🤜 👀 👩🏽‍🎨 Pergunta sobre o CAN FD 💪🏻 🧛🏾 🛄

Boa tarde!

Li seus artigos com interesse e gostaria de fazer uma pergunta, como pessoas competentes na indústria automotiva - encontro periodicamente um barramento CAN e, no processo de estudo, conheci informações sobre as perspectivas de mudar para o CAN FD. A Wikipedia fala sobre a transição para o FD da maioria dos fabricantes de automóveis até 2020, mas não encontrei nenhum artigo real sobre o aplicativo atualmente. Como você acha que é a prática do uso do CAN FD no mercado agora?

Agradeço antecipadamente, Alex.

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Desenvolvimento de SW da carroceria romana, automotiva O

atraso na implementação do CAN FD na indústria automotiva se deve a várias razões:

o ciclo de desenvolvimento das unidades de controle eletrônico é bastante pequeno e leva vários anos, dependendo da complexidade e integridade na abordagem do processo de desenvolvimento
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a situação econômica no mercado de transporte pessoal, uma diminuição na demanda devido à superlotação do mercado e uma desaceleração da economia global como um todo.

Por esses motivos, o CAN FD ainda não foi implementado de maneira maciça. Porém, devido à falta de uma alternativa mais adequada como protocolo de transferência de dados a bordo de veículos automotores, devido à real necessidade de aumentar a taxa de transferência de ônibus, esse padrão será inevitavelmente introduzido nos próximos anos (1-3 anos) . Além disso, outros protocolos promissores foram derrotados (FlexRay, Most).

Do ponto de vista técnico, o protocolo também tem algumas perguntas. O mais importante do meu ponto de vista é o seguinte: os fabricantes de equipamentos de rede automotiva estão interessados em aumentar a taxa de transferência de barramento. Mas, de fato, a frequência de transmissão de mensagens durante a transição do CAN clássico para o CAN FD não mudará de forma alguma, pois praticamente nenhuma alteração na estrutura do quadro ocorreu. De fato, apenas a quantidade de dados em um quadro aumentou. Mas, como a rede é dividida em mensagens para a finalidade pretendida, um aumento na quantidade de dados transmitidos em uma mensagem não é tão importante, pois é importante aumentar a taxa de transferência do barramento (aumento da taxa de transmissão) para aumentar o número de unidades de controle em um barramento, ou seja, a capacidade do barramento. Ao mudar para o CAN FD, a capacidade do barramento, é claro, aumentará, mas indiretamente.Aqui, a segmentação da rede e o uso de outras interfaces (LIN, Ethernet) de acordo com a aplicação já serão salvos.

Espero ter respondido sua pergunta.

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