Get best of the week

Gerbang menuju langit, atau kota masa depan

Jika teater dimulai dengan gantungan, maka kota dimulai dengan bandara. Lagipula, di bandara lah Anda mendapatkan kesan pertama tentang suatu negara, kota atau wilayah. Pada saat yang sama, saya ingin kembali ke beberapa bandara lagi dan lagi, dan ketika saya memikirkan yang lain, saya menggigil.

Evolusi bandara telah berubah dari hanggar menjadi kompleks besar bangunan dan struktur. Mengingat kebutuhan penumpang, bandara ini berkembang, menggabungkan banyak fungsi.

Satu demi satu, yang disebut aerotropolis muncul. Ini bukan hanya elemen infrastruktur transportasi, tetapi pada dasarnya bentuk baru ruang publik, di mana semua zona fungsional terintegrasi secara harmonis. Bandara modern adalah genre arsitektur paling futuristik yang mengantisipasi perkembangannya di masa depan.

Yang pertama dalam daftar ini adalah Hong Kong, tempat Disneyland dibangun di dekat bandara. Kemudian - Shanghai dan Singapura. Bandara Internasional Dubai juga merupakan contoh bagaimana salah satu pusat utama dalam perluasan sistem maskapai global telah berkembang menjadi pusat bisnis yang sibuk sepanjang waktu.

Bayangkan betapa nyamannya bagi mereka yang terbang ke kota-kota ini untuk urusan bisnis. Mereka tidak perlu menghabiskan banyak waktu untuk kemacetan. Mereka dapat menyelesaikan semua masalah tanpa keluar dari aerotropolis.

Menurut perkiraan John Casard - profesor yang sama dari University of North Carolina yang menciptakan kata "aerotropolis" - penerbangan akan menjadi mesin pembangunan ekonomi di abad ke-21, sama seperti ketika ia menjadi mobil di abad ke-20. Selain itu, sangat mungkin bahwa aerotropolis adalah tahap selanjutnya dalam pengembangan kota secara umum.

Revolusi transportasi ke-5


Bandara telah menjadi gelombang kelima dari perubahan infrastruktur transportasi. Yang pertama adalah pelabuhan, yang kedua - sungai dan kanal. Gelombang ketiga adalah kereta api, yang keempat adalah jalan bebas hambatan. Selama tiga abad terakhir, semua kota besar memulai sejarah mereka di persimpangan rute transportasi.

Saat ini, taman bisnis, kompleks logistik dan industri, area industri, pusat perbelanjaan, teknologi, struktur informasi dan komunikasi muncul di dekat bandara terbesar di dunia. Area yang dialokasikan untuk fasilitas ini terus meningkat secara proporsional dengan lalu lintas penumpang.

Kenyamanan bandara itu sendiri juga meningkat. Misalnya, di Bandara Internasional Changi Singapura, penumpang dapat berenang di kolam renang, pergi menonton film, atau berjalan-jalan di taman berbunga. Dan di “Incheon” Korea Selatan, dalam segala cuaca dan kapan saja sepanjang tahun, ada gelanggang es dengan es buatan.

Bekerja untuk meningkatkan kualitas layanan penumpang, bandara berusaha untuk memastikan bahwa kebutuhan untuk penerbangan tidak terkait dengan stres, tetapi dengan hiburan yang menyenangkan. Misalnya, mereka mulai mengabaikan peringatan suara yang mengganggu atas pengeras suara, yang banyak dikhawatirkan banyak penumpang.

Konsep "bandara sepi" telah diterapkan oleh bandara Helsinki, Munich, bandara kota London, dan pusat udara di Mumbai. Semua informasi di sana ditampilkan di papan buletin. Kami juga pergi ke Domodedovo untuk mengurangi kebisingan: hanya pesan terpenting yang disuarakan di sini.

Bandara sebagai bisnis


Pembangunan sebagian besar kompleks bandara dilakukan atas dasar kemitraan publik-swasta - ini adalah mekanisme untuk menarik investor swasta oleh negara untuk menyelesaikan masalah sosial yang signifikan pada kondisi yang saling menguntungkan. PPP pertama yang berhasil di Rusia adalah rekonstruksi Bandara Pulkovo. Perjanjian itu mulai berlaku sepuluh tahun yang lalu.

Pada tahun 2019, perusahaan pengelola Bandara Pulkovo "Gerbang Udara Ibukota Utara" menyelesaikan tahap pertama modernisasi zona komersial aula keberangkatan internal. Ini menyediakan untuk lokasi lebih dari 50 toko dan 25 outlet layanan makanan, termasuk toko format Bea Masuk dimana penumpang diarahkan dari area inspeksi ke gerbang boarding. Total area dari Bea Baru yang dibayar adalah sekitar 1.000 meter persegi.

Pertumbuhan pendapatan non-penerbangan adalah salah satu tren paling penting yang mencerminkan perkembangan bandara modern. Untuk meningkatkannya, hub udara diposisikan sebagai bisnis multifungsi, menyediakan wilayah mereka untuk pengembangan layanan dan hiburan. Faktor utama untuk menghasilkan keuntungan adalah perdagangan ritel (terutama bebas bea), tempat parkir, penjualan makanan dan minuman, iklan, real estat dan layanan.

Di beberapa bandara, misalnya, negara-negara Asia Tenggara, bagian pendapatan non-penerbangan mencapai 60%. Di Rusia, angka ini tidak melebihi 20-25%. Ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa di negara kita untuk waktu yang lama menerima pendapatan non-penerbangan tidak dianggap penting. Dan sekitar 70% dari kompleks bandara yang kami bangun lebih dari 20 tahun yang lalu.

Bandara baru mulai muncul di Federasi Rusia sejak 2010: sebagai aturan, mereka sedang dibangun untuk acara besar seperti Olimpiade atau Piala Dunia. Seringkali - di situs bangunan bandara model lama yang didirikan di seluruh Union pada 1960-an.

Sayangnya, rekonstruksi infrastruktur yang ada tidak selalu memungkinkan pencapaian hasil yang diinginkan. Berinvestasi dalam bangunan dan struktur baru yang awalnya berfokus pada standar layanan penumpang modern dan memungkinkan Anda mengalokasikan sejumlah area yang memadai untuk kegiatan komersial jauh lebih menguntungkan. Jumlah area komersial yang diperlukan disediakan di terminal yang dirancang, yang disewakan untuk berbagai bisnis dan membawa keuntungan bagi investor, memungkinkan bandara untuk menerima pendapatan yang lebih tinggi tanpa meningkatkan biaya transportasi dasar.

More articles:


All Articles