Edisi baru dari Kode Pelanggaran Administratif (Kode Pelanggaran Administratif) saat ini sedang dipertimbangkan, yaitu sebuah dokumen yang mengatur, antara lain, hukuman untuk penggunaan pesawat tanpa awak secara ilegal. Pengenalan KoAP baru direncanakan pada awal 2021. Mari kita lihat fakta bahwa KoAP baru sedang dipersiapkan untuk pilot tak berawak. Untuk mulai dengan, kami menggambar korespondensi antara kepala Kode Penerbangan Administratif, yang menarik bagi pilot UAV. Di akhir artikel kesimpulan singkat.Pertimbangkan setiap artikel secara terperinci.Pasal 20.4. (sebelumnya 11.4.) Pelanggaran aturan untuk penggunaan wilayah udara dan manajemen lalu lintas udara
Teks artikel20.4.
1. , — ; — ; — ; — .
2. , , — ; — ; — ; — .
Teks "jika tindakan ini tidak mengandung tindak pidana" telah dihapus dari deskripsi pelanggaran. Jumlah denda tetap sama.Butir 1. Pelanggaran oleh pengguna wilayah udara peraturan federal IVP:- warga negara - 20-50 tr.;
- pejabat - 100-150 tr.;
- IP - 150-200 tr atau larangan administratif kegiatan hingga 30 hari;
- badan hukum - 250-300 tr atau larangan administratif kegiatan hingga 30 hari.
Untuk badan hukum "Penangguhan kegiatan administratif" hingga 90 hari mereka berencana untuk mengganti dengan "larangan kegiatan administratif" hingga 30 hari. 30 hari karena periode maksimum larangan administratif. “Larangan Administratif” didefinisikan dalam pasal 3.28 dari Kode Pelanggaran Administratif yang baru .Perubahan item yang serius - denda ditambahkan ke masing-masing pengusaha.Paragraf 2. Pelanggaran aturan IWP oleh orang-orang yang tidak memiliki hak untuk melakukan kegiatan IWP- warga negara - 30-50 TR
- pejabat - 50-100 tr
- IP - 70-150 tr atau larangan administratif kegiatan hingga 30 hari
- badan hukum - 300-500 tr atau larangan administratif kegiatan hingga 30 hari
Sekali lagi, denda ditambahkan ke pengusaha individu.Kedua titik ini, tampaknya, dibedakan oleh pesawat mana yang digunakan untuk melanggar hukum. Dalam beberapa kasus, perlu memiliki hak untuk menjalankan kapal di IWP (DSS lebih berat dari 30 kg, pesawat terbang, helikopter), dalam beberapa tidak (drone lebih ringan dari 30 kg).Di sini prinsip pembentukan jumlah denda tidak jelas. Pejabat dan pengusaha perorangan membayar denda lebih banyak karena melanggar aturan IVP (yaitu, klausa 1 pasal 20.4), dan warga negara dan badan hukum karena melanggar aturan IVP tidak diberi hak untuk melakukan kegiatan IVP (klausa 2 pasal 20.4).Pasal 20.5. (sebelumnya 11.5.) Pelanggaran aturan keselamatan untuk operasi pesawat
Artikel ini secara signifikan (dari beberapa ke beberapa puluh kali) meningkatkan denda terkait Kode Administrasi saat ini. Teksnya juga sudah berubah.Teks artikel20.5.
1. , , 3 – 7 , , — ; — ; — ; — .
2. , , — ; — ; — ; — .
3. , , , () , , , , , , — .
4. , , — .
5. , , , , , — .
6. , , , , , , , , , , , () , , , , , — ; — ; — ; — .
7. , - , , — ; — ; – ; — .
.
1. .
2. .
Paragraf 1. Pelanggaran prosedur untuk masuk ke pesawat terbang yang didirikan sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia atau aturan untuk mempersiapkan dan melakukan penerbangan jika tindakan ini menciptakan ancaman terhadap bahaya bagi kehidupan manusia atau kesehatan.Salah satu perubahan paling signifikan dalam Kode Pelanggaran Administrasi adalah jika hanya kasus yang disebutkan sebelumnya dalam artikel tersebut. membahayakan kesehatan , sekarang ini termasuk ancaman bahaya bagi kehidupan atau kesehatan . Denda serius:- warga negara - 20-30 tr
- pejabat - 50-100 tr
- IP - 100-300 tr
- badan hukum - 300-500 tr
Seperti IP yang disebutkan sebelumnya. Bagaimana ancaman bahaya terhadap kehidupan dan kesehatan akan ditentukan tidak jelas, tidak ada kriteria yang jelas. Subyektif, misalnya, penerbangan dalam kedekatan yang berbahaya (di mana kedekatan yang berbahaya dimulai?) Dari seseorang dapat berakhir untuk warga negara dengan denda hingga 30 tr.Paragraf 2. Tindakan yang sama yang, karena kelalaian, mengakibatkan kerusakan ringan atau sedang terhadap kesehatan korban.Peningkatan denda yang signifikan:- warga negara - 30-50 TR (sekarang hingga 2,5 tr)
- pejabat - 100-200 TR (sekarang hingga 20 tr)
- IP - 200-300 tr
- badan hukum - 400-500 tr (sekarang hingga 100 tr)
Secara tradisional disebut sebagai IP.Paragraf 3. Lepas landas di pesawat ... serta kendali pesawat ... yang belum menjalani pendaftaran negara, atau belum terdaftar dengan negara, atau yang tidak memiliki tanda identifikasi negara dan pendaftaran atau tanda identifikasi pendaftaran, atau yang jelas-jelas menunjukkan tanda identifikasi pendaftaran dan negara atau sengaja dibuat salah tanda identifikasi pendaftaranJika BVS yang terletak di udara tidak terdaftar atau tidak memiliki nomor registrasi atau nomor palsu, maka pilot harus membayar denda. Ukuran denda adalah 10-20 tr. Dalam Kode Administratif saat ini, denda hingga 2,5 tr.Paragraf 6. Masuk ke penerbangan pesawat terbang ...Poin yang paling mungkin tidak berlaku untuk pilot BVS - amatir, tampaknya, ini tentang organisasi. Untuk otoritas kontrol pilot (ATM, atasan, administrasi penyelesaian) terlibat dalam penerimaan. Tidak mungkin bahwa seorang warga negara dapat terlibat dalam mengakui dirinya sendiri. Namun demikian, perlu dicatat bahwa denda untuk "masuk untuk mengendalikan pesawat ... oleh seseorang ... yang mabuk:- warga negara - 30-50t.r.
- pejabat - 100-150 tr
- IP - 150-200 tr
- badan hukum - 200-300t.r.
Artikel 39.21. Penggunaan kendaraan udara tak berawak tanpa izin di wilayah tertentu
Teks artikel39.21.
, , , , , - , () , - , , — ; — ; — ; — .
Artikel baru dalam Kode Pelanggaran Administrasi. Memperkenalkan denda untuk terbang di atas area di mana drone sebelumnya diizinkan untuk menembak .- — ( , 2 5) .. 10 ..
- — 25-50 ..
- — 50-70 ..
- — 100-200 ..
Penyitaan BVS juga merupakan hal baru dalam Kode Pelanggaran Administratif. Sebelumnya, hukuman seperti itu tidak diterapkan. Menurut artikel itu, selain ditembak jatuh di atas yang ditentukan dalam Undang-Undang tentang Pencegahan Penggunaan Kendaraan Udara Tidak Berawak untuk Tujuan Melanggar Hukum, juga dimungkinkan untuk mendapatkan denda dan / atau penyitaan peralatan militer.Sayangnya, tidak diindikasikan bagaimana menghindari masuk ke daerah terlarang seperti itu, peta dengan "tempat tindakan investigasi", "tempat acara publik", "fasilitas untuk komunikasi", dll. karena tidak demikian. Mempertimbangkan fakta bahwa berdasarkan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 03.02.2020 No. 74, dalam beberapa kasus dimungkinkan untuk terbang tanpa mendapatkan izin dari IWP dan izin dari otoritas setempat, terbang sampai batas tertentu harus menjadi "semoga sukses".Analisis artikel dari Kode Administratif saat ini mengenai penerbangan UAV dapat ditemukan di sini .Kesimpulan
Sebagai hasilnya, kami memiliki:- Kode Administratif memperkenalkan denda yang signifikan bagi pengusaha .
- Denda yang signifikan telah diperkenalkan untuk ancaman bahaya bagi kehidupan dan kesehatan manusia.
- Denda dalam paragraf 20.5 Pelanggaran aturan keselamatan untuk operasi pesawat telah meningkat secara serius .
- Untuk penerbangan di wilayah yang ditentukan dalam Undang - Undang tentang Pencegahan Penggunaan Kendaraan Udara Tidak Berawak untuk Tujuan yang Melanggar Hukum, telah diberlakukan denda dan / atau penyitaan peralatan militer yang signifikan .