Get best of the week

Otomasi Bandara di HEL

Helsinki-Vantaa adalah salah satu bandara terbaik di Eropa Utara yang dinilai oleh Skyrax . Di sinilah penerbangan peringatan dari Singapura SIN -> HEL datang.


Sistem pelacakan penumpang. Dapat dilihat siapa yang berada dalam antrian berapa, berapa biayanya, dari sektor mana asalnya dan sebagainya.

Terakhir kali saya berbicara tentang Finnair . HEL adalah bandara pangkalan mereka dan sangat terintegrasi. Contohnya adalah waktu transit ultra pendek 35 menit (40 melintasi perbatasan), yang membutuhkan proses debugged liar dan teknologi modern baik untuk memungkinkan semua penumpang untuk melewati dan untuk mengelola semua bagasi dan kehilangan hampir tidak ada.

Kami, di sepanjang jalan, adalah salah satu yang pertama yang diizinkan mengambil bagasi di kerajaan bawah tanah, jadi kami pergi untuk menunjukkan apa yang sedang terjadi di sana. Pada saat yang sama, mari kita lihat tempat kerja operator di bagian kontrol keamanan dan bicara tentang otomatisasi. Ada beberapa pengetahuan.

gambar

Bagi saya, hal yang paling indah di HEL adalah suasana ketenangan dan relaksasi yang luar biasa. Matti, mitra produk bandara, hanya berkata:

"Ah!" Ini kita kehilangan gemerisik dedaunan dan kicau burung, tetapi sangat, sangat tenang.

Dia mendengarkan - dan sungguh, mereka kalah. Pada batas sensitivitas.

Pendek


HEL adalah bandara transit yang sangat baik untuk transfer dengan penerbangan antarbenua atau untuk transfer ke maskapai penerbangan bertarif rendah Eropa. Kereta Leo Tolstoy dan Allegro berjalan dari Moskow dan St. Petersburg ke Helsinki. Anda bisa melewati kota, tetapi Anda bisa naik Tikkuril dan transfer ke kereta. Operator Lux Express , yang sudah tidak asing lagi bagi Anda , juga berhenti di bandara.

Dibangun untuk Olimpiade ke-52 di Finlandia. Pada tahun 1973, pemeriksaan keamanan diperkenalkan untuk penerbangan internasional, dan pada 1978 untuk semua, karena seorang pria dengan senjata naik ke pesawat dan membajak pesawat. Kemudian Finnair membayar tebusan, dan sehari kemudian pria itu ditangkap.



Sekarang bandara berkembang dan membangun kembali untuk masa depan, karena lalu lintas node tumbuh. 50 maskapai, dua terminal yang terhubung (Anda bisa mendapatkan rute berjalan kaki selama dua kilometer di dalam gedung) dan terminal kargo di dekatnya.



Dari Helsinki ke pelabuhan 17 kilometer. Saya tidak bisa mengatakan dengan pasti bagaimana tempat itu dipilih, tetapi kemungkinan besar tentang plot saya yang agak besar, di mana tidak ada orang. Seperti di tempat lain di Finlandia, di bagian bawah bandara terdapat lempengan granit besar dengan lapisan tanah yang sangat tipis. Tidak ada danau di sudut jalan (yaitu, tidak ada masalah dengan burung). Anda bisa naik bus kota (zona ABC), stasiun kereta api bandara (lebih mahal, tapi tanpa henti) dan dengan kereta api. Yang terbaik adalah dengan kereta api, karena juga memiliki tiket untuk transportasi di dalam kota zona ABC. Pengendali sering masuk ke dalam.

Ada banyak hal menarik di bandara, tetapi tiga hal utama adalah pengaturan waktu luang, penanganan bagasi, dan otomatisasi keamanan. Kami akan membicarakannya.



Keamanan


Penumpang dari berbagai penerbangan mencapai tempat ini (ini adalah pemindaian panorama 180 derajat). Lebih dekat ke pusat Anda dapat melihat aula, dari mana orang-orang pergi langsung dari teleskop, ke kanan - tangga dari halte bus. Di sebelah lorong hijau tengah (di sebelah kiri dalam panorama). Di sampingnya ada pintu keluar ke area ini menuju rel teleskopik dan bus. Artinya, semua penumpang di satu tempat.



Tetapi ada fitur:



Dua pintu putar bekerja hanya untuk penerbangan dengan koneksi pendek. Di atas mereka tertulis nomor penerbangan ini, ketika mereka. Artinya, Anda tidak bisa pergi dengan semua orang, tetapi di sepanjang jalur yang dipercepat.

Mesin shaitan ini diperlukan untuk memindai sepatu ketika Anda tidak punya waktu untuk melepasnya:



Tidak semua orang dikejar ke pemindai, tetapi hanya mereka yang membersihkan dengan detektor logam. Karena itu, jika Anda tidak lupa mematikan headphone, lakukan dengan sangat cepat:



Setiap baki memiliki labelnya sendiri. Ketika ditempatkan di pemindai, label baki dipertimbangkan, kemudian baki masuk ke introscope dan kesenangan datang.



Skema yang biasa adalah ini: seseorang duduk di tempat, yang menatap layar dengan saksama dan mencoba menemukan sesuatu yang mencurigakan di sana. Dalam sistem yang dikembangkan, masih ada templat standar untuk mencari dalam gambar objek yang mencurigakan (suatu tempat jaringan saraf dan pengenalan pola, suatu tempat sebagian besar logam atau organik, di suatu tempat aturan umumnya ketat). Di sini gambar langsung menuju server jauh, di mana semua pengenal dijalankan di atasnya. Ditambah lagi menonton operator jarak jauh. Plus (ini sudah hipotesis saya) ada lebih dari satu gambar jika semuanya diatur dengan cara yang sama seperti di bagasi - yaitu, Anda bisa mendapatkan beberapa sudut atau bahkan lapisan.

Inilah tempat kerja manajer shift:



Sekarang Matti duduk di atasnya, perangkat lunak bandara (sesuatu seperti direktur pengembangan). Kami berada di antara penerbangan, dan dia hanya menunjukkan antarmuka dan statistik:



Kamera terjebak di sekitar bandara. Pengenalan normal orang-orang kacau untuk mereka (impersonal, kita berada di zona GDPR). Data lebih lanjut tentang orang divisualisasikan pada peta. Orang-orang diwarnai oleh status mereka. Anda dapat melihat waktu tunggu, nilai rata-rata di setiap tempat dan sebagainya. Tidak mungkin untuk membedakan yang terlambat secara pribadi (ini PD), tetapi mungkin - dengan aliran. Semuanya ditulis ke log - Anda dapat memulihkan acara kapan saja. Perencanaan dan banyak lagi, hingga keputusan strategis di bandara, dibangun dari bagian sejarah.


Contoh peningkatan terbaru. Orang Cina kehilangan banyak waktu untuk mencari air panas untuk thermosis. Kami menaruh pendinginnya.


. , - . , . , . , ( - ) , .


Anda hampir pasti tidak akan melewatkan kamar dengan layar panjang yang besar, kursi berjemur dan suara alam:





Ini memiliki dua fitur. Pertama, ketika Anda masuk, pusaran daun terbentuk dari proyektor di bawah kaki Anda:



Di dekat yang pertama Anda dapat memanggil menu sistem, jika Anda meletakkan tangan ke dinding dan beralih video, atau membaca tentang apa yang ada di konten. Dan kemudian akan ada tembok kayu besar yang kosong. Di atasnya Anda dapat mengemudi dengan tangan dan dedaunan akan tersebar:


Di foto Marina dari kantor perwakilan Rusia,

Anda hanya dapat mengetahui hal ini secara kebetulan, jika Anda menggerakkan jari di sepanjang dinding. Mereka mengatakan bahwa ketika anak-anak menemukannya pada hari pertama setelah perkenalan, tidak ada batas untuk sukacita.


Sensor dengan tepi braket

Di lantai dua ruang bersama (sebelum kontrol paspor untuk keberangkatan) ada sekelompok tempat untuk tidur:



Bagaimana itu bekerja
. :


7 21

:



:



Ada yang sama untuk bekerja:



Wi-Fi ada di mana-mana gratis, cepat, dan tidak mengajukan pertanyaan bodoh di layar mulai. Setelah Anda harus menyetujui aturan - itu saja.

Seluruh bandara dikelola dengan gaya kayu abu-abu yang tenang. Ini tirai yang bagus:



Dan inilah kafenya:



Ini karena bandara memiliki kode desain sendiri, dan orang-orang harus segera merasakannya di Finlandia.

Bandara sepi (tanpa pengumuman suara), jika Anda benar-benar perlu - ada banyak sekali bahkan selama berjam-jam di aplikasi Finnair dan ada aplikasi bandara dengan dorongan. Tetapi secara umum, ada navigasi yang sangat nyaman dan banyak informasi, sehingga sulit untuk tersesat atau lupa. Prasasti dalam bahasa utama maskapai, termasuk Rusia.


Parket tahun 60-an dilestarikan di aula ini.


Toiletnya bersih

Bagi saya, sebagai penumpang, kenyamanan segera dimulai - di bagian belakang layar menunjukkan nomor keluar (bagi mereka yang mencari sendiri), waktu setempat ditulis (bagi mereka yang meninggalkan pesawat).


Ritel tersebar merata di seluruh gedung, tanpa food court dan pulau-pulau yang terpisah. Anda bisa pergi ke mana saja dan tidak ketinggalan apa pun. Ada sebuah rumah di tempat khusus ini di mana pembawa acara TV tinggal, memeriksa apakah mungkin ada di bandara selama dua bulan.




Kamar-kamar bisnisnya tenang dan hijau. Dan ya, lounge bisnis Finnair memiliki bar dan sauna.

Tepat di pintu keluar ke area umum dari penerbangan ada toko kelontong biasa. Ada sikat gigi, pasta, sampo, dan pai Karelia yang sangat murah jika Anda merasa lapar. Pada saat keberangkatan, karyawan maskapai penerbangan yang berpengalaman membawa salmon asin di sana.

Penanganan bagasi


Ketika Anda menyerahkan tas itu, segera pergi ke dunia bawah. Pada akhirnya, troli-troli ini akan berbelok, yang akan diangkat dan ditarik oleh “berudu”:




Sering terjadi badai salju, jadi ada sesuatu yang disembunyikan dari mereka.

Apa dan bagaimana jadinya dengan troli - bandara tidak terlalu penting. Karena penanganan seseorang (outsourcing atau angkutan udara) bekerja dengan mereka. Tetapi mengambil gerobak dengan benar adalah seluruh pencarian. Bayangkan penerbangan ke New York dari Finlandia:
  1. Perlu menangani tas yang sangat dofiga secara teratur
  2. Bawa penumpang dengan transfer selama 50 dan 40 menit, periksa koper mereka dan masukkan ke troli tepat waktu.
  3. Tangani kucing, TV besar, peralatan hoki, tanaman, dan robot perpustakaan.
  4. Seseorang akan sakit di antara transfer dan dia akan meminta kopernya dengan obat-obatan.
  5. 15 , . , , ( ).


Semua kantong jatuh ke labirin:



Terima baki:



Masuk ke sistem dengan kemiringan. Kemiringan ini menentukan massa maksimum dari satu bagasi. Pembatasan maskapai adalah 10 kilogram kurang dari kemampuan aktual rekaman:



Seluruh sistem ini adalah tata letak beberapa jenis modul:



Setiap modul menyala saat bagasi diterima, bergerak beberapa meter dan mematikan. Inilah persimpangannya:


10-15 tahun MTBF selama perawatan normal diklaim. By the way, sistem tidak berhenti untuk pemeliharaan, karena bandara tidak tidur, tetapi hanya dengan cara yang sedikit berbeda, melewati tempat yang dijadwalkan.

Bagasi dapat hilang karena tiga alasan:
  1. Kami tidak berhasil memuat karena pemeriksaan panjang (misalnya, meninjau secara manual beberapa hal rumit ketika Anda diharapkan untuk mentransfer ke MCT).
  2. .
  3. . — , . , , .




Untuk mempercepat melihat barang bawaan, mereka mencoba meminimalkan prosedur untuk memanggil penumpang ke "Ahhh, ada apa denganmu?" Unit X-ray membuat X-ray berlapis (ini seperti CT), dan operator bersama robot (yang juga tidak ada di sini) dapat dengan sangat akurat mengetahui apa yang ada di dalam diri Anda. Jika ragu, menilai dengan frasa terlantar “kami memiliki kunci untuk hampir semua koper di dunia,” seekor beruang beruang berpengalaman bekerja dalam dinas tersebut. Nah, jika barang bawaan sudah dikemas - paket sudah dipotong, kopernya terbuka, tertutup, tetapi tidak dibungkus ulang. Pada prinsipnya, ada banyak sekali di mana.

Untuk mengenali tag, mereka menaruh sel dengan sekelompok kamera yang mengeluarkan tas bahkan dari bawah.



92-96 persen tag dikenali secara otomatis dengan FRR / FPR minimum. Sisa tag atau macet sehingga bagian tidak terlihat, atau tenggelam di suatu tempat di lipatan tas, sehingga kamera tidak akan mencapai. Tas semacam itu secara otomatis dialihkan ke titik verifikasi manual.



Nah, tentang melompat tas dari kaset hanya - di seluruh labirin ada kamera yang juga tahu bagaimana mengenali situasi ketika bagasi tidak pergi ke tempat yang dibutuhkan. Oleh karena itu, ada cahaya di ruang bawah tanah ini: Anda harus berjalan dan mengambil tas, dan lebih jarang - melayani modul.


Ada 15 kilometer konveyor, dan selain rute utama, ada juga cadangan jika terjadi kerusakan.

Tapi ini adalah drive sebelum memuat ke troli:



Seperti yang Anda lihat, setiap kantong disimpan secara terpisah. Perhatikan kotak ini:



Dia mengambil nampan dari kaset dan membawanya ke perpustakaan. Sedikit seperti mesin penjual botol modern dengan nampan. Teknologi ini dikembangkan pada jukebox dengan bar untuk bar. Jadi, jika seseorang membutuhkan tas selama transplantasi, atau jika seseorang perlu dikeluarkan dari penerbangan, bingkai hanya akan mengeluarkan satu tas khusus dari toko dan memberikannya di lantai atas. Semua. Jadi ingat, ketika seseorang menulis tentang gudang otomatis inovatif dengan robot, dia sudah bekerja di sini. Beberapa tahun. Tidak seperti yang Anda harapkan, tetapi berhasil.

Ketika bagasi tiba di sistem, itu juga melewati bagian dari rute. Dengan tag Vneshengen - dicentang dan wahana untuk ekstradisi. Dengan tag penerbangan intra-Schengen - hanya untuk ekstradisi.



Tapi bagasi besar, binatang dan barang-barang - dengan tangan Anda.

Metrik:
  • 5 detik untuk mengenali tas tangan penumpang, 7 menit untuk melewati 500 penumpang melalui pos pemeriksaan.
  • Waktu tunggu kritis bagi penjaga perbatasan adalah 15 menit (ini adalah nilai yang kuat, ada emisi saat memotong rumput).
  • Bagasi untuk penerbangan di dalam Schengen - 2 menit di dalam sistem (tanpa membongkar dan memuat). Penerbangan eksternal - sekitar 15 menit.
  • Koridor tambahan ke pos pemeriksaan terbuka untuk transfer kritis, dan pesawat mengambil prioritas dalam parkir ke teleskop dekat dengan pusat terminal bandara.

Semua. Berkat Matti Lehto (HPD, posisi Rusia terdekat adalah direktur pengembangan bandara) dan Maye Ilvonen dari layanan pers HEL.

More articles:


All Articles