Penipuan sains Soviet yang megah: mengapa sebuah kapal orbital yang dapat digunakan kembali ternyata hanya sekali saja

Ketika USSR meluncurkan Sputnik-1 pada tahun 1957, Amerika Serikat menyadari bahwa sangat penting untuk mengejar kemajuan. Jadi program Mercury muncul - peluncuran kapal berawak orbital. Soviet memiliki awal yang signifikan, dan Amerika menghabiskan terlalu banyak waktu untuk operasi penerbangan, jadi, berkat upaya Sergey Korolev, orang pertama di luar angkasa adalah warga negara Soviet Yuri Gagarin.

Pendekatan Amerika pada awalnya sama sekali berbeda. Pertama, mereka memutuskan untuk segera membuat kapal universal, yang cocok untuk penerbangan, dan untuk pendaratan, dan secara umum, semua yang diperlukan adalah dengan hanya meletakkannya di atas kendaraan peluncuran. Rumit? Dan bagaimana. Sangat sulit untuk mengamati semua seluk-beluk, dan bahkan ketika lawan bernafas di belakang kepala. Kiatnya datang sedikit lebih mudah dan lebih rumit. Mereka segera membuat kapal otomatis "Vostok" dengan kemungkinan kendali manual jika terjadi keadaan darurat. Dan mereka sedikit curang: agar tidak kehilangan waktu untuk melakukan penanaman kapsul lunak dengan seseorang, kami memutuskan untuk menurunkannya secara terpisah. Dengan demikian, Gagarin pada ketinggian yang aman terlontar dari kapsul dan membuat lompatan parasut yang berkepanjangan. Kapsul itu mendarat di parasutnya. Keunggulan teknis "Timur", seperti yang ditunjukkan sejarah, tidak dapat disangkal, tetapi tidak terlalu menjanjikan.


Vostok-1

Di sisi lain, di Uni Soviet, mungkin lebih mudah untuk menempatkan pilot militer di kapal yang tidak dapat diandalkan daripada di Amerika: jika seorang Amerika meninggal karena masalah dengan kapsul, kandidat yang tersisa hanya dapat menolak penerbangan lebih lanjut, setidaknya sampai klarifikasi dan penghapusan alasan, dan semuanya akan mulai lagi. Dan siapa yang tahu apa yang akan ditunggu program Merkurius, jika pada awalnya keadaan darurat telah terjadi seperti tragedi Apollo 1 . Ini adalah masalah halus dari pendidikan politik dan patriotik. Meskipun, tentu saja, ini bukan faktor penentu, dan tak seorang pun di Uni Soviet yang mempertaruhkan kosmonot dengan sia-sia (dalam hal apa pun, sebelum Soyuz-1) Namun demikian, Amerika mendekati penjelajahan luar angkasa dengan sangat hati-hati. Alan Shepard terbang mengejar Gagarin hampir sebulan kemudian. Dan bukan karena itu terbang - Merkuri-3 hanya "terjun" ke orbit dan jatuh ke laut, seperti yang direncanakan. Ini disebut penerbangan suborbital. Mercury-4 melakukan hal yang sama, dan hanya Mercury-5 yang akhirnya terbang mengelilingi Bumi pada 20 Februari 1962, hampir setahun setelah penerbangan Gagarin.


Persahabatan Merkuri-7

18 Maret 1965 Soviet kembali membuat terobosan, dan Alexei Leonov pergi ke luar angkasa. Amerika Serikat praktis tidak jauh di belakang, mereka sudah mengerjakan program Gemini, tetapi Edward White meninggalkan ruang hanya pada 3 Juni 1965, dan Amerika berada di urutan kedua lagi. Tetapi mereka siap untuk ini. John F. Kennedy menyadari pada waktunya bahwa Soviet mengambil langkah-langkah yang sangat jelas dan relatif sederhana untuk mendapatkan supremasi di ruang angkasa, dan karena itu, orang yang mengejar akan selalu tertinggal. Memang, untuk menyalip musuh, Anda harus berlari bukan di jejaknya, tetapi langsung ke garis finish, yaitu ke bulan. Dan program Gemini sedang mempersiapkan basis yang baik untuk masa depan Apollo.


Alexei Leonov di luar angkasa. 18 Maret 1965

Perlu dicatat bahwa pendekatan para pihak sangat berbeda, yang mungkin memungkinkan Amerika Serikat untuk memenangkan perlombaan bulan. Suasana di dalam Sunrise terdiri dari udara dengan tekanan hampir normal. Gemini memiliki atmosfer oksigen di bawah tekanan yang berkurang. Untuk pergi ke luar angkasa, Voskhod memiliki gerbang tunggal satu kali, ditembak sebelum kembali - ini memungkinkan untuk menghemat udara dan satu astronot jika terjadi kesalahan. Gemini memiliki desain satu volume, dan akses ruang dilakukan langsung dari kokpit. Tetapi karena kedua astronot itu mengenakan pakaian antariksa dan berada dalam jarak dekat, sang komandan, dalam hal ini, dapat membantu seorang rekan yang tergantung di luar. Pembangunan Sunrise memungkinkan untuk memasuki ruang dalam waktu yang sangat singkat, tetapi agak tidak menjanjikan.Gemini juga memungkinkan para astronot untuk mempraktikkan banyak keterampilan, termasuk docking.


Pemandangan Gemini 7 dari kokpit Gemini 6 selama penerbangan bersama. 15 Desember 1965

Mungkin, vektor ini menjadi pemenang menentukan dalam pertempuran untuk Bulan. Setelah membuat sebanyak 9 penerbangan di bawah program Gemini, Amerika Serikat beralih ke program Apollo. Pada saat ini, jelas terlihat bahwa Gemini memungkinkan orang Amerika untuk membuat sentakan yang sama ke garis finish dan mulai menyalip Union, karena misi Sunrise yang menarik, tetapi bukan "keren", seperti penciptaan gravitasi buatan dan operasi bedah di ruang angkasa, dibatasi. Semua orang fokus pada bulan. Sayangnya, Sergei Korolev tidak ada lagi di sana, dan garis hitam datang untuk kosmonotika Soviet. Negara-negara bagian itu cukup sukses, tetapi bukan tanpa kehilangan, membuat 3 penerbangan tak berawak dan 4 berawak ke bulan, setelah itu pada 20 Juli 1969, Neil Armstrong menginjak bulan..


Neil Armstrong di modul keturunan setelah keluar bulan pertama. 21 Juli 1969

Kemudian, Amerika mendarat 5 kali lebih banyak di bulan, dan melakukan banyak percobaan di sana. Perlombaan bulan dimenangkan, Uni Soviet dikalahkan, dan anggaran NASA sangat terpotong. Setelah itu, Uni sedih menghela napas lega dan mengambil stasiun orbital militer-ilmiah Salut. Negara-negara bagian juga memutuskan untuk memindahkan bidang minat mereka lebih dekat ke rumah dan menciptakan stasiun orbital Skylab menggunakan kendaraan peluncuran Saturnus-5 yang tersisa dari program Apollo. Dan pada 17 Juli 1975, jabat tangan kosmik terkenal Soyuz-Apollo terjadi.


Pertemuan Alexei Leonov dan Thomas Stafford di orbit dalam kompartemen transisi antara pesawat ruang angkasa Soyuz-19 dan Apollo. 17 Juli 1975

Selanjutnya jalur kekuatan super berpisah lagi. Pada dasarnya, vektor pembangunan ditentukan oleh sistem politik: komunis membangun kekuatan militer, takut akan setiap langkah yang dituduhkan musuh, dan kaum kapitalis mencari uang untuk eksplorasi ruang angkasa. Meskipun, tentu saja, kosmonautika Soviet terus memberikan kontribusi besar untuk eksplorasi ruang angkasa dengan meluncurkan stasiun otomatis dan pengamatan orbital, dan industri militer Amerika berusaha untuk mengikuti dugaan musuh utama.

Segala sesuatu di Bumi berjalan seperti biasa: pertengkaran militer, gejolak kebijakan luar negeri di republik-republik kecil, pergantian presiden negara adidaya dan republik pisang. Tetapi ruang tidak terlalu peduli tentang semua ini, meskipun memiliki pengaruh kuat pada prioritas pembangunan, setidaknya pada bagian dari USSR.

NASA dengan ambisius memutuskan untuk membuat kapal orbital yang dapat digunakan kembali dengan meluncurkan program Space Shuttle. Untuk mendapatkan uang dari pengembangan, para ilmuwan datang dengan pilihan untuk penggunaan militer, tetapi Richard Nixon, yang meluncurkannya, sama sekali tidak puas dengan "investasi" $ 5 miliar dalam sebuah program yang tidak mungkin berhasil. Perlu dicatat di sini bahwa penolakan semacam itu menunjukkan tingkat pengembangan kepemimpinan yang sangat tinggi dan pandangan rasionalnya. Pada akhirnya, seperti yang berulang kali dicatat kemudian, pesawat ruang angkasa berawak tidak diperlukan untuk membombardir musuh dan menempatkan satelit militer ke orbit.


Peluncuran Ulang-alik Columbia

Kemudian NASA harus menerima kenyataan hubungan pasar dan membenarkan kelayakan penggunaan angkutan komersial. "Tapi cobalah!" - kata kongres, dan pada 12 April 1981 pesawat ulang-alik Columbia memulai penerbangan orbital pertamanya di bawah kendali John Young , yang pada saat ini sudah berhasil terbang ke luar angkasa dua kali di bawah program Gemini, memasuki orbit bulan sebagai bagian dari ekspedisi Apollo 10, dan juga berjalan-jalan di sekitar Bulan sebagai bagian dari ekspedisi Apollo 16. Pesawat ulang-alik pertama, bagaimanapun, dianggap Enterprise, dinamai setelah kapal dari seri "Star Track", tetapi tidak pernah mencapai ruang angkasa, setelah menetap di museum. Kecuali Kolombia, yang secara tragis menyelesaikan perjalanannya pada 1 Februari 2003, hancur berkeping-kepingsaat memasuki atmosfer selama penerbangan kedelapan puluhnya, 4 angkutan orbital lainnya diciptakan: Challenger, Discovery, Atlantis, dan Endeavour. Challenger bahkan kurang beruntung daripada Kolombia: meledak hampir segera setelah dimulainya pada peluncuran kesepuluh pada 28 Januari 1986.


Ledakan Pesawat Ulang-Alik Penantang. 28 Januari 1986

Peristiwa ini menjadi lebih tragis lagi dengan kenyataan bahwa ekspedisi itu termasuk seorang guru biasa, dan karena itu jauh lebih banyak orang yang menyaksikan awal daripada penerbangan biasa. Dalam kedua kasus, ternyata kemudian, masalahnya terletak pada tangki bahan bakar - ini adalah hal yang sangat besar dalam pesawat ulang-alik. Desainnya, meskipun dirancang dengan margin, tampaknya tidak dapat menahan beban seperti itu: tangki harus pergi ke orbit dengan pesawat ulang-alik, dan kemudian jatuh ke Bumi, setelah itu ditambal dan dikembalikan ke layanan.


Tangki bahan bakar Endeavour STS-57 yang kosong kembali ke rumah setelah dipisahkan dari pesawat ulang-alik. 21 Juni 1993.

Dalam kasus Challenger, tank memberikan kebocoran yang nyaris tidak terlihat, yang pada ketinggian tinggi menjadi kritis dan menyebabkan ledakan. Sayangnya, tidak ada yang bisa dilakukan dalam penerbangan. Dalam kasus Kolombia, kesalahannya jauh lebih menyebalkan: pada awalnya, sepotong insulasi tangki jatuh dan merusak insulasi pada sayap pesawat ulang-alik. MCC tahu tentang ini, tetapi tidak menganggap kerusakan itu signifikan. Tentu saja, kapal yang dapat digunakan kembali dan peluncuran sering agak santai, dan mata menjadi kabur. Akibatnya, setelah 30 tahun dan 135 diluncurkan, program ini dibatasi. Namun demikian, ia memberikan kontribusi besar untuk eksplorasi ruang angkasa. Secara khusus, Discovery meluncurkan teleskop Hubble yang terkenal ke orbit, Atlantis terbang 7 kali ke stasiun Mir, dan ketiga veteran yang masih hidup mengambil bagian dalam penciptaan ISS. Angkutannya adalah truk dan stasiun balik orbital, yang menentukan ukurannya.


Bruce McCandless menggunakan modul manuver berawak ( jetpack ) selama pesawat ruang angkasa. 7 Februari 1984

Dipercayai bahwa program Pesawat Ulang-alik tidak membayar untuk dirinya sendiri. Namun, cukup sulit untuk menghasilkan sesuatu yang berkaitan dengan eksplorasi ruang angkasa yang dapat membayar sendiri. Dalam kebanyakan kasus, ketika mereka meluncurkan sesuatu bahkan ke orbit, itu lebih merupakan kontribusi untuk pengembangan, bukan investasi untuk tujuan menghasilkan keuntungan. Sederhananya, seseorang yang mengirim satelitnya sendiri ke orbit sulit menghasilkan uang darinya. Namun, ini tidak berlaku untuk satelit televisi dan komunikasi, yang sangat mungkin telah membayar sendiri.


Teleskop Hubble "menggantung" di orbit

Tetapi masalah pesawat ulang-alik juga adalah bahwa ia tidak memiliki sarana yang memadai untuk menyelamatkan awak. Di Uni yang sama, para kru jauh lebih diasuransikan. Jika sesuatu terjadi pada roket di landasan peluncuran atau saat lepas landas, di mana kecelakaan paling sering terjadi, ada yang disebut mast SAS ( sistem penyelamatan darurat ) di hidungnya , yang dalam hal ini hanya menembakkan kapsul dengan kru. Sekali dalam seluruh sejarah dia bahkan dimanfaatkan (dan ketika saya akan menerbitkan artikel ini, CAC berguna lagi ). Tentu saja, mungkin ada masalah dengan pendaratan dalam teori juga, tetapi hanya ada dua kasus tragis dalam sejarah: kegagalan untuk membuka parasut Soyuz-1 pada awal pesawat ruang angkasa Soyuz pada tahun 1967, dan depresurisasi selama pendaratan modul penurunanSoyuz-11 pada tahun 1971. Secara total, 4 kosmonot Soviet tewas. Di Apollo pertama, yang tidak pernah terbang, pada tahun 1967, tiga astronot tewas karena kebakaran di kompartemen komando selama pelatihan. Yakni, pada waktu fajar para astronot yang serius, 7 orang meninggal karena ketidaksempurnaan kapal.

15 tahun setelah depressurisasi Soyuz-11, pada tahun 1986, ketika lepas landas, Challenger meledak, menewaskan 6 astronot Amerika dan satu guru sekaligus. Setelah 17 tahun pada tahun 2003, Columbia runtuh, menewaskan 6 astronot Amerika dan satu Israel.

Sejak itu, kru dikurangi menjadi minimum, dan pesawat ulang-alik tidak lagi menjadi laboratorium orbital penuh. Tragedi khusus di sini adalah juga bahwa setelah bertahun-tahun pembangunan, lebih banyak orang mati karena pesawat ruang angkasa yang sudah berjalan dan tampaknya dapat diandalkan daripada ketika menguji kapsul kuno. Seseorang dapat, tentu saja, berpendapat bahwa lebih banyak orang meninggal dalam kecelakaan pesawat daripada dalam tes pesawat, tetapi ini tidak terjadi. Setiap peluncuran pesawat ruang angkasa adalah risiko, dan risiko harus diperhitungkan dan diminimalisasi sebanyak mungkin. Sayangnya, pesawat ulang-alik tidak memiliki cara yang sangat efektif untuk menguranginya.

Tapi mari kita kembali. Di Uni Soviet, peluncuran pesawat ulang-alik pertama tidak luput dari perhatian. Intelijen bekerja dengan sukses di kedua sisi, bersaing dalam trik, dan kemudian pihak Soviet melewatkan pukulan ringan. Ada versi yang intelijen intelijen melemparkan informasi yang salah, namun, tidak ada fakta signifikan yang mendukung versi ini, termasuk yang ekonomis. Dalam salah satu wawancara, Alexei Leonov berbicara tentang bagaimana ia "secara tidak sengaja" menemukan gambar Shuttle sambil mempersiapkan penerbangan Soyuz-Apollo di NASA, tetapi sulit untuk mengatakan seberapa benar kisah ini. Versi lain berasal dari rasa takut paranoid terhadap puncak USSR untuk tidak mengikuti AS dalam perlombaan senjata. Pesawat ulang-alik itu konon kapal militer orbital, dan di dalamnya ... "ya, apa saja." Tetapi versi seperti itu tidak dapat dilahirkan begitu saja, tanpa bukti. Atau mungkinkah dia? Dia masih dianggap yang utama, "dan banyak yang percaya." Terlepas dari kenyataan bahwa negara itu perlahan-lahan pindah ke hubungan pasar, sayangnya, itu tidak meningkatkan bakat komersial sampai hari ini, untuk mengatakan apa-apa dari tahun delapan puluhan. Namun, itu tidak mendukung versi kedua sehingga banyak orang tidak bisa salah. Atau mungkinkah itu? Tentu saja bisa, tetapi dengan sengaja. Tentu saja, jelas bagi siapa pun yang berpendidikan yang mempelajari cetak biru "ranjau" dari pesawat ulang-alik bahwa pesawat ulang-alik itu hanya dapat memiliki tujuan militer, dan ini tidak langsung: untuk menempatkan satelit militer ke dalam orbit. Kedengarannya tidak menakutkan. Dan di sini beberapa pahlawan yang cerdik datang dengan ide cemerlang: bagaimana jika kita menakuti bagian atas pesawat ulang-alik yang tidak berpendidikan,melempar bom dari orbit, dan berkembang biak untuk membuat pesawat ulang-alik Anda sendiri, tetapi denganmesin blackjack dan roket keren? Dan yang teratas ketakutan, begitu banyak sehingga mengalokasikan banyak uang untuk mengembangkan antar-jemput sendiri.

Layak membuat penyimpangan kecil. Faktanya adalah bahwa pesawat ulang-alik itu hanyalah peluncur orbit. Ini termasuk pesawat ulang-alik itu sendiri, tangki bahan bakar cokelat besar dan dua penguat sisi. Saat memasuki orbit, pesawat ulang-alik membakar semua bahan bakar dan menembak tangki eksternal.


Pesawat ulang-alik Columbia telah mendarat

Pada umumnya, tidak ada lagi bahan bakar. Hanya ada mesin shunting yang cocok untuk kontrol hanya di orbit. Setelah menyelesaikan bisnisnya di orbit, pesawat ulang-alik dikerahkan, karena sebagian besar waktu di orbit yang ia habiskan "terbalik", direm oleh mesin shunting, dan menyelam ke atmosfer. Lalu dia melambat dengan perisai panas - ini adalah ubin hitam di perutnya, lalu dia merencanakan sepanjang lintasan yang kompleks, seperti daun yang terlepas dari pohon, dan mendarat di lapangan terbang , hampir seperti pesawat sungguhan. Di atas pesawat ulang-alik adalah palka kompartemen kargo, yang menampung kargo, manipulator dan banyak lagi. Di bawah hanya sasis. Dengan demikian, sangat sulit, jika bukan tidak mungkin, untuk menggunakan peluncur orbital dalam bentuk ini untuk pengeboman.

Juga sulit untuk berspekulasi pada kemanfaatan alat tersebut, karena meluncurkan bomber berawak jelas lebih mahal daripada meluncurkan rudal balistik, dan butuh waktu untuk mempersiapkan peluncuran - itu bukan hanya tombol untuk menekan. Akhirnya, bahkan jika masalah teknis diselesaikan, apakah ada poin penting dalam menjatuhkan bom di Moskow? Bahkan yang besar. Tapi bagaimanapun, Uni Soviet akan menjawab di sana - tidak ada yang tersisa untuk hilang, dan di antara para jenderal Anda selalu dapat menemukan pemimpi dekat perang nuklir. Tetapi, untungnya, tidak ada seorang pun di atas yang ingin mengatur musim dingin nuklir.

Untuk akhirnya mengucapkan selamat tinggal pada versi ini, kita akhirnya akan terjun ke ranah absurd dan membayangkan jalannya peristiwa yang diharapkan. Misalkan orang Amerika mulai mempersiapkan peluncuran mereka untuk peluncuran, di USSR mereka mempelajarinya dan segera mulai melengkapi sendiri, memasukkan bom nuklir ke dalamnya. "Bagaimana jika orang Amerika punya bom?" Pesawat ulang-alik Amerika memasuki orbit dan melakukan tugasnya. Selama ini pesawat ulang-alik Soviet telah menunggu, tiba-tiba akan menjatuhkan bom. Dan dengan setiap peluncuran pesawat ulang-alik Amerika, Uni Soviet terpaksa meluncurkan sendiri, dan bahkan dengan bom. Karena, jika pesawat ulang-alik tidak ada di orbit, secara teknis sepertinya tidak ada. Akibatnya, biaya paranoid yang besar terbuang sia-sia.

"Bom yang luar biasa," kata beberapa orang, "pesawat ulang-alik akan mencuri satelit Soviet dari orbit!" Tentu saja, ide semacam itu tidak kalah paranoidnya dengan bom orbital. Menghabiskan begitu banyak uang untuk trolling dangkal terlalu mahal dalam realitas kapitalis.


Buran pengorbit yang dapat digunakan kembali mendarat setelah penerbangan orbitnya yang pertama dan satu-satunya. 15 November 1988

Jadi apa scam itu? Mungkin yang paling dibutuhkan Buran, tetapi sains Soviet hanya tertarik pada proses penciptaan, karena pada masa itu banyak perusahaan dari berbagai arah dengan murah hati dibiayai, berkat pencapaian tahun-tahun itu digunakan hingga hari ini. Sebagian karena mereka sangat berguna, sebagian karena kenyataan bahwa sejak saat itu praktis tidak ada yang brengsek besar dan berbuah. Khususnya, roket berat, pemacu bahan bakar padat, dan roket Zenit dikembangkan, yang bahkan seharusnya dikontrol untuk dikembalikan ke Bumi atau ke platform terapung (bagaimana Anda menyukai ini, Elon Mask?).

Bagaimana dengan Buran? Suatu kali, Buran terbang ke orbit, melakukan penerbangan independen yang luar biasa dalam mode otomatis penuh, menunjukkan potensi sains Soviet ke seluruh dunia, dan masuk ke hanggar. Kemudian Uni Soviet runtuh, dan setelah sekitar sepuluh tahun, hanggar dengan Buran, yang sekali lagi membuktikan bahwa tidak ada yang membutuhkan hasilnya, hanya prosesnya yang penting. Dan bagaimana dengan AS? Mereka memandang Buran, dikagumi, berkata "Hmm, oke" dan terus menerbangkan angkutan. Setelah penciptaan Buran, yang hampir unggul dari pesawat ulang-alik, Amerika dapat mengurangi dana untuk program ini karena kurangnya daya saing. Namun, mereka tidak hanya tidak mengurangi itu, tetapi juga membangun Endeavour untuk menggantikan Challenger yang sudah meninggal.

Tentu saja, sangat mengecewakan bahwa hasil utama dari pekerjaan seperti itu hilang dengan sendirinya, dan Buran dilupakan begitu saja. Mempertimbangkan bahwa kendaraan peluncuran yang dirancang untuknya secara teoritis dapat menempatkan pesawat ulang-alik tidak hanya ke orbit Bumi, tetapi juga dikendalikan secara otomatis, akan lebih baik untuk meluncurkannya ke navigasi ruang bebas - semuanya lebih baik daripada membusuk di gudang. Tapi, sayangnya, Topeng Ilona Soviet tidak ditemukan pada masa itu untuk petualangan seperti itu, dan situasi ekonomi bukanlah yang paling menguntungkan.

Tapi penipuan itu brilian. Mungkin, hibah untuk penelitian ilmiah di industri pertahanan tersingkir seperti itu.