Pemodelan pesawat anak-anak - pada tingkat yang layak

Pemodelan pesawat anak-anak berada pada tahap degradasi terdalam. Berikut adalah sejumlah langkah yang dapat membawanya ke tingkat modernitas yang layak.

Lebih dari setengah abad yang lalu, seorang anak datang ke lingkaran pesawat model rumah distrik sebagai perintis sejak kelas lima. Dia mulai dengan membangun model skematis dari pesawat layang dari satu set. Tahun berikutnya, ia membuat model skematis yang lebih kompleks dari pesawat layang atau pesawat terbang, tetapi bukan dari pesawat terbang, tetapi dari tempat kosong, yang ia proses sendiri ke dimensi yang diperlukan. Pada tahun ketiga, ia memulai model pesawat terbang layang atau pesawat terbang dengan mesin karet. Dan, hanya pada tahun keempat kelas ia dialokasikan motor yang disebut "bensin" untuk instalasi pada model. Pada saat ini, seorang "petani" muda telah terbentuk dari anak itu, yang sepenuhnya mengatasi motor ini, mis. dia memiliki kekuatan yang cukup untuk memulainya, dan kecerdasan yang cepat, agar tidak memasukkan jari-jarinya ke cakram rotasi sekrup. Kadang-kadang jari itu sampai di sana, tetapi biasanya itu menyebabkan pertumpahan darah sedikit, dan itu saja.Tapi tidak dengan jari yang patah, seperti yang terjadi pada siswa kelas lima.

Maxim Sprinkle di newtonew.com/parenting/small-planes-for-education mencatat bahwa model pesawat tidak mengubah apa pun sejak 1988, dan saya akan mengatakan bahwa mereka tidak berubah sejak 1955, kecuali untuk bahan pelapis permukaan. Kemudian model ditutupi dengan kertas mikalent dan dipernis 3-6 kali dengan enamel penerbangan, dan sekarang film polimer digunakan. Pada saat yang sama, tentu saja, yang saya maksudkan adalah model-model keren, yang menurutnya kompetisi internasional diadakan, dan pada zaman Soviet, model anak-anak juga diadakan. Pengecualiannya adalah terbang bebas, mis. Tidak terkendali, model yang sekarang jenuh dengan komposit modern dan otomatisasi rasa elektronik dan mekanik, tetapi mereka terutama terlibat dalam atlet profesional kelas tinggi.

Hampir mustahil untuk terlibat dalam model keren dengan anak-anak di megalopolis, karena model ini memerlukan area yang sangat besar untuk dijalankan. Aerodrome diperlukan untuk model terbang bebas dan dikendalikan radio, dan lapangan sepak bola untuk model cordovye, karena panjang kabel minimum adalah 16 meter.

Untuk model dan anak-anak yang keren, maka tidak. Seorang anak modern tanpa model bermotor dapat bertahan maksimal satu tahun dan tidak lebih dalam mug model pesawat terbang. Dan jika dia masuk ke lingkaran sebagai siswa kelas empat, maka menjadi siswa kelas lima dia membutuhkan model dengan motor, dan kemudian dia tidak bisa mendapatkannya. Tentu saja, para pemimpin tim berusaha merangsang minat di kelas mereka dan mengatur penerbangan demonstrasi, sementara mereka menyalakan mesin sendiri, dan desainer pesawat terbang muda hanya diperbolehkan untuk memegang tongkat kendali. Pada saat yang sama, pada penerbangan demonstrasi ini mereka memberi anak mereka model mereka sendiri dan mengambil gambarnya dari semua sudut untuk memposting gambar di situs resmi organisasi anak-anak.

Oleh karena itu, ada sebanyak mungkin gambar anak-anak dengan model pesawat terbang canggih di situs-situs tersebut, tetapi tidak mungkin untuk menemukan video di mana seorang anak sebenarnya dikendalikan oleh model ini. Pengecualian adalah situs situs penulis.google.com/site/1fanplan/home/flights-video . Di salah satu kontes, video penerbangan model diperlihatkan, tetapi tidak ada bingkai dengan pemodel pesawat yang mempresentasikan proyek dengan model ini. Tentunya, saat merekam video penerbangan ini, model itu dikendalikan oleh komandan lingkaran. Saya menekankan bahwa video dengan peluncuran model oleh laki-laki di Internet sebanyak yang diperlukan dan ini menciptakan ilusi bahwa kita semua memiliki tip-top dengan pemodelan pesawat.

Alasan untuk situasi ini adalah kenyataan bahwa klasifikasi pemodelan pesawat disediakan untuk atlet dewasa, dan para pemimpin lingkaran modern secara intensif mengolahnya di antara anak-anak dan, tentu saja, memiliki sedikit efek. Tujuan melestarikan model keren di lingkaran adalah untuk memberikan kesempatan untuk menggunakan bengkel lingkaran oleh pemimpin olahragawan. Lagi pula, model pesawat terbang (dan bukan salah satu) yang berbau bahan bakar beracun di apartemen tidak dapat disimpan. Selain itu, harus diperbaiki dan yang baru dibangun. Pemodel pesawat muda akan menanggung bau busuk, dan bau ini tidak mencapai kantor pejabat pendidikan lanjutan. Orang tua, setelah mengetahui bahwa bahan bakar untuk mesin pesawat model "bensin" bukanlah bensin sama sekali, tetapi metil alkohol atau campuran yang mengandung 30% anestesi eter, segera mengambil anak mereka dari lingkaran,terlepas dari cita - cita patriotiknya yang mulia untuk bergabung dalam penerbangan. Karenanya kurangnya kontingen dalam lingkaran pemodelan pesawat. 15 orang tidak dapat menemukan uang tunai bahkan untuk foto di situs web organisasi anak-anak.


Pada tahun 1998, penulis memutuskan untuk kembali ke pesona masa kecilnya dan masa mudanya dengan memindahkannya ke pesawat profesional, yaitu, menjadi kepala lingkaran pemodelan pesawat. Setelah terjun ke dalam kondisi modern kreativitas teknis anak-anak, menjadi jelas bahwa teknologi pemodelan pesawat tahun 50-an abad terakhir membutuhkan transformasi radikal.

Setelah menetapkan tujuan untuk membuat pemodelan pesawat tidak berbahaya dan dapat diakses untuk anak-anak yang bermimpi tentang penerbangan, adalah mungkin untuk menemukan solusi teknis yang diperlukan yang dilindungi oleh 5 paten Federasi Rusia untuk penemuan. Berdasarkan inovasi ini, sebuah teknologi ramah lingkungan dikembangkan di mana tidak hanya semua zat berbahaya bagi tubuh manusia dikeluarkan, tetapi ketersediaan dalam pembuatan model kabel pesawat yang dilengkapi dengan motor listrik diperluas secara signifikan. Pada saat yang sama, karakteristik penerbangan dari model-model ini memungkinkan Anda untuk mengatur kompetisi, pada dasarnya, mirip dengan yang memenuhi klasifikasi olahraga. Tidak ada hambatan, kecuali birokrasi, untuk memperkenalkan kelas anak-anak nasional.


Dengan demikian, tidak hanya masalah menjaga kesehatan generasi muda yang diselesaikan, tetapi juga prasyarat yang diciptakan untuk kebangkitan luas pemodelan pesawat di lembaga anak-anak dengan potensi jauh melebihi tingkat Soviet. Kolektif tidak memerlukan lokakarya khusus, mereka dapat diadakan di ruang kelas sekolah biasa, di kantor reguler pusat rekreasi, atau di beranda reguler di kamp anak-anak.
Untuk kursus pelatihan satu tahun atau untuk satu shift kamp, ​​murid tersebut berhasil membuat model dan belajar cara mengelolanya.

Dibandingkan dengan cordova biasa, model yang dikembangkan penulis memiliki keunggulan sebagai berikut:

1. Keselamatan selama tabrakan model dengan anak, seperti model memiliki massa hanya 100 gram, dan tidak 600 atau lebih, dan juga memiliki kecepatan hanya 35 km / jam, dan tidak 80 atau lebih.
2. , , , , .
3. , 6 , 16. .
4. , .. « ».

Penting untuk mencatat manfaat program berikut - anak yang terlatih, secara mandiri, tanpa bantuan orang dewasa, dapat meluncurkan model buatan sendiri ke dalam penerbangan. Ini memberikan kemungkinan mengisi waktu luang anak secara bermakna di luar kelas yang direncanakan.

Ada tujuh derajat kompleksitas model untuk usia 10 hingga 16 tahun.



Relevansi dan kesesuaian pedagogis dari program yang dikembangkan didukung oleh keadaan yang sangat penting, yaitu bahwa pemimpin tim pada tahun pertama pelatihan dapat disiapkan dari para pemula yang tidak terbiasa dengan teknologi pemodelan pesawat dalam waktu 10 hari pelatihan. Untuk bekerja dengan anak-anak yang lebih besar, ia harus secara aktif terlibat dalam pendidikan mandiri.

Sejak 2004, penulis telah berulang kali mengajukan banding ke kepemimpinan pendidikan lanjutan dengan proposal untuk pengenalan luas program ini di organisasi anak-anak. Tetapi para pejabat, atas saran atlet pesawat model terhormat yang bertindak sebagai ahli, pada dasarnya menolak proposal ini. Tentu saja, atlet tidak sulit dimengerti. Beberapa jenis Krasnov muncul, mendapatkan paten Rusia untuk sebuah penemuan, dan bahkan tanpa menjadi ahli olahraga, ia berjanji untuk mengajar kita, yang pantas, bagaimana kita harus bekerja. Dan sebagai hasilnya, pemodelan pesawat anak-anak terus menurun.

Di lembaga pendidikan profesional anggaran negara kota Moskow "Vorobyovy Gory" ada tim "model pesawat Cordoba", dalam jadwalyang pekerjaannya ada dua belas jam praktik penerbangan per minggu. Namun, tidak ada video penerbangan di situs lembaga ini, meskipun video hasil kerja tim lain tersedia di sana. Gambaran serupa dengan pemodelan pesawat terbang juga ada di organisasi anak-anak lain, misalnya, dalam DDT "On Taganka". Dan di situs web yang disebutkan sebelumnya dari penulis penerbangan video dalam jumlah lebih dari cukup.

Karena fakta bahwa negara ini, tampaknya, telah mengambil jalan menuju reindustrialisasi produksi penerbangan, orang harus mengharapkan peningkatan tajam dalam kebutuhan spesialis penerbangan.
Baru-baru ini, alih-alih pameran yang dibuat oleh anak-anak sekolah tentang kerajinan teknis dan kompetisi menggunakan kerajinan ini sebagai peralatan olahraga, kompetisi proyek diadakan, yang sebagian besar dilakukan dalam bentuk presentasi dan laporan berbasis ilmu pengetahuan. Proyek berbasis sains seperti itu tidak berkontribusi pada pembentukan antusiasme yang stabil pada anak-anak dalam bidang teknis tertentu, karena proyek tersebut tidak memiliki komponen yang diperlukan untuk anak-anak sebagai permainan. Proyek ini, pada intinya, merupakan kelanjutan dari pelajaran dengan semua konsekuensi negatif berikutnya. Dan dalam simulasi, komponen ini memainkan, mungkin, salah satu peran utama. Pada saat yang sama, komponen yang paling penting, komponen ilmiah dan teknis, tidak menderita, misalnya, dalam lingkaran model penerbangan yang dipimpin pilot, anak sekolah membuat 9 penemuan yang terdaftar oleh Rospatent.



Sangat menarik untuk dicatat bahwa selama 20 tahun dari 2001 hingga 2020, total 13 penemuan di bidang pemodelan pesawat telah terdaftar di Federasi Rusia. Dari jumlah tersebut, 5 penemuan penulis dan 7 penemuan desainer pesawat model sekolah yang dibuat di bawah kepemimpinannya terdaftar.

yadi.sk/i/NxdZ7dGmp9xqTw

Penulis berharap artikel ini akan membantu memperkenalkan generasi muda pada kreativitas teknis di bidang penerbangan.