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Substituição de importação e construção naval

Há alguns anos, eles me deram a tarefa de projetar uma escada externa para um navio. Em cada grande navio há dois deles: direito e esquerdo.

Passarela com motor de popa

Os degraus da escada têm uma forma semicircular astuta, para que possam ser posicionados em diferentes ângulos de inclinação da escada. Penduram a rede para que as pessoas e objetos que caem não caiam no píer ou na água.

O princípio de operação da escada pode ser descrito de forma simplista da seguinte maneira. Quando a corda é enrolada em torno do tambor do guincho 5, o lance da escada 1 é puxado para a parte cantilever da passarela 4. Assim que o vôo repousa sobre o console, ele começa a girar em relação ao seu ponto de fixação articulado, acionando o eixo 6 e a plataforma articulada 3. Como resultado essa marcha da escada cai na borda, ou seja, na posição "marchando". Ao atingir a posição vertical final, o interruptor de limite é ativado, o que para o guincho.

Diagrama cinemático de uma escada externa

Qualquer projeto desse tipo começa com um estudo das especificações técnicas, documentos regulamentares e análogos existentes. Iremos pular a primeira fase, já que as especificações técnicas continham apenas requisitos para o comprimento da rampa, a faixa de temperatura de operação, a integridade e a conformidade com diversos padrões da indústria.

Quanto às normas, elas são estabelecidas em um único documento de vários volumes, “Regras para a Classificação e Construção de Navios Marinhos”. A conformidade com essas regras é monitorada pelo Registro Marítimo de Navegação da Rússia ou pelo RMRS abreviado . Tendo estudado esse trabalho de múltiplos volumes, escrevi em um pedaço de papel os pontos que se relacionam à escada externa e ao guincho. Aqui estão alguns deles:

Regras para os dispositivos de elevação de embarcações marítimas


1.5.5.1 , , , .
1.5.5.7 , , , .
1.5.6.6 , , , , .
9.3.4 (, ).

Na terceira fase de preparação do processo de design, usando a onipotente Internet, coletei um pai com imagens de escadas. Ao estudar essas imagens, os cabelos da cabeça começaram a se mover. Muitas propostas para a compra de passadiços foram encontradas em sites como o Alibaba. Por exemplo:

Passadiço externo de baixa qualidade barato

  • Nas dobradiças, o eixo de aço esfrega ao longo do olhal de aço;
  • Não há proteção contra a perda do cabo da corrente do bloco na ausência de tensão;
  • A plataforma é feita de uma folha contínua. Com a formação de gelo, sua operação não é segura. É melhor usar um piso de treliça (embora não seja muito conveniente se você estiver usando salto alto);

Vejamos outra figura: A

Passadiço externo de baixa qualidade barato

fixação do pilar redondo de alumínio à marcha de alumínio é feita por um parafuso galvanizado. Existem dois problemas aqui:

  • O parafuso de aço rapidamente "romperá" o orifício no alumínio até uma elipse e a estrutura travará;
  • O contato de zinco e alumínio causa corrosão eletroquímica, principalmente na presença de água do mar no ponto de contato;

E os guinchos?

Cheap guincho de gangway de baixa qualidade

  • Como o guincho está no convés aberto ao lado do passadiço, é melhor colocar o motor na posição vertical, em vez de na horizontal para economizar espaço;
  • A tinta do tambor de aço envolve rapidamente o processo de corrosão. As pessoas responsáveis ​​serão forçadas a pintar regularmente essa bagunça com um pincel;

Além disso, tornou-se ainda mais interessante. Usando contatos pessoais em alguns estaleiros, consegui ver o que eles colocavam em seus projetos atuais. Aqui em uma fábrica, fotografei a fixação das grades de segurança na marcha: as

Fraca fixação das grades de proteção à marcha

lacunas são enormes. A cerca ficará pendurada como um rabo de porco. Cantos traumáticos agudos. E aqui está o console do guincho de plástico:

Console de guincho de plástico para escada externa barata

uma queda em um convés de aço em um dia frio e ventoso e ela se desfaz.

O guincho em outro navio estava escondido em uma caixa aquecida com aquecimento:

Guincho de baixa qualidade para motor de popa

A solução aquecida do motoredutor é normal. Isso se deve ao fato de que um inversor com uma temperatura operacional aceitável abaixo de menos de 40 graus não pode ser encontrado. E para os quebra-gelos, como regra, menos 50 é indicado na declaração de trabalho.É economicamente mais conveniente comprar e aquecer um modelo de série de um motor de engrenagem do que pedir uma versão especial ao fabricante. Mas, como em qualquer negócio, existem nuances:

  • Com a carcaça fechada, a colocação da corda não é controlada, o que contradiz as regras do RMRS. Deve haver um empilhador de corda;
  • A alça para liberação manual do freio é visível, mas a alça para rotação manual do eixo do motor não é visível. GOST R ISO 7364-2009 “Mecanismos de convés. Guinchos de passadiço ” prescreve para equipar com um acionamento manual todos os guinchos que operam com baixa carga. Esse é apenas o conceito de "carga leve" no padrão não é divulgado;

Vejamos o corredor:

Passadiço do passadiço externo de baixa qualidade

  • Não há proteção contra a perda de corda do bloco. Assim que afunda, por exemplo, quando toca o píer com uma rampa, ele salta imediatamente do riacho. Com a tensão subsequente, parecerá hall e toda a corda precisará ser trocada;
  • Parece que algo está errado com o traço da corda. Em um rolo de descarga horizontal, a corda se dobra para baixo;

Já em outro navio, observamos como as polias dos blocos permanecem nos eixos, retraídas dos parafusos. A probabilidade de haver uma luva antifricção em bronze ou polímero, conforme exigido pelas regras do RMRS, é mínima:

Passadiço do passadiço externo de baixa qualidade

consegui fotografar as seguintes rampas na ponte Blagoveshchensky e no aterro do tenente Schmidt (São Petersburgo).



Em muitos lugares, a corda esfrega sobre a estrutura metálica:

Passadiço externo de baixa qualidade barato

Passadiço externo de baixa qualidade barato

e aqui está a fixação do rack removível no local:

Passadiço externo de baixa qualidade barato

Sobre os grampos das bandeiras que consertam os postes redondos, vou contar a linda história que a pessoa que lidou com eles me contou. A bandeira da trava sempre tende a virar verticalmente para baixo com seu próprio peso. Portanto, ao instalar ou remover a trava, existe a chance de a bandeira cair no momento em que estiver dentro do rack. Como resultado, a trava fica presa e não vai para dentro nem para trás. O suporte não pode ser removido, a escada não pode ser removida, o navio não pode se afastar do píer, o armador está perdendo dinheiro.

Na próxima foto, não vou surpreender ninguém:

Passadiço externo de baixa qualidade barato

na dobradiça, aço esfrega em aço. A tinta já descascou, apesar de, após a instalação, este local já ter sido pintado. Isso é evidente pelos parafusos pintados.

Vamos ver o guincho:

Guincho de uma escada externa barata de baixa qualidade

  • A tinta já está descascando do tambor;
  • A fiação de aterramento não vai durar muito;

Eu não nadei no quebra-gelo, mas aqui está uma foto da Internet sobre a limpeza do convés:

Limpeza do convés do quebra-gelo

O layout do guincho não facilita exatamente a remoção de neve, os fios danificam muito rapidamente a pá. Placa de identificação chinesa com guincho:

Shilda com guincho chinês para motor de popa

A julgar pela marcação, o limite inferior da faixa de temperatura operacional é de menos 25 graus. E o navio tem o prefixo "quebra-gelo".

Nem um único guincho vi um sistema que impedia o desenrolar completo da corda do guincho ("proteção contra o tolo"). Ou seja, se você segurar o botão no controle remoto, a escada cairá mais e mais até que a corda termine. Depois disso, o fechamento da corda será interrompido e a escada voará para baixo (o fechamento da própria corda não pode suportar a carga; a força é transmitida através da força de atrito que surge entre a carcaça do tambor e as primeiras voltas da corda).

Deixe-me lembrá-lo de que todas essas fotos são de navios novos ou de navios em construção. Este é um novo equipamento que deve ser criado levando em consideração a experiência mundial e todas as tendências modernas em engenharia e construção naval. E tudo parece feito em casa, montado em garagens. As regras e o senso comum do RMRS não são respeitados pela maioria dos fornecedores de equipamentos marítimos.

Fiz uma pergunta sobre esse tópico a um especialista do departamento de compras de uma das plantas. À qual recebi uma resposta de que para todas as escadas adquiridas existe um certificado do RMRS em conformidade com todos os requisitos necessários. Naturalmente, eles são comprados através de procedimentos de licitação ao menor custo.

Em seguida, uma pergunta semelhante foi feita a um especialista do RMRS e ele disse que pessoalmente não assinava certificados para essas rampas e que nunca sentiria falta de algo assim.

A escada que eu projetei, é claro, foi projetada e fabricada levando em consideração todos os aspectos de que falei:

  • Tambor de aço inoxidável com enrolamento de camada única e empilhador de corda;
  • Polias de aço inoxidável com proteção contra perda de corda;
  • Mancais de deslizamento com buchas de polímero antifricção que não requerem lubrificação;
  • Fios em isolamento de silicone e trança de aço;
  • Painel de controle de metal à prova de vandalismo;
  • A alça removível de uma unidade manual em um guincho com um sistema de proteção de energia com a alça removida;
  • Proteção contra desenrolar total da corda do tambor;

O motor de popa perfeito

Não posso mostrá-lo em detalhes nesta história, porque Violarei os direitos exclusivos do cliente sobre a documentação de design desenvolvida por mim. A armadilha recebeu um certificado do RMRS, foi enviada ao estaleiro e já foi transferida para o cliente final junto com o navio. Esse é apenas o preço que ele demonstrou não ser competitivo e é improvável que ele possa vendê-lo a mais alguém.

Terminarei a história para não ofender clientes, construtores navais, concorrentes e representantes do RMRS. Você pode tirar conclusões sobre o estado das coisas na construção de navios.

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