Get best of the week

Apa yang terjadi dengan transportasi selama dua minggu terakhir


Bus akan membantu Anda mencapai kota-kota di mana pesawat dan kereta tidak akan pergi. Gambar dariSafronov

"Rezim tahun baru" diumumkan di seluruh negeri, yah, yaitu minggu akhir pekan dengan apotek, toko, dan transportasi yang berfungsi. Kemudian ia dengan lancar beralih ke mode sesuatu yang tidak dapat dipahami, dan kemudian ke mode isolasi diri.

Status utama:

  • , . 00:00 27 , . . . . , .
  • 1 .
  • , 20 . , .
  • 1 .
  • : PDF, 2 . , .
  • — , (, ).
  • Pihak berwenang meminta BlaBlaCar untuk menangguhkan semua perjalanan. Ini penting karena mobil menyediakan konektivitas ke kota-kota kecil di mana tidak ada bus-kereta-pesawat.

Apa yang terjadi pada saat penutupan perbatasan - menurut wisatawan


Kami melakukan penelitian kualitatif tentang apa yang terjadi dengan mewawancarai 152 orang dari mereka yang baru saja kembali dari perjalanan ke luar negeri atau yang sebenarnya berada di negara-negara yang menutup atau menutup perbatasan mereka. Dan ya, kami memiliki sosiolog profesional di staf kami yang bekerja dengan jendela BI dan orang-orang yang masih hidup. Sentimen sekarang:

  • Orang-orang menolak untuk membayar perjalanan: mereka menyewa tiket, tur, membatalkan pemesanan di hotel, sering kehilangan uang yang dihabiskan.
  • Mereka tidak dapat merencanakan liburan mereka dalam waktu dekat atau dalam jangka panjang.
  • , , .

Alasannya, secara umum, dapat dimengerti: menakutkan untuk tidak pergi sebelum permulaan karate, atau menakutkan untuk tetap berada di sisi lain karena penutupan perbatasan negara tuan rumah. Studi tersebut menemukan seorang pria yang berlubang untuk mengambil paspor ke bandara dan tidak terbang ke Bulgaria pada awal Maret. Awalnya dia kesal, tapi kemudian dia menjadi sangat bahagia.

Ini semua terjadi beberapa minggu yang lalu, tetapi sudah membaca seperti sebuah cerita. Jadi, orang-orang tidak mengerti apakah perjalanan mereka akan berlangsung atau tidak: apakah penerbangan dibatalkan, apakah perlu untuk mencari "rute bypass" untuk sampai ke rumah. Tidak ada cukup data tentang apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu. Dalam praktiknya, kedutaan bereaksi berbeda, lebih sering mereka mengirim ke maskapai penerbangan. Penerbangan dibatalkan secara tak terduga, seringkali sebelum penutupan perbatasan. Dalam situasi saat ini, banyak yang masih selama liburan membeli tiket mahal ke rumah dan terbang pergi.

Jika orang dikarantina, maka waktu mereka dikarantina di negara asing tidak ditunjukkan. Bahkan secara kasar. Mereka dipaksa untuk secara mandiri mencari dan membayar perumahan, makanan. Turis disatukan dalam ruang obrolan, saling mengirim informasi yang dapat ditemukan, opsi untuk perumahan ekonomis, dan sebagainya.

“Harga melonjak tiga kali, dan ini terjadi di depan mata kita: baru mulai mengeluarkan tiket ... pesanannya rusak, dan harganya segera naik. Kami menelepon kedutaan, menyarankan apa yang harus dilakukan, terima kasih setidaknya untuk dukungan moral. Saya pikir kepala saya akan meledak, " "Aku harus kembali ke Moskow, tetapi aku tidak tahu bagaimana harus pergi. Saya menelepon Kedutaan Besar Rusia di Moldova. Mereka menjawab, “ini adalah masalahmu, tetap ikuti berita”, “Mereka menambahkan ke obrolan untuk rekan senegaranya yang tidak meninggalkan Maroko, - kadang-kadang ada proposal untuk bersatu untuk menyewa rumah bersama untuk harga yang lebih atau kurang masuk akal.”

Di bandara, sering ada kerumunan sengit, penyerbuan, garis dan sering panik. Semua orang buru-buru memperkenalkan tindakan pencegahan yang mereka bisa. Di beberapa tempat, warga negara dari negara selain negara tujuan tidak diizinkan dalam penerbangan. Dalam situasi ini, uang tidak dikembalikan karena penerbangan tidak dibatalkan.

Dari dalam negeri, situasinya juga terlihat agak tidak biasa. Berikut ini sebuah contoh:
Pada 15 Maret, semua kafe, restoran, bar, museum ditutup di Prancis, dan pekerjaan gereja terbatas. Dan pada 17 Maret, karantina penuh diperkenalkan di Paris, mulai pukul 12 siang, orang-orang tidak tinggal di jalanan. Saya tidak melihatnya dengan mata kepala sendiri, tetapi mereka mengatakan bahwa polisi berjalan di jalanan dan mendenda mereka yang tinggal di jalan tanpa alasan yang jelas. Ada sangat sedikit orang di angkutan umum, kami pergi ke bandara pada 18 Maret, ada sekitar 20 dari kami di kereta besar, dan kami dan suami berada di mobil kami. Orang-orang sangat ketakutan, hotel tidak bisa sarapan di ruang bersama, mungkin untuk sarapan dan pergi ke kamar Anda. Paris yang kosong, yang tetap di foto, tentu saja, akan selamanya tersimpan dalam ingatan.


Perubahannya dramatis, inilah perbedaan dalam satu hari di Bulgaria:
Saya di Bulgaria, tiba dua minggu lalu, semuanya seperti biasa. Tidak ada yang mengambil tindakan apa pun. Secara visual, tidak ada yang terlihat di mana pun kecuali bea cukai yang mengenakan perban.

Hari berikutnya dalam sebuah surat:
«, . - . : , . , , . , , , . — , , , «. . ( ) . , , , , . , , »


?
: 10 , , . , . , , . , .

. , . DIT_MOS , — . , . , , , «» , , .


Kesimpulan sosiolog: mayoritas menganggap serius rekomendasi karantina, berbicara tentang posisi mereka yang bertanggung jawab - mereka tidak ingin menginfeksi kerabat dan teman, dan "menakut-nakuti kolega" di tempat kerja. Dalam perjalanan ke luar negeri, di mana karantina ketat diberlakukan, orang takut melanggarnya, agar tidak sakit dan bertemu dengan denda dan polisi setempat sendiri. Kemampuan untuk bekerja dari rumah di Rusia dianggap sebagai kesuksesan besar. Mereka yang tidak memiliki kesempatan seperti itu - mengalami tekanan luar biasa tentang situasi keuangan masa depan mereka.

Saya mengingatkan Anda bahwa kami mengumpulkan informasi terkini tentang pertukaran karantina di sini .

Apa yang telah kamu lakukan dengan ini?


Di "sisi lain", puluhan ribu warga Rusia macet karena perbatasan yang tertutup (ada perkiraan hingga 100 ribu orang). Kementerian Transportasi berkewajiban untuk melakukan tindakan untuk mengembalikannya. Memang, mereka mulai kembali, misalnya : “Dari tanggal 18 hingga 22 Maret, 1.344 orang terbang dari Montenegro ke Rusia dengan penerbangan dari maskapai Rusia Pobeda, Sibir dan Aeroflot, kata misi diplomatik. Sebelumnya, juru bicara Kementerian Luar Negeri Rusia Maria Zakharova memperingatkan bahwa Rusia yang tidak menyerahkan informasi tentang diri mereka ke kedutaan dan konsulat sampai 26 Maret pukul 2 malam, ketika daftar untuk membantu pengembalian ditutup, harus secara mandiri menemukan cara untuk pulang . "

Salah satu langkahnya adalah dewan "Kemenangan" ke Dubai, yang tidak diizinkan naik ke UEA.

Perintah lain : "Kementerian Komunikasi Rusia untuk mengatur pembuatan sistem pelacakan bagi warga yang bersentuhan dengan pasien dengan infeksi coronavirus baru, berdasarkan informasi dari operator seluler tentang geolokasi ponsel orang tertentu ... Tenggat 27 Maret 2020." Berikut ini visualisasi yang bagus tentang bagaimana tampilannya di cyberpunk.

Lebih banyak teks resmi
: « , ( ); , , , »

: « 00:00 27 2020 , , , »

- 30 - , «» «».

: 27 2020 , , , , «» 26 2020 , … , . 30 2020 , , , , «» , , .

26 2020 , , , , 14 . , , , , , .

Dan akhirnya: di Sochi dan Karelia orang-orang bergegas untuk beristirahat. Sebuah pesawat di Sochi dikerahkan di udara.

Di Vladivostok, 12 orang melarikan diri dari pesawat .

Apa lagi yang terjadi?


Distrik karantina baru telah ditutup di Cina karena gelombang infeksi kedua mungkin terjadi.

Nashevmenunjukkan bahwa Anda dapat secara mandiri mengajukan cuti sakit elektronik untuk isolasi diri.

Yandex membuat meter isolasi diri yang sangat baik .

Penipu beralih dari yang sudah akrab "Ini adalah layanan keamanan bank, apakah Anda melakukan transfer dalam jumlah 3.715 rubel ke I. Ivanov?" ke skema pengembalian tiket palsu .

Orang-orang pergi pada akhir pekan (sebelum memasuki karantina di banyak kota) untuk menggoreng kebab. Kenapa tepatnya digoreng dan kebab? Karena jumlah kebakaran rumput meningkat. Berikut ini sebuah contoh : "Di wilayah Voronezh, 118 kebakaran terjadi pada hari pertama liburan coronavirus . "

Di Kazan diperkenalkan Sistem lulus SMS.

Apa yang terjadi dari sudut pandang agen pasar yang berbeda?


Seminggu yang lalu kami mengumpulkan sesuatu seperti konferensi pers online besar tentang Zoom, berikut adalah beberapa kutipan untuk memahami situasinya:

Maria Anufrieva, kepala kantor perwakilan FinnAir di Rusia
, … , . , - . , , . , , : , , , , . , , , , , , , , FinnAir. , … - 1 . — , , , . , 1 4 - . , … , ( -)…

,
-, , ( ), . , , , … , . , 3 , , , , .

, “”
… , , , … , , . , - , .

,
, 70 . , … , — 1 , 1 , , 1 . , , , . : , , … . , , , , - . . , 10-15, . , , , , , , — . , , , , , , . — . - , , : , , , . , , , , . , .

, Check-in-Travel
. , 30%. . , , … — , . , 100% — , , . , , . — , , , . , . , , . , , .

, YouTube- “ ”
, . - . , , , . , , , , , , - . — : , , - . . , , . . (* *).


Di satu sisi, kami memahami kemungkinan sekarang: di pintu keluar dari karantina, jumlah perjalanan akan meningkat. Di sisi lain, banyak operator tidak akan hidup dalam periode ini, ditambah tidak adanya turis selama bulan itu akan menghancurkan banyak ekonomi yang digunakan untuk mengandalkan masuknya orang. Risiko terbesar saat ini dari sudut pandang penumpang adalah membeli tiket dari maskapai yang tiba-tiba bangkrut. Karena kami masih bukan metasearch, tetapi OTA yang lengkap, adalah kepentingan kami untuk tidak membayar perusahaan-perusahaan yang menyeimbangkan. Kami memiliki mekanisme yang cukup menarik yang, berdasarkan data GDS, sistem inventaris, dan sejumlah sumber lainnya, memungkinkan kami untuk menentukan "suhu" dari maskapai. Di masa damai, Anda tidak melihatnya, tetapi kami tidak menjual tiket untuk beberapa perusahaan bodoh. Ini terutama melindungi kepentingan keuangan mereka sendiri,karena jika perusahaan mati, rantai hutang dan keluhan pelanggan akan muncul.

Jadi, sekarang pemantauan ini akan menjadi bagian penting dari dunia baru, dan kami akan terus mengecualikan dari pencarian perusahaan-perusahaan yang berisiko menimbulkan kehancuran.

Kami memiliki layanan "pengembalian uang 100%", yang memungkinkan Anda mengubah tiket apa pun dari maskapai atau kereta apa pun menjadi tiket yang sepenuhnya dapat dikembalikan dengan biaya kecil. Jika Anda tidak dapat pergi karena alasan apa pun, maka Anda dapat memperoleh kembali semua uang tanpa pertanyaan. Ini adalah kombinasi yang sangat menarik untuk maskapai berbiaya rendah (kecuali satu yang istimewa, yang pada dasarnya tidak mungkin membatalkan tiket) dan topik yang sangat bagus bagi mereka yang suka mengubah rencana. Jadi, pada saat penutupan perbatasan, komisi yang dihitung secara otomatis untuk sihir semacam itu menjadi sebanding dengan biaya tiket (dari mana kita dapat menyimpulkan bahwa algoritma penilaian risiko sudah benar), dan kami mematikannya di banyak area di udara dan di mana-mana dengan kereta api. Kami akan mengembalikannya segera, dan dimungkinkan untuk membeli tiket tanpa takut tiket tersebut tidak akan ditukar atau dikembalikan kepada Anda. Ini juga akan menjadi bagian dari dunia, kemungkinan besar.

Selama seminggu terakhir, kami telah menyederhanakan pengembalian melalui aplikasi seluler dan mendesain ulang beberapa antarmuka sehingga skrip pengembalian lebih mudah dan tombol itu sendiri lebih terlihat. Ini, antara lain, menghapus beban di call center, karena membuat tiket secara otomatis. Di mana kami dapat melakukan pengembalian uang secara preventif tanpa menunggu permintaan pengguna (pembatalan penerbangan dan penutupan perbatasan), kami terus segera mengembalikan uang - tetapi situasi seperti itu menjadi jauh lebih sedikit, sekitar 8 ratus per minggu.

Nah, ini:



Berbagai jenis transportasi mengurangi populasi. Sebelum dimulainya rezim isolasi diri, itu seperti ini: TASS melaporkan sekitar minus 44% dari perjalanan di metro (dan ada banyak pensiunan), minus 32% dalam transportasi darat dan kereta, 26% dalam pembagian mobil, 23% dalam taksi. Perjalanan bus dari wilayah ke Moskow menurun 26%, sedangkan jumlah perjalanan dengan transportasi pribadi dari wilayah ke Moskow meningkat 4%. Kemudian, data yang tidak dikonfirmasi muncul tentang penurunan populasi metro sekitar dua pertiga.

Jumlah pembatalan untuk masa depan bertambah dengan kereta api, sekali lagi tautan tentang pembatalan 20 kereta api (dari sekitar seribu).



Jumat lalu, penjualan secara tak terduga melonjak dan berada di wilayah 55% dari penjualan yang direncanakan. Kemungkinan besar, ini karena fakta bahwa banyak yang memutuskan untuk keluar untuk akhir pekan. Tetapi pada hari Sabtu dan Minggu, orang-orang menyadari bahwa itu tidak layak untuk bergerak maju dan penjualan turun lagi. Juga pada hari Jumat, puncak pengembalian dicatat. Sekarang pengembalian uang sudah turun lagi.

Ini adalah bagaimana permintaan untuk udara turun menurut data kami (maaf untuk artefak):




Biru adalah model perkiraan, merah adalah faktanya.

Seperti yang saya katakan di seri terakhir, jumlah pembatalan mulai menempatkan pusat panggilan operator dan OTA di seluruh dunia. Dengan kesuksesan yang bervariasi. Kami memiliki titik balik pada hari Sabtu, ketika kami mulai memproses lebih banyak pembatalan dan pertukaran tiket daripada penurunan tiket. Ini termasuk bagian baru dari otomatisasi pembatalan.



Kita berbicara tentang 3-6 ribu panggilan pada masalah seperti itu per hari dan prosedur pengembalian yang panjang dan menyakitkan, yang sebagian besar dilakukan secara manual dari konsol inventaris dan sistem lainnya. Ini adalah warisan yang padat sehingga hanya menakutkan. Pada pertengahan tahun lalu, kami menghitung efek ekonomi dari mengotomatisasi bagian dari cerita ini, ternyata positif, tetapi tugas itu sendiri agak rumit. Maksud saya, tidak semua orang mengambilnya, jadi Anda bisa melakukannya, tetapi Anda tidak bisa melakukannya. Dan itu terotomatisasi dengan baik jika 30% dari tugas. Namun, kami memasuki krisis dengan otomatisasi sekitar 15%. Sekarang mereka dengan cepat menyelesaikan apa yang mereka bisa. Secara teori, ini bisa ditingkatkan oleh orang, tetapi proses pelatihan karyawan lini kedua (dan pengembalian adalah yang kedua) membutuhkan waktu dua bulan penuh waktu atau sekitar dua minggu pelatihan intensif.Artinya, orang tidak dapat diambil dan diskalakan secara sederhana. Banyak yang bertanya apakah perlu pergi ke KC untuk membantu, tetapi tidak ada gunanya - mereka hanya bisa dibawa ke baris pertama. Ya, peralihan itu diperpanjang bagi mereka yang setuju untuk membayar lembur, tetapi ini tidak cukup. Kenapa kita berpikir begitu? Karena kami mengamati pekerjaan pusat panggilan lain di bidang transportasi dan kami melihat banyak yang jatuh seperti tanaman musim dingin.

Dari akhir minggu pertama, kebingungan mulai diajarkan dalam beberapa hari ke blok individu tertentu, membagi operasi menjadi proses konveyor dalam semangat: "tetapi kalian bertiga hanya dapat melakukan pembatalan dalam GDS tertentu", "kalian bertukar dalam GDS yang sama" dan dll. Ini juga sebagian membantu (pengembalian kereta api juga tumbuh. Tetapi mereka jauh lebih mudah dilakukan, karena kita terutama berbicara tentang satu titik kontak dengan Kereta Api Rusia). Tampaknya situasi permintaan naik, tetapi, setelah diperkenalkannya acara dan komunikasi baru di seluruh negeri, beban meningkat lagi. Pada 27-28 Maret, puncak telepon datang lagi. Aplikasi telah berkembang menjadi 9 ribu, dan sebelum itu akan menempatkan kami. Selain pekerjaan otomatisasi, kami sepakat dengan beberapa maskapai penerbangan untuk menghapus kursi dari penerbangan, tetapi tidak melakukan operasi untuk memproses aplikasi beberapa saat kemudian.

Selama sepekan terakhir, permintaan udara terus menurun. Internasional hampir semuanya hilang, ini adalah penjualan tunggal setiap hari: hampir ditutup, hanya dalam kasus luar biasa Anda dapat terbang. Pembatalan penerbangan terus aktif, termasuk penerbangan di Rusia. Masih ada beban besar di CC, tim membantu mengatur otomatisasi. Risiko penutupan maskapai meningkat.

Bus - perjalanan dari Moskow dan ke Moskow turun tajam, sekarang ada sekitar sepertiga dari lalu lintas sebelumnya.

Kereta listrik - menurut perkiraan kami, arus penumpang di pinggiran kota Moskow jatuh 3 kali, sementara kehadiran jadwal kami untuk minggu terakhir menurun beberapa persen.

Status penutupan perbatasan saat ini untuk penerbangan dapat ditemukan di sini . Kereta di sini. Nah, sekali lagi, tautan ke informasi yang relevan tentang pengembalian-pertukaran-virus-karantina . Seri terakhir status transportasi di sini.

More articles:


All Articles