🚤 🛍️ 👩🏾‍🏭 Ciência de foguetes amadores, como faço foguetes e meus erros com os quais aprendo (parte 1) 🤘🏼 🚣🏾 🔧

Escrito neste artigo não é uma instrução para uso. Você faz tudo por sua própria conta e risco. Observe as precauções de segurança

Caso - opções de material e vários fatores para a escolha de um caso

Cada corpo, para seu próprio foguete, escolhe o seu próprio e, para cada um, prioriza seus próprios fatores de seleção de material. Eu escolho o caso com o menor peso e a maior força . O peso precisa ser reduzido para um vôo mais estável e alto, e a força é necessária para que o corpo em vôo não derreta e não se afaste da pressão.

No começo, escolhi tubos de PVC para corpos de foguetes. Eles são fortes o suficiente, mas não pesam muito, mas o peso deve ser minimizado. Foi por causa do peso que eu falhei nos testes, mas mais tarde.

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Depois disso, procurei outros materiais ou uma nova técnica para fazer o caso e encontrei uma técnica para colar papel em um tubo. Após um dia, a cola endurece e o corpo se torna durável como um tubo de PVC e, em teoria, mais fácil. Até agora, eu não testei essa técnica, mas em teoria tudo parece bastante tentador.

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Tipos de combustível e motores

Combustível

Na maioria dos casos, em motores de foguete amadores, são utilizados motores propulsores sólidos. Como o combustível líquido requer sistemas de tubulação, uma câmara de combustão separada, para combustível sólido, o próprio motor é uma câmara de combustão e nada mais é exigido do motor.
Existe muito combustível sólido para foguetes, mas o combustível de caramelo é mais adequado para a ciência de foguetes amadores . É muito fácil de fabricar e não é tão fofo quanto o nome. Este combustível é bastante potente e, quando fabricado adequadamente, produz tração impressionante.

A composição deste combustível é a seguinte: 70% de nitrato de potássio, 25% de açúcar em pó e 5% de carvão. Este combustível é altamente inflamável a baixas temperaturas. Seja o mais cuidadoso possível.

Motores

Vamos primeiro explicar qual o tamanho do mecanismo em si e onde ele é colocado. O motor não deve ter o tamanho de toda a carcaça. Pessoalmente, escolho a opção de tamanho do motor, dividindo a altura do corpo principal por 1,5. Ainda deve haver espaço para eletrônicos, para-quedas e vários sensores de temperatura e altitude. Esse espaço livre é chamado de compartimento de carga útil. A carcaça para o próprio motor é selecionada de acordo com o mesmo princípio da carcaça principal, são necessárias a menor massa e a maior resistência.

Execuções de teste e possível causa de falha

Aqui está um vídeo do primeiro teste do motor do meu foguete Starship-1

O vídeo mostra que, no início, o motor não possui tração e aumenta apenas quando o combustível acaba. Muito provavelmente, o problema da falta de impulso surgiu devido a um pequeno orifício para o bico. Como resultado, havia um pequeno jato de suprimento de empuxo e o motor foi ao ar apenas quando o combustível estava acabando. Mas o problema provavelmente não está apenas no fornecimento de tração, mas também na massa do motor. Este rascunho não conseguiu levantar o tubo de PVC e o combustível para a carga.

Conclusão: problemas no motor surgiram como resultado de:

Impulso baixo devido a um orifício raso no bico.
Massas de combustível e tubos de PVC.