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O que aconteceu com o transporte na semana passada - a crise está se desenvolvendo

O mais importante:

  • As companhias aéreas da Federação Russa não apresentaram planos anti-crise, mas iniciaram longos reparos em aeronaves.
  • O número de viagens pela Rússia diminuiu acentuadamente, mas de maneira desigual: por exemplo, na parte central da viagem, distâncias curtas foram menos afetadas que outras.
  • A Russian Railways retornará bilhetes de tarifas "não reembolsáveis" até 1º de junho.
  • Agora eles colocam trens dois em um compartimento, três em um assento reservado.
  • Há um belo gráfico de dados sobre transporte e tráfego de passageiros na Europa:



Hoje existem 300 vôos dentro da Rússia (401 na semana passada), mas na semana passada contabilizamos 3.168, incluindo carga e voos particulares, e agora os excluímos, e rastreamos os outrora gloriosos 2.642 vôos comuns.

Na Rússia


Medidas de apoio às companhias aéreas em tempos de crise :
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A Russian Railways aumentou o período para devolução de documentos de viagem adquiridos a uma taxa não reembolsável até 1º de junho. Não será cobrada uma taxa de reembolso para bilhetes não utilizados.
Após as empresas européias, a ATOR solicitou um atraso nos reembolsos de tours com falha até 2022.

O que está acontecendo no mundo


Os analistas da Sojern conduziram um estudo de vendas globais de passagens para voos para países europeus. Apesar da queda na demanda, os especialistas viram um aumento no "interesse inicial" nos últimos 14 dias. Assim, o Reino Unido nas duas semanas anteriores mostrou um aumento nas reservas para janeiro de 2021 em 242%, na Espanha em 160%.

A Singapore Airlines foi forçada a pousar 138 de suas 147 aeronaves e suspender 96% do tráfego. A largura de banda internacional é 2017-2020.


A Cathay Pacific também planeja reduzir o tráfego de passageiros em 96% em abril e maio.

Todas as Nippon Airways aumentaram a participação de voos domésticos em comparação com 2019. Na semana de 30 de março de 2020, 63,7% da capacidade total da ANA era interna, em comparação com 38,6% na semana de 1 de abril de 2019.

A Japan Airlines também está aumentando sua participação no mercado doméstico. No mercado doméstico, agora é de 55% contra 34,4% um ano antes.


Korean Air. A proporção de assentos em voos domésticos e internacionais para a semana de 30 de março de 2020.


A Qantas interromperá todos os serviços internacionais do final de março, pelo menos até o final de maio, e reduzirá a capacidade doméstica em 60%.

A Virgin Australia, em 13 de março de 2020, declarou que estava um pouco "isolada" da queda no mercado internacional, pois é "principalmente uma companhia aérea doméstica", com 78% da receita deste lado do negócio. Desde então, no entanto, ele foi forçado a suspender 90% de sua capacidade doméstica.

A Air New Zealand reduziu sua capacidade internacional e, a partir de 2 de abril, de capacidade doméstica em 95%.

Ryanair anunciadaque opera com 1% de sua capacidade, realizando 20 vôos por dia, contra 2.500 vôos no mesmo período do ano passado.

  • Tráfego entre a Europa e os EUA
  • IATA : as companhias aéreas globais não podem reembolsar os clientes por bilhetes cancelados. A associação disse que as finanças das companhias aéreas são tão instáveis ​​que não podem se dar ao luxo de devolver dinheiro aos clientes. Em março, as vendas aéreas caíram 60%.
  • A Comissão Européia propôs que a UE e seus estados associados fechem suas fronteiras externas até 15 de maio, a fim de minimizar as viagens. Também é proposto estender o controle de fronteira interna.
  • Fechando aeroportos em Portugal .

Leia mais aqui.

O que mais aconteceu


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  • Na Coréia do Sul , dezenas de pacientes curados descobriram novamente o coronavírus. As autoridades sul-coreanas anunciaram que já em 91 pessoas que haviam sido curadas anteriormente por coronavírus, os testes novamente mostraram sua presença no corpo.
  • A Aeroflot não reembolsa mais os ingressos . A companhia aérea interrompeu o procedimento de reembolso de passagens canceladas. O sistema da transportadora tecnicamente não permite a emissão de bilhetes de ida e volta voluntários. A companhia aérea ainda não explicou as mudanças.


Uma nova pista apareceu na Polônia , o primeiro vôo fez um vôo muito estranho.

Como é a nossa parte?


A primeira linha do call center finalmente expirou. A segunda linha do ar ainda é um grande volume de aplicativos atacando nas últimas semanas. Cerca de 30% dos pedidos se devem ao fato de que nem todas as companhias aéreas têm uma decisão clara sobre devoluções. Mas, em qualquer caso, o fluxo recebido já é menor que o fluxo processado.

Aqui estão os retornos ferroviários. Amarelo - aqueles ingressos que foi decidido salvar e usar, azul - aqueles que foram devolvidos:


como dissemos na última série , as pessoas seguem um caminho. Existem novas tendências:
  • Os bilhetes são comprados hoje-amanhã
  • As pessoas viajam de megacidades e cidades-resort para regiões
  • Ainda existem muitas viagens no centro da Rússia em curtas distâncias
  • Muitos que já percorreram o caminho antes da crise o repetem (provavelmente, são aqueles que viajam para assuntos da empresa, trabalhadores por turnos, pequenas empresas).


Atualizamos o Radar of Hope , adicionando novos recursos e liberando a emissão de voos de carga. Aqui está a situação agora:



parece que este não é o fundo. À frente, pode esperar uma crise econômica muito maior, mas pelo menos com um grande número de vôos.

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