👩🏾‍🤝‍👨🏻 🔊 👨🏽‍🤝‍👨🏻 Automação de aeroportos na HEL 🌪️ 🌙 🖕🏻

Helsinque-Vantaa é um dos melhores aeroportos do norte da Europa, classificado pela Skyrax . É aqui que o voo memorial de Singapura SIN -> HEL ocorre.

^{Sistema de rastreamento de passageiros. Pode-se ver quem está em qual fila, quanto tempo custa, de qual setor veio e assim por diante.}

A última vez que falei sobre a Finnair . A HEL é o aeroporto base e eles são muito bem integrados. Um exemplo é o tempo de trânsito ultra-curto de 35 minutos (40 do outro lado da fronteira), que exige processos extremamente depurados e tecnologia moderna, tanto para permitir que todos os passageiros passem como para gerenciar toda a bagagem e perder quase nada.

Nós, ao longo do caminho, somos um dos primeiros a levar bagagem no submundo, então fomos mostrar o que estava acontecendo lá. Ao mesmo tempo, vejamos o local de trabalho do despachante no controle de segurança e falemos sobre automação. Há alguns conhecimentos.

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Para mim, a coisa mais bonita em HEL é a atmosfera de uma calma e relaxamento incríveis. Matti, o parceiro de produtos do aeroporto, disse simplesmente:

"Ah!" Perdemos o farfalhar das folhas e do canto dos pássaros, mas muito, muito silencioso.

Ele ouviu - e realmente, eles perdem. No limite da sensibilidade.

Baixo

O HEL é um excelente aeroporto de trânsito para transferências em um voo intercontinental ou para uma companhia aérea européia de baixo custo. Os trens Leo Tolstoy e Allegro partem de Moscou e São Petersburgo para Helsinque. Você pode atravessar a cidade, mas pode seguir em Tikkuril e transferir para o trem. A transportadora Lux Express , que já é familiar para você , também faz uma parada no aeroporto.

Construído para os 52º Jogos Olímpicos da Finlândia. Em 1973, foram introduzidas verificações de segurança para voos internacionais, em 1978 para todos, porque um homem com armas subiu a bordo e sequestrou o avião. Então Finnair pagou o resgate e um dia depois o cara foi preso.

Agora, o aeroporto está se expandindo e se reconstruindo para o futuro, porque o tráfego do nó está crescendo. 50 companhias aéreas, dois terminais conectados (você pode fazer uma rota a pé por dois quilômetros dentro do prédio) e um terminal de carga nas proximidades.

De Helsinque para o porto 17 quilômetros. Não sei ao certo como o local foi escolhido, mas provavelmente é sobre o meu próprio lote, onde não havia ninguém. Como em outras partes da Finlândia, na parte inferior do aeroporto há uma enorme laje de granito com uma camada muito fina de solo. Não há lagos nos cantos do percurso (ou seja, não há problemas com os pássaros). Você pode pegar ônibus da cidade (zona ABC), estação de trem-aeroporto (mais cara, mas sem paradas) e de trem. É melhor de trem, porque também possui uma passagem para transporte dentro da cidade da zona do ABC. Controladores costumam entrar.

Existem muitas coisas interessantes no aeroporto, mas as três principais são a organização do lazer, manuseio de bagagem e automação de segurança. Nós falaremos sobre eles.

Segurança

Passageiros de diferentes vôos chegam a este lugar (é uma varredura de um panorama de 180 graus). Mais perto do centro, você pode ver o corredor, de onde as pessoas vão diretamente do telescópio, para a direita - as escadas do ponto de ônibus. Ao lado das passagens verdes centrais (à esquerda no panorama). Ao lado deles estão as saídas para esta área para trilhos telescópicos e ônibus. Ou seja, todos os passageiros em um só lugar.

Mas há uma característica:

duas catracas funcionam apenas para voos com uma conexão curta. Acima deles estão escritos os números desses voos, quando estão. Ou seja, você não pode ir com todos, mas por um caminho acelerado.

Essas máquinas shaitan são necessárias para escanear sapatos quando você não tem tempo para tirá-los:

nem todo mundo é perseguido pelo scanner, mas apenas aqueles que limpam um detector de metais. Portanto, se você não esquecer de colocar os fones de ouvido, vá muito rapidamente:

Cada bandeja tem sua própria etiqueta. Quando colocada no scanner, a etiqueta da bandeja é considerada, então a bandeja entra no introscópio e a diversão vem.

O esquema usual é o seguinte: uma pessoa se senta no lugar, que olha fixamente para a tela e tenta encontrar algo suspeito lá. Em sistemas desenvolvidos, ainda existem modelos padrão para pesquisar na imagem de objetos suspeitos (em algum lugar redes neurais e reconhecimento de padrões, em algum lugar uma grande fração de metais ou orgânicos, em algum lugar em geral regras estritas). Aqui a imagem sai imediatamente para um servidor remoto, onde todos os reconhecedores são executados nela. Além disso, assista a operadores remotos. Além disso (essa já é minha hipótese), há mais de uma imagem se tudo estiver organizado da mesma maneira que na bagagem - ou seja, você pode obter vários ângulos ou mesmo camadas.

Aqui está o local de trabalho do gerente de turno:

Agora Matti está sentado nele, o software do aeroporto (algo como um diretor de desenvolvimento). Estamos entre os vôos, e ele apenas mostra as interfaces e estatísticas: as

câmeras estão presas no aeroporto. O reconhecimento normal das pessoas está ferrado com elas (impessoal, estamos na zona do RGPD). Dados adicionais sobre pessoas são visualizados em um mapa. As pessoas são coloridas por seus status. Você pode ver o tempo de espera, os valores médios em cada local e assim por diante. É impossível distinguir os que estão atrasados pessoalmente (isso é DP), mas é possível - pelo fluxo. Tudo está gravado no log - você pode restaurar eventos a qualquer momento. Planejamento e muito mais, até decisões estratégicas no aeroporto, são construídos a partir de seções históricas.

^{Um exemplo da melhoria mais recente. Os chineses perderam muito tempo tentando encontrar água quente para garrafas térmicas. Nós colocamos o refrigerador.}

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Você quase certamente não sentirá falta de uma sala com uma enorme tela longa, espreguiçadeiras e os sons da natureza:

possui duas características. Em primeiro lugar, quando você entra, um redemoinho de folhas se forma sob seus pés a partir do projetor:

próximo ao primeiro, você pode acessar o menu do sistema, se colocar a mão na parede e trocar o vídeo, ou ler sobre o conteúdo. E então haverá uma enorme parede vazia de madeira. Nele, você pode dirigir com as mãos e as folhas serão espalhadas:

^{Na foto Marina, do escritório de representação russo}

Você só pode descobrir isso por acaso, se mover o dedo pela parede. Dizem que quando as crianças o descobriram no primeiro dia após a introdução, não havia limite para a alegria.

^{Sensor com borda do suporte}

No segundo andar da sala comum (antes do controle do passaporte para a partida), há um conjunto de lugares para dormir:

Como funciona

. :

^{7 21}

:

Existem os mesmos para o trabalho: o

Wi-Fi é gratuito, rápido e não faz perguntas estúpidas na tela inicial. Depois de concordar com as regras, é tudo.

Todo o aeroporto é mantido em um calmo estilo cinza-madeira. Aqui estão as ótimas cortinas:

E aqui está o café:

isso ocorre porque o aeroporto tem seu próprio código de design e as pessoas devem se sentir imediatamente na Finlândia.

O aeroporto é silencioso (sem anúncios de voz), se você realmente precisar - há agressões por horas no aplicativo Finnair e há um aplicativo aeroportuário com push. Mas, em geral, há uma navegação muito conveniente e muita informação, por isso é difícil se perder ou esquecer. Inscrições nos principais idiomas das companhias aéreas, incluindo russo.

^{O parquet dos anos 60 é preservado neste salão.}

^{Os banheiros estão limpos}

Para mim, como passageiro, a conveniência começou quase imediatamente - na parte de trás da tela, mostrando o número da saída (para quem está procurando por si), a hora local é escrita (para quem sai do avião).

^{O varejo é distribuído uniformemente por todo o edifício, sem praças de alimentação e ilhotas de algo separado. Você pode ir a qualquer lugar e não perder nada. Havia uma casa naquele local em particular onde o apresentador do programa morava, verificando se era possível existir no aeroporto por dois meses.}

^{Os quartos de negócios são tranquilos e verdes. E sim, o salão de negócios da Finnair tem um bar e sauna.}

Logo na saída para a área comum do voo, há um supermercado regular. Existem escovas de dentes, massas, xampus e tortas da Carélia muito baratos, caso você sinta fome. Na partida, funcionários experientes das companhias aéreas levaram salmão salgado lá.

Manuseio de bagagem

Quando você entrega a bolsa, ela imediatamente vai para o submundo. No final, esses troles devem aparecer, que o “girino” pegará e puxará para o avião:

^{geralmente há tempestades de neve, então há algo a esconder deles}

O que e como será com os troles - o aeroporto não é muito importante. Porque o manuseio de alguém (terceirização ou transportadora aérea) trabalha com eles. Mas pegar o carrinho corretamente é uma missão inteira. Imagine um vôo para Nova York da Finlândia:

Precisa manusear bolsas muito dofiga regularmente
Leve passageiros com transporte por 50 e 40 minutos, verificando sua bagagem e colocando-a nos carrinhos a tempo.
Lide com um gato, uma enorme TV, equipamento de hóquei, uma planta e um robô de biblioteca.
Alguém ficará doente entre as transferências e ele pedirá sua mala com remédios.
15 , . , , ( ).

Todos os sacos caem no labirinto:

Bandejas de recebimento:

insira o sistema com uma inclinação. Essa inclinação determina a massa máxima de uma peça de bagagem. A restrição da companhia aérea é 10 kg a menos que as capacidades reais da fita:

todo esse sistema é um layout de vários tipos de módulos:

cada módulo liga quando a bagagem é recebida, move alguns metros e desliga. Aqui está a junção:

^{10-15 anos de MTBF durante a manutenção normal são reivindicados. A propósito, o sistema não pára para manutenção, porque o aeroporto não dorme, mas simplesmente encaminha de maneira um pouco diferente, ignorando o local programado.}

A bagagem pode ser perdida por três razões:

Não conseguimos carregar devido a uma verificação longa (por exemplo, revisando manualmente algo complicado quando você esperava transferir para o MCT).
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. — , . , , .

Para acelerar a visualização da bagagem, eles tentaram minimizar o procedimento para chamar um passageiro para "Ahhh, o que há com você?" As unidades de raios-X produzem raios-X em camadas (como CT) e os operadores, juntamente com os robôs (que também não estão aqui), podem descobrir com muita precisão o que está dentro de você. Em caso de dúvida, a julgar pela frase abandonada "temos chaves para quase todas as malas do mundo", um filhote de urso experiente trabalha no serviço. Bem, se a bagagem foi embalada - o pacote é cortado, a mala se abre, fecha, mas não é reembalada. Em princípio, existem muitos onde.

Para reconhecer as etiquetas, eles colocam células com um monte de câmeras que removem a bolsa, mesmo de baixo.

92 a 96% das tags são reconhecidas automaticamente com o mínimo de FRR / FPR. O restante das etiquetas ou atolou para que a peça não fique visível ou afundou em algum lugar nas dobras da bolsa, para que a câmera não alcance. Essa mala é encaminhada automaticamente para o ponto de verificação manual.

Bem, sobre pular sacos da fita simplesmente - em todo o labirinto há câmeras que também sabem como reconhecer situações em que a bagagem não foi aonde era necessária. Portanto, há luz nesta masmorra: você precisa andar e pegar as malas e, com menos frequência - servir os módulos.

^{Existem 15 quilômetros de transportador e, além das rotas principais, existem também os de reserva em caso de avarias.}

Mas esta é a unidade antes de carregar nos carrinhos:

Como você pode ver, cada bolsa é armazenada separadamente. Preste atenção a esta caixa:

Ela pega a bandeja da fita e a leva para a biblioteca. Um pouco como as modernas máquinas de venda automática de garrafas com uma bandeja. A tecnologia foi desenvolvida em jukeboxes com barras para barras. Portanto, se alguém precisar de uma bolsa durante um transplante, ou se alguém precisar ser removido do voo, a estrutura simplesmente puxa uma bolsa específica da loja e a entrega no andar de cima. Todos. Lembre-se, quando alguém escreve sobre um armazém automático inovador com robôs, ele já trabalha aqui. Alguns anos. Não como você poderia esperar, mas funciona.

Quando a bagagem chega ao sistema, ela também passa parte do percurso. Com tags Vneshengen - verificadas e corridas para extradição. Com tags de voo intra-Schengen - apenas indo para a extradição.

Mas bagagem, animais e outras coisas grandes demais - com as mãos.

Métricas:

5 segundos para o reconhecimento da bagagem de mão do passageiro, 7 minutos para a passagem de 500 passageiros pelo ponto de verificação.
O tempo de espera crítico para os guardas de fronteira é de 15 minutos (esse é um valor robusto, há emissões com a roçada).
Bagagem para um voo dentro de Schengen - 2 minutos dentro do sistema (sem descarregar e carregar). Vôo externo - cerca de 15 minutos.
Um corredor adicional ao ponto de verificação se abre para a transferência crítica, e a aeronave tem prioridade no estacionamento do telescópio próximo ao centro do terminal do aeroporto.

Todos. Agradecimentos a Matti Lehto (HPD, a posição mais próxima da Rússia é o diretor de desenvolvimento do aeroporto) e Maye Ilvonen, do serviço de imprensa da HEL.

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