Kapal berawak Cina yang baru menjanjikan. Sejarah dan perannya dalam lomba bulan modern

Tahun lalu, dirasakan bahwa 2020 akan sangat kaya akan pencapaian luar angkasa Tiongkok. Tahun ini direncanakan untuk menguji pesawat ruang angkasa berawak baru yang menjanjikan, mulai menggelar stasiun orbital berat di orbit, meluncurkan stasiun ke bulan untuk mengirimkan tanah bulan ke Bumi, dan mengirim penjelajah ke Mars.

Setiap misi ini, dengan sendirinya, sangat spektakuler. Nah, fakta bahwa mereka dapat diimplementasikan dalam satu tahun memperkuat kesan lebih. Tapi mungkin saya lupa sesuatu.

Pada saat yang sama, misi pertama dari daftar sudah ada di orbit. Kami akan menganalisisnya dalam artikel ini.

Cerita

Masyarakat umum belajar tentang keberadaan program untuk mengembangkan pesawat ruang angkasa berawak baru di Cina pada tahun 2016. Pada 8 Maret tahun itu, kepala perancang program berawak Tiongkok Zhou Jianping mengumumkan bahwa kembalinya prototipe kapal ini akan diuji dalam penerbangan pertama roket CZ-7 baru.



Tentang kapal, diketahui bahwa pengembangnya adalah Institut 508 Akademi Penelitian Teknologi Ruang Angkasa Tiongkok (CAST). Lembaga ini menyiapkan proyek pada 2013, dan, misalnya, pada November 2015, uji coba sistem parasut tiga-kubah diuji

pada 25 Juni 2016. CZ-7, memang, mengirim perangkat ini ke ruang angkasa, bersama dengan satelit eksperimental lainnya.

Prototipe dieksekusi, sekitar, pada skala 60% dari kapal pangkalan. Itu adalah kerucut terpotong dengan diameter maksimum 2,6 meter, tinggi 2,3 meter, dan massa 2600 kg.

Ini adalah video bagus yang menunjukkan perakitan dan peluncuran kapsul ini


Dia terlihat seperti dalam penerbangan dengan blok penguat.



Keesokan harinya, operasi dilakukan untuk mengembalikan kendaraan keturunan dari orbit. Apalagi dibuat sesuai dengan skema yang sangat menarik. Tahap atas YZ-1A pertama kali menghasilkan impuls pengereman dan memindahkan kapsul ke lintasan masuknya atmosfer, kemudian SA dan RB berpisah dan tahap atas kembali lagi ke orbit dekat-Bumi dengan pulsa tambahan.

Kapsul tersebut berhasil mengerem di lapisan atmosfer yang padat, setelah itu parasut penstabil supersonik diluncurkan, dan pada ketinggian 10 km sebuah knalpot dan parasut utama.

Segera setelah mendarat, sebuah grup pencarian menemukannya. Tidak ada penembakan parasut, jadi kapsul diseret sedikit melintasi lapangan.





Jika dicatat sebelum penerbangan bahwa sementara desain kapal multi-fungsi berawak tidak disetujui oleh Dewan Negara RRC, situasinya jelas berubah setelah penerbangan demonstran yang sukses.

Empat tahun berlalu, dan pada 5 Mei 2020, CZ-5B pertama mengirimkan kapal Tiongkok pertama dari seri baru ke orbit. Istilah untuk pengembangan bukanlah catatan, tetapi sangat layak.

Kapal

Perbandingan dari sumber Cina "Orion", PTK NP "Oryol" dan "Cina".

Saya ingin mencatat bahwa sementara orang Cina (menilai dari hieroglif) menyebutnya hanya kapal berawak generasi baru. Tetapi singkatan PKNP sulit digunakan, terlalu mirip dengan kita.

Dapat dilihat bahwa tata letak keseluruhannya serupa. Tetapi kapal Tiongkok memiliki kendaraan keturunan yang lebih kecil, tetapi kompartemen agregat yang lebih besar. Namun, mungkin akan sedikit lebih ramai, dan membuat kapal seperti itu untuk mesin yang diinginkan harus lebih nyaman. Secara khusus, sepertinya itu akan lebih ringan daripada Orion. Kapal uji beratnya 21,6 ton, sedangkan Orion harus berat sekitar 24 ton.

Bahkan ketika informasi pertama muncul, sedikit yang meragukan bahwa kapal Cina yang baru akan menjadi analog dari Orion Amerika atau NP PTK Rusia. Artinya, sebuah kapal diasah untuk penerbangan ke orbit bulan. Tetapi orang Cina tidak benar-benar menyembunyikannya.

Sebagai contoh, beberapa tahun yang lalu, salah satu pengembang program luar angkasa Tiongkok Zhang Bonan mengatakan hal berikut:

"Saat ini, dari pesawat ruang angkasa berawak asing, hanya pesawat ruang angkasa Orion NASA yang memiliki kemampuan untuk memberikan ekspedisi bulan. Generasi berikutnya dari pesawat luar angkasa berawak kami akan melakukan penerbangan di orbit dekat-Bumi dan implementasi misi bulan berawak. "

Memang, di antara kapal-kapal ini pada saat itu hanya Orion yang lulus tes penerbangan di orbit Bumi. Sebagai bagian dari misi EFT-1 pada tahun 2014. Tes kapal kami saat ini dijadwalkan untuk 2023.

Kapal saat ini benar-benar tes. Tidak ada tanda-tanda stasiun dok terlihat di sana, ketika mulai, CAC tidak digunakan. Tapi ini justru model penerbangan pertama kapal berawak Tiongkok.

Seperti yang pernah saya tulis, perbedaan utama antara kapal "bulan" dan yang "orbital" adalah jumlah bahan bakar yang memungkinkannya untuk masuk / turun ke orbit bulan. Di tempat kedua harus kapsul kembali, dihitung dengan beban saat memasuki atmosfer Bumi, pada kecepatan yang dekat dengan ruang angkasa kedua.

Menurut deskripsi misi, penerbangan ini akan didedikasikan untuk elemen-elemen misi ini. Saat ini, pembawa membawa muatan ke orbit dengan urutan 160x370 km. Tapi kemudian dia harus pergi ke orbit dengan puncak sejauh 8000 km. Ini membutuhkan sekitar 1300 m / s. Itu sudah terlihat dekat dengan energi yang diperlukan untuk penerbangan bulan. Berdasarkan hasil penerbangan, dimungkinkan untuk memperkirakan kecepatan karakteristik dengan lebih akurat.

Pendarat tiup

Selain kapal, kargo tiup yang fleksibel masuk ke ruang angkasa, yang harus mengembalikan model kargo eksperimental.

Gagasan untuk pengembangan lander tiup khusus telah ada sejak lama. Selain itu, di Rusia, di bawah perjanjian dengan ESA, berdasarkan perkembangan di Mars-96, versi karet dikembangkan, dengan bantuan yang mereka coba untuk kembali dari ruang angkasa baik panggung atas Frigate dan demonstran khusus selama peluncuran pertama Fregat pada 9 Februari 2000 tahun. Tetapi badai mengamuk di bumi, dan hanya seorang demonstran yang dapat menemukan layanan pencarian. Di mana tempat pendaratan Frigate masih belum diketahui.



Lalu ada rencana Napoleon untuk penggunaan teknologi serupa di masa depan. Termasuk bahkan keturunan individu astronot dari orbit. Tapi kemudian semuanya menjadi tenang. Mungkin orang Cina lebih beruntung.

Perangkat China ini seharusnya kembali hari ini. Tapi sepertinya ada yang salah. Mari kita tunggu posting resmi.

Rudal CZ-5B

Beberapa kata tentang roket.

Skema Paket Roket. Akselerator oksigen-minyak tanah tergantung pada tahap oksigen-hidrogen pusat. Mulai bobot sekitar 850 ton.

Saat ini, ini adalah kendaraan peluncuran terkuat di gudang senjata Tiongkok. Massa di orbit Bumi rendah disebut 25 ton. Tetapi untuk program bulan, itu bisa (dan kemungkinan besar akan!) Digunakan hanya untuk peluncuran tanpa awak. Dalam hal payload, ia berada di kelas yang sama dengan Angara kami, dan teknologi dasarnya (seperti milik Angara) tidak memungkinkan mereka ditingkatkan ke kelas berat yang diperlukan untuk implementasi program bulan.



Sebenarnya, sangat mungkin bahwa ini hampir maksimum yang dapat diperoleh berdasarkan YF-100, yang tumbuh dari teknologi RD-120. Untuk kekuatan super, ukuran tangki baru dan mesin baru diperlukan. Di Cina, mereka memahami ini.

Tetapi, sekali lagi, saya ulangi, ini tidak berarti bahwa itu tidak diperlukan. Dimensi ini sangat baik untuk meluncurkan stasiun otomatis ke bulan, blok dasar stasiun modular Cina baru dan mengerjakan kapal yang menjanjikan di orbit Bumi. Jadi operator ini dalam sepuluh tahun ke depan, saya yakin, akan mengeluarkan banyak perangkat menarik.

Ringkasan kecil

Saya curiga bahwa setiap orang memiliki pertanyaan: apa yang memberi peluncuran ini ke China dalam kerangka lomba bulan saat ini, apa yang sekarang terjadi? Mungkin jawabannya akan mengejutkan, tetapi pada poin sekarang Cina telah unggul.

Sebelumnya, AS telah melakukan uji coba sebuah kapal "bulan" di orbit Bumi dan stasiun orbit resolusi Lunar Reconnaissance Orbiter (kami tidak mengambil misi jangka pendek). Di belakang Cina, ada penemu bulan tanpa awak, termasuk di sisi jauh bulan, dan satelit pertama dalam sejarah relai Queqiao di titik Lagrange. Dengan demikian, Cina berada di depan dalam misi tak berawak, dan Amerika Serikat - dalam pengembangan berawak.

Sekarang dalam pengembangan misi berawak paritas telah datang. Selain itu, ada kemungkinan bahwa China akan meluncurkan versi berawak kapal baru lebih awal dari Amerika Serikat. Dia juga aktif mengembangkan stasiun antarplanet. Sudah tahun ini, dia berjanji akan meluncurkan stasiun untuk mengembalikan tanah bulan ke Bumi.

Namun, keunggulan ini hanya pada poin. Memang, untuk melakukan penerbangan berawak ke bulan, kita membutuhkan kendaraan udara tak berawak untuk mengerjakan teknologi, dan kendaraan orbit, pendaratan dan roket ekstra berat, yang akan membawa semua ini keluar.

Pada masalah pendarat berawak bulan, pada tahap awal semua. Meskipun di AS baru-baru ini mulai dikerjakan secara rinci. Apa yang benar-benar telah dikembangkan AS adalah pengembangan kapal induk super berat. Saat ini, peluncuran pertamanya adalah pada tahun 2021. Peluncuran ini tidak berawak, tetapi dengan tingkat probabilitas yang lebih besar, Amerika Serikat yang akan menjadi yang pertama terbang mengelilingi bulan oleh manusia dalam rangka lomba bulan saat ini.

Menurut informasi saya, ada pertempuran yang pasti di China antara dua konsep superthrust yang berbeda, jadi ketika mereka menyebut tahun 2030 sebagai tahun pertama kali pendaratan astronot Cina di bulan, ini tidak mungkin sangat berbeda dengan misi. Di Amerika Serikat, mereka masih memanggil 2024, tetapi kemungkinan pendaratan tahun ini sangat kecil, tanggal sebenarnya bergeser ke paruh kedua tahun 20-an. Jadi akan menarik untuk mengamati konfrontasi saat ini.

Adapun Rusia, sekarang di tempat ketiga, dan itu hanya karena tidak ada negara lain yang telah mengumumkan program lunar berawak mereka. Sebagian, plus dapat disebut fakta bahwa konsep penerbangan ke Bulan selama bertahun-tahun telah berkembang dan perlahan-lahan pindah ke implementasi.

Sudah pada tahun 2021, pendaratan di bulan stasiun baru kami akan berlangsung, dilihat dari diskusi terakhir di pemerintahan, perangkat ini sudah berkumpul. Konsep Vostochny telah dibentuk, antara lain, oleh penciptaan kompleks peluncuran super-berat. Media ini, kadang-kadang, dibahas di tingkat tertinggi. Tanggal pendaratan di bulan pertama kami adalah tahun 2030. Dan secara umum, jika tidak ada masalah dengan pembiayaan, ini adalah waktu nyata

Kelemahannya adalah bahwa dana untuk pengembangan NP PTK, secara sederhana, tidak stabil. Karena apa, ia berubah menjadi konstruksi jangka panjang. Orang-orang sudah mulai bosan dengan istilah-istilah seperti itu. Plus, peristiwa tragis terbaru terkait ekonomi dan coronavirus. Secara khusus, kemarin, beberapa jam sebelum penerbangan rekan Cina PTK NP, berita tragis datang dari kematian perancang umum RSC Energia Evgeny Mikrin. Di mana, memang, banyak yang diikat. Dan saat peran dan ketentuan didistribusikan sekarang, tidak ada yang bisa mengatakan.