🙄 🖕🏻 👨🏾‍🏫 ट्रेन स्टेशन से स्टेशन तक कैसे जाती है: रूटिंग सुविधाएँ 🤚🏿 🤚 👋🏿

रेलवे की वास्तुकला रूटिंग सिद्धांतों के दृष्टिकोण से एक दिलचस्प चीज है । एक चरण है - एक निश्चित रैखिक मार्ग एक नोड से दूसरे तक, उदाहरण के लिए, एक स्टेशन से गुजरने वाले बिंदु से। ट्रेनों को केवल एक-दूसरे को ओवरटेक किए बिना और "टचिंग" के बिना ही मोड़ दिया जा सकता है। रूटिंग ज्यादातर अलग-अलग बिंदुओं पर की जाती है। यही है, आप केवल सवारी कर सकते हैं या मंच पर खड़े हो सकते हैं।

इसे ब्लॉक सेक्शन में बांटा गया है। एक खंड खंड ढोना का एक छोटा सा खिंचाव है, जो अक्सर ट्रैफ़िक लाइट से ट्रैफ़िक लाइट तक होता है। एक सामान्य स्थिति में, केवल एक ट्रेन एक खंड खंड पर हो सकती है। यही है, अगर अब ब्लॉक साइट पर कोई है, तो इसकी शुरुआत में एक निरोधात्मक संकेत जलाया जाता है, जो अगली ट्रेन को उस पर कॉल करने की अनुमति नहीं देता है। और ब्लॉक पर, इससे पहले, पीला जलाया जाता है, अधिकतम गति को सीमित करता है।

बेशक, अपवाद हैं, जैसे कि स्थिति जब आपको बिजली के बिना छोड़ी गई इलेक्ट्रिक ट्रेन (और लाल रंग के तहत कॉल करने की आवश्यकता होती है) को धक्का देने की आवश्यकता होती है, लेकिन हम अब बात करेंगे कि यह सरलीकृत मामलों में कैसे काम करता है।

सिग्नल

कैब में चालक अपने मस्तिष्क में सिग्नल प्राप्त करता है। उन्हें सही तरीके से जवाब देकर, वह सुरक्षित और समय पर ट्रेन का संचालन कर सकता है।

सिग्नल आंख, कान और कभी-कभी, चतुराई से चालक के मस्तिष्क में प्रवेश करते हैं। उदाहरण के लिए, लोकोमोटिव की ध्वनि और कंपन से सिग्नल पटाखे का विस्फोट (उन्हें आपातकालीन ट्रेन के सामने रास्ते में डाल दिया जाता है)। लेकिन पटाखों को एक श्रव्य अलार्म माना जाता है।

ट्रैफिक लाइट देखी जा सकती है। कभी-कभी, अर्धवृत्त भर में आते हैं (ये लहराते हैं, चमकते नहीं हैं), आप अभी भी ढाल, रोशनी, झंडे और इतने पर देख सकते हैं। लोकोमोटिव सीटी, आवाज मुखबिर, सायरन और बीप सुना जा सकता है। कुवाशिनोवो जैसी पुरानी शाखाएं हैं, जहां सेमाफोर को संरक्षित किया गया लगता है, लेकिन मैं लंबे समय तक मशीन के साथ काम नहीं कर रहा हूं, इसलिए मैं निश्चित रूप से नहीं कह सकता।

यहां एक और उदाहरण है: जब रेलवे कर्मचारी साइट पर काम करते हैं, तो सिग्नल साइन को कार्य स्थल की शुरुआत में रखा जाता है - एक पीले रंग की ढाल। यह काम के स्थान की शुरुआत से स्थापित किया गया है। यदि आप इसे देखते हैं, तो इसका मतलब है कि सड़कों पर लोग होंगे। एक गति सीमा है। थोड़ी देर के बाद, संकेत संकेत गोल है: "एक खतरनाक जगह की शुरुआत", फिर "एक खतरनाक जगह का अंत" - अंत बीत गया, लेकिन तुरंत गति नहीं होनी चाहिए, क्योंकि आपके पीछे कारें हैं। हमें हर किसी को एक ही गति से छोड़ने की आवश्यकता है, और उसके बाद ही हरे रंग की ढाल का संकेत - आप तेजी ला सकते हैं।

लालटेन ध्वज का रात्रि संस्करण है। और आप कंडक्टरों पर झंडे देख सकते हैं। जैसे ही लैंडिंग पूरी होती है, वे हरी झंडी दिखाते हैं। एक गाड़ी के साथ दादी एक मंच के नीचे गिर गई - एक लाल झंडा। और रात को लाल दीपक। सहायक लाल को देखता है और नहीं जाता है।

ध्वनि- उदाहरण के लिए, जब कोई लोकोमोटिव तीन बार सीटी बजाता है, तो यह रुकने वाला है। दो बार - वापस चला जाता है। एक आगे है।

चला जाना

जब चालक शुरुआती स्टेशन को छोड़ना चाहता है, तो स्टेशन परिचर पहले अनुमति देता है। सामान्य तौर पर, बहुत कुछ जो मैन्युअल रूप से किया जाता है, क्योंकि इसके लिए नियंत्रण की आवश्यकता होती है। समान तीर को आमतौर पर रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित किया जाता है, स्वचालित (प्रेषण केंद्रीकरण) का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। लेकिन आप स्टेशन को विशेष रूप से स्थितियों के एक और सेट के लिए छोड़ सकते हैं: यदि आउटपुट सिग्नल खुला है, और यह शेड्यूल में आपका समय है। वास्तव में, डिस्पैचर आउटपुट सिग्नल को खोलता है। यही है, सबसे अधिक बार - हरे ट्रैफिक लाइट को चालू करता है। और तुरंत कॉकपिट में रेडियो संचार के लिए कमांड को डुप्लिकेट करता है - "आउटपुट सिग्नल खुला है" (सभी के लिए नहीं, आमतौर पर हाई-स्पीड ट्रेन)। ड्राइवर वॉइस कमांड दोहराकर ट्रेन को रवाना करने के आदेश की रसीद की पुष्टि करने के लिए बाध्य है - "स्वीकृत। आउटपुट खुला है। हम जा रहे है। " खैर, अगर डिस्पैचर ने फोन नहीं किया, तो वह बस चला जाता है।

इसके अलावा, ट्रेन को रैखिक रूप से चरण का पालन करना चाहिए, लेकिन उसके आगे

ट्रेन के बहुत करीब जाने के बिना: जब ट्रेन एक ट्रैफिक लाइट से गुजरती है, तो यह तुरंत लाल हो जाती है। इसका मतलब है कि आप इस ब्लॉक सेक्शन में कॉल नहीं कर सकते।

ब्लॉक खंड में लाल आउटपुट ट्रैफ़िक लाइट पर स्विच करना (ट्रेन ने अनुभाग छोड़ दिया है) इनपुट को पीले रंग में बदल देता है। आउटपुट को पीले रंग में बदलना इनपुट को हरे रंग में बदलता है। एक सेक्शन का आउटपुट ट्रैफिक लाइट ही अगले के लिए इनपुट है, और इसे ट्रैफिक लाइट कहा जाता है।

यही है, किसी अन्य ट्रेन के साथ ब्लॉक अनुभाग में कॉल करने के लिए मना किया गया है। उसके पीछे की साइट पर आपको धीरे-धीरे जाने की जरूरत है। एक के माध्यम से साइट पर आप उचित और अनुमेय किसी भी गति से आगे बढ़ सकते हैं।

इस प्रणाली को ऑटो-लॉक कहा जाता है, आसान -ऑटो लॉक । एक बार, बहुत पहले, केवल तीन अंकों का था, जैसा कि ऊपर। और चार अंकों वाला एक है, अब अक्सर पीले और हरे रंग के बीच एक और अधिक मध्यवर्ती यातायात प्रकाश को दो रोशनी, पीले और हरे रंग के साथ जोड़ा जाता है। यह केवल जानकारी के लिए है कि अगला सिग्नल सीमा है। उस गति में वृद्धि नहीं हुई।

मेट्रो ड्राइविंग, ट्रैफिक लाइट के संकेतों पर ध्यान दें। मेट्रो के उदाहरण पर, स्वयं-लॉकिंग ऑपरेशन स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, हालांकि मेट्रो में ब्लॉक अनुभाग रेलवे की तुलना में बहुत कम हैं, लेकिन स्वचालित प्रतिक्रिया के लिए एल्गोरिथ्म समान है।

ऑटो-लॉक के संचालन का सिद्धांत एक रेल सर्किट पर एक ट्रैफिक लाइट के संकेतों के अनुसार एक कोडित विद्युत सिग्नल के संचरण पर आधारित है। सिग्नल एनकोडर में एनकोडेड है, जो प्रत्येक ट्रैफिक लाइट में रिले बॉक्स में पाया जा सकता है।

एक स्वत: ब्रेकिंग कंट्रोल सिस्टम (SAUT) ऑटो-लॉक से बंधा हुआ है। इसे प्रवेश द्वार और प्रवेश ट्रैफिक लाइट्स पर स्थापित किया गया है। यह यातायात संकेतों के अनुसार रोलिंग स्टॉक की गति को मापता है। रोलिंग स्टॉक पर ब्रेकिंग को स्वचालित रूप से सक्षम करने के लिए SAUT की आवश्यकता है।

सिग्नलिंग और इंटरलॉकिंग सिस्टम (केंद्रीयकरण प्रणाली, अलार्म सिस्टम, इंटरलॉक), ट्रांसफार्मर ट्रैफिक लाइट बॉक्स का उपकरण।

यह ऑटोमेशन की पहली पीढ़ी है, अब इसे पहले से ही लगभग एक पुरातत्व माना जाता है, लगभग हर जगह क्लब हैं। महत्वपूर्ण क्लब की, यह SAUT से अलग है कि माप और प्रसंस्करण की मुख्य इकाई टैक्सी में स्थित है, और ट्रैफ़िक लाइट पर नहीं।

लोकोमोटिव टीम अगली ट्रैफिक लाइट को बिना देखे अभी तक कैसे पहचानती है? प्रत्येक लोकोमोटिव, इलेक्ट्रिक या डीजल ट्रेन की टैक्सी में, एक लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट और एक डिकोडर स्थापित किया जाता है (अब यह क्लब पर है)। रेल पटरियों के ऊपर, लोकोमोटिव पर स्थित कॉइल प्राप्त करना, रेल से विद्युत चुम्बकीय कोड पढ़ें और उन्हें डिकोडर तक पहुंचाएं। डिकोडर, विद्युत आवेगों को प्राप्त करता है, उन्हें संसाधित करता है और एक लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट को एक संकेत भेजता है। इसलिए स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग (ALS) का प्रसारण होता है।

ट्रैफिक लाइट से यातायात हमेशा एक लोकोमोटिव के माध्यम से जाता है।

यही है, सिग्नल को रेल के साथ सीधे खिलाया जाता है और लोकोमोटिव द्वारा पहले जोड़े के पहिये का उपयोग करके पढ़ा जाता है जो सर्किट को बंद कर देता है। अधिक सटीक रूप से, इसके ऊपर कॉइल। ट्रेन, ट्रैफिक लाइट और रेल हमेशा एक बंद सर्किट बनाती है। ट्रेन के आगे कोई सिग्नल नहीं है। आगे और पीछे सिर्फ दो संकेतों के अपवाद हैं, लेकिन यह विशेष स्थितियों के लिए है।

यदि ड्राइवर से गलती हुई है या किसी प्रकार की दुर्घटना हुई है, तो स्वचालित अलार्म बस संभावित खतरनाक कार्रवाई करने की अनुमति नहीं देता है। यदि ट्रेन फिर भी डिस्पैचर की अनुमति के बिना लाल अवरोधक सिग्नल पास करती है, तो ALS काम करेगा। और ट्रैक में खराबी की स्थिति में टकराव या पटरी से उतरने से रोकने के लिए ट्रेन स्वचालित रूप से आपातकालीन ब्रेकिंग मोड में चली जाएगी।

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आगे ट्रैफिक लाइट पर कौन सा सिग्नल दिखाया गया है, उसी को ड्राइवर की कैब में लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट पर डुप्लिकेट किया गया है। सफेद संकेत - अगला खंड एन्कोडेड नहीं है।

हरी बत्ती - निर्धारित गति के साथ पालन करें, पीला प्रकाश ऊपर - ध्यान, आप 60 किमी / घंटा से अधिक की गति पर पीले सिग्नल के साथ यातायात प्रकाश का पालन कर सकते हैं। लाल सिग्नल का पारित होना एक उल्लंघन है, जिसमें लोकोमोटिव ब्रिगेड के सभी आगामी परिणामों (निर्देशों के अनुसार ऐसा करने की अनुमति नहीं है) को छोड़कर।

रेलवे के निष्क्रिय वर्गों पर, तथाकथित अर्ध-स्वचालित लॉकिंग काम करता है। वहां, स्टेशनों के बीच की ओलों पर, पासिंग ट्रैफिक लाइट और ब्लॉक सेक्शन नहीं हैं। जब तक चलती ट्रेन पूरे चरण का अनुसरण नहीं करती है और अगले स्टेशन पर पहुंच जाती है, उसके बाद वाली ट्रेन स्टेशन पर खड़ी रहेगी और प्रतीक्षा करेगी, तो वह स्टेज पर नहीं जाएगी। कोंककोवस्काया शाखा पर हमारे उपनगरों में, यह पहले था।

ऐसी साइट का थ्रूपुट क्या है? बेशक, बहुत अधिक नहीं है। इसलिए आपको अधिक पैकेट भेजने की आवश्यकता है! इसलिए ऑटो-ब्लॉकिंग और ब्लॉक सेक्शन में ब्लॉक करने से रेलवे के थ्रूपुट में काफी वृद्धि संभव हो गई।

ट्रैफिक लाइट क्या हैं?

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रोलिंग स्टॉक के आगे आंदोलन के लिए प्राथमिकताएं

पैसेंजर ट्रेनों की प्राथमिकता है। जब मालगाड़ी से आगे निकलना आवश्यक होता है, तो यात्री चालक ट्रैक सेक्शन के डिस्पैचर या स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर के साथ लीड का समन्वय करने के लिए संपर्क करता है। समन्वय के बाद, मालगाड़ी स्टेशन पर रुकती है, यात्री इसके आगे होता है।

कई प्राथमिकताएं हैं। हाई-स्पीड ट्रेनें तेज, तेज गति से धड़कती हैं, सामान्य यात्री को हरा देती हैं, साधारण यात्री उपनगरीय से अधिक महत्वपूर्ण है, और अंत में माल भाड़ा। अभी भी सरकारी गाड़ियों की तरह सभी प्रकार के अजीब अपवाद हैं, जिनकी प्राथमिकता int के अधिकतम मूल्य से अधिक है।

जब स्टेशन पर नहीं, बल्कि मंच पर एक अग्रिम बनाना आवश्यक होता है, तो ड्राइवर ट्रैक के ब्लॉक अनुभाग के ड्यूटी डिस्पैचर के साथ मिलकर एक अनुभाग का चयन करता है जो अग्रिम के लिए सुविधाजनक होता है। इसके लिए, ड्राइवर के पास ट्रेन के वजन को ध्यान में रखते हुए, स्टॉपिंग पॉइंट से आवागमन को फिर से शुरू करने के लिए ट्रैक के सबसे सुविधाजनक और सबसे सुरक्षित सेक्शन का चयन करने के लिए हौल प्रोफाइल का एक नक्शा है।

यहां चालक पेट्रोल के साथ मालगाड़ी पर चढ़ जाता है, उसके पास 60 वैगन हैं। डिस्पैचर कहता है - यात्री आपके पीछे है, आपको ओवरटेक करने के लिए ले जाना आवश्यक है (लेकिन वह ऐसा सीधे-सीधे नहीं कहता, लेकिन साधारण व्यक्ति इसे "मार्ग के किनारे" शब्दों के साथ हटा देगा)। ड्राइवर प्रदर्शन करेगा। प्रोफाइल मैप इस कारण से महत्वपूर्ण है: यदि फ्रीवे स्टेशन से है, और इसकी लंबाई केवल 30 कारें हैं, तो हमारा पेट्रोल फिट नहीं होगा। तो, फिर आपको एक अन्य बिंदु पर जाने की आवश्यकता है जहां आप पहले से ही फिट हो सकते हैं।

लीड बनाने के लिए प्रत्येक चरण पर आंदोलन की एक "सही" और "गलत" दिशा होती है। सही दिशा में, ट्रेनें ट्रैफिक लाइट पर चलती हैं। और गलत दिशा में (आने वाले) वे ट्रैफिक लाइट में नहीं, बल्कि लोकोमोटिव टैक्सी में एएलएस की रीडिंग के अनुसार चलते हैं। मंच पर आंदोलन की दिशा बदलना असाधारण मामलों में संभव है और केवल इस चरण को नियंत्रित करने वाले स्टेशनों (डीएसपी) पर ड्यूटी पर दो व्यक्तियों की भागीदारी के साथ।

एक दुर्लभ मामला। एक डबल ट्रैक है। सही रास्ता आपकी ट्रेन के साथ व्यस्त है। आपको मंच पर आने वाली लेन पर ले जाया जाता है, यह "गलत" तरीका है। सभी आने वाले यातायात बंद हो जाते हैं, आप शानदार अलगाव में सवारी करते हैं, यह समझने की कोशिश करते हैं कि यह क्या था। यहाँ - चूसना! - सपसन कहीं देर से पहुंचे। ठीक है, खिंचाव के अंत में, आप सही एक पर वापस जाते हैं। हां, पहले से ही उन लोगों का "ट्रैफिक जाम" है जो दूसरे रास्ते से जाने वाले थे, लेकिन प्राथमिकता रूट करना प्राथमिकता मार्ग है।

रेडियो संचार

हर कोई रेडियो संचार का उपयोग करता है: लोकोमोटिव ड्राइवर, स्टेशन परिचर, ट्रेन डिस्पैचर, यात्री ट्रेन प्रबंधक, डिपो परिचारक, और लगभग सभी सेवाएं। एचएफ और वीएचएफ बैंड।

रेलमार्ग पर रेडियो संचार सेवा संचार सेवा की जिम्मेदारी है - आवृत्ति बैंड और क्षेत्रीय संचार केंद्र - आरसीएस। शंटिंग के उत्पादन में, संचार बिल्कुल उसी तरह से होता है, लेकिन एक अलग आवृत्ति पर ताकि शंटिंग ट्रेन के साथ हस्तक्षेप न करे। विफलता या खराबी की स्थिति में, हमेशा बैकअप रेंज और चैनल होते हैं। यदि लोकोमोटिव रेडियो कनेक्शन को पूरी तरह से विफल कर देता है, तो चालक को ट्रेन को पहले स्टेशन पर लाना होगा, ट्रेन को वहीं रोकना होगा, मौखिक रूप से स्टेशन अटेंडेंट को समस्या की सूचना देनी होगी, और ट्रेन डिस्पैचर के साथ मिलकर लोकोमोटिव के साथ ट्रेन को अच्छे रेडियो संचार के साथ जारी रखने का निर्णय लिया जाता है। डिस्पैचर एक आदेश दे सकता है कि दोषपूर्ण कनेक्शन के साथ कैसे आगे बढ़ना है।

सभी रेडियो स्टेशन लंबी दूरी पर और सभी शामिल रेडियो संचार देते हैं। ट्रेन चालक, स्टेशन परिचारक के साथ, ट्रेन के डिस्पैचर के साथ, ट्रेन कमांडर के साथ, बिना किसी व्यवधान या समस्याओं के एक-दूसरे से बात कर सकते हैं। सैप्सन की अपनी आवृत्ति है, अब वे सभी द्वारा नहीं सुनी जाती हैं।

रेडियो पर, आप नजदीकी स्टेशनों से डॉक्टर या पुलिस को बुला सकते हैं।

मास्को से अगर वांछित हो तो पीटर्सबर्ग कॉल करना संभव था। यह सिर्फ काम नहीं करता है: यह सब लिखा है, यदि आप किसी को हवा में भेजते हैं, तो एक संकल्प और एक फटकार होगी।

इस प्रकार सं।रोपिंग पॉइंट्स के बीच हॉप्स हैं। वे खंड खंडों में विभाजित हैं, जिनमें से प्रत्येक में आमतौर पर केवल एक ट्रेन हो सकती है। यह एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली से लैस है और विभिन्न लोगों द्वारा जांच की जाती है - कम से कम ड्राइवर और डिस्पैचर। प्रोटोकॉल स्तर पर सब कुछ सुरक्षित और तार्किक है।

तैयारी में बड़ी मदद के लिए धन्यवाद ए.वी. इवानोव को। यदि आप कुछ अधिक विस्तृत में रुचि रखते हैं - पूछें। इस बीच, यहां रेल के बारे में हमारे अन्य पदों हैं: एक भाप इंजन के साथ रेट्रो-ट्रेन , पूछे जाने वाले प्रश्न सहायक चालक के काम के बारे में , Megapolis ट्रेन के बारे में , क्या है ड्राइवर की टैक्सी में दिलचस्प , Universiade परिवहन सुविधाओं , Aeroexpress डिपो में ,ट्रांस-साइबेरियन रेलवे , ग्रैंड एक्सप्रेस के बारे में , किस तरह की ट्रेनें हैं , वैगनों की ऊर्जा प्रणाली , यात्री वैगन की व्यवस्था कैसे की जाती है , वैगनों को कैसे इकट्ठा किया जाता है , वे कैसे विकसित होते हैं , लेनिनग्राउंड स्टेशन के बारे में , लोकोमोटिव के बारे में , पुराने वैगनों के बारे में , एक लंबी दूरी की ट्रेनों के बारे में एक बड़ा FAQ और अविश्वसनीय नियम ।

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