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Empresas gastam US $ 16 bilhões em drones para capturar 8 trilhões de mercado

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Um estudo recente publicado na publicação técnica, The Information, estima que várias empresas gastaram cerca de US $ 16 bilhões em projetos relacionados a veículos não tripulados . No artigo, essa situação é chamada de "poço do dinheiro" (o acesso ao material é pago, mas a tabela com a maioria das informações é publicada em domínio público). Waymo e GM / Cruise gastaram mais - US $ 3 bilhões cada, enquanto as aquisições de grandes empresas não são totalmente contabilizadas (por exemplo, a Intel gastou US $ 16 bilhões em MobilEye e a maior parte de seu custo está associada a projetos de veículos não tripulados).

A quantia parece astronômica, especialmente à luz da diminuição esperada de entusiasmo no futuro próximo em relação ao rápido desenvolvimento da tecnologia de veículos não tripulados por grandes montadoras.

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Unidade de transporte automotora da General Motors.

Um dos fabricantes que manteve seu entusiasmo é a GM. Dan Amman, CEO da Cruise, anunciou recentemente que o mercado de veículos não tripulados pode chegar a US $ 8 trilhões por ano : 5 trilhões em passeios de passageiros, 2 trilhões em frete e 500 bilhões em tecnologias de experiência do usuário, e dados.

O número de 8 trilhões corresponde aproximadamente aos meus próprios cálculos sobre o transporte terrestre ao redor do mundo. Obviamente, para atingir esses valores de mercado, é necessário transferir a maioria dos veículos terrestres para o governo autônomo, o que acabará por acontecer, mas não nas próximas décadas. No entanto, as somas que formam o investimento total de US $ 16 bilhões são comparáveis ​​às quedas no mar em comparação com a renda potencial. Mas, apesar de números tão grandes e um futuro tão flexível para mudanças, é difícil prever algo com certeza. Vejamos os pontos que não estão incluídos nesses números:

Pioneiros não têm garantia de sucesso


Todas as empresas gastam grandes somas de dinheiro porque esperam que quem vencer essa corrida receba a maior parte do mercado e os custos sejam justificados. No entanto, como já vimos, no mundo da alta tecnologia, os pioneiros estão longe de sempre vencer. A Microsoft foi a primeira, a Apple foi uma das primeiras, mas o Facebook, Google e Amazon não foram os primeiros em seus campos.

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Na área de táxis robóticos, todo mundo ficou encorajado pelo fato de que, quando você vende viagens em vez de carros, você também vende toda uma cadeia de transporte. Você vende carro, combustível / energia, serviço, seguro, informações sobre experiência operacional e tudo o mais por um preço único; sua empresa se torna fabricante de automóveis, fornecedor de varejo, petróleo, companhia de seguros e transporte, tudo em um. Uma empresa que trabalha com clientes (agora Uber e Lyft) controla o fluxo de caixa. Atualmente, quando bons sistemas de piloto automático são raros, as empresas que gerenciam sistemas de direção autônoma podem conquistar clientes. Mas é possível que nem sempre seja esse o caso.

Nos primeiros dias da introdução de táxis robóticos, a concorrência será mínima. Cada empresa começará a implantar sua infraestrutura cidade após cidade e se esforçarão para cidades sem concorrência, em vez de competir com outro jogador já presente na cidade. Talvez até o final desse período de competição, várias pilhas tecnológicas de direção apareçam, e será mais difícil capturar o mundo inteiro.

Haverá mais viagens e seu preço cairá


Automatizar passeios de carro reduzirá seu custo. Em particular, o custo do tipo mais básico e amplo será reduzido - viagens curtas à cidade para uma pessoa. Esse tipo inclui 80% de todas as viagens e pode ser servido com veículos pequenos e baratos, e durante o horário de pico as viagens podem ser compartilhadas. Veículos mais baratos e a combinação de passageiros em uma viagem levarão a preços mais baixos. Além disso, hoje em dia possuir um carro pessoal exige um grande custo inicial, que é alto demais para a maioria das pessoas ao redor do mundo.

A boa notícia para a indústria automotiva é que, se você fizer algo mais barato e remover os custos iniciais básicos, mais pessoas poderão pagar e comprarão; portanto, com uma diminuição no preço do transporte, suas vendas aumentarão. É por isso que o número de 8 trilhões pode crescer.

Benefícios significativos do bônus


De acordo com minhas estimativas, os americanos passam um total de cerca de 50 bilhões de horas dirigindo a cada ano. Dado o salário médio nos Estados Unidos (cerca de US $ 35 por hora), obtemos US $ 1,7 trilhão em tempo útil, que será devolvido todos os anos apenas aos Estados Unidos. De acordo com cálculos preliminares, o custo global desse tempo é de US $ 5 trilhões, enquanto os americanos dirigem ¼ da distância total percorrida e sua contribuição é de mais de um quarto. No entanto, é respeitada a conformidade com o preço total pago pelo transporte rodoviário em todo o mundo.

Veículos não tripulados não eliminam todos os acidentes, mas não serão liberados até que se tornem mais seguros que as pessoas e, com o tempo, se tornarão cada vez mais seguros. Em 2014, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos EUA calculou que os acidentes rodoviários custam aos americanos US $ 871 bilhões por ano no total. Mais uma vez, ninguém fez uma estimativa para o mundo inteiro, mas isso varia de 3 a 4 trilhões de dólares. Mesmo os acidentes pela metade trarão benefícios surpreendentes (para ser justo, as tecnologias de assistência ao motorista em carros comuns também reduzirão o número de acidentes; portanto, a maioria desses benefícios chegará até nós de qualquer maneira).

Novas revoluções estão chegando


Alguns pioneiros acreditam que o transporte terrestre foi um erro, e o transporte pessoal deve ter como objetivo o ar. Sebastian Trun, o pioneiro mais respeitado no campo de veículos não tripulados, abandonou a maior parte do trabalho nessa área e agora garante que toda a ação ocorrerá no ar - devido a aeronaves elétricas computadorizadas com decolagem vertical. O transporte aéreo oferece um número quase ilimitado de “faixas” em três dimensões, enquanto os custos de infraestrutura são insignificantes (em comparação com o transporte terrestre) e a velocidade do movimento é maior.

Tudo isso é apenas uma das previsões para as próximas décadas, que podem se tornar realidade. Há outras em que as pessoas ainda precisam pensar e podem mudar bastante todos esses números.

Mas US $ 16 bilhões serão quase certamente uma gota no balde.


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