Get best of the week

Programmer Ceko menulis situs senilai 16 juta euro secara gratis? Kebenaran?

Pada akhir Januari 2020, programmer Ceko selama dua hari tanpa biaya mengembangkan portal untuk menjual tiket untuk hak menggunakan jalan raya Ceko. Pengembangan portal ini awalnya dialokasikan 401 juta mahkota Ceko (sekitar 16 juta euro) oleh Kementerian Transportasi Ceko, tetapi antusiasme masyarakat memungkinkan untuk menghemat dana anggaran yang sangat besar.

Berdasarkan hasil hackathon, portal yang dibuat direncanakan akan ditransfer untuk digunakan kepada warga negara Republik Ceko. Menteri Perhubungan diberhentikan dengan rasa malu, tender lebih lanjut akan diadakan dalam suasana transparansi dan akuntabilitas kepada warga.

Kisah peristiwa semacam itu disediakan dalam menceritakan kembali CNews atau, setidaknya, dengan cara ini ditafsirkan oleh pembaca.

Kisah menakjubkan ini menangkap pikiran seluruh bekas Uni Soviet, berulang kali bubar di jejaring sosial. Namun, sayangnya, dalam presentasi CNews asli - mungkin tidak sengaja - sejumlah detail utama dihilangkan dan didistorsi, akibatnya situasi awal terdistorsi secara sangat aneh.

Tujuan dari posting ini adalah untuk menjembatani kesenjangan ini.

Penolakan


Kebenaran, seperti jamur, diperbanyak dengan spora.

Posting ini dibentuk selama diskusi panjang dan berbuah antara penulis (yang mengunjungi Praha dan Brno secara berkala, tetapi setiap saat untuk waktu yang singkat) dengan Alexei Samorukov yang terus-menerus tinggal di Republik Ceko. Bagian-bagian dari diskusi itu sendiri tidak dapat diberikan pada Habr karena kata-kata kotor yang digunakan berulang kali di dalamnya, namun penulis meninggalkan tautan di pos sehingga pembaca dapat berkenalan dengan sumber aslinya.

Pada akhirnya, tidak apa-apa untuk setuju untuk tidak setuju.

Watak




Gambar menunjukkan jalan raya khas Ceko . Hal ini ditunjukkan oleh tanda yang sama bahwa di Rusia menandai jalan utama dengan kecepatan maksimum yang diizinkan 110 km / jam (yang membatasi, tentu saja, kebanyakan orang terbiasa dengan tenang melanggar).

Batas kecepatan di Republik Ceko adalah 110 km / jam di jalan dan 130 km / jam di jalan TOL (tergantung wilayah), dan mereka berusaha untuk mematuhinya. Namun, hampir tidak ada kamera kecepatan di trek ini (tapi saya tidak memberi tahu Anda).

Secara alami, membangun - dan mempertahankan kondisi yang layak - jalan raya semacam itu menghabiskan banyak uang. Republik Ceko telah lama sampai pada posisi bahwa biaya untuk mempertahankan ruas-ruas jalan bebas hambatan antar kota yang panjang harus ditanggung oleh mereka yang menggunakannya - pengendara. Untuk memiliki hak untuk pergi di jalan raya utama, pengemudi harus mengeluarkan pas kertas khusus dan meletakkannya di bawah kaca depan.

Hingga saat ini, kartu pass tersebut dikeluarkan di kios khusus, serta di kantor pos dan di banyak pompa bensin. Pemeliharaan infrastruktur ini menghabiskan anggaran dalam jumlah tertentu, tetapi yang paling penting adalah sangat tidak nyaman untuk mencari kios-kios ini dan menempelkan lem pada kaca depan (dan kemudian merobeknya kembali), terutama jika Anda, misalnya, adalah turis atau perjalanan yang jarang.

Kementerian Transportasi Republik Ceko, memotivasi keputusannya dengan keinginan untuk menyederhanakan kehidupan warga negara, memutuskan untuk memperkenalkan sistem elektronik untuk mengeluarkan kartu izin. Untuk waktu yang terbatas, kartu pas elektronik akan diikat ke nomor mobil, tidak harus diterima dan dicetak di suatu tempat.

Itu adalah pengembangan sistem seperti itu yang memicu skandal besar, yang akhirnya mencapai bekas Uni Soviet.

***

Sayangnya, seperti yang biasanya terjadi pada hakim negara bagian, uraian skandal tersebut tidak dapat lengkap dalam kerangka aspek teknis pelaksanaan secara eksklusif. Untuk menciptakan lingkungan yang diperlukan, kita harus menutup mata, menahan napas, dan terjun langsung ke realitas politik modern Republik Ceko.

Jadikan Czechia Hebat Lagi


Sesuai dengan hasil pemilu 2017, Perdana Menteri Ceko adalah Andrei Babis , pendiri dan pemimpin partai populis kanan-tengah ANO yang tidak tertandingi . Nama pestanya adalah backronym dari versi Czech dari kata "yes."

Sebelum terpilih, Babis adalah seorang pengusaha - salah satu orang terkaya di Republik Ceko. Pada tahun 2011, Babiš mendirikan partai politiknya sendiri, yang hanya dua tahun kemudian mengambil tempat kedua dalam pemilihan, kalah hanya dari Partai Sosial Demokrat Ceko (SDSSD), yang didirikan pada tahun 1990 . Setelah 4 tahun berikutnya, ANO mengambil tempat pertama dalam pemilihan parlemen dengan 18,7% suara, yang memungkinkan Babish untuk mengambil kursi perdana menteri negara itu.

Sejumlah media cinta untuk membandingkan Babish dengan Donald Trump, yang memberikan beberapa (tentu saja, terbatas dan tidak lengkap) gambaran tentang angka ini.

Sebelumnya pada tahun 2017 yang sama, Babish dihukum karena korupsi . Divisi perusahaan Agrofert yang dikendalikannya menerima subsidi sebanyak 2 juta euro dari ERDF , yang, menurut penyelidikan, disebabkan oleh penipuan dengan komposisi pemilik divisi tersebut. Investigasi oleh Kantor Anti-Fraud Eropa mengkonfirmasi korupsi tindakan Babish.

Fakta menerima secara ilegal jumlah tertinggi dua juta euro menyebabkan pemungutan suara tidak percaya yang diungkapkan oleh ANO oleh parlemen Ceko dan untuk menghilangkan kekebalan politik dari Babiš, tetapi mengikuti hasil pemilihan ulang, kekebalan perdana menteri dipulihkan, dan ANO dan SDSD membentuk pemerintahan koalisi .

Pintu gerbang


Sebagai bagian dari perjanjian dengan ČSSD, Vladimir Kremlik diangkat sebagai Menteri Transportasi pada April 2019 .

Salah satu inisiatif pertama Kremlin adalah penciptaan sistem online yang bernasib buruk untuk mengeluarkan kartu pass di jalan raya. Kremlik mengklaim bahwa ia mengirim spesifikasi teknis untuk pembuatan dan pemeliharaan sistem ke lima kontraktor TI yang berbeda, di mana ia kemudian memilih yang termurah - agen outsourcing Polandia Asseco . Aplikasi ini berjumlah 401 juta kroon terkenal (tepatnya, 400,3 juta), atau 15,8 juta euro pada kurs saat ini.

Selama acara ini, Kremlik melanggar semua aturan yang diterima untuk mengatur tatanan negara. Dia tidak mengatur tender formal, tidak menerbitkan ToR, dan seorang diri memutuskan untuk memilih kontraktor sebanyak 400 juta kontrak, yang pada awalnya proyek ini tampaknya terlalu banyak. Reputasi anak didik Babish kepada Menteri Vladimir juga, terus terang, tidak membantu.

Masih tidak ada apa-apa, tetapi dalam sejarah Republik Ceko ada contoh besar korupsi di IT yang disebut Opencard, dan, melihat apa yang terjadi, warga negara dengan jelas menyadari apa yang sedang terjadi.

Opencard


Kartu Opencard kota , pada kenyataannya, merupakan analog dari Troika Moskow, disesuaikan dengan fakta bahwa Praha telah menerapkan sistem akses kartu untuk transportasi, perpustakaan dan program diskon 5 tahun lebih awal dari Moskow. Namun, implementasi sistem Openencard sebenarnya gagal di Praha.

Tender pelaksanaan Opencard diadakan dengan berbagai pelanggaran. Penerbitan masing-masing kartu diselenggarakan melalui perusahaan "peletakan" sayap kiri, uang kota mengalir ke banyak arah yang tidak diketahui. Implementasi Opencard menghabiskan modal luar biasa, 62 juta dolar ; sebagai hasil dari investigasi multi-tahun yang terorganisir, sejumlah pegawai negeri sipil menerima persyaratan bersyarat, dan sistem Opencard akhirnya digantikan oleh Lítačka, yang digunakan sampai hari ini, sedangkan akhir hidup Opencard datang pada tahun 2020.

Ada lelucon seperti itu. "Hari ini, pada pukul 8 pagi waktu Moskow, Amerika Serikat meluncurkan serangan nuklir tunggal pada Republik Rakyat Tiongkok. Menurut perkiraan kasar, tidak ada korban. ”

Demikian pula, dengan standar Rusia yang biasa (dan warga negara dari sejumlah negara tetangga), "hal sepele" yang terjadi adalah, sungguh, bukan pemborosan, tetapi Republik Ceko dengan standar apa pun adalah urutan besarnya lebih kecil dari Rusia, dan itu sudah cukup bagi mereka untuk melihat upaya membuat sistem jalan raya tanpa tender, pemilih mengangkat kerusuhan.

Sangat rahasia


Menurut rencana resmi, sistem itu sendiri seharusnya siap pada tahun pertama, namun, kontraktor (Asseco Polandia) memikul tanggung jawab atas dukungan dan operasinya hingga tahun 2024.

( ) , , “”, , .

Implementasi sistem ini mencakup situs web, aplikasi seluler untuk platform umum, pelaporan pembayaran, kliring, sistem perlindungan data, dan call center.

Lebih tepatnya, Kremlik membenarkan dirinya sendiri dalam sebuah wawancara dengan media ketika skandal itu sudah berkecamuk.

Kerangka acuan untuk pembuatan sistem tidak dipublikasikan karena alasan yang tidak jelas. Asumsi logis oposisi adalah bahwa TK "dikenakan biaya" dan menyiratkan kemunduran multilateral raksasa (hingga 80% dari jumlah yang ditunjukkan). Kementerian Transportasi memutihkan dan memerah, menteri diam di bawah pandangan kamera televisi.

OSINT


Proyek Hlídač Státu dapat memunculkan satu kemungkinan alasan yang memadai untuk tidak menerbitkan TK.

Faktanya adalah bahwa ada kategori kendaraan dengan hak untuk bebas bepergian di jalan TOL. Kendaraan ini termasuk mobil polisi, ambulans, layanan darurat, serta kendaraan layanan khusus.

Secara alami, TK, dalam satu atau lain cara menentukan kriteria untuk menentukan apakah kendaraan milik taman layanan khusus, tidak dapat dipublikasikan.

Pada pandangan pertama, konsep ini terdengar logis, tetapi hanya pada pandangan pertama. Di dunia digital saat ini, senjata utama layanan khusus adalah OSINT- "intelijen sumber terbuka" - analisis informasi menggunakan Google, pencarian gambar dan sumber data terbuka yang hampir tak ada habisnya saat ini.

Telegram- «» , , , -. (, , ), , . ? , . — « ». .

: « » - , .

Memperkenalkan rezim perjalanan khusus untuk kendaraan layanan khusus akan menjadi kebodohan kolosal. Lintasan kendaraan dinas khusus di sepanjang jalan raya terbuka tanpa kehadiran tiket di bawah kaca depan jelas akan mengungkapkan kepemilikan kendaraan ini kepada pengamat yang dipersenjatai dengan teropong atau kamera video.

Dengan demikian, di era penerimaan kertas, semua layanan khusus membayar ongkos sebagai imut; oleh karena itu, tidak jelas mengapa perlu untuk memperkenalkan beberapa aturan baru dalam proses digitalisasi.

Secara umum, penjelasan non-publisitas seperti TK tidak menahan air.
Pada saat itulah Tomas Vondrachek mengumumkan hackathon untuk membuat analog dari sistem masa depan yang mengeluarkan pass.

Perencanaan poker




Metodologi pengembangan fleksibel sering menggunakan teknik estimasi biaya tugas yang disebut perencanaan poker . Esensinya adalah sebagai berikut:

  • Anggota tim menerima kartu dengan angka (Anda dapat menggunakan kartu poker reguler dari "deuce" hingga "delapan");
  • Manajer produk menjelaskan masalah apa yang ingin dia pecahkan;
  • Setelah serangkaian pertanyaan dan jawaban, masing-masing anggota tim "ditutup" menjabarkan kartu yang sesuai dengan penilaian pribadinya tentang kompleksitas tugas;
  • Semua taruhan dibuka secara bersamaan;
  • Mereka yang telah membuat tarif maksimum dan minimum membahas masalah di antara mereka sendiri dan mencapai konsensus.

Deskripsi yang lebih terperinci dan benar dapat ditemukan di Wikipedia ( Inggris , Rusia ).

Karakter utama cerita - pengusaha Praha Tomas Vondracek - memiliki perusahaan outsourcing ACTUM Digital . Dilihat oleh profil di Linkedin, perusahaan ini mempekerjakan sekitar satu setengah ratus orang yang bertanggung jawab untuk berbagai bidang pekerjaan: pemasaran digital, pengembangan web, konsultasi, dan bahkan internet.

Kesalahpahaman tentang fakta-fakta ini memunculkan gelombang spekulasi di Runet dan sekitarnya.

Tugas yang diselesaikan Vondrachek sama sekali bukan untuk mempresentasikan proyek yang telah selesai kepada pemerintah Babysh secara gratis.

Bahkan, Vondrachek menghabiskan satu putaran perencanaan poker dengan Kementerian Transportasi.

Kementerian sebelumnya secara tertutup memperkirakan biaya proyek sebesar 400 juta kroons. Penilaian ini bagi Vondrachek (dan, tentu saja, bagi seratus programmer yang datang ke hackathon) sangat berlebihan.

Untuk memanggil Kementerian Transportasi untuk melakukan dialog terbuka, Tomas mengorganisir acara yang sepenuhnya terbuka dengan keterlibatan pers, dalam rangka pembuatan prototipe sistem tersebut. Proses kelahirannya adalah mungkin untuk menonton langsung, sehingga Menteri Perhubungan tidak diberi kesempatan untuk menyatakan bahwa lawan politiknya meremehkan biaya pembangunan.

— , , . , , , , 10% 1500 ( 9 ), — 16 , .

, , . . - , — 10% , , , 1%, 99%, 100 99% . .

Sekali lagi: tujuan hackathon bukan untuk menciptakan sistem produksi yang berfungsi. Jika diinginkan, Vondrachek dapat membuat sistem seperti itu dan memberikannya kepada negara sendiri, tanpa melibatkan ratusan programmer yang tidak terbiasa satu sama lain, pada kenyataannya, dengan pengumuman.

Sistem kerja, pada kenyataannya, tidak berhasil. Manajer TI paling berpengalaman Vondrachek secara terbuka mengatakan dalam setiap wawancara :

  • portal perlu di-debug, tidak memiliki dokumentasi, tidak terhubung ke basis negara yang dibutuhkan;
  • sejumlah komponen yang diperlukan lembaga pemerintah harus mengembangkan diri;
  • portal untuk kenyamanan pengembangan disebarkan di cloud Microsoft Azure Irlandia, yang bukan pilihan terbaik untuk sistem pemerintahan Republik Ceko;
  • Ada masalah yang terkait dengan kualitas kode yang dikocok, dukungan, hak cipta, dan lisensi kode tertulis, dan sebagainya.

Semua klaim ini dapat didengar selama diskusi sengit berbahasa Rusia. Jika itu benar-benar tentang menjalankan proyek selesai "memenuhi semua persyaratan" (seperti CNews katakan), klaim ini akan sepenuhnya adil, tetapi ini bukan tugas.

Efek


Menanggapi tekanan publik, Andrei Babish mengumumkan pengunduran diri Kremlik dari jabatan Menteri Transportasi - kurang dari setahun setelah pengangkatannya pada April 2019.

, , . - ( -) «» «» «».

, . , , .

Kontraktor Asseco, untuk sebagian, mengakhiri kontrak, menjelaskan ini dengan risiko reputasi.

Babish juga mengumumkan bahwa penyelidikan sudah direncanakan. Apa sebenarnya yang akan diselidiki dan sehubungan dengan siapa pada saat publikasi teks ini juga tidak jelas.

Siapa yang bersalah


Di sini penulis dipaksa untuk masuk dengan pembaca atas dasar asumsi yang tidak stabil.

  • ?

    , () IT-. (, ) Asseco, IT- .

    ANO, , , . ANO «» ; .
  • , IT-? , — OSINT; ?
  • : , , . , .

    .

    , , . .

    BIS , , , , .

    , , - — .

Satu-satunya hal yang benar-benar dapat dimengerti adalah bahwa saya ingin berharap kesehatan yang baik untuk Tomas Vondrachek.

Terlepas dari keberhasilan lebih lanjut warga Ceko dalam memerangi berbagai segi korupsi, penulis juga ingin berharap bahwa media Rusia, yang memilih berita berita asing yang menarik, akan lebih akurat dalam menangani fakta dan secara lebih terperinci memahami masalah ini, termasuk melibatkan para profesional industri yang berbahasa Rusia.

Dalam hal ini, mereka bahkan dapat ditemukan langsung di Republik Ceko, yang secara terpisah mengalami depresi.

***

Jika Anda menyukai teks ini, maka Anda mungkin tertarik pada artikel lain yang ditulis oleh saya:

Source: https://habr.com/ru/post/undefined/

More articles:


All Articles