Baidu Beats Waymo di California Peringkat otonomi Robomobile

Departemen Kendaraan Bermotor California menerbitkan laporan otonomi kendaraan robot setiap tahun . Daftar ini disusun berdasarkan banyak data tentang intervensi operator dalam pengoperasian kendaraan otonom.

Tidak perlu kaget bahwa laporan seperti itu diterbitkan di California - di sinilah konsentrasi maksimum robot mobil. Dan semua karena negara memiliki undang-undang yang sangat loyal yang memungkinkan pengujian mobil dengan AI untuk berkendara di sepanjang jalan umum.

Tidak hanya layanan Robotaxi diizinkan di sini, tetapi juga diizinkan untuk menguji mobil tanpa orang di kabin. Benar, jarang, dan pada bagian rute yang dialokasikan secara khusus. Dengan demikian, perusahaan yang melakukan tes mengirim laporan tentang pekerjaan mereka (jumlah insiden di jalan, intervensi pengemudi manusia dalam pengoperasian mobil, dll.) Kepada pejabat. Jika ini tidak dilakukan, maka yang terakhir dapat mencabut lisensi untuk bekerja dengan robomobiles. Omong-omong, ini bukan ancaman kosong, pada 2019 dua perusahaan kehilangan lisensi sekaligus.

Jadi, ternyata mobil-mobil Cina yang menjadi perhatian Baidu jauh lebih sedikit menuntut kehadiran pengemudi-operator di kabin daripada robocars dari pabrikan lain, termasuk Waymo dari Google. Pengemudi Baidu mengambil alih kendali robot sekitar sekali setiap 29 ribu kilometer. Selama tahun itu, mobil-mobil perusahaan melaju di sepanjang jalan California 161 ribu kilometer, dan selama ini, pengemudi hanya melakukan intervensi enam kali.

Di tempat kedua di peringkat otonomi - robocars Waymo. Pengemudi perusahaan ini perlu melakukan intervensi dalam perjalanan offline setiap 21,3 ribu kilometer sekali. Peringkat berikutnya adalah Cruise dengan 19,7 ribu km tanpa campur tangan manusia dan AutoX dengan 17,2 ribu km.

Menariknya, Baidu mampu secara dramatis meningkatkan kinerja autopilot-nya. Dalam laporan sebelumnya, pengemudi perusahaan mengganggu robot setiap 330 km.



Nah, di akhir peringkat adalah Box Bot dengan hasil 570 meter dan Toyota dengan prestasi serupa - pembalapnya harus mempengaruhi operasi autopilot setiap kilometer.

Sejauh ini tidak semua peserta dalam industri setuju bahwa peringkat menunjukkan hasil nyata. Menurut para ahli, masing-masing perusahaan itu sendiri menetapkan aturan ketika pengemudi harus campur tangan dalam pengoperasian robocars. Selain itu, hasilnya sangat tergantung pada jalan yang dilalui mobil. Ini satu hal - jalan raya pinggir kota yang jarang dikunjungi, di mana satu belokan berjarak seratus kilometer, dan yang lain adalah jalan-jalan kota.

Ngomong-ngomong, saat ini, robot Baidu telah melakukan perjalanan sekitar 2 juta kilometer di 13 kota di berbagai negara.

Di Rusia, adaptasi robomobiles agak lebih lambat daripada di AS, tetapi masih ada kemajuan, dan nyata. Jadi, sudah sejak 1 Maret, jumlah daerah di mana diizinkan untuk menguji robomobiles meningkat. Akan ada 13 dari mereka, dulu hanya ada 2. Plus, jumlah situs uji meningkat, di mana Anda dapat memeriksa kinerja mesin otonom.