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O que aconteceu com o transporte nas últimas duas semanas


Os ônibus o ajudarão a chegar às cidades onde aviões e trens não vão. Imagem deSafronov

Um "regime de ano novo" foi anunciado em todo o país, ou seja, uma semana de fim de semana com farmácias, lojas e transportes em funcionamento. Então ele passou suavemente para o modo de algo incompreensível e depois para o modo de auto-isolamento.

Principais status:

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  • As autoridades pediram à BlaBlaCar para suspender todas as viagens. Isso é importante porque os carros fornecem conectividade para as pequenas cidades onde não há aviões de ônibus e trens.

O que aconteceu no momento do fechamento da fronteira - segundo os viajantes


Realizamos um estudo qualitativo do que está acontecendo, entrevistando 152 pessoas que retornaram recentemente de viagens ao exterior ou que estão de fato em países que estão fechando ou fechando suas fronteiras. E sim, temos um sociólogo profissional em nossa equipe que trabalha com nossas janelas de BI e pessoas vivas. Sentimento agora:

  • As pessoas se recusam a pagar por uma viagem: alugam passagens, passeios, cancelam reservas em hotéis, muitas vezes perdendo dinheiro gasto.
  • Eles não podem planejar suas férias no curto ou no longo prazo.
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As razões, em geral, são compreensíveis: era assustador não sair antes do início do karatê, ou era assustador permanecer nesse lado devido ao fechamento das fronteiras do país anfitrião. O estudo encontrou um homem que se esvaziou para pegar um passaporte para o aeroporto e não voou para a Bulgária no início de março. No começo, ele ficou chateado, mas depois ficou incrivelmente feliz.

Tudo isso aconteceu algumas semanas atrás, mas já está lendo como uma história. Portanto, as pessoas não entendiam se a viagem ocorreria ou não: se o vôo foi cancelado, se era necessário procurar “rotas de desvio” para chegar à casa. Não há dados suficientes sobre o que fazer em tal situação. Na prática, as embaixadas reagem de maneira diferente, mais frequentemente são enviadas para as companhias aéreas. Os voos são cancelados inesperadamente, geralmente antes do fechamento das fronteiras. Na situação atual, muitos ainda durante as férias compraram passagens caras para casa e voaram para longe.

Se as pessoas estiverem em quarentena, o tempo em que elas estiverem em quarentena em um país estrangeiro não será indicado. Mesmo aproximadamente. Eles são forçados a procurar e pagar independentemente por moradia, comida. Os turistas reunidos em salas de bate-papo, enviam informações que podem ser encontradas, opções de moradia econômica e assim por diante.

“Os preços dispararam três vezes, e isso aconteceu diante de nossos olhos: apenas começando a emitir um ingresso ... o pedido quebra e o preço aumenta imediatamente. Ligamos para a embaixada, aconselhamos o que fazer, obrigado pelo menos pelo apoio moral. Eu pensei que minha cabeça explodisse " "Devo voltar a Moscou, mas não sei como sair. Liguei para a Embaixada da Rússia na Moldávia. Eles responderam: "estes são seus problemas, fique atento às notícias", "Eles acrescentaram ao bate-papo os compatriotas que não deixaram o Marrocos" - às vezes há propostas para se unir para alugar uma casa por um preço mais ou menos razoável ".

Nos aeroportos, havia muitas vezes uma multidão feroz, uma debandada, filas e muitas vezes pânico. Todos apressadamente introduziram as precauções que puderam. Em alguns lugares, um cidadão de um país que não seja o país de destino não era permitido no voo. Nessa situação, o dinheiro não foi devolvido porque o voo não foi cancelado.

Dentro dos países, a situação também parecia bastante incomum. Aqui está um exemplo:
Em 15 de março, todos os cafés, restaurantes, bares, museus foram fechados na França e o trabalho das igrejas foi limitado. E em 17 de março, a quarentena total foi introduzida em Paris, a partir das 12 horas, as pessoas simplesmente não permaneceram nas ruas. Eu não vi com meus próprios olhos, mas eles disseram que a polícia andava pelas ruas e multava aqueles que permaneciam na rua sem uma boa razão. Havia muito poucas pessoas no transporte público, fomos ao aeroporto em 18 de março, havia cerca de 20 de nós em um trem enorme, e nós e meu marido estávamos no nosso carro. As pessoas estão com muito medo, o hotel não podia tomar café da manhã na sala comum, era possível tomar café da manhã e ir para o seu quarto. Paris vazia, que permaneceu na foto, é claro, permanecerá para sempre na memória.


As mudanças são dramáticas, eis a diferença em um dia na Bulgária:
Estou na Bulgária, chegou há duas semanas, está tudo como sempre. Ninguém está tomando nenhuma ação. Visualmente, nada é visível em nenhum lugar, exceto os costumes em bandagens.

No dia seguinte em uma carta:
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A conclusão do sociólogo: a maioria levou a sério as recomendações de quarentena, falou sobre sua posição de responsável - não queria infectar parentes e amigos, "assustar colegas" no trabalho. Em viagens ao exterior, onde a quarentena é rigorosa, as pessoas têm medo de violá-la, para não adoecer e sofrer multas e a própria polícia local. A capacidade de trabalhar em casa na Rússia foi percebida como um grande sucesso. Aqueles que não têm essa oportunidade experimentaram um tremendo estresse sobre sua futura situação financeira.

Gostaria de lembrar que nós coletamos informações up-to-date em quarentena retorna-troca aqui .

O que você fez com isso?


No "outro lado", dezenas de milhares de cidadãos russos ficaram presos por causa de fronteiras fechadas (existem estimativas de até 100 mil pessoas). O Ministério dos Transportes foi obrigado a elaborar medidas para devolvê-los. De fato, eles começaram a retornar, por exemplo : “De 18 a 22 de março, 1.344 pessoas voaram de Montenegro para a Rússia com os vôos das companhias aéreas russas Pobeda, Sibir e Aeroflot, informou a missão diplomática. Antes, a porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da Rússia, Maria Zakharova, alertou que os russos que não enviaram informações sobre si mesmos para embaixadas e consulados até 26 de março às 14h, quando as listas de ajuda em troca foram fechadas, teriam que encontrar maneiras de chegar em casa de forma independente ” .

Uma das medidas foi o conselho da "Vitória" de Dubai, que não teve permissão para embarcar nos Emirados Árabes Unidos.

Outra ordem : "O Ministério das Comunicações da Rússia a organizar a criação de um sistema de rastreamento para cidadãos em contato com pacientes com uma nova infecção por coronavírus, com base em informações de operadoras de telefonia móvel sobre a geolocalização do telefone celular de uma pessoa específica ... O prazo é 27 de março de 2020". Aqui está uma boa visualização de como isso pode parecer no cyberpunk.

Mais texto oficial
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E finalmente: em Sochi e Carélia, as pessoas correram para descansar. Um avião em Sochi implantado no ar.

Em Vladivostok, 12 pessoas fugiram do avião .

O que mais aconteceu?


Um novo distrito de quarentena foi fechado na China porque uma segunda onda de infecção é possível.

Nashevsugere que você possa solicitar independentemente uma licença médica por doença para se auto-isolar.

Yandex fez um excelente medidor de auto-isolamento .

Os fraudadores mudaram do já conhecido "Este é o serviço de segurança do banco, você fez uma transferência no valor de 3.715 rublos para I. Ivanov?" para um esquema de reembolso de bilhetes falso .

As pessoas iam nos fins de semana (antes de entrar em quarentena em muitas cidades) para fritar kebabs. Por que exatamente fritar e kebabs? Porque o número de queimadas aumentou. Aqui está um exemplo : "Na região de Voronezh, 118 incêndios ocorreram no primeiro dia de férias com coronavírus" .

Em Kazan introduzido Sistema de passe por SMS.

O que acontece do ponto de vista de diferentes agentes de mercado?


Há uma semana, reunimos algo como uma enorme conferência de imprensa on-line sobre o Zoom, eis algumas citações para entender a situação:

Maria Anufrieva, chefe do escritório de representação da FinnAir na Rússia
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Por um lado, entendemos as possibilidades agora: na saída da quarentena, o número de viagens aumentará. Por outro lado, muitas das transportadoras não viverão esse período, e a ausência de turistas durante o mês entrará em colapso muitas economias que estão acostumadas a contar com o fluxo de pessoas. O maior risco agora, do ponto de vista do passageiro, é comprar uma passagem de uma companhia aérea que de repente falirá. Como ainda não somos uma meta-pesquisa, mas uma OTA de pleno direito, é do nosso interesse não pagar as empresas que estão se equilibrando à beira. Temos mecanismos bastante interessantes que, com base nos dados do GDS, nos sistemas de inventário e em várias outras fontes, permitem determinar a “temperatura” da companhia aérea. Em tempos de paz, você não vê, mas simplesmente não vendemos ingressos para algumas empresas idiotas. Isso é principalmente a proteção de seus próprios interesses financeiros,porque se a empresa morrer, uma cadeia de dívidas e reclamações de clientes surgirão.

Portanto, agora esse monitoramento será uma parte importante do novo mundo e continuaremos a pré-excluir da pesquisa as empresas para as quais há risco de ruína.

Temos o serviço de "reembolso de 100%", que permite converter qualquer passagem de qualquer companhia aérea ou trem em uma totalmente reembolsável por uma pequena taxa. Se você não puder ir por qualquer motivo, poderá recuperar todo o dinheiro sem questionar. Essa é uma combinação muito interessante para companhias aéreas de baixo custo (exceto uma especial, que basicamente não é possível cancelar um bilhete) e um tópico muito bom para quem gosta de mudar de plano. Portanto, no momento do fechamento da fronteira, a comissão calculada automaticamente para essa mágica tornou-se comparável ao custo do bilhete (a partir do qual podemos concluir que os algoritmos de avaliação de risco estão corretos), e a desativamos em muitas áreas do ar e em qualquer lugar por via férrea. Devolveremos em breve, e será possível comprar ingressos sem medo de que não sejam trocados ou devolvidos a você. Isso também se tornará parte do mundo, provavelmente.

Na semana passada, simplificamos os retornos por meio de um aplicativo móvel e redesenhamos algumas das interfaces para que os scripts de retorno sejam mais fáceis e os próprios botões sejam mais visíveis. Isso, entre outras coisas, removeu a carga no call center, pois criou tickets automaticamente. Onde podíamos fazer um reembolso preventivo sem aguardar a solicitação do usuário (cancelamento de voo e fechamento de fronteira), continuamos devolvendo o dinheiro imediatamente - mas essas situações se tornaram muito menos, cerca de 8.000 por semana.

Bem, isto:



Diferentes tipos de transporte reduziram a população. Antes do início do regime de auto-isolamento, era assim: a TASS relatou cerca de 44% de viagens no metrô (e havia muitos pensionistas), menos 32% no transporte terrestre e nos trens, 26% no compartilhamento de carros e 23% no táxi. As viagens de ônibus da região para Moscou diminuíram 26%, enquanto o número de viagens de transporte pessoal da região para Moscou aumentou 4%. Mais tarde, dados não confirmados reduziram a população metropolitana em cerca de dois terços.

O número de cancelamentos para o futuro está crescendo por via férrea, mais uma vez um elo sobre o cancelamento de 20 trens (de cerca de mil).



Sexta-feira passada, as vendas subiram inesperadamente e estavam na região de 55% das vendas planejadas. Provavelmente, isso se deve ao fato de muitos terem decidido sair para o fim de semana. Mas no sábado e no domingo, as pessoas perceberam que não valia a pena avançar e as vendas caíram novamente. Também na sexta-feira, um pico de retornos foi registrado. Agora os reembolsos caíram novamente.

Foi assim que a demanda por ar caiu de acordo com nossos dados (desculpe pelos artefatos):




azul é o modelo de previsão, vermelho é o fato.Como

eu disse na última série, o número de cancelamentos começou a colocar os call centers das operadoras e da OTA em todo o mundo. Com sucesso variado. Tivemos um momento decisivo no sábado, quando começamos a processar mais cancelamentos e trocas de ingressos do que quedas de ingressos. Isso incluiu uma nova parte da automação de cancelamento.



São cerca de 3 a 6 mil ligações por dia para esses problemas e um longo e doloroso procedimento de retorno, que é feito em grande parte manualmente a partir dos consoles de inventário e outros sistemas. Esse é um legado tão denso que é assustador. Em meados do ano passado, calculamos o efeito econômico de automatizar parte dessa história, que acabou sendo positiva, mas a tarefa em si era bastante complicada. Quero dizer, nem todo mundo aceita, então você pode fazer, mas você não pode. E automatiza bem se 30% da tarefa. No entanto, entramos na crise com aproximadamente 15% de automação. Agora eles rapidamente completaram o que podiam. Em teoria, isso pode ser escalado por pessoas, mas o processo de treinamento de um funcionário de segunda linha (e o retorno é exatamente o segundo) leva dois meses em tempo integral ou cerca de duas semanas de treinamento intensivo.Ou seja, as pessoas não podem ser tomadas e dimensionadas simplesmente. Muitos perguntaram se era necessário ir ao KC para ajudar, mas não havia sentido - eles poderiam ser levados apenas para a primeira linha. Sim, a mudança foi estendida àqueles que concordaram em pagar horas extras, mas isso não é suficiente. Por que pensamos assim? Porque observamos o trabalho de outros call centers no campo dos transportes e vemos que muitos caíram como culturas de inverno.

A partir do final da primeira semana, em poucos dias, começaram a ser ministradas agitações a blocos específicos de pessoas, dividindo a operação em um processo de transportadora no espírito: “mas vocês três só podem fazer cancelamentos em um determinado GDS”, “vocês dois estão trocando no mesmo GDS” e etc. Isso também ajudou parcialmente (os retornos ferroviários também aumentaram. Mas eles são muito mais fáceis de fazer, pois estamos falando principalmente de um ponto de contato com a Russian Railways). Parecia que a situação dos recursos havia se estabilizado, mas, após a introdução de novos eventos e comunicações em todo o país, a carga aumentou novamente. Nos dias 27 e 28 de março, o pico de ligações ocorreu novamente. Os pedidos cresceram para 9 mil, e antes disso isso nos colocaria. Além do trabalho de automação, combinamos com algumas companhias aéreas a remoção de assentos nos voos, mas não a realização de operações para processar os aplicativos um pouco mais tarde.

Na semana passada, a demanda por ar continuou a cair. O internacional quase desapareceu, é uma venda única todos os dias: está quase fechada, apenas em casos excepcionais você pode voar. Os cancelamentos de voos continuam ativamente, incluindo voos dentro da Rússia. Ainda há uma grande carga no CC, as equipes ajudam a configurar a automação. Os riscos de fechamento de companhias aéreas estão aumentando.

Ônibus - viagens de Moscou e Moscou caíram acentuadamente, agora existem cerca de um terço do tráfego anterior.

Trens elétricos - de acordo com nossas estimativas, o fluxo de passageiros nos subúrbios de Moscou caiu três vezes, enquanto o comparecimento ao nosso horário da última semana diminuiu em alguns por cento.

O status atual do fechamento de fronteiras para voos pode ser encontrado aqui . Trens aqui. Bem, mais uma vez, um link para informações relevantes sobre retornos, trocas, quarentenas de vírus . A última série de status de transporte aqui.

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