Pencetakan 3D dalam penciptaan Boeing 777

Sumber: 3dprintingmedia.network

3D printing digunakan untuk membuat Boeing 777X, di mana kedua mesin GE9X memiliki lebih dari tiga ratus bagian yang dicetak 3D, di mana sekitar 80% adalah bilah mesin titanium-aluminium. Bagian-bagian ini diproduksi oleh tim dari General Electric (GE) di perusahaan kedirgantaraan Avio Aero di Cameri, Italia, dan GE Additive Technology Center (ATC) di West Chester, Ohio.


Setiap mesin memiliki sekitar 300 bagian cetak 3D. Foto: frequentflyers.ru

Penerbangan pertama pesawat dengan suku cadang yang dicetak 3D disiarkan langsung di situs web khusus. Pengembangan bersama Boeing dan GE menegaskan efektivitas dan kelayakan menggunakan teknologi manufaktur aditif dalam industri dirgantara.


Pabrikasi aditif beraksi: Boeing 777X melakukan penerbangan pertamanya dengan mesin GE9X 3D-print

David Joyce, Presiden dan CEO GE Aviation:

“ Penerbangan hari ini adalah bukti kerja keras dan dedikasi kedua perusahaan yang luar biasa. Kami bangga dengan gagasan kami dan melakukan segala upaya yang mungkin dan tak terbayangkan untuk menyediakan pesawat ini dengan teknologi GE terbaru. "

Teknologi terbaru mengacu pada bahan paling canggih, seperti komposit matriks keramik, dan metode produksi, termasuk pencetakan 3D, yang bersama-sama menjadikan GE9X mesin paling ekonomis di kelasnya yang pernah diproduksi GE.

Setiap mesin GE9X terdiri dari lebih dari 300 bagian, termasuk ujung nozzle bahan bakar yang secara akurat menyemprotkan campuran udara-bahan bakar ke dalam ruang bakar, bilah turbin tekanan rendah, dan penukar panas.

Elemen tercetak lainnya, sebuah induktor, membantu menghilangkan debu, pasir, dan puing-puing lain yang memasuki mesin, yang secara signifikan memperpanjang umurnya. Bagian-bagian dari jenis ini sangat kompleks untuk diproduksi sehingga mereka belum pernah digunakan di dalam mesin jet komersial GE.

Zach Studt, Insinyur Proses Senior, Penerbangan GE:

“Induktor tidak dapat dibuat dengan cara lain selain menggunakan pencetakan 3D. Dengan demikian, manufaktur aditif meningkatkan kinerja mesin. Seperti yang sering terjadi, pengenalan proses produksi yang lebih maju membantu untuk mendapatkan produk yang lebih baik. Di masa depan, sebagian besar mesin kemungkinan akan hadir dengan satu versi atau lainnya dari induktor cetak 3D ini. "

Dirancang berdasarkan pesawat Boeing 777 yang paling sukses secara komersial, yang pertama kali ditugaskan pada tahun 1994, dengan diperkenalkannya teknologi canggih yang digunakan dalam pesawat Boeing 787 Dreamliner, 777X akan menjadi jet bermesin ganda terbesar dan paling ekonomis di dunia.

Berkat kemajuan revolusioner dalam aerodinamika dan pembangunan mesin, 777X akan memberikan pengurangan 10% dalam konsumsi bahan bakar dan emisi, serta pengurangan 10% dalam biaya operasi dibandingkan dengan pesaing.

Pencipta mesin GE9X menjanjikan kinerja terkemuka di industri dan integrasi tanpa batas dengan lini produk 777 dan 787 Dreamliner. Tetapi kinerja tinggi hanya bagian dari cerita.


Foto: frequentflyers.ru

Pabrikan mengharapkan Boeing 777X, dengan kabinnya yang luas, arsitektur dan inovasi baru yang dipinjam dari 787 Dreamliner, untuk menjadi pesawat sipil yang paling disukai dalam jangka pendek dan menengah.

Ini sebagian besar dimungkinkan berkat mesin GE9X. Ini adalah mesin terbesar dan paling kuat di dunia untuk pesawat komersial, menggunakan teknologi mutakhir GE selama dekade terakhir, menjadikan GE9X mesin paling ekonomis di kelasnya.

Antroine Townes, ATC Site Leader:

"Di masa lalu, para desainer terjebak dalam metode produksi yang mereka miliki, sekarang kita dapat menghilangkan batasan-batasan ini dan merancang solusi mesin terbaik, bukan solusi produksi terbaik."