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Como a falta de poder de computação afetou as batalhas navais nas guerras mundiais

Foi uma tarefa difícil obter consciência suficiente da situação quando o GPS e os computadores ainda não existiam.



Essa perspectiva é ideal - mas era inacessível aos almirantes da "Primeira e Segunda Guerra Mundial

" " operações de combate centradas em redes " - o conceito militar mais popular no momento. Em sua estrutura, os soldados lutam não apenas com armas, mas também com a ajuda de uma rede de sensores e poder de computação, dando a eles e a seus comandantes uma vantagem na avaliação da situação no campo de batalha. No entanto, o problema que essa abordagem pretende solucionar sempre existiu. Estou aqui, o inimigo está lá fora. Como encontrá-lo? Como rastrear? Como descobrir para onde se mover após o início da batalha? Como posso rastrear minhas tropas?

Muito antes de os conceitos da Internet das coisas inundarem todo o planeta, os esquadrões do século XX foram os primeiros a usar uma abordagem sistemática para responder a essas perguntas. As velas deram lugar aos motores a vapor e as colônias européias se espalharam pelo mundo. Os navios de guerra começaram a se mover ainda mais rápido e exigiram coordenação em seções ainda maiores do mar do que antes. Enquanto isso, telégrafos e rádio possibilitavam trocar mensagens instantaneamente a distâncias impensáveis. Tudo isso juntos revolucionou o uso da informação pela marinha.

Se você jogou jogos de estratégia como StarCraft ou Civilization, ou assistiu a filmes de suspense da Guerra Fria, viu uma perspectiva ideal para o comandante: um mapa no qual todas as posições e status de tropas amigas e inimigas são mostradas e rastreadas em tempo real. Uma imagem tão unificada e geral oferece aos comandantes uma visão panorâmica do campo de batalha, que pode ser usada para tomar decisões precisas. Mas como os comandantes recriaram essa imagem sem computadores, GPS e satélites de comunicação? Como eles mantiveram seus cartões atualizados?

Hoje será difícil de acreditar, mas as maiores frotas do passado usavam métodos diferentes, o que implicava mudanças significativas nas táticas, na estratégia, no design dos navios de guerra e, como resultado, no curso das próprias batalhas. Não é exagero dizer que algumas das maiores batalhas da Primeira e da Segunda Guerra Mundial se voltaram para um aumento não apenas no combate, mas também no poder da computação.

Cruzadores de batalhas e o nascimento da Guerra Infocêntrica


Em 1900, o Império Britânico estava no auge e a Marinha Real dominava os mares. No entanto, os britânicos tiveram um problema. Os inimigos mais prováveis ​​da coroa foram Rússia e França, que sabiam que não poderiam enfrentar a Marinha Real em um confronto direto. Em vez disso, eles construíram cruzadores blindados - navios de guerra poderosos capazes de afundar qualquer coisa menos que um navio de guerra e, ao mesmo tempo, ter grande velocidade. Em caso de guerra, esses navios poderiam ser colocados contra as rotas de comércio marítimo da Grã-Bretanha, que representavam uma ameaça existencial ao Império, mantida apenas pelo comércio marítimo.

Para lidar com essa ameaça, a Grã-Bretanha começou a construir seus próprios cruzadores blindados, que eram mais rápidos e melhores do que os navios franceses e russos. No entanto, não foi fácil encontrar um navio em alto mar, por isso a Grã-Bretanha precisava construir cruzadores blindados suficientes para colocá-los em todas as rotas comerciais. Tentativas de fechar todos os buracos na defesa rapidamente se tornaram um tratamento muito caro. Embora o Império Britânico fosse rico, ele teve que apresentar uma estratégia diferente.

E então o almirante John Arbuthnot "Jackie" Fisher, 1º Barão Fisher de Kilverstone, entra em cena . Em 1904, ele foi nomeado " primeiro senhor do mar ", comandante da Marinha Real. Ele é famoso por inovações técnicas e, principalmente, por seu conceito.dreadnought [pelo nome do primeiro navio desta classe, o navio de Sua Majestade " Dreadnought ", do inglês. dreadnought - "destemido"]. Esse conceito estabeleceu a tendência para todos os navios de guerra subsequentes. Menos conhecido é que Fisher foi nomeado inicialmente não para realizar suas idéias de transformar a Marinha Real em uma força militar mais poderosa, mas para parar a inflação exorbitante do orçamento naval.

Sua solução para o problema dos cruzadores blindados foi outro conceito revolucionário: o cruzador de batalha. Sua velocidade deveria exceder a velocidade de qualquer cruzador blindado, e o armamento deveria corresponder ao do navio de guerra. Teoricamente, ele poderia ultrapassar e destruir qualquer cruzador blindado, permanecendo fora do alcance de suas armas.

Os cruzadores de batalha eram tão importantes que a Marinha original decidiu construir apenas um novo navio de guerra para experimentar o conceito de dreadnoughts, mas quase imediatamente a frota construiu mais três navios de guerra da classe " Invincible " [dos ingleses. invencível - "invencível"]. A história dos cruzadores de batalha é muito controversa para se aprofundar nela como parte deste artigo. No entanto, vale a pena levantar uma pergunta - por que Fisher, ou outra pessoa, decidiu que a construção de tais navios era uma boa idéia? E por que, apesar dos problemas de orçamento, os britânicos começaram a construir navios ainda mais caros do que aqueles cruzadores blindados, que vieram substituir?

A resposta a essas perguntas é menos óbvia e pouco conhecida - porque não está conectada à tecnologia dos navios, mas à maneira como Fisher imaginou sua aplicação. Norman Friedman discute esse tópico em detalhes em seu livro “Batalhas na Grande Guerra no Mar: Estratégia, Tática e Tecnologia” [ Lutando na Grande Guerra no Mar: Estratégia, Tática e Tecnologia ].

Se você comparar o cruzador de batalha britânico com o navio de guerra daqueles tempos, poderá encontrar várias diferenças óbvias: por exemplo, menos armas e mais chaminés. No entanto, há uma diferença mais sutil - os cruzadores de batalha foram equipados com mastros altos, nos quais antenas de rádio de longo alcance foram montadas. Essas antenas lhes permitiam se comunicar com estações terrestres localizadas a centenas ou até milhares de quilômetros de distância, e essa era a chave para um novo tipo de guerra de cruzeiro.


Invencível. As antenas de rádio de longo alcance estão localizadas em enormes mastros de


tripés.Compare com o navio de guerra Dreadnought - mais armas, mais armaduras, mas apenas um mastro de tripé

Fisher sabia que a Grã-Bretanha não podia se dar ao luxo de construir cruzadores de batalhas suficientes para proteger todas as rotas comerciais. No entanto, ela não precisaria fazer isso - a Grã-Bretanha era uma superpotência não apenas no mar, mas também no campo da informação. Nas últimas décadas, as empresas britânicas vêm construindo uma rede global de cabos de telégrafo e transmissores de rádio, de modo que a Grã-Bretanha tem acesso à melhor infraestrutura de comunicações do mundo.

Em vez de enviar cruzadores de batalha para os confins da terra e patrulhar por lá, na esperança de encontrar os navios de guerra do inimigo, Fischer sugeriu apenas esperar. Relatos de ataques a caminhões britânicos seriam imediatamente transmitidos ao Almirantado (quartel-general da Marinha Britânica) em Londres e, com base neles, haveria uma imagem completa da localização e operações dos navios de guerra inimigos. Então o Almirantado só poderia enviar cruzadores de batalha para os lugares certos, a fim de encontrar e destruir esses inimigos. Era como mirar, mas, em vez de tentar entrar no navio com um canhão, os próprios cruzadores de batalha seriam projéteis disparados pelo Almirantado.

Para realizar essa idéia de controle centralizado da frota dos cruzadores de batalha, Fisher precisava de uma imagem clara das ameaças reais. Portanto, ele organizou um edifício ultra-secreto no edifício do Almirantado, onde informações e notícias sobre transporte de carga de todo o mundo eram coletadas em grandes mapas, onde eram visíveis as posições de todos os navios amigos e inimigos.

Esse sistema era conhecido como Plano do Almirantado. Ao contrário dos monitores da sede moderna, que podem ser atualizados a cada minuto ou a cada segundo, esses mapas em papel eram atualizados a cada poucas horas ou mesmo dias. Mas eles ainda eram revolucionários, porque pela primeira vez na história, um comandante centralizado podia olhar para uma representação da situação marítima de todo o mundo, na qual todos os aliados e todas as forças inimigas conhecidas ao redor do mundo eram rastreados em tempo quase real. O comando britânico poderia emitir ordens de acordo com esta situação.


Não consegui encontrar imagens do plano do Almirantado dos tempos da Primeira Guerra Mundial. Esta foto mostra um plano na sala de filtros do Museu Imperial da Guerra de Daxford, que rastreia a localização das aeronaves duranteBatalha da Grã-Bretanha .

Essa foi a estratégia inovadora de usar cruzadores de batalhas e foi especialmente útil em uma das impressionantes batalhas durante a Primeira Guerra Mundial.

Pouco antes do início da guerra, um esquadrão alemão do leste asiático deixou sua base em Qingdao, na China. As impressionantes forças navais com artilharia poderosa, cuja espinha dorsal eram os cruzadores blindados Scharnhorst e Gneisenau , foram comandadas pelo almirante Conde Maximilian von Spee , talvez o comandante mais insolente e inovador da Marinha do Império Alemão.

Após a declaração de guerra, o esquadrão da Ásia Oriental começou a se comportar exatamente como planejavam os primeiros estrategistas da França e da Rússia - por vários meses fez barulho nas rotas comerciais britânicas no Oceano Pacífico. No final, eles atravessaram o Oceano Pacífico e destruíram um pequeno destacamento de navios de guerra britânicos na costa da América do Sul na batalha de Coronel. Essa foi a derrota mais devastadora de tudo o que a Marinha Real havia encontrado nos cem anos anteriores.

No entanto, as comunicações de rádio de comerciantes britânicos capturados ou afundados permitiram ao Almirantado identificar a localização das forças alemãs quando cruzaram o Oceano Pacífico e contornaram o Cabo Horn.

A Marinha Real enviou seus cruzadores de batalha, Invencíveis e Inflexíveis"[Inglês" inflexível "] ao sul do Atlântico. E ali, na batalha das Ilhas Malvinas, o esquadrão alemão foi pulverizado por cruzadores de batalha britânicos com força e alcance de tiros de armas superiores. Esse foi precisamente o caso para o qual foram desenvolvidos cruzadores de batalha que provaram a eficiência não apenas dos navios de Fisher, mas também de sua estratégia infocêntrica.

Essa foi a maior conquista para os cruzadores de batalha. Infelizmente por sua reputação, depois disso a Marinha Real foi atraída para um tipo de guerra completamente diferente daquele para o qual foram projetados. A Alemanha, diferentemente da França e da Rússia, decidiu não se concentrar em navios de guerra que atacavam navios mercantes. Eles decidiram atacar a Grã-Bretanha diretamente e construir sua própria frota de navios de guerra e cruzadores de batalha.

Esses monstros marinhos se encontraram na Batalha da Jutlândia em 1916. Lá, os cruzadores de batalha britânicos sofreram um destino difícil - e essa é outra história que vai além do escopo deste artigo. Em sua estrutura, resta apenas o papel criticamente importante e quase decisivo das informações desempenhadas por ela nessa batalha.

Cartas na mesa: navios de guerra perto da Jutlândia


Os britânicos logo perceberam que essas representações "em larga escala" do que estava acontecendo, como o plano do Almirantado, eram úteis tanto para o mar quanto para a terra. Por centenas de anos, almirantes comandaram as frotas com base apenas no que os olhos podiam ver. As batalhas navais rapidamente se transformaram em lixões desordenados, e os almirantes costumavam fazer pouco para táticas de batalha, exceto para colocar em prática o famoso aforismo de Nelson, que afirma que "nem um único capitão comete um erro grave ao tornar seu navio paralelo ao navio inimigo".

A situação começou a mudar nos anos anteriores à Primeira Guerra Mundial. A frota britânica cresceu em um ritmo incrível, e seus comandantes precisavam entender melhor onde estavam os aliados e onde estavam os oponentes, para não se defender e ocupar uma posição superior em relação ao inimigo.

E então os britânicos transferiram a idéia de construir uma localização em tempo real das forças no mar. Eles criaram mesas de tablet - grandes mapas da área de trabalho que eram atualizados a cada poucos minutos, mostrando a localização dos navios de aliados e oponentes. Estas eram versões menores dos planos usados ​​pelo Almirantado.

E para fornecer esses planos com informações, além de grandes telêmetros, usados ​​para determinar a distância dos navios inimigos durante o disparo, eles equiparam os navios com pequenos telêmetros táticos, que foram usados ​​para medir a distância de seus navios e sua localização.

Esse progresso pode ser observado estudando as mudanças nos navios de guerra que ocorreram ao longo do tempo. Antes do dreadnought aparecer, por exemplo, na Guerra Russo-Japonesa de 1906, as pontes tinham uma estrutura bastante simples. De fato, era uma plataforma aberta sobre a qual o almirante e vários sinalizadores podiam ficar de pé, e não havia objetos impedindo a revisão, para que o almirante pudesse ver tudo ao redor o máximo possível.


A ponte do navio de guerra japonês Mikasa, a capitânia da frota japonesa na batalha de Tsushima , na era anterior ao dreadnought, 1906. À direita, há uma foto do comandante japonês durante a batalha.

Porém, com o crescimento das solicitações de informações para construção de planos, as solicitações de espaço livre também aumentaram. Afinal, sem computadores, tudo tinha que ser fisicamente designado. O almirante precisava de vários planos em diferentes escalas e resoluções. Era necessário um plano estratégico amplo, que indicava a localização de frotas inteiras no território de centenas de quilômetros, que poderia ser usado para planejar movimentos estratégicos. Planos menores eram necessários, onde navios separados foram mostrados durante a batalha. É impossível aumentar o zoom no papel, então cada plano precisava de uma tabela separada.

E embora os computadores analógicos mais simples já existissem para calcular os parâmetros de disparo, era necessário rastrear os navios e calcular seu curso manualmente, pessoas com regras de papel e slides. Portanto, cada tabela exigia que sua própria equipe de oficiais e marinheiros atualizasse a localização de cada navio ou frota rastreada, além de pessoas que transmitem e registram medições feitas com telêmetros.

Com o tempo, grandes estruturas cresceram em navios de guerra - grandes estruturas, que são como pequenos centros de escritórios onde o almirante e o pessoal podiam trabalhar e gerenciar suas operações.


À esquerda, está o navio da época que precedeu o aparecimento dos dreadnoughts, os Mikas. À direita está o navio de guerra Missouri. Aumento notável no tamanho dos complementos, com requisitos crescentes de espaço livre.


Sala de planejamento de artilharia no navio de guerra do Missouri. E este é apenas o pessoal responsável pelo tiroteio, sem nenhum planejamento estratégico!

A inovação britânica levou a uma vitória esmagadora na Batalha da Jutlândia, que foi o primeiro e o último encontro de frotas inteiras da Grã-Bretanha e da Alemanha na Primeira Guerra Mundial. A batalha se tornou massiva - 151 navios de guerra da Grande Frota Britânica contra 99 navios da Frota Alemã de Alto Mar. Vinte e oito dreadnought britânicos mais nove cruzadores de batalha contra 16 dreadnought alemães e cinco cruzadores de batalha. Este se tornou e continua sendo o maior choque de navios de guerra da história.

Almirante Karl Friedrich Heinrich Reinhard Scheer, comandante da frota alemãlutou em batalha da maneira que seus antecessores poderiam ter lutado décadas antes. Mas o almirante John Rushworth Dzheliko , comandante da frota britânica do navio "Iron Duke" tinha à sua disposição não apenas forças superiores, mas também planos táticos, que marcavam as posições relativas dos navios de sua frota e dos navios alemães. Falando em videogames, os dois almirantes pareciam jogar estratégia em tempo real, mas Scheer precisou fazê-lo na primeira pessoa.

Os resultados foram previsíveis. A frota britânica conseguiu assumir uma posição superior. Na era dos navios de guerra, a posição ideal era o topo da letra T - ou seja, você tinha que embarcar no inimigo para que todas as armas do seu navio pudessem disparar uma salva, e o navio inimigo apontasse para você com o nariz e só pudesse disparar com armas de proa, que eram muito menores .

Graças à consciência superior da situação proporcionada pela construção de mapas de batalha, Jellico conseguiu duas vezes ocupar a posição vantajosa da letra T nos navios de Scheer. Além disso, à noite, ele conseguiu se posicionar entre a frota alemã e sua base. A frota alemã sofreu sérios danos, e parecia que os britânicos só podiam acabar com isso de manhã.

No entanto, como geralmente ocorre com inovações sérias, ainda era necessário aprimorar muitos detalhes na prática. O mesmo aconteceu com as mesas dos tablets. Lembra-se de quanto espaço essas mesas ocupavam com as pessoas que as serviam? E isso significa que eles poderiam ser colocados apenas nos maiores navios. Além disso, devido à capacidade limitada de código Morse e sinalizadores de sinalização, a imagem geral observada no navio-chefe era muito difícil de recriar em outros navios.

Naquela noite, a frota alemã avançou em direção à casa e, no processo, passou pelas fileiras de observadores de contratorpedeiros e cruzadores leves, que deveriam ser os olhos e os ouvidos dos britânicos.

Os capitães de navios britânicos leves sabiam que seu almirante, usando o plano de batalha, geralmente tem uma imagem mais completa da situação geral do que eles. Portanto, cada um deles lutou por conta própria e, assumindo que o comandante entendeu melhor o curso geral da batalha do que eles, eles nem se deram ao trabalho de contar os detalhes do comando de sua localização. Jelliko sabia apenas que algumas de suas naves leves estavam envolvidas em batalhas isoladas com as forças alemãs, mas onde, a que horas e quantas permaneciam incertas. Os capitães dos navios não entendiam que o quadro geral da batalha contra o almirante era ajudado por seus relatórios.

E pela manhã já era tarde demais. A frota alemã passou pela brecha e estava a caminho de casa.

Apesar desse revés, ficou claro que a mesa do tablet mais que provou sua utilidade. Isso rapidamente ficou conhecido pelos aliados britânicos durante a Primeira Guerra Mundial, sendo os principais a Marinha dos EUA e o Japão. Os dois lados, que posteriormente se tornarão hostis, aprenderam muito, trabalhando em conjunto com a principal potência marítima do mundo, e levaram esse conhecimento para casa.


Três porta-aviões americanos no aeroporto do mar de Alameda e o porta-aviões San Jacinto em segundo plano. Os porta-aviões de escolta eram ainda menores que San Jacinto, o que dá uma idéia do tamanho relativo dos porta-aviões de escolta em comparação aos porta-aviões.

Revanche na mesa do Golfo e da Tabuleta de Leyte


A mesa dos tablets se tornou uma parte tão importante das frotas dos EUA e do Japão que poderia explicar um dos mistérios navais de longa data da Segunda Guerra Mundial.

A batalha no Golfo de Leyte, em outubro de 1944, foi a maior batalha naval da história. Para recuperar as Filipinas, a frota dos EUA reuniu as forças combinadas de duas frotas. A 7ª Frota consistia em navios de guerra mais antigos e pequenos porta-aviões de escolta e, embora fosse uma força de apoio, seu poder de fogo excedia todo o poder combinado da frota americana antes da guerra. Mais para o mar, porta-aviões e navios de guerra rápidos da 3ª Frota, o maior encontro de forças navais da história, estavam sob o comando do almirante William Frederick Halsey , apelidado de "Buffalo".

E, embora tivessem uma vantagem sobre a frota imperial japonesa, este último ainda representava um poderoso adversário. E ele não iria desistir sem lutar. A frota japonesa desenvolveu um sofisticado plano de várias etapas para dividir a força das frotas americanas, para que possa atacar navios de transporte diretamente vulneráveis ​​que transportam infantaria e suprimentos para invasão.

As forças japonesas estavam prestes a sacrificar os porta-aviões que permaneceram com eles, tendo perdido a maioria dos pilotos e aeronaves, como isca, a fim de atrair os porta-aviões de Halsey para o norte. Isso permitiria que a Força Central, comandada pelo vice-almirante Takeo Kurita, atacasse navios de transporte vulneráveis ​​em conjunto com as forças do sul. A unidade central, no coração dos quais estavam os super navios de guerra Yamato e Musashi, com o apoio de outros navios de guerra e cruzadores, era a mais mortal de todas as forças japonesas. Juntas, todas essas tropas compunham toda a marinha japonesa.

As fases iniciais da batalha não foram a favor dos japoneses. Submarinos americanos afundaram vários navios de Kurita, incluindo o carro-chefe, o cruzador pesado Atago. Ataques aéreos de porta-aviões Halsey também afundaram o navio de guerra Musashi e forçaram Kurita a se virar. No início da manhã de 25 de outubro de 1944, as forças do sul foram destruídas pelos navios de guerra da 7ª Frota no Estreito de Surigao, antigos veteranos de Pearl Harbor, levantados e atualizados.

Mas após o nascer do sol, a situação mudou. Na véspera, considerando que a Conexão Central de Kurita estava quebrada e recuando, Halsey virou para o norte em busca de porta-aviões japoneses. Mas Kurita decidiu se virar. E agora, quando a 5ª frota de Halsey foi para o norte e os navios de guerra da 7ª frota foram para o sul, a única coisa que ficou entre os navios de guerra de Kurita e os navios de transporte da frota de ocupação foram os transportadores de escolta do grupo operacional Tuffy-3 - um dos pequenos navios em toda a 7ª frota.

A batalha foi desigual. Contra os quatro navios de guerra do Composto Central (incluindo o Yamato, que pesava como todos os navios americanos opostos, combinados), seis cruzadores pesados, dois leves e 11 destróieres, o Tuffy-3 podia se opor a apenas seis porta-aviões de escolta miseráveis, três destróieres e quatro escolta destruidor.

Os porta-aviões de escolta oficial foram classificados com o código CVE - Carrier, aViation, Escort. Não oficialmente, os marinheiros transcreveram essa abreviação como Combustível, Vulnerável, Gastável (inflamável, vulnerável, descartável). Eles nem tinham projéteis perfurantes - tiveram que bombardear a infantaria japonesa em terra e não lutar contra o orgulho da frota imperial japonesa.

O grupo Taffy-3 lutou bravamente, usando aviões dos grupos Tuffy-1 e Taffy-2 nas proximidades. Minúsculos destróieres fizeram ataques suicidas contra navios de guerra 30 vezes maiores, e os aviões em que as munições acabaram sobrevoaram, causando manobras nos navios japoneses. Um dos pilotos chegou a desarmar sua pistola de 38 calibres da cabine, visando um navio japonês.

A corajosa batalha "Taffy-3" se tornou a última linha de defesa lendária e desesperada, que entrará na história. E esses pequenos porta-aviões conseguiram afundar vários cruzadores Kurita. Mas isso não foi o suficiente. Eles foram capazes de adiar os navios de guerra de Kurita, mas não para afundá-los.

Mas quando, ao que parecia, tudo estava perdido para os americanos, quando os porta-aviões de escolta fugiram de Kurita e os navios de transporte dos invasores estavam ao seu alcance, Kurita ordenou que a frota japonesa voltasse e voltasse para casa. O maior e mais poderoso navio de guerra já construído colocou vários navios de carga em voo. O que aconteceu

No final da batalha, Kurita deu explicações confusas de por que ele se virou. Mas no final, ele decidiu que, no calor da batalha, decidiu que havia encontrado os principais porta-aviões de Halsey e que, se não tivesse se virado, seria destruído por um ataque aéreo e pelos navios de guerra de Halsey.

Os historiadores discutem há décadas sobre como isso pode acontecer. Como Kurita poderia misturar as pequenas e lentas transportadoras de escolta Taffy 3 com as da Halsey, que eram três vezes maiores?

Provavelmente, havia muitas razões para isso, incluindo a exaustão e o estresse causado pelas inundações da capitânia. Mas, nos últimos anos, alguns historiadores, como Norman Friedman escreve em seu livro Combate Centrado em Rede: Como a Marinha Aprendeu a Lutar de Forma Mais Inteligente durante as Três Guerras Mundiais [Guerra centrada em rede: como as marinhas aprenderam a lutar de maneira mais inteligente através de três guerras mundiais ], chegou a conclusões diferentes. E eles nos trazem de volta para a mesa do tablet.

O almirante Kurita passou a maior parte da batalha no Golfo de Leyte, a partir do navio de guerra Yamato, para o qual trocou depois de perder a nau capitânia, o cruzador Atago. O cruzador afundou tão rapidamente que Kurita teve que escapar nadando e, no processo, sofreu duas perdas críticas.


Cruzador japonês de Atago pesado, carro-chefe do Almirante Kurita em batalha no Golfo de Leyte

Os primeiros foram mesas para tablets. Ele perdeu os planos estratégico e tático. A balsa tática poderia ser recriada em algum nível depois que o almirante mudou para Yamato, mas informações críticas do plano estratégico - a localização de várias frotas americanas em relação aos japoneses - foram perdidas.

A segunda, talvez mais importante, foi a perda de grande parte de sua equipe que serviu no Atago. Lembre-se de que era a equipe do almirante que estava empenhada em atualizar as posições dos navios, contando velocidades e trajetos, e era a força de computação que nos permitia permanecer cientes da situação em que o almirante confiava ao tomar decisões. Isso significava que, mesmo que ele tivesse informações para criar uma imagem melhor do que estava acontecendo, ele não seria capaz de usá-las. Ele simplesmente não tinha capacidade suficiente para lidar com isso.

Isso responde a uma pergunta que os historiadores tinham para esta batalha. Externamente, um porta-aviões é semelhante a outro e, talvez no calor da batalha, na fumaça que obscurece tudo, é fácil confundir um pequeno porta-aviões de escolta com um grande porta-aviões localizado um pouco mais. No entanto, os porta-aviões eram navios velozes, muito mais rápidos que os navios de guerra de Kurita. E os porta-aviões de escolta convertidos de navios-tanque e navios de carga eram muito mais lentos. Quando os navios de guerra se aproximavam dos pequenos porta-aviões, e seus artilheiros com armas antiaéreas os observavam impotentes, o oficial os animou, exclamando "espere um pouco, pessoal, nós os atraímos a uma distância de tiro de 40 mm de calibre!" Como Kurita não percebeu que sua frota estava alcançando pequenas transportadoras de escolta Taffy 3?

A resposta, é claro, é que ele não entendeu isso. Ele poderia determinar sua localização em relação aos porta-aviões americanos de acordo com seu plano, mas não tinha mãos suficientes para atualizar esse plano em tempo real. E sem um plano estratégico, Kurita tinha uma ideia muito vaga de onde fica o resto dos navios americanos.

Então, tudo o que sabia era que era constantemente bombardeado por aviões de porta-aviões próximos, e não fazia ideia de onde estavam as principais forças americanas. Tanto quanto ele sabia, a qualquer momento ele poderia ser ultrapassado por grandes e rápidos navios de guerra da Marinha Americana.

Portanto, estando a apenas alguns quilômetros de navios americanos vulneráveis, quando vários porta-aviões de escolta estavam entre ele e a vitória completa, Kurita se virou e foi para casa. Por quê? Porque sua consciência da situação foi destruída. Ele tinha poder de fogo suficiente, mas não computação suficiente.

Epílogo: computação, guerra aérea e o futuro


O último grande choque de navios de guerra ocorreu no Golfo de Leyte. Nos últimos 75 anos, a Marinha dos EUA tem sido uma grande força no mar e, devido ao seu domínio, não se preocupou muito com batalhas navais, concentrando-se em ameaças de submarinos e aeronaves. As demandas únicas de tais hostilidades aumentaram ainda mais a importância da conscientização e informações situacionais. Os submarinos influenciaram isso por causa de sua furtividade e os aviões por causa da velocidade, o que tornou o rastreamento ainda mais importante.

Nesse sentido, o Leyte Gulf permitiu que a Marinha dos EUA visse seu futuro. Ele observou o surgimento de um novo desastre: ataques suicidas. No ano seguinte, pilotos de esquadrões especiais de ataque japoneses, conhecidos como kamikaze , causaram estragos na Marinha dos EUA.

O uso de radares para rastrear o inimigo permitiu que os Estados Unidos finalmente derrotassem a frota imperial japonesa, uma das melhores do mundo. No entanto, aviões mais antigos usados ​​por esquadrões especiais de assalto, voando sozinhos ou em pequenos grupos, sobrecarregaram a capacidade de rastrear manualmente os americanos, e muitos deles quebraram as defesas. Estes foram ataques maciços.

Logo após a guerra, a URSS adotou a tecnologia de mísseis guiados para combater navios, que foi usada pela primeira vez pelos alemães durante a Segunda Guerra Mundial. Essa nova ameaça replicou os ataques kamikaze e ameaçou sobrecarregar a defesa americana. Portanto, a Marinha dos EUA teve que criar sistemas computadorizados ainda mais complexos, o que acabou levando ao surgimento do famoso sistema " Aegis"com os quais os modernos navios de guerra estão equipados.

Hoje, as capacidades da rede de sensores disponíveis em um navio de guerra superam tudo o que os almirantes da Segunda Guerra Mundial só podiam sonhar. Mas tudo começou com o mais analógico poder de computação - pessoas, lápis, papel e suor.

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