🙏🏽 👩🏿‍🍳 🙇🏿 Bagaimana merancang kota dengan transportasi robot 🆓 👇🏾 👨🏾‍⚕️

Esai ini melihat potensi perubahan besar di kota-kota sebagai akibat dari munculnya mobil robot. Perubahan ini akan datang, karena mobil-mobil ini akan dapat mengantar penumpang dan berangkat untuk melakukan tugas-tugas lain, serta parkir secara mandiri di daerah-daerah terpencil. Kebutuhan akan sejumlah besar tempat parkir di sekitar bangunan komersial harus sangat dikurangi, terutama di pinggiran kota dan daerah yang jauh dari pusat. Jika tanah yang dimaksudkan untuk parkir dapat digunakan untuk sesuatu yang lain, lalu apa artinya bagi kota?

Salah satu tujuan paling mendasar dari kota ini adalah memberikan kesempatan untuk bergerak di sekitarnya. Beberapa bahkan berpendapat bahwa selain biaya infrastruktur bersama, satu-satunya tujuan nyata kota adalah untuk mengurangi waktu dan biaya perjalanan ke tempat-tempat yang Anda butuhkan - untuk bekerja, ke teman, ke sekolah dan berbelanja - semua orang suka memiliki tempat-tempat ini di dekat Anda.

Karena mobil robot akan sangat mengubah transportasi, mereka juga akan mengubah kota. Mobil itu sendiri menyebabkan perubahan di kota-kota di abad ke-20, menyebabkan pengembangan pinggiran kota dan meluncurkan tren lainnya.

Sulit untuk secara akurat memprediksi perubahan apa yang akan dilakukan oleh mesin robot. Orang-orang dapat bertahan dengan perjalanan yang lebih lama untuk bekerja dan lebih banyak kemacetan lalu lintas. Mereka mungkin puas dengan sekolah, yang jauh dari rumah mereka, atau bahwa teman-teman mereka, diri mereka sendiri dan anak-anak mereka dapat tersebar di seluruh kota. Orang-orang juga dapat membidik perjalanan singkat dan dapat diprediksi ke berbagai tujuan. Mungkin orang akan berjalan lebih sedikit dan menggunakan kendaraan robot untuk bepergian ke tempat-tempat menarik untuk berjalan.

Mengingat volume perubahan potensial, saya meminta ahli geografi perkotaan untuk memulai penelitian di bidang ini. Saya punya artikel ringkasan pendek tentang perencanaan kota, yang mencantumkan konsekuensi potensial dari munculnya mesin robot untuk memahami apa yang bisa kita dapatkan.

Terlepas dari kenyataan bahwa tingkat ketidakpastian masih tinggi, kita dapat mengasumsikan seperti apa semua konsekuensi ini nantinya. Beberapa dari mereka dievaluasi secara negatif - jarak dan perjalanan kendaraan akan meningkat, orang akan mulai hidup seperti kantong, dan orang juga akan berjalan kurang.

Tetapi ada alternatif yang menghilangkan masalah dengan berjalan. Terdiri dari fakta bahwa mobil robot dapat mengantarkan Anda ke tujuan Anda, setelah itu ia akan pergi ke taman atau meninggalkan dirinya untuk penyimpanan jangka panjang (atau akan melakukan pekerjaan lain) sampai ia (atau mobil lain) tiba untuk Anda.

Saat ini, sebagian besar kota dialokasikan untuk area parkir (serta tepi jalan). Kami menuntut parkir gratis di mana pun ada kekurangan ruang parkir, dan parkir gratis ini mendorong kepemilikan mobil.

Semua ini terlihat jelas di pinggiran kota. Di jalan-jalan perbelanjaan di pinggiran kota ada sejumlah besar tempat parkir, yang sering dibutuhkan oleh standar konstruksi. Tempat parkir ini tidak ketat, itulah sebabnya mereka tidak dirancang untuk berjalan di atasnya atau tidak menyenangkan untuk berjalan di atasnya.

Pusat-pusat perbelanjaan di dalam adalah area segala cuaca yang menyenangkan (tergantung kebersihan) untuk berjalan dan berbelanja, tetapi di luar mereka dikelilingi oleh tempat parkir - berjalan ke pusat perbelanjaan atau di antara mereka sangat jarang. Tempat parkir ini dirancang untuk permintaan puncak, yang biasanya jatuh pada hari libur. Pada hari-hari yang tersisa, tempat parkir ini kebanyakan tidak digunakan.

Jalan-jalan perbelanjaan kota yang lebih padat adalah toko-toko yang terletak lebih dekat satu sama lain, tanpa parkir pada prinsipnya (dan jika ya, maka Anda harus membayarnya). Lebih sulit untuk berkendara ke jalan-jalan seperti itu (yang menempatkan mereka pada posisi yang kurang menguntungkan sehubungan dengan pusat perbelanjaan dan jalan pejalan kaki), tetapi segera setelah Anda mencapai mereka, Anda akan melihat bahwa berjalan dan berjalan di antara toko adalah hal yang biasa. Jalan-jalan seperti itu biasanya dibangun di daerah-daerah padat, dan orang-orang yang tinggal di dalamnya dapat berjalan ke daerah perbelanjaan. Dalam beberapa kasus, ini adalah jalan yang agak panjang, sehingga rumah-rumah yang terletak di sebelah blok perbelanjaan lebih mahal, tetapi ada pertukaran antara jalan-jalan pendek dan hiruk pikuk.

Desain di mana klaster perkotaan seperti itu dikaitkan dengan perhentian pada jalur transit utama disebut transit-oriented (TOP). Promosi dan pekerjaannya di bidang ini telah menjadi topik yang mendesak di kalangan perencana kota. Bahkan tanpa transit, di beberapa daerah dengan kepadatan rendah, ada keinginan untuk menciptakan daerah yang lebih padat yang akan menggabungkan tempat ritel dan perumahan (dengan rumah-rumah di atas toko-toko yang dulu dikenal, atau gedung apartemen) untuk memulihkan lingkungan perkotaan yang aktif. Daerah-daerah seperti itu cenderung kelas atas dan diawasi, tidak mendukung unsur padat lainnya yang dipersalahkan karena membanjiri pinggiran kota.

Banyak orang, terutama keluarga dengan anak-anak, juga masih menghargai rendahnya kepadatan daerah pinggiran kota. Mereka membutuhkan tempat parkir dan rumah yang luas, sementara harus ada ruang di antara rumah-rumah tersebut, dan mereka menuntut kondisi yang aman dan tingkat lalu lintas yang rendah sehingga anak-anak mereka dapat bermain dan berkomunikasi. Seringkali, mereka tidak mengizinkan anak-anak mereka meninggalkan daerah itu sampai mereka lebih besar. Hal ini, pada gilirannya, mengarah pada fakta bahwa kompleks perumahan dalam gaya mal strip, dikelilingi oleh tempat parkir, menjadi umum di daerah dengan kepadatan bangunan rendah.

Mari kita pertimbangkan konsep desain yang berorientasi pada mesin robot (syaratnya, sebut saja ROP) dan gambar paralel dengan TOP. Secara khusus, kami akan mempertimbangkan jalan-jalan perbelanjaan dengan jumlah tempat parkir minimum. Toko-toko dan restoran terletak lebih padat, seperti di jalan-jalan kota biasa atau di versi jalan dari pusat perbelanjaan pinggiran kota. Juga, toko-toko di jalan-jalan seperti itu tidak dilepaskan dari trotoar, pintu masuk terletak di sebelahnya. Secara potensial, jalan seperti itu akan lebih sempit, meskipun akan ada tempat untuk menghentikan mobil robot, di mana Anda dapat mendarat dan mendarat tanpa menghalangi lalu lintas.

Atau, mungkin ada jalur di belakang toko-toko di mana berhenti dan naik akan terjadi. Memang, ada sejumlah zona kecil di kota-kota kecil yang telah dirancang sedemikian rupa untuk menghindari lalu lintas yang padat dalam mencari parkir di jalan utama. Parkir di area tersebut terletak di belakang toko, atau struktur parkir bertingkat dibangun di dalamnya. Contohnya adalah kawasan bisnis pinggiran kota Mountain View.

Ketika dunia beralih ke mobil robot, banyak yang akan menggunakan roboticaxis. Mereka mengurangi lalu lintas dan membutuhkan ruang parkir minimum. Beberapa orang akan datang dengan mobil robot pribadi, dan mereka ingin mobil mereka menunggu mereka di dekatnya. Mobil-mobil seperti itu akan dapat tetap diparkir pada jarak kecil dari jalan utama, sementara mereka akan ditempatkan seolah-olah mereka diusir oleh petugas parkir, sementara hanya menggunakan 40% dari area parkir biasa. Jika kepadatannya rendah, maka lahan seperti itu akan mudah diakses. Jika tanah itu mahal, maka fasilitas parkir akan lebih masuk akal, atau mobil akan dapat pergi ke tempat-tempat dengan tanah yang lebih murah - maka orang perlu mengirimkan pemberitahuan terlebih dahulu beberapa menit sebelum keberangkatan.

Perlu dicatat bahwa parkir robot memungkinkan zona parkir komersial kota untuk mendistribusikan seluruh kapasitas parkir. Hari ini, karena orang tidak akan pergi jauh dari tempat parkir, setiap toko harus memiliki jumlah tempat parkir yang cukup di sebelahnya. Pusat perbelanjaan lebih efisien karena mereka berbagi tempat parkir. Namun, jalan-jalan di pinggiran kota, pada umumnya, memberi setiap toko ruang parkir yang cukup, yang berarti bahwa pelanggan diharapkan tidak akan parkir di kuartal berikutnya.

Robot juga dapat mendorong berjalan, memungkinkan hanya perjalanan satu arah. Anda dapat berkendara ke salah satu ujung jalan kota, lalu berjalan-jalan ke ujung lainnya, secara bersamaan melakukan pembelian dan urusan Anda. Saat Anda mencapai akhir, Anda tidak perlu berjalan jauh lagi dengan berjalan kaki, Anda bisa terus berjalan dan mobil akan menjemput Anda di akhir perjalanan Anda.
Anda juga dapat bertemu dengan mobil Anda di beberapa titik jalan kaki Anda untuk meninggalkan paket di dalamnya.

Pusat perkotaan, dibangun sesuai dengan prinsip-prinsip ROP, dapat memuaskan siapa pun, tetapi akan sangat populer di kalangan orang-orang yang tinggal di sebelahnya. Seperti sebelumnya, beberapa akan hidup cukup dekat untuk sampai di sana dengan berjalan kaki, tetapi sekelompok orang yang jauh lebih besar akan dapat bergerak di sepanjang jalan-jalan ini, menggunakan layanan cepat mesin robot sesuai permintaan. Jika Anda tinggal satu mil jauhnya (yang umum di kota-kota dengan kepadatan penduduk rendah), maka Anda perlu 2-3 menit untuk bepergian - orang-orang di rumah-rumah mahal yang dijanjikan agen penjual "berjalan kaki ke area perbelanjaan" akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk berjalan di sepanjang rute ini . Jika layanan mobil sesuai permintaan akan bekerja cukup cepat, maka jarak per mil akan sama-sama dapat diakses jika 5 kali lebih sedikit. Ini bagus untuk rumah dan pengecer.

Manfaat untuk orang tua dan orang cacat juga harus dipertimbangkan, karena mereka adalah bagian besar dari masyarakat. Orang-orang ini tidak hanya tidak bisa berjalan jauh untuk mencapai jalan-jalan kota, juga sulit bagi mereka untuk berjalan-jalan. Dengan ROP, akan lebih mudah bagi mereka untuk sampai ke jalan-jalan tersebut, dan jika perlu, mobil akan mengangkutnya pada jarak pendek sesuai permintaan, bahkan jika itu hanya satu blok.

Penting juga untuk dicatat bahwa pengurangan besar dalam kebutuhan ruang parkir (yang akan datang berkat maraknya mobil robot dan taksi) akan membebaskan tanah di semua kota kecuali yang paling padat. Robotaxis dan mobil biasa tidak begitu sering diparkir, yang akan menyebabkan penurunan tajam jumlah kendaraan per orang di kota, dan mobil pribadi masih dapat parkir di tempat parkir yang ada seolah-olah diambil oleh petugas parkir, atau diparkir berpasangan di sela-sela. Tempat parkir yang lama dapat menjadi area taman atau dibangun sesuai dengan rencana kota yang diinginkan.

Kepadatan bangunan tempat tinggal dapat meningkat, karena beberapa rumah terletak jauh dari jalan masuk dan garasi. Sementara pemilik mobil suka melindungi kendaraan mereka dan menghargai akses langsung yang mereka terima ketika kendaraan berada di tempat yang sama, sulit untuk mengabaikan biaya garasi dan jalan masuk dalam hal tanah yang mereka tempati. Di banyak bangunan pinggiran kota, rumah memiliki garasi yang menempati sebagian besar fasad jalannya, sehingga rumah tersebut bergerak lebih jauh dari jalan. Halaman depan jarang digunakan, dan kamar-kamar utama terhubung ke halaman belakang. Jika Anda mendekati dalam hal biaya, maka ini dapat ditolak. Bahkan, pemilik mungkin senang memiliki lebih banyak tanah untuk keperluan lain.Akomodasi padat di daerah padat memungkinkan lebih banyak orang tinggal dalam jarak berjalan kaki dari jalan kota - tetapi ini tidak begitu berharga jika ada layanan dengan mobil robot yang dapat dengan cepat mengantarkan Anda ke sana. Tentu saja, mereka yang tidak menginginkan perjalanan seperti itu akan menuntut kepadatan rendah. Jika tanahnya mahal, dan rencana kota memungkinkan, maka konstruksi padat rumah tanpa garasi akan meluas.

Mobil robot juga bisa menjadi sarana mempromosikan gaya hidup kepadatan rendah di daerah dengan tanah murah (atau pemilik kaya). Banyak orang menyukai cara hidup pedesaan ketika mereka tidak melihat tetangga, dan untuk tindakan apa pun Anda perlu pergi ke suatu tempat. Mesin robot akan menyederhanakan semua ini. Pertama, perjalanan jauh akan menjadi lebih mudah (mungkin Anda bisa tidur saat ini), kualitas perjalanan singkat juga akan meningkat. Anak-anak juga dapat dibawa ke sekolah menggunakan kendaraan robot, meskipun perjalanan mungkin harus lebih pendek daripada orang dewasa (yang bersedia bertahan dengan jalan menuju tempat kerja). Mungkin anak-anak akan naik bersama dengan mobil 4-6 orang (seperti bus sekolah), karena mereka tidak memilih alat transportasi dan dapat menikmati perusahaan,sementara orang dewasa tidak suka naik dengan orang asing, serta situasi di mana rute tidak di jalan.

Konsep bot pengiriman juga menawarkan kemampuan untuk memesan apa pun secara online dan mendapatkan pembelian Anda dengan sangat cepat, bahkan jika mereka mudah rusak. Biayanya lebih dari pengiriman di kota, karena jaraknya bisa beberapa mil, tetapi robot pengiriman kecil bisa ringan dan efisien.

Kota-kota kecil pedesaan akan terus ada. Mereka jarang mengalami masalah parkir (jika tidak ada turis di sana) dan kebutuhan akan tempat parkir akan berkurang.

Layanan taksi robotik akan ada di pedesaan, tetapi mungkin tidak akan menawarkan kedatangan cepat mobil ke tempat itu. Memiliki mesin robot akan lebih umum, dan ada cukup tanah untuk menyimpannya. Layanan Robotaxi akan bekerja sangat baik untuk perjalanan yang direncanakan dan akan menjadi alternatif yang baik untuk mobil kedua atau mobil untuk remaja.

Akankah kita melihat ROP?

Dalam beberapa dasawarsa, ketika sebagian besar mobil akan menjadi robot, kecil kemungkinan area bisnis baru akan mengabdikan sebagian besar tanah mereka untuk tempat parkir, sementara tampaknya kota-kota tidak akan memaksa mereka untuk melakukannya. Selain itu, selama dekade pertama mengendarai mobil robot, pemilik plot akan melihat bahwa parkir mereka akan kurang diminati. Jika harga tanah naik, maka akan ada kebutuhan untuk mengembangkan ("mengisi") ruang parkir ini dan membuat daerah perdagangan keluar dari mereka, dan jika mungkin isi area ini hingga ke trotoar (jika terjadi peningkatan lalu lintas di sepanjang trotoar). Akan ada beberapa tempat parkir untuk mobil yang dikendalikan orang dan mobil robot parkir menunggu pemiliknya. Situasi di mana mobil robot Anda menunggu di toko itu menarik - Anda tidak perlu menyebutnya terlebih dahulu,tinggalkan saja toko dan dia akan segera mendekati Anda. Namun seiring dengan meningkatnya popularitas Robotaxi, ruang parkir akan dikosongkan dan digunakan secara berbeda.

Dalam kasus perjalanan ritel, perangkat seluler cenderung digunakan sebagai metode pembayaran. Ini akan membuat mobil mengerti bahwa pemilik akan membutuhkannya tanpa tindakan apa pun dari pemilik, dan ini akan memungkinkan mobil untuk meninggalkan diri dalam penyimpanan selama satu menit, sementara berada di pintu tepat waktu.

Perkembangan baru juga akan mempertimbangkan teknik dari ROP, atau akan menjadi persyaratan untuk pengembangan. Selain itu, zona yang dirancang untuk TOP dapat ditransformasikan menggunakan campuran ide dari TOP dan ROP, meskipun zona pendaratan / pendaratan mungkin tidak begitu strategis. Jika transfer di stasiun transit lebih cepat daripada perjalanan karena kemacetan lalu lintas, kita dapat melihat banyak orang yang ingin bepergian ke stasiun transit dengan mesin robot, tetapi mobil-mobil ini tidak perlu menunggu penumpang di sana, karena perjalanan seperti itu akan lebih lama.

Apa yang akan terjadi pada kawasan bisnis?

Distrik bisnis adalah inti dan jantung dari banyak kota. Pusat transit pusat terletak di kawasan bisnis, dan transit adalah cara termudah untuk sampai ke sana, dan kadang-kadang ini adalah satu-satunya tempat yang mudah dijangkau. Di area ini, ada gedung pencakar langit dan infrastruktur parkir yang mahal, bukan area parkir besar. Bergantung pada kota, entah tidak ada yang tinggal di daerah ini, dan di luar jam kerja mereka adalah kota mati yang hanya hidup selama jam kerja, atau mereka memiliki banyak gedung apartemen, dan kehidupan berjalan lancar di sana. Pada akhir abad ke-20, kota-kota beralih di antara mode-mode ini.

Bahkan sebelum munculnya era belanja internet, kawasan bisnis (atau bagian dari mereka dengan harga sewa yang lebih rendah) adalah tempat utama bagi toko-toko khusus yang tidak dapat ada di luar kota besar. Perusahaan kaya (seperti bank) terwakili di area ini, dan meskipun parkir mahal dan lalu lintas berubah menjadi mimpi buruk, banyak layanan disediakan untuk karyawan, dan jika kunjungan ke perusahaan yang berlokasi di kawasan pusat bisnis adalah bagian dari hari kerja Anda, maka Anda dapat berjalan di antara mereka. Ada juga banyak tempat non-kantor di kawasan pusat bisnis, termasuk bioskop, teater, dan stadion. Ruang konferensi, pusat wisata, dan hotel mewah juga sering berlokasi di area ini. Serta pemerintah daerah.Mobil robot akan membuat kita berpikir tentang alasan menempatkan benda di area bisnis. Ada faktor-faktor yang mendorong perusahaan menjauh dari daerah ini - sewa tinggi, parkir mahal, lalu lintas padat, serta kejahatan dan orang-orang tunawisma di beberapa kota. Orang-orang tertarik oleh faktor-faktor lain: suasana, kenyamanan berjalan, kapasitas lalu lintas yang tinggi selama jam sibuk, interaksi dengan area bisnis lainnya dan akses mudah dengan transportasi umum.interaksi dengan bidang bisnis lain dan akses mudah dengan transportasi umum.interaksi dengan bidang bisnis lain dan akses mudah dengan transportasi umum.

Mobil robot dapat mengatasi kesulitan parkir dan pada tingkat tertentu menangani masalah lalu lintas (misalnya, Anda dapat bekerja sambil berdiri di tengah kemacetan). Mereka akan mengurangi pentingnya transportasi umum yang nyaman, karena semakin banyak ruang yang tersedia untuk perjalanan sebagaimana tersedia untuk robot. Destinasi seperti stadion, pusat konvensi, dan bioskop akan bersinergi dengan tempat lain di kawasan pusat bisnis dan tidak akan menerima banyak manfaat dari ini. Jika Anda pergi ke bioskop, Anda bisa lebih memilih bioskop yang nyaman yang ada di dekat Anda dan teman Anda. Pada akhirnya, mesin robot dapat menghilangkan banyak kemacetan, membuat area bisnis lebih menarik.

Membuat prediksi tentang bisnis hotel dan pusat konferensi lebih sulit. Banyak orang ingin tetap di pusat. Ini sangat penting bagi wisatawan, karena tujuan wisata cenderung tetap di daerah pusat, terutama di kota-kota tua. Namun, ada kemungkinan bahwa wisatawan mungkin lebih suka kamar seharga $ 100 per malam dan 10 menit berkendara ke tujuan mereka daripada kamar seharga $ 300 di pusat kota. Banyak kota (terutama yang baru) sudah menjadi polisentris dan mengandung banyak distrik bisnis kecil. Mobil robot memfasilitasi pergerakan antar zona, mendorong model kota seperti itu. Polycentrism memiliki kelebihan, karena model kota besar, yang semua layanannya terkonsentrasi di pusatnya, tidak efektif.

Bot pengiriman

Ritel kota dapat berubah dengan munculnya bot pengiriman. Robot tersebut dapat mengirimkan produk apa saja (dan berbagai jenis makanan) dengan harga grosir dalam waktu kurang dari 30 menit. Pengecer lokal tidak akan dapat bersaing dengan bisnis seperti itu di sebagian besar kategori barang - apa yang sebelumnya dijual di hipermarket akan lebih jauh. Akibatnya, pengecer lokal akan mulai menjual apa yang orang lebih suka beli secara langsung. Bisnis mereka akan menjadi toko yang sangat terspesialisasi dengan barang-barang yang ingin dilihat dan diuji orang sebelum membeli. Restoran yang fokus pada suasana dan komunikasi akan terus berkembang, serta tempat-tempat yang terkait dengan hiking.

Penjual lokal juga dapat menggunakan bot untuk pengiriman, menawarkan pengiriman dalam 3 menit, bukan setengah jam. Namun, ini hanya akan masuk akal dalam hal barang-barang premium, hidangan yang dibuat khusus, makanan segar, alat-alat kecil, suku cadang, dan sejenisnya.

Untuk bisnis di bidang seperti itu, Anda memerlukan produk dan layanan yang bukan "tujuan", tetapi yang penting bagi orang-orang sebagai komponen jalan kaki atau tur. Dokter gigi atau pengacara mungkin tidak ada di sini (kecuali mereka suka lokasi ini), dan spa mungkin saja. Saya berharap pengecer untuk beradaptasi dan menghasilkan model bisnis baru di bidang pengiriman cepat dan perjalanan mudah yang belum kita lihat.

Saya juga berharap bot pengiriman untuk mengubah bisnis restoran. Mereka akan membantu "rumah" restoran, di mana koki terampil akan menyiapkan makanan dari bahan-bahan yang dibawa oleh bot pengiriman tepat waktu untuk orang-orang yang beberapa mil dari dapur. Pemesanan makanan dapat direncanakan terlebih dahulu, sehingga makanan akan dikirim panas. Makan malam dapat disiapkan oleh 4 koki yang berbeda, masing-masing memasak sejumlah besar hidangan malam - skema yang sangat efisien tanpa kehilangan waktu untuk koki dan makanan, serta biaya listrik yang rendah untuk fungsi robot.

Sementara makanan buatan sendiri akan menjadi murah dan berkualitas, restoran yang sedang naik daun cenderung fokus pada layanan dan suasana. Mungkin mereka ingin duduk di jalanan di mana kehidupan berjalan lancar. Di banyak bagian dunia, makan di cuaca cerah dapat dilakukan di luar ruangan, bukan di dalam ruangan.

Dewan pusat perbelanjaan

Sulit untuk memprediksi masa depan pusat perbelanjaan besar saat ini. Dengan bantuan mesin robot, perjalanan ke pusat perbelanjaan akan menjadi lebih mudah (karena karena mesin ini akan lebih mudah untuk bepergian ke semua tempat). Mereka akan menurunkan Anda tepat di pintu (atau bahkan di dalam) pusat perbelanjaan, meskipun tidak langsung di pintu toko, seperti halnya dengan jalan yang dirancang di sepanjang ROP. Pusat perbelanjaan akan bersaing dengan gudang yang akan menawarkan layanan pengiriman dalam 30 menit. Sebuah jalan yang dibangun sesuai dengan prinsip-prinsip ROP dapat menjadi tujuan populer satu atau dua mil jauhnya, sementara pusat perbelanjaan dapat berada di kejauhan dan itu akan memakan waktu lebih lama untuk bepergian, tetapi karena Anda tidak akan mengemudi, kali ini akan berlaku baik.

Pusat perbelanjaan selalu memiliki iklim yang nyaman, yang penting untuk tempat yang dingin, panas atau hujan. Secara teoritis, jalan-jalan ROP dapat berjalan di bawah atap dan tenda, tetapi kemudian akan sulit untuk membedakannya dari pusat perbelanjaan. Pusat perbelanjaan dibuat dengan gaya yang sama dan memiliki penjaga yang tidak membiarkan para tunawisma dan orang yang tidak diinginkan lainnya. Jalan-jalan ROP akan lebih organik, dan akan hidup sesuai dengan aturan kota.

Kita mungkin akan melihat bagaimana inovator mengembangkan ruang perdagangan dan sosial yang sangat berbeda di dunia mobil robot.

Semuanya dilakukan untuk anak-anak

Saya percaya bahwa kekuatan pendorong utama di balik urbanisme dan pariwisata pinggiran kota adalah anak-anak. Ketika orang menjadi orang tua, mereka mengubah prioritas sangat banyak untuk memenuhi kebutuhan anak-anak mereka.
Mereka merasakan kebutuhan yang kuat akan ruang, keamanan, dan sekolah terbaik untuk anak-anak mereka. Baru-baru ini, orang tua menjadi semakin khawatir tentang keselamatan dan membawa anak-anak mereka ke sekolah (bahkan jika mereka berjalan di dekatnya). Orang tua membuat anak-anak mereka tidak mau jalan-jalan sendiri di daerah perkotaan, meskipun tingkat kejahatan menurun.

Meskipun mobil robot yang cocok untuk mengangkut anak-anak kecil akan diterima lebih luas daripada kendaraan tanpa awak untuk remaja dan dewasa, penampilan mereka akan secara signifikan mengubah situasi. Mungkin saja seorang anak (setelah mencapai usia tertentu) akan bersekolah bermil-mil jauhnya dari rumah, sementara anak itu akan mudah bergerak, dan orang tua akan menerima ketidaknyamanan minimal. Bergantung pada bagaimana sekolah dibayar (dan sekolah mana Anda dapat mengirim anak-anak Anda dari dana publik), semua ini dapat dengan mudah mengarah pada pilihan sekolah di pasar jasa dan keberangkatan dari konsep sekolah distrik.

Anak-anak juga dapat memiliki teman dari seluruh dunia - terima kasih ke Internet, yang sudah mereka gunakan. Selain itu, mereka akan memiliki semua kesempatan untuk berkomunikasi, kecuali bahwa mereka tidak akan dapat bertemu secara spontan, seperti ketika bertemu di taman atau dalam perjalanan dari sekolah. Beberapa keluarga akan berjalan-jalan positif dari rumah sekolah (anak-anak pedesaan telah hidup seperti ini sejak lama).

Orang tua menyukai rumah besar dan halaman untuk anak-anak mereka. dan mereka suka berada di "kantong-kantong" kejahatan rendah di mana ada beberapa orang berpenghasilan rendah dan tunawisma. Orang dewasa tanpa anak, pada gilirannya, lebih suka area yang lebih menarik dan berjalan.

Juga, mobil robot akan menyederhanakan organisasi kerja pengasuh anak, akan memungkinkan untuk mengirim anak-anak ke tempat mereka akan berada di bawah pengawasan. Juga dimungkinkan untuk mendistribusikan tanggung jawab perawatan antara anggota keluarga besar atau teman yang dipercaya oleh orang tua. Semua ini mengasumsikan kehadiran mobil yang dipercaya untuk mengangkut anak kecil dengan pengawasan video. Dalam hal ini, anak seharusnya tidak dapat meninggalkan mobil (kecuali dalam keadaan darurat). Dibutuhkan waktu bagi teknologi untuk mendapatkan tingkat kepercayaan itu.

Ketika orang mengubah kemampuan mereka untuk memenuhi kebutuhan yang diantisipasi dari anak-anak mereka, daerah dengan kota juga berubah.

Topiknya tetap sangat kompleks.

Seperti disebutkan sebelumnya, insinyur dan perencana kota sulit memprediksi tren pembangunan perkotaan.

: — -, 2007 , . ClariNet, Electronic Frontier Foundation Foresight Institute, Singularity University.

- automotive . 2500 , 650 .

, , . ( 30, ), -, -, - (DSP-) .

, . , , , . , automotive. , , .