Get best of the week

Substitusi dan pembuatan kapal impor

Beberapa tahun yang lalu mereka memberi saya tugas merancang tangga tempel untuk sebuah kapal. Di setiap kapal besar ada dua: kanan dan kiri.

Gangway tempel

Tangga tangga memiliki bentuk setengah lingkaran yang licik, sehingga mereka dapat berdiri pada sudut kemiringan tangga yang berbeda. Mereka menggantung jaring sehingga orang dan benda yang jatuh tidak jatuh di dermaga atau di dalam air.

Prinsip operasi tangga dapat secara sederhana dijelaskan sebagai berikut. Ketika tali dililitkan pada winch drum 5, penerbangan tangga 1 ditarik ke bagian cantilever dari gang 4. Segera setelah penerbangan bersandar pada konsol, mulai berputar relatif ke titik lampiran berengselnya, menggerakkan poros 6 dan platform ayun 3. Sebagai hasilnya pawai tangga ini jatuh ke tepian, mis. dalam posisi "berbaris". Ketika mencapai posisi vertikal terakhir, sakelar batas diaktifkan, yang menghentikan winch.

Diagram kinematik tangga tempel

Setiap proyek semacam itu dimulai dengan studi tentang spesifikasi teknis, dokumen peraturan dan analog yang ada. Kami akan melewati fase pertama, karena spesifikasi teknis hanya berisi persyaratan untuk panjang tanjakan, kisaran suhu operasi, kelengkapan dan kepatuhan dengan sejumlah standar industri.

Adapun norma-norma, mereka ditetapkan dalam dokumen multi-volume tunggal, "Aturan untuk Klasifikasi dan Konstruksi Kapal Laut." Kepatuhan terhadap aturan-aturan ini dipantau oleh Daftar Pengiriman Maritim Rusia atau disingkat RMRS . Setelah mempelajari pekerjaan multivolume ini, saya menulis di selembar kertas poin-poin yang berhubungan dengan tangga tempel dan winch. Inilah beberapa di antaranya:

Aturan untuk alat pengangkat kapal laut


1.5.5.1 , , , .
1.5.5.7 , , , .
1.5.6.6 , , , , .
9.3.4 (, ).

Pada fase ketiga persiapan untuk proses desain, menggunakan Internet mahakuasa, saya mengumpulkan seorang ayah dengan gambar tangga. Dari mempelajari gambar-gambar ini, rambut di kepala mulai bergerak. Banyak proposal untuk pembelian gang ditemukan di situs-situs seperti Alibaba. Sebagai contoh:

Murah gang tempel kualitas rendah

  • Di engsel, sumbu baja bergesekan di sepanjang mata baja;
  • Tidak ada perlindungan terhadap hilangnya tali dari aliran blok tanpa adanya ketegangan;
  • Platform terbuat dari lembar kontinu. Dengan terbentuknya es, pengoperasiannya tidak aman. Lebih baik menggunakan lantai teralis (meskipun tidak nyaman jika Anda mengenakan sepatu hak tinggi);

Mari kita lihat gambar lain:

Murah gang tempel kualitas rendah

Ikatan tiang bulat aluminium ke pawai aluminium dibuat oleh baut galvanis. Ada dua masalah disini:

  • Baut baja akan dengan cepat "mematahkan" lubang di aluminium menjadi elips dan struktur akan menggantung;
  • Kontak seng dan aluminium menyebabkan korosi elektrokimia, terutama di hadapan air laut pada titik kontak;

Dan bagaimana dengan derek?

Murah winch gangway kualitas rendah

  • Karena winch ada di dek terbuka di sebelah gang, lebih baik menempatkan mesin tegak daripada horizontal untuk menghemat ruang;
  • Cat dari drum baja dengan cepat membungkus dan proses korosi dimulai. Orang-orang yang bertanggung jawab akan dipaksa untuk secara teratur mewarnai kekacauan ini dengan kuas;

Selanjutnya menjadi lebih menarik. Menggunakan kontak pribadi di beberapa galangan kapal, saya berhasil melihat apa yang mereka pasang di proyek mereka saat ini. Di sini, di satu pabrik saya memotret pengikat rak penjaga ke pawai:

Pengikat rak penjaga yang buruk

Kesenjangan sangat besar. Pagar akan menggantung seperti ekor babi. Pojok traumatis akut. Dan inilah konsol winch plastik:

Konsol winch plastik untuk tangga tempel murah

Satu jatuh di atas geladak baja pada hari yang sangat dingin dan akan terbang terpisah.

Kerekan pada kapal lain disembunyikan di dalam casing yang dipanaskan dengan pemanas:

Winch berkualitas rendah untuk tempel

Solusi gearmotor yang dipanaskan itu sendiri normal. Ini disebabkan oleh fakta bahwa drive dengan suhu operasi yang dapat diterima di bawah minus 40 derajat tidak dapat ditemukan. Dan untuk pemecah es, sebagai aturan, minus 50 ditunjukkan dalam pernyataan kerja, lebih ekonomis untuk membeli dan menghangatkan model seri motor gir daripada memesan versi khusus dari pabrikan. Tetapi, seperti dalam bisnis apa pun, ada nuansa:

  • Dengan selubung tertutup, peletakan tali tidak terkontrol, yang bertentangan dengan aturan RMRS. Harus ada penumpuk tali;
  • Pegangan untuk rilis rem manual terlihat, tetapi pegangan untuk rotasi manual poros motor tidak terlihat. GOST R ISO 7364-2009 “Mekanisme dek. Gangway winches ” ditentukan untuk dilengkapi dengan drive manual semua winch yang beroperasi pada beban rendah. Itu hanya konsep "beban ringan" dalam standar tidak diungkapkan;

Mari kita lihat gang:

Gangway dari gangway tempel kualitas rendah

  • Tidak ada perlindungan terhadap hilangnya tali dari blok. Begitu melorot, misalnya, ketika menyentuh dermaga dengan jalan, itu akan segera melompat keluar dari sungai. Dengan ketegangan berikutnya di atasnya akan muncul aula dan seluruh tali perlu diubah;
  • Tampaknya ada sesuatu yang salah dengan jejak tali. Pada roller pelepasan horizontal, tali membungkuk ke bawah;

Sudah berada di kapal lain, kami mengamati bagaimana katrol balok berdiri pada kapak, menyesal dari baut. Kemungkinan bahwa ada selongsong anti-gesekan perunggu atau polimer di dalam, seperti yang disyaratkan oleh aturan RMRS, minimal:

Gangway dari gangway tempel kualitas rendah

Saya berhasil memotret landai berikut di jembatan Blagoveshchensky dan di tanggul Letnan Schmidt (St. Petersburg).



Di banyak tempat, tali bergesekan tentang struktur logam:

Murah gang tempel kualitas rendah

Murah gang tempel kualitas rendah

Dan di sini ada pengikat rak pagar yang bisa dilepas ke lokasi:

Murah gang tempel kualitas rendah

Tentang klem bendera yang memperbaiki pos bundar, saya akan menceritakan kisah indah yang diceritakan orang yang menangani mereka. Bendera kait selalu cenderung turun secara vertikal karena bobotnya sendiri. Karena itu, ketika memasang atau melepas kait ada kemungkinan bendera akan mengecil pada saat ketika itu akan berada di dalam rak. Akibatnya, kait macet dan tidak masuk ke dalam atau ke belakang. Dudukan tidak bisa dilepas, tangga tidak bisa dilepas, kapal tidak bisa bergerak menjauh dari dermaga, pemilik kapal kehilangan uang.

Gambar berikutnya saya tidak akan mengejutkan siapa pun:

Murah gang tempel kualitas rendah

Di engsel, baja bergesekan dengan baja. Catnya sudah terkelupas, terlepas dari kenyataan bahwa setelah pemasangan tempat ini sudah dicat. Ini terlihat dari baut yang dicat.

Mari kita lihat winch:

Winch dari tangga tempel murah berkualitas rendah

  • Catnya sudah terkelupas dari drum;
  • Kabel grounding tidak akan bertahan lama;

Saya tidak berenang di pemecah es, tapi di sini ada foto dari Internet tentang membersihkan dek:

Icebreaker membersihkan dek

Tata letak kerekan tidak benar-benar memudahkan pembuangan salju, kabel akan sangat cepat merusak sekop. Papan nama Cina dengan winch:

Shilda dengan kerekan Cina untuk tempel

Dilihat dari penandaannya, batas bawah kisaran suhu pengoperasian minus 25 derajat. Dan kapal itu memiliki awalan "pembuka percakapan".

Tidak ada satu kerekan pun yang saya lihat sistem mencegah sepenuhnya melepas tali dari kerekan ("perlindungan terhadap orang bodoh"). Artinya, jika Anda menahan tombol pada kendali jarak jauh, tangga akan jatuh lebih rendah dan lebih rendah sampai tali berakhir. Setelah itu, penutupan tali akan terlepas dan tangga akan terbang ke bawah (penutupan tali itu sendiri tidak dapat menahan beban; gaya ditransmisikan melalui gaya gesek yang timbul antara kulit drum dan beberapa putaran pertama tali).

Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa semua foto ini dari baru atau dari kapal yang sedang dibangun. Ini adalah peralatan baru yang harus dibuat dengan mempertimbangkan pengalaman dunia dan semua tren modern di bidang teknik dan pembuatan kapal. Dan itu semua tampak seperti buatan sendiri yang dirakit di garasi. Aturan dan akal sehat RMRS tidak dihormati oleh sebagian besar pemasok peralatan laut.

Saya mengajukan pertanyaan tentang topik ini kepada spesialis dari departemen pengadaan salah satu pabrik. Saya menerima jawaban bahwa untuk semua tangga yang dibeli ada sertifikat RMRS tentang kepatuhan dengan semua persyaratan yang diperlukan. Secara alami, mereka dibeli melalui prosedur tender dengan biaya terendah.

Kemudian pertanyaan serupa diajukan kepada seorang spesialis dari RMRS dan dia mengatakan bahwa dia secara pribadi tidak menandatangani sertifikat untuk jalur landai ini dan dia tidak akan pernah melewatkan hal seperti itu.

Tangga yang saya rancang, tentu saja, dirancang dan diproduksi dengan mempertimbangkan semua aspek yang saya bicarakan:

  • Drum stainless steel dengan gulungan lapisan tunggal dan penumpuk tali;
  • Katrol terbuat dari stainless steel dengan perlindungan terhadap kehilangan tali;
  • Bantalan biasa dengan busing polimer anti-gesekan yang tidak membutuhkan pelumasan;
  • Kabel dalam isolasi silikon dan kepang baja;
  • Panel kontrol logam anti-perusak;
  • Pegangan yang dapat dilepas dari drive manual pada winch dengan sistem perlindungan daya dengan pegangan dilepas;
  • Perlindungan terhadap pelepasan penuh tali dari drum;

Tempel sempurna

Saya tidak bisa menunjukkannya secara rinci dalam cerita ini, karena Saya akan melanggar hak eksklusif pelanggan atas dokumentasi desain yang dikembangkan oleh saya. Trap menerima sertifikat RMRS, dikirim ke galangan kapal dan telah dipindahkan ke pelanggan akhir bersama dengan kapal. Itu hanya harga dia ternyata tidak kompetitif dan tidak mungkin dia akan bisa menjualnya kepada orang lain.

Tentang ini saya akan mengakhiri cerita agar tidak menyinggung pelanggan, pembuat kapal, pesaing dan perwakilan RMRS. Anda dapat menarik kesimpulan tentang keadaan hubungan Anda dalam pembuatan kapal.

More articles:


All Articles