Modelagem de aeronaves infantis - em um nível decente

A modelagem de aeronaves infantis está no estágio de degradação mais profunda. Aqui estão algumas medidas que podem levar a um nível decente de modernidade.

Mais de meio século atrás, uma criança chegou ao círculo de modelo de avião de uma casa do distrito como pioneira na quinta série. Ele começou construindo um modelo esquemático de um planador a partir de um conjunto. No ano seguinte, ele fez um modelo esquemático mais complexo de planador ou avião, mas não de um conjunto, mas de espaços em branco, que ele próprio processou nas dimensões necessárias. No terceiro ano, ele embarcou em um modelo de fuselagem de planador ou avião com motor de borracha. E, apenas no quarto ano de aulas, ele recebeu o chamado motor "gasolina" para instalação no modelo. A essa altura, um jovem "camponês" havia se formado fora da criança, que lidava completamente com esse motor, ou seja, ele tinha força suficiente para iniciá-lo e raciocínio rápido, para não enfiar os dedos no disco rotacional do parafuso. Às vezes o dedo chegava lá, mas geralmente levava a um pouco de sangue, e isso era tudo.Mas não para um dedo quebrado, como poderia ser o caso de uma quinta série.

Maxim Sprinkle em newtonew.com/parenting/small-planes-for-education observa que os modelos de aeronaves não mudaram nada desde 1988, e direi que eles não mudaram desde 1955, exceto pelo material de revestimento de superfície. Em seguida, os modelos foram cobertos com papel mikalent e envernizados 3-6 vezes com esmalte de aviação, e agora os filmes de polímero são usados. Ao mesmo tempo, é claro, quero dizer modelos legais, segundo os quais são realizadas competições internacionais e, nos tempos soviéticos, também eram infantis. A exceção são os modelos de vôo livre, ou seja, incontroláveis, que agora estão saturados com compostos modernos e automação do sentido eletrônico e mecânico, mas eles estão envolvidos principalmente em atletas profissionais de alta classe.

É quase impossível se envolver em modelos legais com crianças em megalópoles, pois esses modelos exigem uma área muito grande para funcionar. É necessário um aeródromo para modelos de vôo livre e controlados por rádio e um campo de futebol para modelos de cordovye, porque o comprimento mínimo do cabo é de 16 metros.

Para modelos legais e crianças, então não. Uma criança moderna sem modelo motorizado pode suportar no máximo um ano e não mais em uma caneca de modelo de aeronave. E se ele entrou no círculo como aluno da quarta série, para se tornar aluno da quinta série, ele precisa de um modelo com um motor e não consegue. Naturalmente, os líderes da equipe estão tentando estimular o interesse em suas aulas e organizar vôos de demonstração, enquanto eles iniciam o motor, e os jovens projetistas de aeronaves só podem segurar o controle. Ao mesmo tempo, nesses vôos de demonstração, eles dão à criança o seu próprio modelo e tiram fotos dele de todos os ângulos para publicá-las no site oficial da organização infantil.

Portanto, há tantas fotos de crianças com modelos sofisticados de aeronaves nesses locais quanto possível, mas é impossível encontrar um vídeo em que uma criança seja realmente controlada por esse modelo. A exceção são os sites do autor sites.google.com/site/1fanplan/home/flights-video . Em uma das competições, foi exibido um vídeo do voo de um modelo, mas não havia um quadro com um modelador de aeronave apresentando um projeto com esse modelo. Certamente, ao gravar um vídeo desse voo, o modelo era controlado por um comandante de círculo. Enfatizo que o vídeo com o lançamento de modelos por homens na Internet, tanto quanto necessário, cria a ilusão de que temos todos os tip-tops com modelagem de aeronaves.

A razão para essa situação é o fato de a classificação da modelagem de aeronave ser fornecida para atletas adultos, e os líderes modernos do círculo a cultivam intensamente entre crianças e, é claro, têm pouco efeito. O objetivo de preservar modelos legais no círculo é proporcionar a oportunidade de usar a oficina do círculo com um líder do círculo de atletas. Afinal, um modelo de aeronave (e não um) que fede a combustível venenoso em um apartamento não pode ser armazenado. Além disso, ele deve ser reparado e construídos novos. Os jovens modeladores de aeronaves suportarão o fedor, e esse fedor não chega aos escritórios de funcionários de educação superior. Os pais, depois de aprenderem que o combustível para os modelos de motores de aeronave "a gasolina" não são gasolina, mas álcool metílico ou uma mistura contendo 30% de éter anestésico, imediatamente tiram o filho do círculo,apesar de suas aspirações nobres - patrióticas de ingressar na aviação. Daí a falta de contingente nos círculos de modelagem de aeronaves. 15 pessoas não conseguem encontrar dinheiro nem para uma fotografia no site de uma organização de crianças.


Em 1998, o autor decidiu retornar ao fascínio de sua infância e juventude transferindo-o para um avião profissional, ou seja, tornando-se o chefe de um círculo de modelagem de aeronaves. Tendo mergulhado nas condições modernas da criatividade técnica das crianças, ficou claro que a tecnologia de modelagem de aeronaves dos anos 50 do século passado precisava de uma transformação radical.

Tendo estabelecido uma meta de tornar a modelagem de aeronaves inofensiva e acessível para crianças que sonham com a aviação, foi possível encontrar as soluções técnicas necessárias protegidas por 5 patentes da Federação Russa para invenção. Com base nessas inovações, foi desenvolvida uma tecnologia ecológica, na qual não apenas todas as substâncias nocivas ao corpo humano são excluídas, mas a disponibilidade na fabricação de modelos de cabos de aeronaves equipadas com motores elétricos é significativamente ampliada. Ao mesmo tempo, as características de voo desses modelos permitem organizar competições, em essência, semelhantes às que atendem à classificação esportiva. Não há obstáculos, exceto burocráticos, para introduzir aulas infantis nacionais.


Portanto, não apenas o problema de preservar a saúde da geração mais jovem está sendo resolvido, mas também os pré-requisitos para o renascimento generalizado da modelagem de aeronaves em instituições infantis com um potencial que excede em muito o nível soviético. O coletivo não exige uma oficina especial, pode ser realizado em uma sala de aula regular da escola, em um escritório regular de um centro de lazer ou em uma varanda regular em um acampamento infantil.
Para um curso de treinamento de um ano ou para um turno de acampamento, o aluno consegue construir um modelo e aprender a gerenciá-lo.

Comparado com o cordova comum, o autor desenvolveu modelos com as seguintes vantagens:

1. Segurança durante a colisão do modelo com a criança, conforme o modelo tem uma massa de apenas 100 gramas, e não 600 ou mais, e também tem uma velocidade de apenas 35 km / h, e não 80 ou mais.
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É importante observar a seguinte vantagem do programa: uma criança treinada, independentemente, sem a ajuda de adultos, é capaz de lançar um modelo feito por si em vôo. Isso fornece a possibilidade de preencher significativamente o tempo de lazer da criança fora das aulas planejadas.

Existem sete graus de complexidade de modelos para idades de 10 a 16 anos.



A relevância e a viabilidade pedagógica do programa desenvolvido são apoiadas por uma circunstância muito importante, a saber, que o líder da equipe do primeiro ano de treinamento possa ser preparado por iniciantes que não estejam familiarizados com as tecnologias de modelagem de aeronaves em 10 dias de treinamento. Para trabalhar com crianças mais velhas, ele deve se envolver ativamente na autoeducação.

Desde 2004, o autor apelou repetidamente à liderança do ensino superior com a proposta de introduzir amplamente esse programa nas organizações infantis. Mas as autoridades, por sugestão de veneráveis ​​atletas de aeromodelos atuando como especialistas, rejeitaram essencialmente essa proposta. Obviamente, os atletas não são difíceis de entender. Um tipo de Krasnov apareceu, obteve patentes russas para uma invenção e, mesmo sem ser um mestre do esporte, ele se comprometeu a nos ensinar, merecidos, como devemos trabalhar. E, como resultado, a modelagem de aeronaves infantis continua a se degradar.

Na instituição de educação profissional orçamentária do Estado da cidade de Moscou "Vorobyovy Gory", há uma equipe "Modelos de aeronaves de Córdoba", no cronogramacujo trabalho há doze horas de prática de vôo por semana. No entanto, não há vídeo de voos no site desta instituição, embora o vídeo do trabalho de outras equipes esteja disponível lá. Uma imagem semelhante com a modelagem de aeronaves também está em outras organizações infantis, por exemplo, no DDT "On Taganka". E no site do autor dos vôos em vídeo acima mencionado, em uma quantidade mais do que suficiente.

Pelo fato de o país, ao que parece, ter seguido um rumo à reindustrialização da produção de aviação, é de se esperar um aumento acentuado na necessidade de especialistas em aviação.
Recentemente, em vez de exposições feitas por crianças em idade escolar de artesanato técnico e competições que usam esse artesanato como equipamento esportivo, são realizadas competições de projetos, a grande maioria realizada sob a forma de apresentações e relatórios científicos. Tais projetos científicos não contribuem para a formação de entusiasmo estável em crianças em um campo técnico específico, uma vez que o projeto não possui um componente necessário para as crianças como um jogo. O projeto, em essência, é uma continuação das lições com todas as conseqüências negativas resultantes. E na simulação, esse componente desempenha, provavelmente, um dos papéis principais. Ao mesmo tempo, o componente mais importante, o componente científico e técnico, não sofre, por exemplo, no círculo do modelo de aviação liderado por pilotos, os alunos fizeram 9 invenções registradas pela Rospatent.



É interessante notar que, durante 20 anos, de 2001 a 2020, no total, 13 invenções no campo da modelagem de aeronaves foram registradas na Federação Russa. Destas, foram registradas 5 invenções do autor e 7 invenções de projetistas de modelos de escolas feitas sob sua liderança.

yadi.sk/i/NxdZ7dGmp9xqTw

O autor espera que este artigo ajude a introduzir a geração mais jovem na criatividade técnica no campo da aviação.