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业余火箭科学，我如何制造火箭以及我从中学到的错误（第1部分）

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本文写的不是使用说明。您自己承担一切风险，并承担风险。遵守安全预防措施


案例-选择案例的材料选择和各种因素


每个人为自己的火箭选择自己的火箭，为每个人优先选择自己的材料选择因子。我选择重量最小，强度最大的箱子。需要减轻重量以实现更稳定和更高的飞行，并且还需要强度，以使飞行中的身体不会融化并且不会与压力分开飞行。

最初，我为火箭身选择了PVC管。它们足够坚固，但重量却不算太大，但必须使重量最小。由于重量原因，我在测试中失败了，但后来又更多了。

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之后，我搜索了其他材料或制作表壳的新技术，然后发现了一种将纸粘合到管子中的技术。一天后，胶水变硬，身体变得像PVC管一样坚固耐用，从理论上讲，它变得更容易。到目前为止，我还没有测试过这种技术，但是从理论上讲，一切听起来都很诱人。

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燃料和发动机的类型


汽油


在业余火箭科学中，最经常使用固体推进剂发动机。由于液体燃料需要管道​​系统，一个单独的燃烧室，对于固体燃料，发动机本身就是一个燃烧室，而发动机则不再需要。
固体火箭燃料很多，但是焦糖燃料最适合业余火箭科学。它很容易制造，而且不像它的名字那么可爱。这种燃料功能强大，如果正确制造，可产生令人印象深刻的牵引力。

该燃料的成分如下：70％硝酸钾，25％糖粉和5％木炭。这种燃料在低温下易燃。尽可能小心。


引擎


首先让我们解释一下引擎本身的大小以及它的放置位置。引擎的大小不应与整个外壳的大小相同。我个人选择引擎尺寸选项，将主体的高度除以1.5。仍然应该有放置电子设备，降落伞以及各种温度和高度传感器的空间。该可用空间称为有效负载舱。发动机本身的壳体是根据与主壳体相同的原理选择的，因此需要最小的质量和最大的强度。


测试运行和可能的失败原因


这是我的Starship-1火箭首次进行发动机测试的视频


视频显示，发动机起初没有牵引力，只有在燃油用完时才上升。最有可能的是，由于喷嘴上有一个小孔，所以出现了推力不足的问题。结果，只有一小部分推力供应，发动机只有在燃料用完时才向空中飞行。但是问题很可能不仅在牵引力的供应上，而且还在于发动机的质量。该吃水无法将PVC管和燃料提升到负载中。

结论：发动机出现问题的原因是：

  1. 由于喷嘴孔较浅，推力较小。
  2. 大量的燃料和PVC管。

Source: https://habr.com/ru/post/undefined/

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