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公司在无人机上花费160亿美元以占领8万亿市场

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技术出版物The Information上的一项最新研究估计，各个公司在与无人驾驶车辆相关的项目上花费了约160亿美元。在本文中，这种情况称为“钱坑”（支付材料费，但是包含大多数信息的表已在公共领域发布）。 Waymo和GM / Cruise花费最多-分别为30亿美元，而对大型公司的收购并未完全说明（例如，英特尔在MobilEye上花费了160亿美元，其中大部分成本与无人驾驶汽车项目有关）。

这个数字似乎是天文数字，特别是考虑到在不久的将来，随着大型汽车制造商对无人驾驶汽车技术的迅速发展，热情会下降。

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通用汽车的自行式运输单元。

保持热情的制造商之一是通用汽车。Cruise的首席执行官丹·安曼（Dan Amman）在投资者的最近一天表示，无人驾驶市场每年可能约为8万亿美元：乘车人数将达到5万亿，货运量为2万亿，而用户体验技术则为5,000亿，和数据。

8万亿美元的数字大致与我自己对世界各地陆路运输的估算相符。当然，为了实现这样的市场价值，有必要将大多数陆地车辆转移给自治，这最终会发生，但不会在未来几十年内发生。尽管如此，与潜在收入相比，构成总投资160亿美元的总和可谓沧海一粟。但是，尽管数量如此之多，而且未来变化如此灵活，但很难确定任何事情。让我们看一下这些数字中不包含的点：

先驱者无法保证成功


所有公司都花了大笔钱，因为他们希望赢得这场比赛的人能获得最大的市场份额，而且成本是合理的。但是，正如我们已经看到的那样，在高科技世界中，开拓者远非总是赢家。微软是第一个，苹果是第一个，但是Facebook，谷歌和亚马逊并不是他们的第一个。

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在机器人出租车领域，当您出售旅行而不是汽车时，您也会出售整条运输链，这让每个人都感到鼓舞。您以单一价格出售汽车，燃料/能源，服务，保险，操作经验信息以及其他所有信息，您的公司变成了汽车制造商，零售供应商，石油，保险和运输公司。与客户合作的公司（现为Uber和Lyft）控制现金流。如今，当稀有好的自动驾驶系统时，管理自动驾驶系统的公司可以接管客户。但是有可能并非总是如此。

在引入自动驾驶出租车的初期，竞争将是最小的。每个公司都将开始在一个城市又一个城市部署其基础设施，他们将努力在没有竞争的城市中竞争，而不是与该城市中已有的其他竞争者竞争。也许在这一阶段的竞争结束时，将出现几种用于驾驶的技术堆栈，而要抓住整个世界将变得更加困难。

将会有更多的旅行，他们的价格将会下降


自动驾驶汽车会降低其成本。特别是，将减少他们最基本和最广泛使用的机型的成本-短途城市旅行一个人。这种类型的旅行占所有出行的80％，可以使用小型且便宜的车辆提供服务，并且在高峰时段可以共享出行。较便宜的车辆和旅行中的乘客组合将导致价格降低。另外，今天拥有私人汽车需要大量的初始费用，这对于全球大多数人来说太高了。

对于汽车行业而言，好消息是，如果您做一些更便宜的事情并消除基本的前期成本，那么更多的人将有能力负担得起并购买它们，因此，随着运输价格的下降，它的销售额将会增加。这就是为什么8万亿数字可以增长的原因。

重大的好处


据我估计，美国人每年总共花费约500亿小时的驾驶时间。给定美国的平均工资（每小时约35美元），我们将获得1.7万亿美元的有用时间，每年仅将其返还给美国。根据初步计算，这段时间的全球成本为5万亿美元，而美国人开车的总距离为1/4，而他们的贡献超过四分之一。但是，必须遵守世界各地公路运输总价。

无人驾驶车辆不会消除所有事故，但是只有在它们变得比人们更安全之前，它们才会被释放，并且随着时间的推移，它们将变得越来越安全。2014年，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）计算出，每年道路交通事故给美国人造成的损失总计为8,710亿美元。再一次，没有人对全世界做过估计，但估计范围在3到4万亿美元之间。甚至将事故减半也将带来惊人的收益（公平地说，常规汽车中的驾驶员辅助技术也将减少事故的发生，因此无论如何这些收益中的大多数都会给我们带来）。

新革命来了


一些先驱者认为，地面运输是错误的，个人运输应瞄准空中。塞巴斯蒂安·特伦（Sebastian Trun）是无人驾驶汽车领域最受人尊敬的先驱，由于该领域的大部分工作被遗弃，并且现在确保所有动作都将在空中发生–由于计算机具有垂直起飞功能，所以它是电动飞机。航空运输在三个维度上提供了几乎无限的“车道”，而基础设施成本可忽略不计（与陆路运输相比），并且移动速度更高。

所有这些只是未来几十年的预测之一，并且可能成为现实。人们还没有想到其他的东西，他们可以极大地改变所有这些数字。

但是，几乎可以肯定的是，160亿美元将是一笔不小的数目。


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