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捷克程序员免费编写了一个价值1600万欧元的网站吗？真相？

2020年1月底，捷克编程人员免费花了两天时间开发了一个门户网站，用于出售使用捷克高速公路的权证。捷克交通运输部最初为该门户网站的开发分配了4.01亿捷克克朗（约合1600万欧元），但社区的热情使他们节省了巨额预算资金。

根据黑客马拉松的结果，计划将创建的门户转移给捷克共和国公民使用。运输部长羞愧地被解雇，将在透明和对公民负责的气氛下举行进一步的招标。

此类事件在CNews的复述中提供，或者至少以这种方式由读者解释。

这个惊人的故事吸引了整个前苏联的思想，一再分散在社交网络上。但是，不幸的是，在最初的CNews演示文稿中-可能是无意地-省略了许多关键细节并扭曲了这些细节，其结果是初始情况非常奇怪。

这篇文章的目的是弥合这一差距。

免责声明


真相就像蘑菇一样，是由孢子繁殖的。

这篇文章是在作者与常住捷克共和国的Alexei Samorukov 之间进行的长时间 富有成果的 讨论中形成的（他们定期访问布拉格和布尔诺，但每次访问时间都很短）。由于Habr反复使用了亵渎性文字，因此讨论的片段本身无法提供，但是作者在帖子中保留了链接，以便读者熟悉原始出处。

最终，同意不同意是可以的。

性格




图为典型的捷克公路。同样的符号表明，在俄罗斯，主干道的最高允许速度为110 km / h（当然，这种限制通常使大多数人习惯于平息违规行为）。

捷克共和国的道路限速为每小时110公里/小时，高速公路为130公里/小时（视地区而定），他们努力遵守。但是，这些轨道上几乎没有测速摄像机（但我没有告诉你）。

自然地，建造（并保持良好的状况）这样的高速公路要花费很多钱。捷克共和国长期以来一直认为，将高速公路的长城际路段维护起来的费用应转嫁给使用高速公路的人（驾车者）的肩上。为了拥有在主要高速公路上行驶的权利，驾驶员必须预先发出一张特殊的纸票，并将其放在挡风玻璃下。

迄今为止，这种通行证是在专门的摊位，邮局和许多加油站发行的。该基础设施的维护会花费一定的预算，但最重要的是，在挡风玻璃上寻找这些档位和胶水（然后将它们撕掉）非常不便，尤其是在例如您不常去旅游或旅行的情况下。

捷克共和国交通部出于简化居民生活的动机，决定采用一种电子系统来发行通行证。在有限的时间内，电子通行证将与车号绑定在一起；不必在某处接收和打印该通行证。

正是这种系统的发展引起了巨大的丑闻，并最终传到了前苏联。

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不幸的是，与国家法官通常的情况一样，对丑闻的描述不能在实施的专门技术层面上完成。为了创造必要的环境，我们必须闭上眼睛，屏住呼吸，直奔捷克现代政治现实。

使捷克再次伟大


根据2017年的选举结果，捷克总理是中右翼民粹主义政党ANO的创始人和不受挑战的领导人安德烈·巴比斯（Andrei Babis）。党的名称是backronym的字的捷克版“是的。” 在当选之前，巴比斯是一位商人-捷克共和国最富有的人之一。 2011年，巴比什（Babiš）创立了自己的政党，仅仅两年后在选举中排名第二，仅输给了1990年成立的捷克社会民主党（ČSSD）。又过了4年，ANO了第一名在议会选举中的选票，这使得Babish把该国的总理的椅子18.7％。 多家媒体的热爱



将巴比什与唐纳德·特朗普进行比较，后者给出了这个数字的一​​些（当然是有限的和不完整的）想法。

在同一2017年早些时候，巴比什被判犯有贪污罪。由他控制的Agrofert公司分公司从ERDF那里获得了高达200万欧元的补贴，根据调查，这是由于该分公司所有者组成的欺诈。欧洲反欺诈办公室的一项调查证实了巴比什的行为遭到了腐败。

非法获得200万欧元的天价的事实导致ANO捷克议会表示不信任投票，并取消了巴比什的政治豁免权，但是，在连任结果之后，总理的豁免权得以恢复，ANO和ČSSD组成了联合政府。

门户网站


作为与ČSSD达成的协议的一部分，弗拉基米尔·克里姆里克（Vladimir Kremlik）于2019年4月被任命为交通部长。

克里姆林宫的首批举措之一是创建命运多online的在线系统，用于在高速公路上发行通行证。克里姆里克声称，他向五个不同的IT承包商发送了有关系统创建和维护的技术规范，随后他选择了最便宜的-波兰外包商Asseco。这项申请的金额为臭名昭著的4.01亿克朗（准确地说是4.003亿克朗），按当前汇率计算为1,580万欧元。

在此事件中，克里姆里克违反了组织国家秩序的所有公认规则。他没有组织正式招标，也没有发布职责范围，只凭一己之力就选择了多达4亿份合同的承包商，这乍一看似乎太多了。坦率地说，巴比什信奉弗拉基米尔大臣的声誉也无济于事。

仍然什么也没有，但是在捷克共和国的历史中，有一个举世瞩目的IT腐败案例，称为Opencard，而人们在观察正在发生的事情时，生动地意识到正在发生的事情。

开卡


实际上，Opencard 市政卡是莫斯科三驾马车的类似产品，但由于布拉格比莫斯科早5年实施了交通，图书馆和折扣计划的卡访问系统，因此进行了调整。但是，Opencard系统的实施实际上在布拉格失败了。

实施Opencard的投标遭到了许多违反。每张卡的发行都是通过左翼的“铺路”公司组织的，市政资金从许多未知的方向流出。实施Opencard花费了惊人的6200万美元资金 ;经过多年的有组织调查，许多公务员获得了有条件的条款，Opencard系统最终被Lítačka取代，这是今天的习惯，而Opencard的使用寿命将于2020年结束。

真是个笑话。“今天，在莫斯科时间上午8点，美利坚合众国对中华民国发动了一次核打击。据粗略估计，没有受害者。”

同样，按照俄国人（和许多邻国公民）的通常标准，“小事”发生了，认为这确实不是浪费，但是按任何标准，捷克共和国都比俄罗斯小一个数量级，这足以让他们看到建立高速公路通行证系统的尝试。没有招标，选民引发了骚乱。

最高机密


根据官方计划，该系统本身应该在第一年就准备就绪，但是承包商（波兰阿塞科公司）承担了直到2024年的支持和运营责任。

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该系统的实施包括网站，通用平台的移动应用程序，付款报告，清算，数据保护系统和呼叫中心。

更准确地说，当丑闻已经肆虐时，克里姆里克在接受媒体采访时证明了自己的理由。

出于不清楚的原因，未发布系统创建的职责范围。反对派的合理假设是，传统知识被“指控”，并隐含着巨大的多边撤军（高达指示数量的80％）。运输部漂白，脸红，部长在电视摄像机的视线范围内保持沉默。

OSINT


HlídačStátu项目能够提出一个不发布传统知识的可能充分理由。

事实是，有些类别的车辆有权在高速公路上自由行驶。这些车辆包括警车，救护车，紧急服务以及特种服务车辆。

自然，以一种或另一种方式定义确定车辆是否属于特殊服务园区的标准的传统知识就无法发布。

乍一看，这个概念听起来很合逻辑，但这只是乍一看。在当今的数字世界中，特殊服务的主要武器是OSINT-“开放源代码情报”-使用Google，图像搜索和当今几乎无穷无尽的开放数据源进行信息分析。

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为特殊服务车辆引入特殊旅行制度将是愚蠢的。特种服务车辆在没有挡风玻璃下没有罚单的情况下沿着开放的高速公路通过显然会向任何配备双筒望远镜或摄像机的观察员透露这些车辆的归属。

因此，在纸质收据时代，所有为票价支付的特殊服务都是可爱的；因此，目前尚不清楚为什么在数字化过程中必须引入一些新规则。

总的来说，这种关于不公开传统知识的解释没有成功。
正是在那一刻，托马斯·冯德拉切克（Tomas Vondrachek）宣布了一次黑客马拉松，以模仿未来的发行通行证系统。

规划扑克




灵活的开发方法通常使用一种称为扑克计划的任务成本估算技术。其实质如下：

  • 团队成员会收到带有数字的卡（您可以使用常规的扑克牌，从“ deuce”到“ 8”）；
  • 产品经理描述他要解决的问题；
  • 经过一轮问题和答案后，每个“封闭”的团队成员都会根据自己对任务复杂性的个人评估，出一张卡片。
  • 所有投注同时开启；
  • 那些制定了最高和最低利率的人彼此讨论了这个问题并达成了共识。

可以在Wikipedia（英语，俄语）上找到更详细和正确的描述。

故事的主角-布拉格企业家Tomas Vondracek-拥有外包公司ACTUM Digital。通过在LinkedIn个人资料来看，该公司员工像约一个半百余人谁负责工作的各个方面：数字营销，网络开发，咨询和对事物甚至互联网。

对这些事实的误解引起了鲁内特及其周围地区的炒作浪潮。

冯德拉切克解决的任务绝不是将已完成的项目免费提交给巴比什政府。

实际上，冯德拉切克（Vondrachek）在交通运输部进行了一轮扑克筹划。

该部此前曾秘密估计该项目的成本为4亿克朗。对于冯德拉切克（显然，对参加黑客马拉松的一百名程序员而言），这种评估似乎被高估了。

为了召集运输部进行公开对话，Tomas在新闻界的参与下组织了一次完全公开的活动，并在此框架内创建了系统原型。他的出生过程可以观看直播，因此交通部长被剥夺了宣布政治对手低估发展成本的机会。

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再一次：黑客马拉松的目的不是创建一个有效的生产系统。如果需要的话，Vondrachek可以制作这样一个系统并将其交给州政府，而实际上不会涉及数百名彼此不熟悉的程序员。

实际上，该工作系统无法正常工作。经验最丰富的IT经理Vondrachek 在每次采访中都公开表示：

  • 门户需要调试，缺乏文档，没有连接到所需的状态库；
  • 政府机构必须发展自己的许多必要组成部分；
  • 开发便利性门户已部署在Microsoft Azure爱尔兰云中，这对于捷克共和国政府系统而言并非最佳选择；
  • 存在与被鞭打的代码的质量，支持，书面代码的版权和许可等有关的问题。

在激烈的俄语讨论中可以听到所有这些主张。如果真的要完成一个“满足所有要求”的完成项目（如CNews所说），那么这些主张将是完全公平的，但这不是任务。

特效


为应对公共压力，安德烈·巴比什（Andrei Babish）宣布克里姆利克辞职，距交通大臣职务-距2019年4月被任命不到一年。

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承包商Asseco终止了合同，并以声誉风险对此进行了解释。

巴比什还宣布计划进行调查。还不清楚究竟将要调查什么，以及在本文出版时针对谁。

谁有罪？


在这里，作者被迫基于不稳定的假设与读者一起进入。

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唯一绝对可以理解的是，我希望Tomas Vondrachek身体健康。

尽管捷克公民在打击腐败的多方面问题上取得了进一步的成功，但作者还希望希望选择有趣的外国新闻报道的俄罗斯媒体能够更准确地处理事实，并更详细地理解这一问题，包括让说俄语的行业专业人士参与进来。

在这种情况下，它们甚至可以直接在单独压抑的捷克共和国找到。

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Source: https://habr.com/ru/post/undefined/

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