及下降模块降落时的降压1971年，联盟号11。总共有4名苏联宇航员死亡。 1967年，在从未飞过的第一架阿波罗飞机上，三名宇航员在训练期间因指挥舱着火而丧生。也就是说，在严重的航空事故爆发之初，有7人因船只不完善而死亡。

在Soyuz-11减压后的15年，即1986年起飞时，“挑战者”爆炸，炸死6名美国宇航员和一名教师。 2003年又过了17年，哥伦比亚号瓦解，炸死了另外6名美国宇航员和1名以色列人。

从那时起，机组人员被减至最少，航天飞机不再是一个成熟的轨道实验室。同样的悲剧是，经过这么多年的发展，比起测试古老的太空舱，越来越多的人死在已经磨合且看似可靠的太空飞船上。当然，可以说死于飞机坠毁的人数要多于飞机测试，但事实并非如此。每次发射宇宙飞船都是一种风险，必须将风险考虑在内并尽可能降低风险。不幸的是，航天飞机并没有真正有效的方法来减少它们。

但是，让我们回去。在苏联，第一个航天飞机的发射并没有引起人们的注意。情报在双方都成功地发挥了作用，在花样上互相竞争，然后苏联方面错过了轻击。敌人的情报有误报的版本，但是，包括经济方面的事实，没有明显的事实支持。在接受采访时，阿列克谢·列昂诺夫（Alexei Leonov）谈到了他在为NASA的联盟号-阿波罗号飞行做准备时如何“偶然地”偶然发现了航天飞机的图纸，但是这个故事的真实性很难说。另一种说法来自对苏联最高层不跟上美国在军备竞赛中的偏执狂的恐惧。据说航天飞机是军用轨道船，里面有“是的，什么都可以。”但是，没有证据，这样的版本不可能像这样诞生。还是可以？她仍然被认为是主要人物，“许多人相信”。尽管该国正在慢慢发展为市场关系，但不幸的是，该国至今仍没有增加其商业才能，更不用说80年代了。但是，第二个版本不赞成让很多人误解。可以吗当然可以，但是有意地。当然，对研究航天飞机“开采”蓝图的所有受过教育的人来说，显然航天飞机只能具有军事用途，而这是间接的：将军事卫星送入轨道。听起来并不可怕。在这里，几个聪明的英雄提出了一个绝妙的主意：如果我们吓坏了航天飞机上没有受过教育的顶部，从轨道投掷炸弹，然后繁殖以创建自己的航天飞机，但是大酒杯引擎和酷火箭？而且顶部很害怕，以至于它拨出很多钱来开发自己的航天飞机。

值得一试。事实是，航天飞机只是轨道滑翔机。它包括航天飞机本身，一个大的棕色油箱和两个侧面助力器。进入轨道后，航天飞机燃烧所有燃料并射向外部油箱。


哥伦比亚号航天飞机降落

总的来说，没有燃料了。只有分流引擎适合仅在轨道上进行控制。完成航天飞机的业务后，航天飞机便开始部署，因为他在航天飞机上的大部分时间都是“颠倒”的，被调车引擎制动，然后潜入大气层。然后他用加热屏减速-这些是他腹部的黑色砖块，然后沿着复杂的轨迹规划，就像从树上摘下的叶子，然后降落在飞机场上，几乎像一架真正的飞机。航天飞机上方是货舱舱口，里面装有货物，操纵器等。仅在机箱下方。因此，即使不是不可能，使用这种形式的轨道滑翔机轰炸也是极其困难的。

还很难推测这种工具的便利性，因为发射载人轨道轰炸机显然比发射弹道导弹要贵得多，而且准备发射需要花费时间-不仅仅是按下按钮。最后，即使技术问题得到解决，在莫斯科投下炸弹是否有深远意义？甚至很大。但是毕竟，苏联将在那里回答-没有什么可失去的，在将军们中，您总能找到梦always以求的核战争。但是，幸运的是，没有人愿意安排一个核冬天。

最后要告别这个版本，我们将最终陷入荒谬的境界，并想象事件的预期走向。假设美国人开始为发射做准备，在苏联他们了解了它并立即开始装备自己的装备，并向其中塞入了核弹。 “如果美国人有炸弹怎么办？”美国航天飞机进入轨道并开始工作。一直以来，苏联航天飞机一直在等待，突然它将投下炸弹。因此，每次美国航天飞机发射时，苏联都被迫发射自己的航天飞机，甚至带有炸弹。因为，如果航天飞机不在轨道上，从技术上讲它似乎不存在。结果，浪费了巨大的偏执费用。

一些人说：“真是炸弹，航天飞机将从轨道上窃取苏联卫星！”当然，这样的想法与轨道炸弹一样具有偏执狂。在资本主义现实中，在平庸的拖钓上花这么多钱太昂贵了。


可重复使用的轨道飞行器Buran在第一次也是唯一一次轨道飞行后着陆。 1988年11月15日

那是什么骗局？也许高层需要Buran，但是苏联科学只对创造过程感兴趣，因为在那个年代，许多方向各异的企业得到了慷慨的资助，因此，这些年的成就被运用到了今天。一方面是因为它们非常有用，另一方面是因为从那时起，实际上就没有如此庞大而富有成果的混蛋。特别是开发了重型火箭，固体燃料助推器和泽尼特火箭，甚至可以控制它们返回地球或回到浮动平台（埃隆面具，您的感觉如何？）。

那布兰呢？一次，布赖恩（Buran）飞入轨道，以全自动模式进行了壮观的独立飞行，向全世界展示了苏联科学的潜力，并进入了机库。然后苏联解体，大约十年后，飞机库和布兰（Buran）再次证明没有人需要结果，只有这一过程很重要。那美国呢？他们看着Buran，钦佩地说，“嗯，好吧”，然后继续乘坐航天飞机。布兰（Buran）飞机的性能几乎优于航天飞机，但由于缺乏竞争力，美国人可以削减对该计划的资金。但是，他们不仅没有减少它，而且建造了Endeavor来取代已故的挑战者。

当然，令人失望的是，这种工作的主要结果被光荣地遗失了，而布兰却被遗忘了。考虑到为其设计的运载火箭理论上不仅可以将航天飞机送入地球轨道，而且可以自动控制航天飞机，将其送入自由空间导航也将是一件很棒的事情-比在谷仓中腐烂还要好。但是，不幸的是，当时没有找到进行这种冒险的苏联伊洛娜面具，经济形势也不是最有利的。

但是骗局真是太棒了。可能会像这样淘汰国防工业中的科学研究经费。