🔦 💪🏾 🚈 Monowheel: apa yang terjadi selama pelatihan, dan bagaimana mempercepat proses ini 👩‍⚕️ 🏹 🅰️

Materi tentang tema belajar menunggang blis di jaringan banyak, termasuk dan Habr . Menurut saya, mereka kurang terstruktur dan fokus pada hal-hal penting.

Saya sendiri belajar berkendara dalam 2,5 jam dan setelah itu saya pulang kerja dari seluruh kota - selusin setengah kilometer. Sejak saat itu saya melatih 17 orang lagi - dan hanya beberapa dari mereka yang membutuhkan waktu lebih dari satu setengah jam untuk menyelesaikannya sendiri.

Mengapa saya tidak perlu ”seminggu melakukan perjalanan yang sulit dan gigih”?

Saya mengembangkan teori yang sekarang saya ajarkan kepada orang-orang. Saya memberi tahu teori ini sebelum memberi orang itu roda - sehingga siswa memahami apa sebenarnya dan dalam urutan apa dia berusaha untuk mencapai. Memahami sangat mempercepat proses. Artikel ini adalah upaya untuk menyajikan teori ini, dengan algoritma spesifik - apa dan dalam urutan apa yang harus dilakukan untuk mempelajari cara berkendara seefisien mungkin.

Teori

Pertama-tama, bagaimana proses mengemudi? Ini adalah kehilangan dan keseimbangan penangkapan konstan. Kami jatuh sepanjang waktu, kiri atau kanan. Apa yang kita lakukan untuk tidak jatuh? Kami mengarahkan roda ke sisi jatuh dan menekan "gas" sehingga mendekati pusat gravitasi, dan tubuh kembali berdiri tegak. Tugasnya adalah agar tubuh melakukan ini secara refleks. Refleks ini akan kami kembangkan.

Saya ulangi sekali lagi, karena ini sangat penting. Kami belajar naik bukan karena kami menerima pengetahuan baru dari buku itu dan mereka secara ajaib mengizinkan kami untuk naik. Ini bukan tabel perkalian. Kita belajar naik, karena koneksi saraf baru telah berkembang di otak yang memungkinkan kita untuk secara instan dan tidak sadar merespons hilangnya keseimbangan. Untuk bagian kami, kami dapat menggunakan metodologi yang lebih efisien sehingga komunikasi dikembangkan lebih cepat - beberapa jam, bukan beberapa hari, misalnya.

Apa itu proses belajar?Misalkan Anda naik kemudi dengan bantuan orang lain, dan perlahan-lahan mulai naik. Dalam keadaan panik, otak mengirimkan sinyal-sinyal yang saling bertentangan ke seluruh tubuh, dan tubuh mencoba untuk mendapatkan keseimbangan, tetapi tidak tahu bagaimana melakukannya. Selama detik-detik pertama, Anda jatuh di bahu rekan Anda dengan semua berat badan Anda, dan dia mencoba untuk menjaga Anda agar tidak jatuh. Jadi - lagi dan lagi. Pada titik tertentu untuk pertama kalinya, dengan kehilangan keseimbangan berikutnya, kaki-kaki dengan panik membuat gerakan aneh, dan Anda berhasil mengembalikan keseimbangan itu sendiri. Momen ini sangat luar biasa - itu artinya pelatihan telah dimulai. Untuk pertama kalinya, otak mampu mengambil kunci - cara memutar agar tidak jatuh - dan berhasil melakukan ini hingga keseimbangannya benar-benar hilang. Semakin lama kita belajar, semakin cepat kita merespons penyimpangan dari vertikal, dan semakin sedikit upaya yang diperlukan untuk kembali ke sana. Pada akhirnya, tubuh mulai bereaksi bahkan sebelum penyimpangan dari vertikal dimulai, sepenuhnya menghilangkan konsep "kehilangan keseimbangan" dari proses berkuda. Mulai sekarang, mengemudikan roda menjadi sesederhana dan sealami bernapas atau berjalan.

Efisiensi

Belajar terjadi sebagai hasil dari pengulangan proses yang sama. Kehilangan keseimbangan, reaksi tubuh yang sukses, pembentukan koneksi saraf. Pembelajaran yang efektif adalah ketika pengulangan sebanyak mungkin terjadi dalam satuan waktu. Secara kasar, berapa kali Anda kehilangan keseimbangan, tetapi tidak jatuh.

Hal yang paling sulit di sini adalah langkah pertama, karena banyak waktu berlalu di antara pengulangan, dan banyak usaha dihabiskan. Anda mencoba untuk naik kemudi, segera lompat, tangkap kemudi agar tidak jatuh, dan sebagainya - berkali-kali. Lima menit kemudian, Anda basah seperti tikus dari upaya, tetapi untuk berhasil mengemudi beberapa meter dan tidak kehilangan keseimbangan tidak bekerja sekali pun. Anda dapat menghabiskan seminggu dengan aktivitas yang luar biasa ini, tetapi itu tidak efektif .

Gagasan metodologi pengajaran saya adalah untuk pertama (dengan bantuan orang lain) belajar naik dan tidak melompat, dan baru kemudian belajar untuk naik sendiri. Sederhananya, kita pergi melalui langkah pertama tanpa kehilangan roda melompat dan memancing. Dibutuhkan dari 10 menit hingga setengah jam - dan koneksi saraf utama Anda terbentuk dan memungkinkan Anda untuk melakukan perjalanan sendiri. Mulai saat ini, proses belajar menjadi "mandiri" - Anda naik, dan tubuh belajar untuk menanggapi situasi yang berbeda.

Harap dicatat bahwa perbedaan antara belajar dengan asisten atau belajar "di dinding" adalah signifikan. Seorang penolong dapat berjalan di dekat Anda saat Anda sedang dalam proses menjaga keseimbangan, berputar tanpa sadar dan bepergian ke arah yang sepenuhnya sewenang-wenang. Selain itu, asisten dapat dengan hati-hati mengambil dukungan Anda, memicu pencarian keseimbangan.

Algoritma pembelajaran

Temukan area yang luas dengan cakupan yang merata. Yang utama adalah Anda bisa berkendara cukup lama dalam garis lurus, tanpa perlu berbelok. Parkir kosong cocok. Pergi ke pusat situs ini.
Dengan bantuan asisten, berdiri di atas kemudi. Berpegangan padanya, memperlihatkan kakinya se-simetris mungkin. Ini sangat penting!
Luruskan kaki Anda sepenuhnya. Luruskan punggung Anda sepenuhnya. Condongkan tubuh ke depan ~~dan semoga Tuhan membantu Anda~~ . — , . — . , — - ( ) , . - - , . — , . — , . 15-20, — .
— — - . , !
. . — , ! — , . , , ! , — , , . , — . — 10 . 20-40 .
— . ( ) — . : , — , / , . . , .
Waktunya untuk pergi ke trek tanah di taman! Satu jam mengemudi di tanah untuk mengembangkan keterampilan sesuai dengan beberapa jam di atas aspal datar))

Pelindung kaki

Belajar mengendarai roda memiliki kekhasan - dalam proses ini Anda harus melompat dan melompat berkali-kali di atas roda. Puluhan kali. Ratusan. Dan setiap kali ketika kaki kedua keluar dari tanah, seluruh berat tubuh Anda diterapkan ke sisi kaki bagian bawah Anda. Tergantung pada model roda, itu bisa menyakitkan untuk derajat yang berbeda. Anda bisa mendapatkan memar dalam waktu setengah jam dan pincang untuk pulang, dan untuk beberapa hari ke depan Anda tidak akan dapat melanjutkan pelatihan. Untuk mengatasi masalah ini, "bantal" dari bahan lunak digunakan. Ketika saya belajar, saya membungkus selotip dengan selotip di kaki saya yang dilipat berlapis-lapis, dan semua ini disembunyikan di bawah kaki celana. Bagi mereka yang saya ajar, saya mengambil bantal busa kecil dari rumah.

Masalah kedua - kadang-kadang, jika Anda gagal melompat, roda akan menyusul Anda dan dengan ujung tajam pedal aluminium, dengan inersia proyektil seberat 15 kilogram, mengenai pergelangan kaki Anda. Lebih baik sepatu untuk pelatihan mencakup setidaknya sedikit.

Panduan dan latihan lainnya

Saya tidak mencoba menjejalkan ke dalam artikel ini semua informasi di dunia tentang monowheels dan saya berharap artikel saya tidak akan menjadi satu-satunya sumber informasi. Jika seseorang ingin belajar sesuatu, ia mencoba pendekatan yang berbeda sampai ia menemukan yang efektif. Metode saya bekerja dengan baik untuk hampir dua lusin orang - tetapi jika Anda berjuang selama satu setengah jam dan tidak ada yang berhasil untuk Anda - cobalah mengubah pendekatan. Buat "kompas" dan "langkah panjang", tidak akan ada salahnya dari ini)

Bonus bagi mereka yang ingin mempelajari cara berkendara di St. Petersburg

Saya dapat memberikan kesempatan untuk belajar pada roda ks14d, untuk bir atau sedikit (roda cenderung berguling selama pelatihan). Area - tanggul Sverdlovskaya atau taman Polyustrovsky. Waktu - di malam hari di hari kerja.