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几年前，他们为我设定了为船设计舷梯的任务。在每艘大船上，有两个：右和左。

舷外舷梯

梯子的台阶具有狡猾的半圆形形状，因此它们可以以不同的梯子倾斜角度站立。它们悬挂在网上，以使掉落的人和物体不会掉落在码头或水中。

梯子的工作原理可以简述如下。将绳索缠绕到绞车5的滚筒上时，楼梯1被拉到舷梯4的悬臂部分。一旦楼梯靠在控制台上，楼梯便开始相对于其铰接点旋转，从而驱动轴6和摆动平台3。结果梯子的这一行进落在边缘上，即处于“前进”位置。当到达最终的垂直位置时，限位开关被激活，这将停止绞盘。

舷梯的运动学图

任何此类项目均始于对技术规格，法规文件和现有类似物的研究。我们将跳过第一阶段，因为技术规范仅包含对斜坡的长度，操作温度范围，完整性和符合许多行业标准的要求。

至于规范，这些规范在一个多卷的文件“海船入级和建造规则”中阐明。这些规则的遵守情况由俄罗斯海事运输登记簿或简称RMRS进行监控。研究了这项多方面的工作之后，我在纸上写下了与舷梯和绞车有关的那些要点。这里是其中的一些：

船舶起重装置规则

1.5.5.1 , , , .
1.5.5.7 , , , .
1.5.6.6 , , , , .
9.3.4 (, ).

在设计过程的准备的第三阶段，使用万能的互联网，我收集了一个带有梯子图像的爸爸。通过研究这些图像，头上的头发开始移动。在阿里巴巴等网站上发现了许多有关购买舷梯的建议。例如：

廉价低质量舷外舷梯

在铰链中，钢轴沿钢眼摩擦。
在没有张力的情况下，无法防止绳索从块流中流失；
该平台由连续的片材制成。随着冰的形成，其操作是不安全的。最好使用格子地板（尽管穿高跟鞋不是很方便）。

让我们看另一张图片：

廉价低质量舷外舷梯

铝制圆柱与铝制行进的固定是通过镀锌螺栓完成的。这里有两个问题：

钢螺栓会迅速将铝上的孔“打断”成椭圆形，并且结构会垂悬。
锌和铝的接触会引起电化学腐蚀，尤其是在接触点处存在海水的情况下；

那绞车呢？

由于绞盘位于舷梯旁的露天甲板上，因此最好将发动机竖直放置而不是水平放置，以节省空间；
钢桶中的涂料迅速包裹起来，开始腐蚀过程。负责人将被迫定期用刷子着色。

更进一步，它变得更加有趣。通过在一些造船厂的私人联系，我设法了解了他们在当前项目中的看法。在一个工厂里，我拍摄了将防护架固定到行军的照片：

防护架固定在行军位置上

缝隙很大。栅栏将像猪的尾巴一样悬挂。急性外伤角。这是一个塑料绞车遥控器：

塑料绞车控制台，用于廉价舷外梯

一个大风天，一个跌落在钢甲板上，它会破碎成碎片。

另一艘船上的绞盘被藏在加热的加热外壳中：

舷外机低质量绞车

齿轮箱加热溶液本身是正常的。这是由于以下事实：找不到具有可接受的低于-40度的工作温度的驱动器。对于破冰船，通常在工作说明书中注明负50，与从制造商处订购特殊型号的齿轮电动机相比，从经济上考虑购买和加热齿轮电动机的序列模型更为方便。但是，就像在任何业务中一样，都有细微差别：

在关闭套管的情况下，无法控制绳索的铺设，这与RMRS的规则相抵触。应该有一个绳子堆放器；
可以看到用于手动释放制动器的手柄，但是看不到用于手动旋转电机轴的手柄。GOST R ISO 7364-2009“甲板机制。“舷梯绞车”规定所有低负荷运行的绞车都必须配备手动驱动装置。这只是标准中“轻负载”的概念未公开；

让我们看一下舷梯：

没有防止绳索从木块上掉下来的保护措施。例如，一旦下垂，当它用斜坡接触码头时，它将立即跳出溪流。紧随其后的是拉力，整个绳索将需要更换。
绳索的痕迹似乎有问题。在水平的出纸辊上，绳索向下弯曲。

在另一艘船上，我们观察到滑轮的滑轮如何在轴上站立，并从螺栓上重新磨碎。根据RMRS规则的要求，内部可能存在青铜或聚合物减摩套的可能性极小：

低质量舷外舷梯的舷梯

我设法在Blagoveshchensky桥和Schmidt中尉路堤（圣彼得堡）上拍摄了以下坡道。

在许多地方，绳子缠绕在金属结构上：

廉价低质量舷外舷梯

这是可移动围栏支架到现场的固定：

廉价低质量舷外舷梯

关于固定圆杆的旗夹，我将告诉您与之打交道的人告诉我的美丽故事。闩锁标志在其自重的作用下总是倾向于垂直向下翻转。因此，在安装或卸下闩锁时，在其进入机架内部时，标志会掉下。结果，闩锁被卡住并且不会向内或向后移动。支架无法拆除，梯子无法拆除，船舶不能从码头移开，船东正在赔钱。

下一张图片我不会让任何人惊讶：

廉价低质量舷外舷梯

在铰链中，钢在钢上摩擦。尽管已经在安装后对该地方进行了油漆，但油漆已经脱落。从涂漆的螺栓可以明显看出这一点。

让我们看看绞盘：

用便宜的低质量舷外梯绞车

油漆已经从鼓上脱落了；
接地线不会持续太久；

我没有在破冰船上游泳，但这是互联网上有关清洁甲板的照片：

绞盘的布局不能完全方便除雪，钢丝会很快损坏铲子。带绞车的中文铭牌：

Shilda带有中国绞盘的舷外机

根据标记判断，工作温度范围的下限为负25度。并且船的前缀是“ icebreaker”。

我没有看到一个能防止绳索完全从绞车上解开的系统（“防止傻瓜的保护”）。即，如果您按住遥控器上的按钮，则梯子会越来越低，直到绳索结束。此后，绳索的闭合将消失，梯子将飞下（绳索的闭合本身无法承受载荷；力通过鼓壳与绳索的前几圈之间产生的摩擦力传递）。

让我提醒您，所有这些照片均来自新船或在建船舶。这是一种新设备，应考虑到世界经验以及工程和造船业的所有现代趋势来制造。一切看起来像是在车库中组装的自制产品。大多数海洋设备供应商都不遵守RMRS规则和常识。

我向其中一家工厂的采购部门的专家询问了有关此主题的问题。我收到的答复是，所有购买的梯子均具有符合所有必要要求的RMRS证书。自然，它们通过招标程序以最低的价格购买。

然后向RMRS的专家询问了类似的问题，他说他本人并没有在这些坡道上签署证书，他永远不会错过这种事情。

当然，我设计的梯子在设计和制造时会考虑到我所谈到的所有方面：

带单层缠绕和绳索堆垛机的不锈钢桶；
带不锈钢的滑轮，防止绳索丢失；
具有不需要润滑的抗磨聚合物衬套的滑动轴承；
硅胶绝缘电线和钢编织线；
防破坏金属控制面板；
绞车上手动驱动器的可移动手柄，带有电源保护系统，并且手柄已卸下；
防止绳索从卷筒上完全解开；

我无法在这个故事中详细介绍它，因为我将侵犯客户对我开发的设计文档的专有权。Trap收到了RMRS证书，已被运送到造船厂，并且已经随船一起转移给了最终客户。那只是他没有竞争力的价格，他不可能卖给其他任何人。

在此我结束故事，以免冒犯客户，造船商，竞争对手和RMRS的代表。您可以自己得出有关造船业状况的结论。

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船舶起重装置规则

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