Cara menenggelamkan 4 mesin seharga $ 70.000 dan mengembangkan sistem keamanan untuk jetpack / hoverboards / sayap

Kutipan dari jatuh ke dalam air dari video tutorial Yves Rossi.

Halo, Habr!

Nama saya Dima dan saya sedikit membantu Alexei dengan pembangunan sayap turbojet.

Sebulan yang lalu, Yves Rossi menunjukkan lepas landas secara vertikal dari tanah (" Sayap Jet Yves Rossi: Autonomous Vertical Take-Off and Landing" ), dan beberapa hari yang lalu sebuah video dirilis di mana Swiss mengungkapkan banyak rahasia sayap turbojetnya, file pelatihan dan beberapa kata tentang sistem penyelamatan.

Video ini dalam bahasa yang sulit dimengerti, tetapi dengan hard-key berbahasa Inggris, kami membuat transkrip untuk mereka yang suka membaca.


Dekripsi:

Ada ungkapan terkenal yang mengatakan "Jika Anda ingin terbang, Anda harus berdiri dengan kuat di tanah."
Karena itu, kita akan kembali ke bumi untuk menjelaskan kenyataan terbang dengan sayap.

Saya mengambil langkah mundur untuk menjelaskan semua masalah keamanan yang ada, sedang, dan akan terjadi.

Saya memiliki banyak posting di jejaring sosial: ketika saatnya tiba untuk penerbangan, saya ingin menjadi salah satu dari Anda, saya ingin belajar terbang, mengajari saya, dll. Saya sangat senang tentang itu. Ya, itu akan bagus, tetapi belum waktunya.

Bagaimana penerbangan saya terjadi sekarang: Saya lepas landas dengan helikopter, melompat darinya, lalu mesin saya mulai bekerja, saya menambah kecepatan dan terbang seperti burung selama 8-10 menit. Mendarat dengan parasut.

Ini bekerja dengan baik jika Anda menjaga ketinggian pembukaan parasut minimum dari 800-1000 meter, jika saya di atas level ini, saya bisa bersenang-senang seperti burung.

Tetapi burung-burung tidak harus terbang hanya di tempat yang tinggi, dan mereka tidak perlu membuka parasut untuk kembali ke tanah.

Itu sebabnya Julien dan saya mengembangkan kemampuan lepas landas dan mendarat secara vertikal.



Kami memiliki sistem stabilisasi elektronik yang dipasang di sayap. Jadi kami mendapatkan sayap dengan stabilitas alami untuk dapat berada dalam posisi tegak dan terbang.

Hawa dapat mengendalikan tubuhnya dengan cara yang sepenuhnya alami, menyimpang bolak-balik, ke samping, untuk mengendalikan penerbangan.



Ada banyak tes, pertama kali dilakukan dengan tali, dengan seorang pria yang meyakinkan saya bahwa suatu hari nanti akan ada masalah. Benar-benar ada masalah, tetapi mereka tidak menyebabkan kegagalan mesin yang lengkap. Ada masalah dengan stabilitas, tetapi berkat tali ini semuanya bisa dimulai lagi.

Kami berlatih lagi dan lagi di gym: keselamatan pertama. Kemudian, setelah latihan, kami akan membuktikan bahwa benda ini bekerja di luar ruangan, karena selalu ada beberapa perlawanan dengan tali.

Anda tidak akan pernah mengerti sampai Anda mencoba untuk pertama kalinya, nyata. Dan kemudian, sekali lagi, demi keamanan, kami melakukannya di atas air. Kami melakukannya sekitar sebulan yang lalu.



Ini bekerja dengan baik, tetapi seperti yang saya tulis sebelumnya dalam video, saya basah pada akhirnya.
Ini adalah bagian pertama dari tes, pertama kali semuanya tidak bekerja dengan sempurna.

Awalnya semuanya berjalan dengan baik, saya tidak punya asuransi, seperti di gym. Karena kenyataan bahwa saya tidak dapat dengan bebas menggerakkan kepala, saya hanya melihat ke bawah dengan mata saya, berusaha untuk tidak menggerakkan kepala saya terlalu banyak, karena saya tidak menyadari bahwa saya perlahan-lahan mendekati air. Ketika saya perhatikan ini, sudah terlambat.
Saya menyalakan gas sepenuhnya untuk naik. Dan fakta bahwa gas itu benar-benar dinyalakan, ketika saya sudah terlalu dekat dengan air, menyebabkan jet yang kuat yang memadamkan salah satu mesin.
Anda dapat melihatnya di foto, itu terjadi secara instan.





Tidak ada yang tragis terjadi, ada penyelam yang segera datang untuk membantu saya bernapas dan kemudian kembali dengan perahu ke pantai.

Berkat tindakan penyelam, semuanya berjalan baik dalam hal keamanan, kalau tidak saya mungkin akan tenggelam.



Karena itu, selalu bersiap untuk yang terburuk yang bisa terjadi, dan selalu punya jalan keluar dari situasi apa pun. Jadi, ketika kami menunjukkan gambar-gambar indah tentang cara kerjanya, prinsipnya dikonfirmasi, tetapi selalu ada masalah. Inilah tepatnya prinsip pengembangan: kita membuat kesalahan karena semua orang membuat kesalahan, tetapi yang utama bukanlah mengulanginya.

Penting untuk belajar sesuatu dari mereka, dan kemudian memperbaiki penyebab kesalahan yang kami buat, baru setelah itu evolusi terjadi; dan kemudian kita akan membuat kesalahan lain, dan jika kita tidak mengulangi kesalahan sebelumnya, kita secara bertahap akan mencapai tingkat keamanan yang memungkinkan kita, seperti dalam penerbangan, untuk mendaratkan pesawat, mengetahui bahwa ini akan terjadi tanpa masalah.

Idenya adalah untuk membuktikan konsepnya, untuk menunjukkan bahwa Anda dapat lepas landas dan mendarat secara vertikal dengan penerbangan yang paling intuitif. Tanpa joystick di tangan, hanya dengan gerakan tubuh. Idenya adalah lepas landas secara vertikal, mendapatkan ketinggian, dan kemudian melanjutkan untuk terbang dengan kecepatan tinggi.

Seringkali sulit bagi UAV untuk melakukan transisi ini, memindahkan posisi vertikal mereka ke kecepatan nol, dan kemudian secara bertahap berakselerasi hingga sayap mulai menghasilkan daya angkat, setelah itu sepenuhnya beralih ke mode penerbangan.



Kemungkinan besar, transisi sebaliknya bahkan lebih sulit, yaitu untuk mencapai kecepatan tinggi, dan kemudian memadamkan kecepatan ini, ada saat ketika sayap tidak menghasilkan gaya angkat, Anda perlu bergerak ke posisi vertikal sehingga Anda bisa mendarat.

Kejutan yang menyenangkan untuk proyek ini: bahwa tubuh saya adalah struktur yang fleksibel. Dan struktur yang fleksibel ini memungkinkan Anda untuk membuat bentuk yang untuk struktur yang kaku menjadi sangat kompleks.



Apa yang dilakukan Hawa untuk melakukan transisi dari penerbangan vertikal: ia membungkuk ke depan, sebagai tanggapan terhadap sayap ini akan berangsur-angsur meningkat, dan pada saat tertentu ia memiliki kemampuan untuk sepenuhnya menonaktifkan sistem stabilisasi dengan tombol di tangannya sehingga nosel menjadi lurus, dan keseluruhan transisi ini terjadi secara alami. Dengan cara yang sama, untuk transisi mundur, Yves dapat membuat angka yang mirip dengan kobra untuk mengembalikan dirinya ke posisi vertikal, dan, karena berada di posisi vertikal, ternyata pada sistem, transisi dilakukan dengan cukup mudah.

Jelas, kami sedang memikirkan masa depan, jika kami memiliki pilot yang kurang berpengalaman, kami akan mencoba membuat transisi lebih mulus.

Kami belum mencapai titik transisi, hanya pemisahan vertikal. Pertama, kita perlu membuat keseluruhan sistem lebih dapat diandalkan, karena sejauh ini yang kita lakukan adalah mengkonfirmasi konsep, ia telah lulus ujian, tetapi tidak pada tingkat keselamatan pesawat atau bahkan klub penerbangan kecil.



Jadi, saya akan jelaskan dengan menggunakan diagram, ini adalah poin pertama, lalu poin kedua: metode ini saat ini 100% bekerja, mulai dari helikopter, menyalakan gas, melakukan aksi akrobatik, terbang dengan teman, terbang dengan pesawat lain, membuka parasut pada ketinggian 800 meter , mendarat di tanah dengan parasut.

Lalu mengapa saya tidak bisa melepaskan diri dari tanah? Karena dengan parasut biasa Anda harus berada di ketinggian 800 meter agar bisa kembali dengan selamat. Dan pendakian ke ketinggian ini membutuhkan satu menit. Semenit, dan jika saya kehilangan salah satu mesin, saya akan mati.



Untuk mengurangi risiko ini, saya menemukan dengan bantuan penerjun parasut, sebuah sistem yang disebut ParaPyro, parasut piroteknik dengan roket kecil yang dapat mempercepat proses pembukaan parasut.

Dan dengan sistem rudal ini, saya bisa melempar parasut pada ketinggian 200 meter. Sistem ini sudah siap kembali pada tahun 2010, saya sudah menggunakannya untuk terbang di ketinggian rendah, terutama di Rio, serta selama pelatihan. Ini sudah tidak buruk, tetapi dengan platform, seperti di danau, saya bisa mulai dari tanah untuk masuk ke zona hijau saya di atas 200 meter. Tapi 200 meter, ini adalah 30 detik di mana saya tidak punya rencana B, itulah sebabnya saya tidak melakukan ini.

Ada beberapa solusi. Kami naik ke puncak tebing atau bangunan di atas 200 meter dan membuat platform panjang, yang jauh dari tebing, tetapi ini membawa kami ke infrastruktur yang mahal dan kompleks.

Burung lepas landas dari tanah dari mana saja. Jadi idenya adalah untuk dapat lepas landas dan mendarat di mana pun Anda inginkan.

Sekarang kita hidup di zaman yang luar biasa, ada taksi udara, drone yang mulai mengangkut lebih banyak peralatan, baik obat-obatan atau kamera, yang cukup mahal, dan tidak ada yang ingin mereka jatuh saat terbang dengan drone, jadi sekarang ada perusahaan profesional yang sedang mengembangkan sistem parasut yang terbuka di ketinggian sangat rendah.

Sekitar dengan gaya yang sama dengan perkembangan saya 10 tahun lalu, tetapi jauh lebih efisien, mereka terbuka pada ketinggian 20 hingga 30 meter, bukannya 200 meter. 20-30 meter adalah platform pengangkat, dan kami siap untuk ini. Dan dengan platform seperti itu, kita akan selalu berada di zona hijau keamanan, dan ini adalah arah ke mana proyek harus pergi.

Dua hal: sayap yang andal, dan penciptaan sistem parasut yang dapat dibuka pada ketinggian rendah dengan para profesional yang tahu cara kerjanya. Hanya dengan begitu dimungkinkan untuk membuat sistem ini, sayap yang indah, dapat diakses oleh semua orang yang tertarik untuk menerbangkannya.

Ini akan setara dengan olahraga seperti hang gliding, terjun payung, paralayang. Olahraga ini bukan untuk nenek, itu untuk penggemar yang bersemangat.

Saya sudah mendapat begitu banyak ulasan dari orang-orang yang ingin terbang seindah burung. Kita dapat. Tapi itu indah sampai Anda membuat kesalahan. Jadi kita harus terus tumbuh.

Inilah yang ingin saya sampaikan kepada Anda hari ini, petualangan berlanjut.

Source: https://habr.com/ru/post/undefined/