我们如何迷失Mir：在空间站失火，与Progress卡车相撞，降压

2020年2月20日是Mir空间站发射和启用34周年。该站于1986年3月13日至2000年6月16日居住。即使

你们中的很多人都看过电影《地心引力》，这部电影被公认为是世界电影史上最好的太空电影之一，但很少有人知道，和平号空间站也发生了不少戏剧性事件。



1997年2月23日，在米尔站，整个国际机组人员死亡-4名俄罗斯宇航员，1名德国宇航员和1名美国宇航员。然后，和平计划的Mir站将不得不进行非计划的洪水-2001年春季，但在4年前，船上有一名死者被强行淹没。直到2006年，习惯上对这次探险保持沉默，到目前为止，除了宇航员本人和飞行领导者之外，对此知之甚少，没人知道发生了什么事。 2006年，第23届国际远征队的宇航员同意告诉他们在空间站发生的真实情况，他们被劫持为人质，第一频道就此事录制了出色的纪录片：“无处可逃。由于某种原因，现在可以在 Roscosmos工作室的网站Youtube上找到 “在空间站着火”给出一个错误。可能是因为不是在那里说了全部真相，或者是因为真相并不完全相同。

火被扑灭了，但造成了可怕的后果。几个月来，宇航员不得不生活在高于+40 C的温度下，呼吸乙二醇的有毒蒸气，然后使该站免受与10吨货船Progress发生碰撞而造成的降压。

就在最近，我的朋友从美国人那里发现了撞车事故的一种形式（请参见1:18:00），事件的直接参与者宇航员迈克尔·佛尔（Michael Fole）声称撞车事故是与站手动对接的实验的结果，而实验本身不应该是成为。

事实证明，对于每个对接的实现，都使用了一个昂贵的模块，该模块耗资约200万美元，在乌克兰生产，很显然俄罗斯政府不愿意每次支付那么多钱。出于这个原因，一个不太好主意的想法是对Progress无人货船的手动对接进行实验的想法。使用了一个远程系统进行控制，本质上是一个操纵杆和一个监视器，该监视器从距车站5公里的距离开始播放Progress的图片，该系统由车站的俄罗斯宇航员进行控制，该系统仅用于紧急情况。根据亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）的说法，与第一频道的电影中的文字相反，它说该船以非常高的速度驶近车站，并且在距车站150-180米时就已经注意到。虽然第一个频道的事件版本提供了完全不同的信息（进近速度较低，并且它们可能没有时间在进入阴影之前停靠）和同一位亚历山大·拉祖金的词汇完全不同（您可以在本文中熟悉下面的第二个版本） 。

不过，无论是强制还是计划进行实验，实际上并不是那么重要。重要的是，第22和23支探险队的英勇工作可以将电台保存下来，以供随后的4年工作之用。在这一天，即Mir站的生日那天，我想再次回顾这些事件以及在其中幸存下来的人们，并设法尽可能地扩大了该站的工作。

1997年2月23日。在俄罗斯，庆祝国定假日-祖国保卫者日；传统上，将来自地球的祝贺转移到地球飞行控制中心的轨道上。六名宇航员聚集在节日的餐桌旁，同时两名机组人员。瓦列里·科尔祖（Valery Korzun），亚历山大·卡列里（Alexander Kaleri）和杰里·林纳格（Jerry Linanger）的22个探险队的机组人员已经在和平号（Mir）上飞行了六个月，一周之内就回家了。瓦西里·齐布利夫（Vasily Tsibliev）和亚历山大·拉祖特金（Alexander Lazutkin）的23个探险队的乘员仅在两周前抵达，应他们的邀请，德国宇航员雷因霍尔德·埃瓦尔德（Reinhold Ewald）抵达了俄罗斯站，全部六人都希望地球晚安并开始准备晚餐。但是那天我不必吃晚饭。



水中的清洁空气是从水中产生的，但仅足以容纳三名乘员。如果车站的人数更多，他们将使用从地球带来的空气，或者不是空气，而是以另一种方式使用氧气或氧气发生器。对于六个人来说，为了轻松呼吸，每天必须至少燃烧三个跳棋。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：在这儿飞来飞去的东西，用于燃烧这块木板，它在面板后面，将其放入管道中，我完成了所有操作，开始了这一过程，然后我听到了声音，因此声音异常，我转向该设置，并在周围加农炮的嘴里戴着一个装有特殊过滤器的袋子，令我惊讶的是，这种袋子上的布料开始燃烧了……



Vasily Tsibliyev：我们正在准备晚餐，我要为明天设定一个警报，这时德国人Reinhold Ewald说：“我们在烧人”。而且我可以看到，Sasha Lazutkin确实闪烁了一下。



如此昏昏欲睡的人抓住了意识……然后他们拿着灭火器开始灭火。

一开始它并不可怕。首先想到的是，灭火器以两种方式工作。泡沫。泡沫覆盖，但由于射流非常强，氧气，这种泡沫滴落了，我改用液体了。铁水自然会产生大量蒸汽，立即被视为烟雾。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：我带着灭火器返回，我看到了这样的图片：坚实的灰色
面纱，而在这片灰色面纱的背景下，瓦莱拉（Valera）挂着灭火器，悬在空中，他已经穿着短裤，从那里有亮红色的火焰...

瓦列里·科尔尊（Valery Korzun）：灭绝时，我用手指触摸了发电机，然后烧伤了一个比一美分硬币还小的硬币，有一级烧伤，起水泡，并不是那么关键。



太空火灾是一场灾难，几乎总是死亡。消防员不会前来救援，手头没有消防栓，没有火和烟逃脱。即使打开窗户并给房间通风也将无法工作-在空间中有真空，无空气的空间。火势猛烈地扑向车站的墙壁，而“世界”的墙壁则是最优质的铝。与太空宇航员分开的金属只有1.5毫米，比锅壁还薄。大火将金属像油一样融化了几分钟，墙无法忍受，像水一样通过真空中的孔进入漏斗，所有空气都将清除，然后血液因静脉压力急剧下降而沸腾...



宇航员试图按照指示行事并计算剩余时间，但仅在这种情况下，没有提供指示，救助时间不会提前计算，只能猜测。空气可以在几秒钟甚至一小时内渗出，这完全取决于在电站墙壁上燃烧的洞的大小。沿墙铺设了数百个站电缆。 Korzun和Tsebliev注意到他们之间的隔离已经燃烧。在发电机周围形成的高温（不是直接在水流方向而是在周围）形成，熔化了电缆和电缆网络，甚至熔化了围绕发电机的面板的一些铝质部件。

有一个出路，他是唯一的出路，把所有东西扔进船里，紧急地从燃烧站下船，然后更快地到达地球。车站只有两个联盟号，每个联盟号都有3个地方，这意味着可以保存所有六个联盟号。宇航员紧急开始为发射做好准备，直到那时他们才知道，对于其中一位机组人员来说，通往地球的道路是封闭的。靠近火堆的一个“联盟”之一，设法扼杀了有毒的烟雾。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：我飞入船上，打开舱门，看到船在冒烟，我可能第二次感到害怕，我意识到，原则上我们会死，因为我们无处吸烟。我真的很想打开窗户。正常的人类反应！当我感觉到您不会打开窗户时，周围的整个世界一下子缩到了一个小型车站的大小。



他们试图在灭火器的帮助下扑灭火焰；在车站，它们位于每个隔间中。 Valery Korzun灭火，现在他是“世界”的负责人，其余人员飞过相邻的隔室，从墙壁上撕下其他灭火器，然后沿着链条将其转移到Korzun。

他们开始灭火，蒸，抽烟，烟灰，使用过的灯-什么都看不见。蒸汽很大，如果伸出手，就看不到手。几乎没有任何呼吸-整个车站都处于一氧化碳烟雾中，宇航员不再在相距一米的距离上彼此区分开。



齐卜利耶夫下达命令，紧急所有戴上防毒面具。 Mir上的防毒面具具有特殊的空间，与通常的防毒面具不同，它们本身会产生氧气供呼吸，从未将其用于预定目的。在这种防毒面具中，窒息死亡不会威胁到接下来的两个小时。正是这样计算了他们的资源。在这2个小时内，您需要有时间找到出路。



谢尔盖·西尔科夫（Sergey Silkov）（MCC 1997年的主要通信运营商）：它非常强大，但是仍然有心理上的负担，在我看来，尤其是美国机组人员。



最恐慌的美国人杰里·林纳格（Jerry Linanger）感到恐慌，他尖叫着迫切需要冲入船中并从车站下船。瓦列里·科尔尊（Valery Korzun）将他送往车站的尽头，那里的烟少了，目的是分散美国宇航员科尔尊给他的任务。

瓦莱里·科尔祖（Valery Korzun）：自从杰瑞（Jerry）成为一名医生以来，我请他准备这样的复苏站，要考虑到船上所有的药物，这些药物可能会因一氧化碳或二氧化碳中毒而失去知觉，也就是必要的资金，氧气面罩和...



每隔一分钟，防毒面具中的氧气就会减少。机组指挥官科尔佐恩（Korzun）和齐布利耶夫（Tsibliyev）冒着险，他们轮流摘下防毒面具几秒钟，并给样品吸了几口毒气，因为六个小时之内所有六个人都必须呼吸毒气，只有指挥官冒着危险。同时，科尔尊正在尝试通过无线电与地球通信，并获得有关如何进行操作的明确说明。车站仍然没有着火的事实，只有当“先生”在俄罗斯境内时，才有可能与地球通信。在大火中，气象站飞越了太平洋，“迈尔”号在全球范围内旋转了一个半小时，在这段时间内，没有接触地球的机会就很大了。与MCC的无线电会话仅持续约10-20分钟。剩下的时间，宇航员留给自己的设备，但是现在美国人正在俄罗斯车站飞行，因此NASA允许使用其在美国的联络点。



瓦西里·齐布利夫（Vasily Tsibliev）：这个系统在那儿运行不佳，没有经过调试，也就是说，我们说他们可以听到我们的声音，但是我们听不见。我们传递了信息，我们解释说火势，车站的烟雾是如此之大，关闭了这一点，我们告诉了我们所有的行动。全体工作人员正在观察之下，我们观察，彼此观察，感谢上帝，感谢我们所有人。在会议结束时，实际上是10或15秒，Seryozha Silkov是主要操作员，“我们了解你们，我们正在采取行动。”

谢尔盖·西尔科夫（Sergey Silkov）：Korzun和Tsibliev保持联系，没有慌张，这是一个绝对冷静的报告。但是，当然有情感的元素，这种兴奋的元素。确实，发生了肾上腺素激增，是因为它确实使海拔400公里的人们感到恐惧，实际上，这是对他们的帮助，除非这是不可能的。当然，没有人在睡觉，当然，所有必要的专家都被召集，提出了一系列建议。



一分钟就过去了两个小时。防毒面具中的氧气即将耗尽。尽管车站的空气净化系统已满负荷运转，但烟雾尚未消散。尽管存在摘下防毒面具并试图在没有面具的情况下呼吸的致命危险，Korzun和Tsibliev还是做出了决定。科尔尊下令每个人都摘下防毒面具，强烈的燃烧气味立即击中他的鼻子，他呼吸困难，因此，他的眼睛水汪汪，嗓子疼。 Valery Korzun以防万一，向所有人分发了呼吸器。



瓦西里·齐布利夫（Vasily Tsibliev）：这件事是最成功的，因为所谓的口罩里面有很多缝线，我们在大火后的一个晚上睡着了，所以我们几乎从二氧化碳内部抽了出来。



谢尔盖·西尔科夫（Sergey Silkov）：在第一轮交流中，他们走出去并报告说总体上一切都很好，最重要的是气氛的令人满意的组成，他们报告了所采取的措施，并查明了原因。立即创建了一个佣金。

瓦西里·齐布利布（Vasily Tsibliev）：隔离...好吧，你了解它的气味，这种气味在结束了很多年后困扰着我们。



在这里，充满了泡沫，破裂的棋盘格，破裂的金属支架融化，
一块金属钢融化了……不仅铝融化了，钢也融化了。



这是TGK站立的支架，它烧毁了。他们试图将面板轻轻弯曲，将其折断。

宇航员的妻子和孩子们从新闻稿中意外地了解了Mir的大火，他们拆除了MCC电话并乞求飞行经理让他们与丈夫交谈，但是在MCC上，他们只重复了一件事-一切都很好，每个人都活着，并且拒绝与Mir交流。



Lyudmila Lazutkina（宇航员的妻子）：所有会议都由专家主持，这在客观上是必要的，但至少要暂时，或者正如您正确地说的那样，他们会给我们听他们的声音的。因为我们无话可说，所以一切对我们都很好，一切都很好，主要是您一切都很好。但是我们没有听到他们的声音，我们也不知道，我们没有通过电视将图片传输到地球，他们只说了评论，仅此而已。这对我们来说很重要。

亲戚和亲戚被拒绝进行交流的原因很简单-一直以来，他们一直被要求与宇航员进行专家，医生，工程师，心理学家的交流，因此现在需要在Mir上提供帮助。毫无用处的妻子和孩子们不能消除火势。

Lyudmila Lazutkina：对我们来说重要的是，我们看到他们活着，没有受伤，没有以任何方式包扎过。他们通常使用复杂的语言，非常复杂的缩写，难以理解，但至少可以听到一种声音，生动活泼的声音在其中盛行。上班的人或出现恐慌的人或处于恐惧中的人

到2月24日上午，和平号车站的烟雾已经完全消散，可以安全呼吸，燃烧的气味只留在火的中心。如果可能的话，从地球上指示宇航员放松并入睡。 MCC坚信可以最终在车站工作和生活，但是没有人在外太空或地球上猜过这起火有多昂贵。

3月2日，科尔尊，卡莱里和埃瓦尔德计划返回地球。在“世界”上，仍然有齐布利布，拉祖金和林纳格。

Valery Korzun：我们有种感觉，我们还没有完成任何事情，而这些家伙呆在一个不太愉快的车站。

几乎马上，Expedition 23的飞行再次受到威胁，机组人员的日常呼吸将一无所有，这次车站的电子制氧设备出现故障，这是至关重要的。 “电子”将普通水分解为氧气和氢气。他们呼吸氧气，从船外排出氢气。



瓦西里·齐布利夫（Vasily Tsibliev）：您看到系统多么庞大和复杂，它需要不断的监视和维护。第一位飞行工程师对我们做了什么，但该系统可能并不总是有效...



车站有两个这样的装置，第二个以防第一次破损。宇航员发射了它，但是一天就断了。有一种解决方法，但是再次使用氧气检查器太冒险了。在地球上，宇航员的想法遭到了坚决的反对-失踪了另一场大火。的确，MCC仍不知道2月23日，一名检查员在Mira着火的原因，但宇航员并没有感到好转，只有在一种情况下，如果再次使用这些检查员，车站的空气便会出现。根据地球上的命令，他们燃烧了约一百种氧气，甚至在其中放了碎布，纸和其他可燃物，也许宇航员不小心在设备中放了东西，从而引发了火灾。但是，地球上没有一块碎片会爆炸。



专家说，由于单个缺陷引起火灾，检查员并不危险。我的客户中心（MCC）给宇航员带来了好处。只是现在，当点火时，宇航员会随时准备灭火器，您不用担心。

瓦西里·齐布利夫（Vasily Tsibliev）：为什么您会害怕，您必须以某种方式生活，您知道，在成千上万的触发中，这是第一次发生。

一旦有了空气，您就可以生存，但是宇航员开始担心站内的温度，它缓慢而稳定地增长，一天3度似乎什么都没有，但是在世界主要模块四天后，在沙漠中变成+40，并且在其他一些车厢中，最大到+48，最大允许为+28，而这种强制诉诸的原因仍不清楚。风扇不再省钱，它们只吹闷热的空气，而且整个车站的湿度很高。宇航员日以继夜地在土耳其浴中，只有无处可去的新鲜空气。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：高度湿度会导致冷凝，并且这种冷凝物很多-整箱设备都在水中。我仍然感到惊讶，并说在学校里他们教水...所有电器都必须放在干燥的地方，但是在这里它可以站立并在水下工作！



基本单元是该站的主要模块，有控制面板，厨房，带食物的冰箱，水供应，健身器材，卧榻。这是您大部分时间必须工作和生活的地方。这里是最热的。但是，尽管宇航员只找到一种处理热量的方法，却几乎没有达到目标。在他们的内裤上工作。



瓦西里·齐布利耶夫（Vasily Tsibliyev）：为什么在这样的湿度下很难？水或汗水覆盖着人体的一薄层-毫米，似乎已经用一只手从眼睛上刷掉了，几分钟后，它又爬行了。这很困难，不会流失，会扩散到整个身体或均匀躺下。感觉您一直都穿着潜水服。

亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：我们有一个厕所开始工作不正常，这是欢笑与罪过，是通过眼泪欢笑，但不是，不是相反的方向！当他需要时，他打开和关闭，而不是在需要一个人时，自动化发出信号。

如果外面很冷，则公寓配有加热器；如果很热，请打开窗户或打开空调。在太空中，冷热是不相容的，在外部，太阳将Peace机壳加热至130度，在阴凉处将其冷却至负120度，但内部应始终保持最高28度和最低20度的热量。根据医生的说法，这个温度是六个月飞行的唯一可能。宇航员像以前一样生活在空调器内，如果Mir上的天气变冷，则有电加热器，如果很热，他们就会打开冷却系统。



它在加油站很特别-细管沿着世界所有模块的壁伸展，冷却液流过它们-乙二醇并开始泄漏...



只有在尚不清楚的地方，第一个通过“世界”上工作的传感器知道地球上的泄漏。 MCC立即进入轨道，要求封锁管道并在管道中寻找孔。泄漏的乙二醇是无形的且有毒的，并且可能被严重中毒。 Tsebliev和Lazutkin每天要寻找6个小时的泄漏情况，每根管子都几毫米看一眼，在Mir上有数千米的此类管道，所有东西都隐藏在固定有数百个物体的外壳下面-设备和零配件，说明书，带工具的盒子。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：我们计划在那儿工作，环上一个电连接器，我们计划工作半小时，花了5个小时，与此同时，我们听到了一位专家的烦恼，他说：“好吧，他们不能这样做？”，您明白了，为了您，振铃连接器后，您需要卸下设备，并且需要在将设备打开对此连接器的访问权限之前，将其固定在某处。然后事实证明，专家听了说，你知道，但是我忘了，另外一个人必须响...

修理涉及Tsibliev和Lazutkin，美国人Jerry Linanger不算在内。根据美国国家航空航天局（NASA）与俄罗斯航天局之间的合同，宇航员不应干涉该站的技术维修，他有自己的程序-在小温室中进行实验，拍摄地球并进行医学实验。美国人的这种孤立在俄罗斯人中不是很流行。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：杰瑞（Jerry）按照美国计划计划了这项工作，也就是说，他进行了实验，拍摄了地球的照片，总的来说，他尽了他本应做的宇航员的真实工作。而且我们看来，作为紧急事务部的一个小组，水管工来了。

只有眼睛才能检测到有毒的乙二醇泄漏。它是无色无味的液体。他们冲向地球，不明白为什么宇航员如此缓慢地搜寻。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：这里有必要计划工作，我们正在做，我们正在竭尽全力，我们甚至都没有下载的想法，地球仍然看不到……但是我们尽了最大的努力，在那之后有人说你下车...然后他们说一，二，三-它自然会积聚，刺激……



Rostislav Bogdashevsky（中共心理学家以Yu。A. Gagarin的名字命名，医学博士，后备上校）：这种反应自然而然地发生了对地球来说，地球很大-会明白的。

大气中的二氧化碳翻滚，缓慢而确定地使身体被二氧化碳中毒，您可能不会注意到将生命与死亡区分开的边界。

瓦西里·齐布利夫（Vasily Tsibliev）：二氧化碳被认为是头部的一种疼痛，当它开始超出规模时，太阳穴开始压碎，然后是头部的后部。

亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：车站的体育就像圣徒一样，为了长途飞行后降落到地球，您需要每天进行体育教育，他们在这里对我们说：“伙计们，您不能。”为什么不？由于我们从事体育运动，因此我们会呼吸更多的氧气并呼出更多的二氧化碳，并且我们利用它的方式受到限制。因此，他们这样说：“我们的呼吸次数减少了，我们根本不进行体育锻炼。”



头痛，眼睛刺激，皮肤瘙痒和呼吸急促。所有这些都是由于从管道中流出的看不见的乙二醇蒸气引起的，其蒸气的安全浓度为每立方米空气20毫克，并且根据地球的计算，已经从管道中泄漏了几升。

瓦西里·齐布利耶夫（Vasily Tsibliyev）：这几乎是持续的呼吸急促，很难呼吸，因为一切都通过肺部。

亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：我的眼睛浮肿，无故肿胀，嗯，我并不害怕，我没有照镜子，但我的指挥官瓦西里（Vasily）对整个船员的安全负责，他甚至不得不报告地球，以便地球有所帮助。



谢尔盖·西尔科夫（Sergey Silkov）：在某些情况下，同样的瓦西里·瓦西里耶维奇（Vasily Vasilyevich）说：“你们知道，我现在正在飞往这个相邻的模块，并且有一滴像桶一样大的乙二醇，我在那里停了下来。”好吧，当然，立即，就像在警惕中一样，医疗支持小组的专家会立即提出建议。

罗斯蒂斯拉夫·博格达谢夫斯基（Rostislav Bogdashevsky）：进行了如此大量的维修和修复工作，这是从未进行过的探险。

车站的生活条件不仅是MCC的问题，而且NASA要求俄罗斯要么迅速解决“和平号”上的所有技术问题，要么紧急将其宇航员送回地球，并取消发射下一架美国“和平号”航天飞机。

4月6日，Progress M34货船从地球发射到地球，这实际上是该站的救护车，它为宇航员提供了维修所需的设备，附加的氧气检查器，设备的备件和淡水，这是有史以来的第一次远征运气微笑。 Tsibliyev和Lazutkin奇迹般地发现了乙二醇流失的不幸裂纹。



“这就是它所沿的管子，它被称为VK29或BP29，所以它从下面弯曲了，这个液滴我将在相机上放大，这个液滴，你看。”

亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：我看到冷却剂从管道中非常好的部分渗出。它既不烂，也不被完全刮擦并覆盖有油漆，最有趣的是，那里是一个干燥的地方，那里的所有管道都是干燥的。涂漆的表面发亮，我看着涂漆的表面之一，出现了水滴，水滴逐渐生长并变大。

管道中的裂缝绝非偶然，车站很旧，这里的大部分设施已经使用了很长时间，并且包括齐卜利耶夫和拉祖特金在内的管道都有新的任务-推迟科学实验并必须做管道工，有必要将旧车站最大程度地修复并扩展采用。

宇航员很清楚他们牺牲了健康和生命，但继续在冷却管中寻找毫米孔，整个车站内发现了数十个。到4月底，修补了主要漏洞，并再次启动了冷却系统和空调。

Vasily Tsibliev：车站温度恢复到正常的27-28度，我们开始冻结。我们脚上，自己身上的一切都变得很冷，身体很快就被使用了。

亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：我们很沉，很冷。我说瓦西里（Vasily），对地球说是时候该关闭了，否则我们已经走到了极端。他们说，您是什么？另外32度，正常工作温度为25。

到5月初，几乎所有缺陷都已在该站发现并消除。俄罗斯专家说服美国人，他们可以在和平号空间站上生活和工作，而不会威胁到他们的生命，但是他们不相信美国宇航局，并且非常害怕将下一位宇航员迈克尔·佛尔送往和平号空间站。他本人被提议选择是否飞行。



迈克尔·福尔（Michael Fowl）：但是我很好地遵循了这些问题，我和家人住在星城，我意识到将会有航天飞机发射，我也意识到这已经像是一个具有自己的运动，惯性的国际计划。因此，当我已经听说过，也许他们会取消我的航班时，我认为这不太可能。

5月初，美国宇航局决定将亚特兰蒂斯号航天飞机送往该站；该航天飞机将于5月15日开始。七名机组人员由经验丰富的宇航员查尔斯·普雷科特（Charles Prekort）指挥。他得到飞行员艾琳·柯林斯，迈克尔·富尔，卡洛斯·诺列加，爱德华·卢，法国人让·弗朗索瓦·克莱沃伊和俄罗斯人埃琳娜·康达科娃的协助。



两天后，班车到达车站。





迈克尔·福尔（Michael Fowl）：当我们接近车站时，我记得它在黑色背景上看起来是多么的美丽，因为航天飞机始终非常适合，从下到上，这样就可以看到车站并且阳光照亮了车站。我记得Kondakova对我说：“好吧，迈克尔，你难过吗？在我看来，您可悲地看着车站。”没有埃琳娜，我只是想在那里生活将有5个月。



穿梭货物中有一个新的制氧厂和大量的清洁水。杰里·林纳格（Jerry Linanger）愉快地将事情交给了迈克尔·福尔（Michael Fowle），然后转移到班车上。经过五天的联合飞行，亚特兰蒂斯号飞往地球。 Foule和Tsibliev和Lazutkin一起留在Mir，与Linanger不同，尽管有禁止指令，但Foule还是很适合机组人员，尽管他在所有方面都可以帮助俄罗斯人。



罗斯蒂斯拉夫·博格达谢夫斯基（Rostislav Bogdashevsky）：尽管事实上他们总体上是同一种心智类型的人，但机组人员还是认为Linanger和Fole是完全不同的人。

生活进入通常的模式-工作，休息，再工作。对于他们的宇航员家庭，MCC最终组织了电视节目。

Lyudmila Lazutkina：这总是一个非常愉快的阶段，经历了很多的情绪，眼泪，孩子们的哭泣，他们的妻子很高兴，他们看到了一些东西之后，至少他们的眼神有些灿烂，这家伙说这是认真的支持，很好。

在一个月内，计划在该站进行一次实验-与Progress M34货船进行手动对接，但最普通的实验（根据Roscosmos的调查）将在Mir站的整个飞行过程中以最严重的事故结束。

6月25日12:18，飞行控制中心发出紧急警报声-降压。这是在空间站上可能发生的最糟糕的事情。这比火，热，缺水的总和还糟。这意味着站壁上有一个洞，空气从其中逸出。在地球上，令人震惊的是，这种情况正在试图找出“世界-美国航空航天局”计划的主任瓦莱里·鲁明（Valery Ryumin）和飞行主任弗拉基米尔·索洛维约夫（Vladimir Solovyov），这两位宇航员已经飞行。地球上最重要的问题是如何解救船员？



谢尔盖·西尔科夫（Sergey Silkov）：当然，从无法帮助人到提示，这种感觉令人恐惧。但是在这种情况下，诸如手动系泊之类的操作完全取决于一个人，控制航天飞机的人，在那儿打开的人会关闭舱口，在那儿关闭通风等。

在这一天，6月25日是“最普通的实验”，宇航员练习了Progress航天器和Mir站的手动对接。万一无人驾驶船上的自动控制突然失败，这是必要的。为了进行实验，宇航员在车站组装了一个特殊的控制面板，并安装了一个监视器。他们在监视器上看到一艘货船的电视摄像机拍摄的图像。感觉就像您坐在船上并对其进行控制。起初，船舶和车站的和解很慢，根据计算，它应该更快，但是Tsebliev会完全按照程序的要求进行操作。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：他们告诉我们他将以每秒5米的速度进近，但速度会更低。瓦西里什至还说了如何在加入影子停靠之前及时到达，也就是说，如果我们走得更近，那么我们将没有时间。

船员被提前告知“卡车”在何时何地可见。拉祖金（Lazutkin）密切注视着这艘船的外观，但由于某种原因，在正确的位置和正确的时间没有卡车。

亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：太可怕了，感觉就像有人要来找你，完全无法控制，你知道要来的是什么，它将受到打击-上帝认识他。

卡车驶向车站的速度提高了，齐布利耶夫从电视摄像机拍摄的照片中完美地看到了这一点，并开始放慢了船速。

瓦西里·齐布利夫（Vasily Tsibliev）：发动机立即制动，很明显它无济于事，卡车处于半控制状态，很长时间不说话，您在冰上行驶，开始转动方向盘并制动。你会把它带到哪里？

亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：当我意识到这艘船已经要到达车站并造成了如此严重的危险情况时，我告诉迈克尔-迈克尔在船上。

迈克尔·福尔（Michael Fowl）：很快就上了船，我意识到他这么快就下达命令了，哦，很糟糕……

亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：瓦西里说：“所以，我们过去了，我们过去了，我们过去了。”迈克尔飞过我们，触摸了瓦西里的手，他的手从控制手柄上跳了下来。蓬蒿说“嗯”，然后一秒钟，一击。



一艘重达6吨的船舶以每小时10公里的速度坠入Spectrum模块，该船的4块太阳能电池板中有1块被压碎，电站的船体破裂，空气从中通过。在第七十一年，它已经进入太空。通过一个豌豆大小的小孔，空气在短短一分钟内离开了联盟号11号。宇航员Georgy Dobrovolsky，Vladislav Volkov和Victor Patsaev去世。和平号空间站是联盟号航天器的40倍，因此机组人员仍有幸免的机会。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：打击过去了，车站晃了晃，然后沉寂了，我想为什么什么都不起作用，紧急警报器立即开始起作用。

瓦西里·齐布利耶夫（Vasily Tsibliyev）：好吧，它摇晃得很好，所有的灯都立即闪烁了，“降压”警报响了，压力下降了又消失了……所以，我们可以说消防车的车队并不嘈杂，就像在车站一样。

Michael Fowl：我听到了某种碰撞的声音，对吗？在我周围，我不是我自己，我只是航行，车站本身以某种方式移动了，我听到了-很糟糕，以为车站本身现在正在爆炸...

瓦西里·齐布利布（Vasily Tsibliev）留在控制站，他的视线没有移开压力传感器。箭头无情地到达了一个临界点，此时与地球的联系出现了。齐布利耶夫立即向MCC报告-没有刹车，卡车无法驶离，他进入了Spectrum模块，损坏了电池，并且降压持续。地球指示紧急打开氧气瓶以紧急打开氧气瓶。齐布利耶夫扔耳机，匆忙完成任务。

亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：我要在这里飞行一些常规乐器，并戴着这些耳机，我听到了飞行指导员的声音，“伙计，你在哪里，请保持联系。”我飞过去思考，但是谁需要这种联系，这样的短语已经吹了，我要关闭舱门，现在我正在考虑联系...嗯，没有任何恶意，我有这种感觉，我想，我有时间...



后来，专家计算出该孔的大小约为3平方厘米-今天的卢布硬币，有了这样的孔，压力将在29分钟内下降，宇航员将失去知觉，没有人可以帮助他们。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：不知何故发生了，第一时间我飞入船上为紧急下降做准备，我发现迈克尔已经在船上了。而他，那艘体积小的船，走到了最远的角落，以某种方式屈服了，我以为我做对了，因为他知道如果我们现在就去那儿。

瓦西里·齐伯利夫（Vasily Tsibliev）：他非常体贴地压在耳朵上，您可能会尖叫到对方的耳朵而听不到。压力下降得很好。

亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：我飞到这个模块中，听到了熟悉的通风声，但是在一个地方，情况有所不同，我也看着这个地方，那正是货船撞到的地方。我想，是的，吹口哨。

Lazutkin确信Spectrum模块中有一个洞，Tsibliyev会立即向地球报告，答案如下-尝试关闭Spectrum中的舱口，然后可以保存电台的其余部分。 Mir是根据潜艇原理设计的，每个舱室是独立的，彼此独立，如果其中一个舱室发生故障，可以将其提起并安放在另一个舱室中，但是厚的电缆会穿过舱口，就像地面上的延长线一样。它们从
频谱室的太阳能电池板到达站点主室的出口。 Lazutkin狂暴地试图解开他们。



迈克尔·福尔（Michael Fowl）：我决定不干涉他，不问问题，只是提供帮助。因此，我开始在这里使用这些电缆，我认为我们不可能在6分钟内拆除所有这18条电缆。我已经想过时间太少，压力下降，该离开了，离开了车站。

瓦西里·齐布利夫（Vasily Tsibliev）：您知道，这是一支队伍，就像我们要么挖出一条船，要么我们都死了，这简直就是别的办法。

迈克尔·佛尔（Michael Fole）：然后我们将舱口盖好，然后他吸了。我说：“是的，他是对的，他是对的，而且做得很好。”我意识到我们已经保存了电台，现在我不在地球上。我再过几个月。

进入打孔模块的舱门已关闭，事故发生已经过去了14分钟，宇航员只有15分钟到无法返回的地步，正是这15分钟使他们与死亡分离。但是另一个问题仍然存在-损坏的面板停止供电，而其他面板转向错误。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：我们聚集在舷窗的另一个舱室中，这是车站第一次出现太空寂静，我们周围是宇宙的黑暗，天空中有许多星星。我们只是在南极洲附近飞行。那是一个美丽的极光，非常美丽，我们看到了这个美丽的极光，有时看起来极光甚至进入了车站。第一次，可能是从地球人那里，我们看到了真正的空间。

迈克尔·福尔（Michael Fowl）：我记得我们是如何凝视太空的黑暗的，我告诉瓦西里“多么美丽的地方”，他回答说：“是的，但这是糟糕的一天。”

在24小时内，该台站在没有通讯和能源的情况下绕地球漂移，因此研究小组制定了一项计划以拯救该台站。他们使用联盟号飞船的发动机纠正了空间站的位置，面板再次对准了太阳，空间站恢复了运行。

瓦莱里·柳敏（Valery Ryumin）（和平号空间站-NASA计划的负责人）：首先，当然，就像我们所有人在控制中心一样，一定程度上感到震惊，因为这种情况以前从未发生过。

1997年8月7日，Mir-Anatoly Solovyov和Pavel Vinogradov有了新的转变。一个星期去看表。 8月14日，瓦西里·齐布利布（Vasily Tsibliev）和亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）返回家。当着陆时-新的事故，“联合”软着陆引擎无法正常工作。该系统就像汽车中的安全气囊；没有它们，航天器的降落可与汽车正面撞击混凝土墙相媲美。

瓦西里·齐布利夫（Vasily Tsibliev）：我们在没有触发软着陆引擎的情况下降落在侧面，这种感觉使他们丧命。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：我的呼吸迷路了，我无法呼吸，它撞到了我们，把它放在一边，在这里我们在撒谎，瓦西里问我的情况如何，在这里我们垂直地躺在它的侧面在墙上，在我下面，我在上面，我什么也没说我可以。瓦西里很难对我抬起头，因为那很难，但我只是喘息着……

10分钟后，救援人员将齐卜列夫和拉祖特金从下降的车辆中撤出。他们向“我的客户中心”报告-宇航员很安全，但非常疲惫，试图保持警觉。









瓦西里·齐布利布（Vasily Tsibliev）和亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）梦想着飞向太空，但是在下一次医疗委员会中，医生不喜欢齐布利布的健康，他离开了宇航员部队，并于2003年领导了宇航员培训中心。亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）已经被分配到国际空间站（ISS）的第14支探险队，但是在美国接受训练期间，拉祖金（Lazutkin）突然感到不适，医生注意到许多心脏血管受阻。有了这样的诊断，就不可能再飞入太空了，健康打破了两者的计划，如果没有必要在太空中灭火，在高温中生活数月，吸入有毒的蒸气和二氧化碳，那么不止一次飞行就足够了。宇航员有权在1997年2月23日起火时离开车站，但随后米尔就再也不会飞行44个月了，再进行五次探险-九名俄罗斯宇航员，两名美国人，一名法国人和一名斯洛伐克人-也不会去过。车站命运的最后一点定在2001年3月23日，和平号（Mir）脱离轨道，飞行持续了15年。这么久没有太空站飞行了。



亚历山大·拉祖金（Alexander Lazutkin）：那时候我在任务控制中心，看到刹车如何给人最后的冲动，以及屏幕上的这一点是如何消失的。感觉就像一个人死了。不只是我，附近所有的人。他们在这个车站工作，似乎在最后的旅程中结识了一个好朋友。

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