👞 🤯 🧖 10 नए आंतरिक दहन इंजन की समीक्षा 🛍️ 💦 🧝🏿

आंतरिक दहन इंजनों का जुलूस जारी है, जबकि नवाचार उनमें दिखाई देते हैं - संपीड़न के एक चर डिग्री से वाल्व के बिना वाल्व तक।

इलेक्ट्रिक पावरट्रेन इन दिनों फैशन की ऊंचाई पर हैं, लेकिन आंतरिक दहन इंजन का विकास धीमा नहीं हुआ है। वास्तव में, नए बदलाव पहले से कहीं ज्यादा तेजी से हो रहे हैं।

उदाहरण के लिए, हाल के इंजन नवाचारों की यह संक्षिप्त सूची: बिना टर्बोचार्ज्ड इंजन; दुनिया में सबसे कम संपीड़न अनुपात के साथ नया डीजल इंजन; चर संपीड़न अनुपात के साथ चार-सिलेंडर इंजन; संपीड़न प्रज्वलन का उपयोग करते हुए दुनिया का पहला गैसोलीन इंजन।

यहां हमने पावरट्रेन के क्षेत्र में कुछ नवीनतम नवाचारों की पेशकश करने वाले इंजनों की तस्वीरें संकलित की हैं। बुद्धिमान ट्रक इंजन से लेकर छोटे टर्बोचार्ज्ड मॉडल तक, हम आपको हाल के वर्षों में महत्वपूर्ण उपलब्धियों का चयन प्रदान करते हैं। उनमें से सबसे अच्छा देखने के लिए निम्नलिखित स्लाइड्स के माध्यम से स्क्रॉल करें।

2.2-लीटर Mazda SkyActiv-D इंजन में सभी डीजल इंजनों के बीच दुनिया का सबसे कम संपीड़न अनुपात (14.1: 1) है, जिसने उपभोक्ताओं को कथित तौर पर कई लाभ दिए हैं। माज़दा कहते हैं कि कम दबाव की दर पिस्टन के शीर्ष पर कम दबाव और कम तापमान के साथ हाथ में जाती है, जो नाइट्रोजन ऑक्साइड और कालिख को कम करने में मदद करती है और लंबे समय से डीजल इंजन से जुड़ी कालिख को कम करती है। इसके अलावा, स्काईएक्टिव-डी का कम संपीड़न अनुपात कम घर्षण और कम वजन प्रदान करता है। पिछले हफ्ते न्यूयॉर्क ऑटो शो में, जापानी वाहन निर्माता ने घोषणा की कि वह हाल ही में 2019 कॉम्पैक्ट CX-5 क्रॉसओवर पर एक नया 2.2-लीटर डीजल इंजन स्थापित करके अपने डीजल-विरोधी मूड को बदलने वाला था।

एक पूर्ण आकार के पिकअप ट्रक की कल्पना करें जो सिर्फ दो सिलेंडर पर काम कर रहा हो। यह वही है जो शेवरले सिल्वरैडो में सक्षम है, नए 2.7-लीटर टर्बो इंजन और सक्रिय ईंधन प्रबंधन के लिए एक विद्युत चुम्बकीय समायोज्य कैंषफ़्ट के अतिरिक्त के लिए धन्यवाद। सामान्य तौर पर, इंजन 17 विभिन्न सिलेंडर शटडाउन योजनाएं प्रदान करता है, जो इसे ड्राइविंग करते समय लगभग किसी भी स्थिति से निपटने की अनुमति देता है। एक प्रेस विज्ञप्ति में मुख्य इंजन इंजीनियर, टॉम सटर ने कहा, "यह कम और उच्च गति पर चलने के लिए विभिन्न इंजनों की तरह है।" "कैंषफ़्ट प्रोफ़ाइल और वाल्व समय कम और उच्च गति पर पूरी तरह से अलग हैं।" 310 hp इंजन और 471.8 Nm का टॉर्क 4.3-लीटर V-6 को सिल्वरैडो से बदल देता है।

सुपरकार निर्माता कोएनिगसेग मोटर वाहन एबी को 2016 में अवधारणा कार पर पेश किए गए बिना इंजन के प्रौद्योगिकी के लिए उच्च उम्मीदें हैं। FreeValve के रूप में जाना जाता है, यह तकनीक प्रत्येक सिलेंडर में दहन प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए "वायवीय-हाइड्रोलिक-इलेक्ट्रॉनिक" ड्राइव का उपयोग करती है। Koenigsegg का कहना है कि इन ड्राइव के साथ, कैम शाफ्ट के बजाय, प्रत्येक सिलेंडर में दहन प्रक्रिया को अधिक सटीक रूप से नियंत्रित किया जा सकता है। FreeValve लक्जरी वाहन निर्माता को थ्रोटल बॉडी, कैम ड्राइव, टाइमिंग, एग्जॉस्ट वाल्व, प्री-कैटेलिटिक कन्वर्टर और डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम सहित अन्य महंगे ऑटो पार्ट्स को छोड़ने की अनुमति देता है। अफवाहों के अनुसार, कंपनी $ 1.1 मिलियन के सुपरकार पर इंस्टॉलेशन के लिए तकनीक तैयार कर रही है, जिसे 2020 में जारी किया जाएगा।टॉप गियर के साथ एक साक्षात्कार में, कंपनी के संस्थापक क्रिश्चियन वॉन Koigigsegg (ईसाई वॉन Koenigsegg) ने कहा कि FreeValve उसे शून्य उत्सर्जन और एक आंतरिक दहन इंजन के साथ एक कार बनाने की अनुमति देगा। "विचार यह है कि दुनिया को साबित करना है कि यहां तक कि एक आंतरिक दहन इंजन पूरी तरह से सीओ 2 तटस्थ हो सकता है," उन्होंने कहा।

यह कहा जाता है कि निसान वीसी-टर्बो इंजन दुनिया का पहला चर-संपीड़न इंजन है जो उत्पादन के लिए तैयार है। VC-Turbo 20 वर्षों से विकास में है, और यह संपीड़न अनुपात को बदलने के लिए एक उन्नत मल्टी-लिंक सिस्टम का उपयोग करता है। ऑपरेशन के दौरान, मल्टी-लिंक लीवर के झुकाव का कोण भिन्न होता है, जो पिस्टन के शीर्ष मृत केंद्र के समायोजन की ओर जाता है। पिस्टन की स्थिति में बदलाव के साथ, संपीड़न अनुपात भी बदलता है। परिणाम ऑन-डिमांड प्रदर्शन है। एक उच्च संपीड़न अनुपात अधिक दक्षता प्रदान करता है, जबकि एक कम संपीड़न अनुपात शक्ति और टोक़ को बढ़ाता है। वीसी-टर्बो निसान अल्टिमा 2019 में उपलब्ध है।

फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स 3.6-लीटर पेंटास्टार इंजन विस्तार पर ध्यान देने और निरंतर सुधार की नीति का एक उदाहरण है। इंजन ईंधन दक्षता और टॉर्क को बढ़ाने के लिए दो प्रमुख विशेषताओं का उपयोग करता है। इनमें से पहला चर वाल्व लिफ्ट (VVL) है। VVL इंजन को कम लिफ्ट मोड में रहने की अनुमति देता है जब तक चालक को अधिक शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है। वह फिर ईंधन के दहन को बेहतर बनाने के लिए उच्च लिफ्ट मोड पर स्विच करके प्रतिक्रिया करता है। दूसरा नवाचार प्रशीतित निकास गैस पुनर्रचना है, जो हानिकारक उत्सर्जन को कम करने, पंपिंग के नुकसान को कम करने और उच्च इंजन भार पर दस्तक दिए बिना काम करने की अनुमति देता है। ये सुविधाएँ पेंटास्टार को ईंधन अर्थव्यवस्था में 6% की वृद्धि प्रदान करती हैं।जबकि टोक़ में 14.9% की वृद्धि हुई। फिएट क्रिसलर ने यह भी नोट किया है कि ये सुधार 3000 आरपीएम से नीचे इंजन की गति पर देखे जाते हैं, जब बढ़े हुए टॉर्क की सबसे ज्यादा जरूरत होती है।

इन दिनों, इंजन का प्रदर्शन केवल टॉर्क और हॉर्स पावर के बारे में नहीं है। यह दक्षता के बारे में भी है। टोयोटा ने 2018 में 2.5-लीटर डायनामिक फोर्स फोर-सिलेंडर इंजन को पेश करके यह साबित कर दिया, जिसमें कथित तौर पर लगभग 40% की थर्मल दक्षता है। यह एक बड़ा कदम है, यह देखते हुए कि अधिकांश आधुनिक इंजन 30% तक पहुंच रहे हैं, जो बदले में, इसका मतलब है कि ईंधन के दहन ऊर्जा का 70% गर्मी के रूप में खो गया है। टोयोटा ने यह एक लंबे स्ट्रोक, उच्च संपीड़न अनुपात, दोहरे स्प्रे नलिका, बुद्धिमान वाल्व समय समायोजन और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन सहित कई आधुनिक संवर्द्धन के साथ हासिल किया है। परिणाम: 2018 केमरी पर ईंधन अर्थव्यवस्था 29 और 41 मिलीग्राम है, जो पिछले मॉडल की तुलना में 26% अधिक है।

फोर्ड का 1.5-लीटर इकोबूस्ट इंजन उल्लेखनीय है क्योंकि यह एक स्मार्ट छोटे इंजन का एक और उदाहरण है जो दो सिलेंडरों के साथ अपेक्षाकृत बड़ी कार चला सकता है। इन-लाइन तीन-सिलेंडर इकोबूस्ट सिलेंडर बंद होने पर यह कार्य करता है, जो उस स्थिति को निर्धारित करता है जब एक सिलेंडर की जरूरत नहीं होती है, और इसलिए स्वचालित रूप से इसे बंद कर देता है। प्रणाली एक चिकनी सवारी को बनाए रखने के लिए सिलेंडर को बंद कर सकती है या 14 मिलीसेकंड के बराबर हो सकती है। हालांकि, तीन सिलेंडर पर भी यह 180 hp देने में सक्षम है। और 240 एनएम का टार्क (93-ऑक्टेन ईंधन के दहन के दौरान)। यह इंजन यूरोपियन फोर्ड फ्यूजन और अमेरिकन फोर्ड एस्केप एसयूवी में स्थापित किया गया है, जो 900 किलोग्राम तक वजन उठाने में सक्षम है।

2018 में, कैडिलैक को टर्बोचार्जर्स में और भी अधिक दिलचस्पी थी, जो ट्विन टर्बो वी -8 इंजन को पेश करता है। ट्विन टर्बो एक "हॉट वी-आकार के कॉन्फ़िगरेशन" का उपयोग करता है - अर्थात्, यह इंजन के ऊपरी भाग में टर्बोचार्जर स्थापित करता है, सिर के बीच खोखले में। इस प्रकार, कैडिलैक इंजीनियरों का दावा है कि उन्होंने इंजन डिजाइन के समग्र आकार को कम कर दिया और वस्तुतः टर्बोचार्जर्स के अंतराल को समाप्त कर दिया। Cadillac CT6 V-Sport पर इस्तेमाल किया गया, नया इंजन लगभग 550 hp बचाता है। और 850.1 एनएम का तेजस्वी टॉर्क बचाता है।

जिन लोगों को पुराने जमाने की हॉर्स पावर और टॉर्क का शौक है, उनके लिए 6.2 लीटर हाई-पावर HEMI V-8 इंजन के रूप में इसका जवाब है। 797 hp जारी करने वाला इंजन और 958.6 एनएम का टार्क, यह 2.7-लीटर सुपरचार्जर से अपनी अधिकांश शक्ति खींचता है - सभी उत्पादन कारों के बीच सबसे बड़ा कारखाना सुपरचार्जर। सुपरचार्जर के साथ, इंजन छड़ और पिस्टन को जोड़ने के लिए उच्च शक्ति का उपयोग करता है, एक उच्च गति वाल्व तंत्र और दो दो चरण ईंधन पंप। डॉज चैलेंजर हेलकैट रेडे में प्रयुक्त 6.2-लीटर इंजन उच्च-प्रदर्शन मोड में बड़ी मात्रा में गैसोलीन प्राप्त करने में सक्षम है, केवल 11 मिनट के भीतर टैंक को खाली कर देता है। हालांकि, अच्छी खबर यह है कि सामान्य सड़क की स्थिति के तहत, हेलकैट अभी भी 10.69 एल / 100 किमी पर है। चकमा दावा करता हैहेलकैट 3.4 सेकंड में 0-100 किमी / घंटा के साथ उद्योग की सबसे तेज मांसपेशी कार है।

2018 के इंजन में एक और प्रमुख नवाचार के बारे में बात करें: माजदा ने स्काईएक्टिव-एक्स इंजन जारी किया है, जिसे दुनिया में पहला संपीड़न इग्निशन गैस इंजन कहा जाता है। दो क्लासिक प्रौद्योगिकियों के संयोजन से, मज़्दा इंजीनियरों का दावा है कि उन्होंने दक्षता, टोक़ और डीजल प्रतिक्रिया के साथ एक गैसोलीन इंजन के उच्च जोर को जोड़ दिया। उनके कार्यान्वयन की कुंजी स्पार्क नियंत्रित संपीड़न इग्निशन के रूप में जानी जाने वाली तकनीक है, जो उस क्षेत्र को अधिकतम करती है जिसमें संपीड़न प्रज्वलन संभव है और संपीड़न इग्निशन और स्पार्क इग्निशन के बीच एक चिकनी संक्रमण प्रदान करता है। जब इंजन ने अंतिम गिरावट की शुरुआत की, तो माजदा ने आश्चर्यजनक आंकड़े बताए: टोक़ में 10-30% की वृद्धि हुई, और इसके पूर्ववर्ती की तुलना में 20-30% की दक्षता। मज़्दा कहती हैकि इंजन गियर अनुपात के चयन में अधिक स्वतंत्रता भी प्रदान करता है, जो ईंधन अर्थव्यवस्था और ड्राइविंग प्रदर्शन को और बढ़ाता है।

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10 नए आंतरिक दहन इंजन की समीक्षा

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