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ब्रिटिश WWI Biplanes से ताररहित फोन

टोही मिशन के दौरान पायलट फोन द्वारा प्राप्त आंकड़ों के बारे में जल्दी से बात कर सकते थे



ब्रिटिश रॉयल फ्लाइट कॉर्प्स के इंजीनियरों ने इस तरह के एक एयर टेलीफोन का विकास किया।

जैसे ही 18 वीं शताब्दी में लोगों ने पहली बार गुब्बारों में उतारना शुरू किया, सैन्य रणनीतिकारों ने तुरंत हवाई टोही की मोहक क्षमताओं के बारे में सोचना शुरू कर दिया। ऊपर से दुश्मन के युद्धाभ्यास और उसकी तोपखाने को नोटिस करने के अवसर की कल्पना करें - और इससे भी बेहतर अगर आपको पृथ्वी पर अपने सहयोगियों को इस जानकारी को तुरंत प्रसारित करने का अवसर मिला। हालांकि, उन वर्षों की तकनीक ने इस तरह की समस्याओं का सुरुचिपूर्ण समाधान नहीं दिया।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक, हवाई टोही के कार्यान्वयन के लिए सभी आवश्यक घटक दिखाई दिए: टेलीग्राफ, टेलीफोन और हवाई जहाज। समस्या केवल एक उपकरण में उन्हें इकट्ठा करने के लिए थी। वायरलेस उत्साही सरकारी नौकरशाहों से मिलने के लिए अनिच्छुक थे जिन्होंने वित्त रहित तकनीक पर पैसा खर्च करने की कोशिश नहीं की।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, वायरलेस टेलीग्राफ के माध्यम से महत्वपूर्ण डेटा प्रसारित किया गया था


शुरुआती प्रयासों में, वायरलेस टेलीग्राफी का उपयोग किया गया था - रेडियो पर टेलीग्राफ सिग्नल भेजना। इसका मुख्य दोष आकार था। बैटरी और ट्रांसमीटर का वजन 45 किलोग्राम तक था और विमान में पूरी सीट पर कब्जा था, और अक्सर पायलट के लिए कोई जगह नहीं थी। एक तार के रूप में एक एंटीना एक हवाई जहाज के पीछे लटक गया, और लैंडिंग से पहले इसे मुड़ना पड़ा। एक अलग रेडियो ऑपरेटर के लिए कोई जगह नहीं थी, इसलिए पायलट को सब कुछ करना होगा: दुश्मन का निरीक्षण करें, मैप की जांच करें, मोर्स कोड में निर्देशांक में टाइप करें, और अभी भी दुश्मन की आग के नीचे विमान उड़ाएं।

कठिनाइयों के बावजूद, कुछ अग्रदूत इस प्रणाली को काम करने में सक्षम थे। 1911 में, एकमात्र अमेरिकी सेना के विमान के पायलट लेफ्टिनेंट बेंजामिन फुल्लू ने मैक्सिकन सीमा पर उड़ान भरी और जमीन पर स्थित संचार सैनिकों को मोर्स कोड की जानकारी प्रेषित की। तीन साल बाद, रॉयल फ्लाइट कोर (KLK) के तत्वावधान में, लेफ्टिनेंट डोनाल्ड लुईस और बैरन जेम्स ने विमान के बीच रेडियो-टेलीग्राफ संचार का परीक्षण किया, 16 किमी की उड़ान भरी, और उड़ान के दौरान मोर्स कोड के साथ संचार किया।

काफी जल्दी, KLK वायरलेस सिस्टम ने पहले खुद को व्यवसाय में दिखाया। 4 अगस्त, 1914 को ब्रिटेन ने प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश किया। मार्ने की लड़ाई के दौरान उड़ान में 6 सितंबरफ्रांस में, लुईस ने दुश्मन की स्थिति में 50 किलोमीटर का अंतर देखा। उन्होंने जो कुछ देखा, उसकी एक रिपोर्ट के साथ एक वायरलेस संदेश भेजा, जिसके बाद ब्रिटिश और फ्रांसीसी ने इस अंतर पर हमला किया। यह पहली बार था जब एक ब्रिटिश विमान से एक वायरलेस संदेश प्राप्त हुआ था, और इसके आधार पर वास्तविक उपाय किए गए थे। ब्रिटिश सेना के कमांडरों ने तुरंत वायरलेस संचार को बढ़ावा देना शुरू कर दिया, अतिरिक्त उपकरणों और प्रशिक्षण पायलटों और जमीनी समर्थन सेवाओं की आपूर्ति की मांग की।

तब से, कैप्टन हर्बर्ट मुसग्रेव की कमान में 1912 में गठित, केएलके तेजी से विकसित हुआ है। सबसे पहले, मसग्रेव को युद्ध से संबंधित गतिविधियों की लंबी सूची की जांच के साथ अपलोड किया गया था। सूची में शामिल हैं: गुब्बारे, पतंग, फोटो खींचना, मौसम विज्ञान, बमबारी, शूटिंग और संचार। उन्होंने उत्तरार्ध पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया। युद्ध की शुरुआत में, केएलके ने लंदन के दक्षिण-पश्चिम में सरे के ब्रुकलैंड्स एयरफील्ड में मार्कोनी प्रायोगिक स्टेशन का नेतृत्व संभाला ।


प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फ्रांस में दुश्मन की किलेबंदी पर ब्रिटिश खुफिया बिप्लन उड़ जाता है

1909 में ब्रुकलैंड्स में, इंग्लैंड में पहला मोटर हवाई जहाज जमीन से दूर चला गया, हालांकि यह स्थान विशेष रूप से हवाई अड्डे के लिए उपयुक्त नहीं था। रेसट्रैक के केंद्र में रनवे सही था, बिजली के तारों ने मैदान को तीन तरफ से घेर लिया था, और 30 मीटर ऊंची ईंट के पाइप पूर्व की ओर बढ़ गए।

सबसे पहले, हवाई टोही पायलटों ने तोपखाने की आग की प्रभावशीलता की सूचना दी, दिशा निर्देश दिए। "लगभग 50 गज की कमी, दाईं ओर एक विचलन" - ऐसा संदेश एक बार लुईस ने मार्ने को भेजा था। पायलट की सीट से मोर्स कोड पारित करने के लिए एक लंबा वाक्य। अक्टूबर 1914 तक, अंग्रेजों ने ग्रिड के साथ नक्शे विकसित कर लिए थे, जिससे कि बस कुछ संख्याओं और अक्षरों का उपयोग करके, दिशा और दूरी दोनों को निर्दिष्ट करना संभव था (उदाहरण के लिए, ए 5 बी 3)। लेकिन इस तरह के सरलीकरण के बाद भी, वायरलेस टेलीग्राफी एक अजीब मामला बना रहा।


सबसे अच्छा समाधान एक वायरलेस टेलीफोन पर एक सीधा आवाज संदेश लगता था - केवल एक खुला बीप्लैन कॉकपिट में बातचीत की सुविधा नहीं थी। लगातार शोर, कंपन, वायु घूमता है - यह सब आवाजें डूब गईं। लगातार बदलते हवा के दबाव में, चेहरे की मांसपेशियों ने अपना आकार बनाए रखने से इनकार कर दिया। यहां तक ​​कि उनसे कुछ सेंटीमीटर बैठे एक क्रू मेंबर भी पायलट को शायद ही समझ पाए, न कि रेडियो पर माइक्रोफोन में बोल रहे पायलट की बात सुनकर, और यहां तक ​​कि बैकग्राउंड नॉइज से अपनी आवाज भी अलग कर ली।

1915 के वसंत में, चार्ल्स एडमंड प्रिंस को विमान के लिए एक द्विदिश आवाज प्रणाली के विकास का नेतृत्व करने के लिए ब्रुकलैंड भेजा गया था। प्रिंस ने मार्कोनी कंपनी के साथ एक इंजीनियर के रूप में काम किया। 1907 से, और वह और टीम, जिनके कई सदस्य भी मार्कोनी के लिए काम करते थे, ने जल्द ही एक एयर-ग्राउंड संचार प्रणाली की स्थापना की।

प्रिंस का सिस्टम उस समय के किसी भी आधुनिक स्मार्टफोन या फोन से मिलता-जुलता नहीं था। हालांकि पायलट ग्राउंड स्टेशन पर बात कर सकता था, लेकिन ग्राउंड पर ऑपरेटर ने उसे केवल मोर्स कोड के साथ जवाब दिया। एक और वर्ष टेलीफोनी के विकास पर खर्च किया गया, जो जमीन से विमान तक और विमान के बीच आवाज संचारित करने में सक्षम था।

प्रिंस के समूह ने विभिन्न माइक्रोफोन के साथ प्रयोग किया। अंत में, वे शंकु माइक्रोफोन के एक पुराने संस्करण पर बस गए, जिसमें हेनरी हेनिंग्स द्वारा डिज़ाइन किया गया एक मोटा डायाफ्राम था। परीक्षण और त्रुटि के माध्यम से, उन्होंने प्रयोगशालाओं की दीवारों के बाहर और ठेठ उड़ान स्थितियों में माइक्रोफोन के परीक्षण के महत्व का पता लगाया। उन्होंने पाया कि जमीनी परीक्षणों के दौरान हवा में माइक्रोफोन के व्यवहार की भविष्यवाणी करना लगभग असंभव था। जैसा कि प्रिंस ने बाद में अपने डिजाइन के बारे में लिखा, "यह उत्सुक है कि पृथ्वी पर यह बहरा और अप्रभावी लग रहा था, लेकिन इसने खुद को हवा में बहुत सख्ती से दिखाया।"

एक महत्वपूर्ण पहलू डायाफ्राम की सामग्री थी। टीम ने कार्बन, स्टील, हार्ड रबर, सेल्युलाइड, एल्यूमीनियम और अभ्रक का परीक्षण किया। नतीजतन, अभ्रक जीता - इंजन शोर से इसकी दोलन की प्राकृतिक आवृत्ति कम प्रभावित हुई। युद्ध के बाद, प्रिंस ने 1920 में अपने शोध के परिणामों को इंस्टीट्यूशन ऑफ इलेक्ट्रिकल इंजीनियर्स में प्रकाशित किया।

प्रिंस इलेक्ट्रॉनिक लैंप के शुरुआती समर्थकों में से एक थे, इसलिए उनके रेडियो ने लैंप पर काम किया, न कि क्रिस्टल पर। हालाँकि, शुरू में उनकी टीम ने जो लैंप चुने थे, वे काफी समस्याग्रस्त और अविश्वसनीय थे, इसलिए उन्हें कई अलग-अलग मॉडलों को सुलझाना पड़ा। कप्तान जी.जे. राउंड के बाद [एल ई डी / लगभग के आविष्कारकों में से एक। ट्रांस], उन्होंने विशेष रूप से हवा में उपयोग के लिए इलेक्ट्रॉनिक ट्यूब डिजाइन करना शुरू किया।

1915 की गर्मियों में, प्रिंस समूह ने एक एयरबोर्न रेडियोटेलेफोन ट्रांसमीटर का उपयोग करके पहले एयर-टू-ग्राउंड आवाज संचार का सफलतापूर्वक परीक्षण किया। कुछ ही समय बाद, राजकुमार के सहायकों में से एक कैप्टन जे। एम। फ़ार्निवल ने ब्रुकलैंड्स स्कूल ऑफ़ वायरलेस एजुकेशन की स्थापना की। हर हफ्ते, 36 लड़ाकू पायलटों को एक वायरलेस उपकरण के उपयोग के माध्यम से प्रशिक्षित किया जाता है और हवा में सही आर्टिक्यूलेशन की कला इसके माध्यम से गुजरती है। स्कूल ने उपकरण रखरखाव में अधिकारियों को प्रशिक्षित भी किया।

लैरींगोफोन का उपयोग करके हैंड्स फ्री कॉल


लेकिन प्रिंस की टीम वहां नहीं रुकी। 1918 में, उन्होंने एक पायलट का हेलमेट जारी किया, जिसमें टेलीफोन कानों के आसपास और गले क्षेत्र में एक माइक्रोफोन बनाया गया था। पायलट के गले से सीधे कंपन पढ़ने के लिए गले के चारों ओर एक गले का माइक्रोफोन ( लैरींगोफोन ) लपेटा गया था - इस मामले में, हवा और मोटर की पृष्ठभूमि का शोर बाधित नहीं हुआ। यह काफी उन्नत संचार था, क्योंकि इसने पायलटों को "बिना हाथों के" या हाथों से मुक्त होने की अनुमति दी थी, जैसा कि कप्तान बी.एस. कोहेन ने अक्टूबर 1919 में अपनी इंजीनियरिंग रिपोर्ट में लिखा था ।

युद्ध के अंत तक, प्रिंस और इंजीनियर एयर-टू-ग्राउंड, ग्राउंड-टू-एयर और एयरप्लेन-टू-एयर वॉइस संचार प्रदान करने में सक्षम थे। ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स ने 600 हवाई जहाजों को बिना लहर के सक्रिय रेडियो से लैस किया और 18,000 ऑपरेटरों को नियुक्त करते हुए 1,000 ग्राउंड स्टेशन खोले।

यह उदाहरण बताता है कि सैन्य तकनीक कैसे युद्ध में नवाचार को बढ़ावा देती है। हालांकि, उपलब्धि इतिहास पर नज़र रखना कभी-कभी काफी मुश्किल होता है।

आईईई में प्रकाशित 1920 प्रिंस के काम की औपचारिक प्रतिक्रिया में, कप्तान पी। पी। एकर्सली ने कहा कि हवाई जहाज के फोन को बढ़ावा देना उन्हें विकसित करने में उतना ही मुश्किल होगा। उनका मतलब था कि प्रिंस के पास अनुसंधान और विकास के लिए असीमित बजट नहीं था, इसलिए उन्हें पहले एयर टेलीफोनी का उपयोग करने के व्यावहारिक लाभ दिखाने थे।

विकास के विवरण में, प्रिंस को विशेष रूप से गर्व था कि वह और उनकी टीम डिवाइस के व्यावहारिक उपयोग के पहले प्रदर्शन के दौरान फरवरी 1916 में सेंट ओमेर में लॉर्ड किचनर को प्रदर्शित करने में सक्षम थे ।

हालांकि, मेजर टी। विंसेंट स्मिथ ने इस तरह के प्रदर्शन को अनुचित माना। उन्होंने KLK के लिए एक तकनीकी सलाहकार के रूप में कार्य किया, और तर्क दिया कि वरिष्ठ अधिकारियों के लिए एक ताररहित टेलीफोन का प्रदर्शन केवल उनकी कल्पना को भड़काएगा, और कमांडरों का फैसला होगा कि यह डिवाइस उनकी सभी महत्वपूर्ण संचार समस्याओं को हल करेगा। स्मिथ ने यह माना कि उनका कर्तव्य है कि अगर उन्हें "कुछ असंभव करना है" तो उनका उत्साह बढ़ाना।

दौर, इलेक्ट्रॉनिक ट्यूब्स के डेवलपर और मार्कोनी के मुख्य परीक्षण इंजीनियर हैरी एम। दौसेट ने प्रिंस की कहानी में अपने परिशोधन को जोड़ा। राउंड ने उल्लेख किया कि इलेक्ट्रॉन नलिकाओं पर आधारित रिसीवर और ट्रांसमीटरों का अध्ययन युद्ध के फैलने से पहले ही 1913 में शुरू हो गया था। डसेट ने कहा कि पहले काम करने वाले टेलीफोन बनाने वाले मार्कोनी इंजीनियरों को श्रद्धांजलि देना आवश्यक था (जो केवल 1915 में प्रिंस के साथ दिखाई दिए थे)।

1920 के एक लेख में, राजकुमार स्वीकार करते हैं कि उन्होंने आविष्कार का पूरा इतिहास शामिल नहीं किया था, और उनका योगदान हवाई जहाज पर उपयोग के लिए मौजूदा योजनाओं का फिर से उपयोग करना था। वह राउंड और अन्य इंजीनियरों, साथ ही जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी के योगदान के लिए श्रद्धांजलि अर्पित करता है, जिसने अमेरिकी संचार बलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले समान एयरबोर्न टेलीफोनी प्रणाली का पेटेंट कराया है।

लेकिन ऐसा विवरण इतिहास में शायद ही कभी रहा हो। इसलिए, एक एयर टेलीफोन बनाने के सभी गुण, जो अब लंदन साइंस म्यूजियम के संग्रह में संग्रहीत हैं, केवल राजकुमार को ही जिम्मेदार ठहराया जाता है। हमारा काम यह याद रखना है कि यह अभिनव उपकरण एक नहीं, बल्कि कई लोगों के काम का नतीजा था।

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