🧕 🧓🏿 🙄 कैन बस VW पोलो सेडान में डेटा का डिक्रिप्शन 👨🏿‍⚖️ 👔 😼

आज हम 2019 वीडब्ल्यू पोलो सेडान कार के उदाहरण का उपयोग करके कैन बस डेटा को डिक्रिप्ट करने के तरीकों के बारे में बात करेंगे। इंटरनेट पर, ऐसे लेखों को अक्सर CAN Bus Hacks कहा जाता है, लेकिन मुझे यह नाम पसंद नहीं है।

लेख कार के कैन बस में आवश्यक डेटा खोजने के तरीकों का वर्णन करता है, इन तकनीकों के आवेदन के उदाहरण VW पोलर सेडान। वेगा एमटीएक्स को कैन बस से जोड़ने के लिए उपकरण के रूप में उपयोग किया जाता है। टेलीमैटिक्स के बारे में थोड़ा और बात करते हैं। कट के तहत विषय पर कई चित्र, कई gif और वीडियो।

अपने बारे में कुछ शब्द।

मेरा नाम एलेक्सी फॉकिन है, फिलहाल मैं वेगा निरपेक्षता के लिए काम करता हूंvega_absolute। नोवोसिबिर्स्क में केंद्रीय कार्यालय, लेकिन मैं मास्को में काम करता हूं। हमारी एक दिशा टेलीमैटिक्स है। हम वाणिज्यिक वाहनों, कार साझा करने, टैक्सी आदि पर नज़र रखने के लिए उपकरण बनाते हैं। मेरा काम यह है कि मैं कारों से डेटा एकत्र करता हूं और उन्हें हमारे उपकरणों के लिए सेटिंग्स में बदल देता हूं।

अब कार को।

CAN बस का कनेक्शन दो स्थानों पर बनाया गया था: डैशबोर्ड के पीछे (500 Kbit / s बस) और रेडियो के पीछे (100 Kbit / s)। एक निरर्थक कनेक्शन भी है - ओबीडीआई कनेक्टर से सीधे कनेक्टर (500 केबीटी / एस) पर कनेक्ट करना।

उपयोग किए गए औजारों से: कैन स्कैनर से लैस वेगा एमटीएक्स वाहन निगरानी इकाई। एक पीसी पर इसे कॉन्फ़िगर करने के लिए, विन्यासकर्ता 1.27.14 प्रोग्राम।

कार और एमटीएक्स से जुड़ने के बारे में अधिक जानकारी वीडियो में लेख के अंत में मिल सकती है।

सभी CAN बसों से जुड़े होने पर, हम निम्नलिखित चित्र देखेंगे:

इस डेटा स्ट्रीम में, आपको उन बिट्स और बाइट्स को खोजने की आवश्यकता होती है, जो हमारे लिए आवश्यक मापदंडों के लिए जिम्मेदार हैं।

नीचे दिए गए स्क्रीनशॉट से पता चलता है कि टेलीमैटिक्स ब्लॉक में वर्तमान में कितने सेंसर पंजीकृत हैं, और यह पूरी सूची नहीं है। आप और भी गहरे जा सकते हैं और इससे भी अधिक सेंसरों की तलाश कर सकते हैं। वास्तविक समय में इनमें से कुछ सेंसर सर्वर पर रीडिंग भेजते हैं, जिससे आप किसी भी समय अपनी कार की स्थिति देख सकते हैं।

टेलीमैटिक्स एक अलग लेख के लिए एक विषय है, इसलिए हम यहां इस पर विस्तार से ध्यान नहीं देंगे।

प्रश्न तुरंत उठता है - अगर मुझे ELM327 या अन्य नैदानिक उपकरणों के माध्यम से देख सकता हूं तो मुझे स्ट्रीम में डेटा की खोज करने की आवश्यकता क्यों है?

यहां सवाल यह है कि हमें इस डेटा की आवश्यकता क्यों है। हमारे मामले में, हमें टेलीमैटिक्स के लिए डेटा की आवश्यकता होती है, और कैन बस में हस्तक्षेप नहीं करने और इसे कोई डेटा नहीं भेजने के लिए, हम उन्हें स्ट्रीम में देखते हैं। वेगा एमटीएक्स में कैन बस के साथ काम करने के लिए एक विशेष मोड है - "सुनने" मोड। मोड खुद के लिए बोलता है, उपकरण केवल बस को सुनता है और इसे कुछ भी नहीं भेजता है, जिससे नियमित कार प्रणाली पर कोई प्रभाव कम से कम होता है।

उदाहरण के लिए, एक दरवाजा खोलने के लिए एक सेंसर। यदि हम उससे अनुरोध करते हैं, तो हम केवल प्रज्वलन के साथ ऐसा कर सकते हैं। इग्निशन बंद होने के बाद और कैन बस सो जाती है, यह सेंसर हमारे लिए उपलब्ध नहीं होगा। यदि हम इस सेंसर को CAN स्ट्रीम में पाते हैं, तो हम इसे हर समय देखेंगे जब CAN बस काम कर रही है। और, जब आप दरवाजा खोलते हैं, तो कैन स्वचालित रूप से जाग जाएगा।

यह भी समझा जाना चाहिए कि नीचे दिए गए सभी उदाहरण केवल पोलो सेडान कनेक्ट के लिए प्रासंगिक हैं। दूसरों में, उपकरण में सूचीबद्ध कोई भी सेंसर नहीं हो सकता है, लेकिन कारों के अन्य बनावट और मॉडल के लिए डेटा पूरी तरह से अलग आईडी में होगा।

मैं इस तथ्य पर आपका ध्यान आकर्षित करता हूं कि डिफ़ॉल्ट रूप से विन्यासकर्ता में एचईएक्स प्रारूप में मूल्यों का प्रदर्शन होता है। भविष्य में, हमें HEX प्रारूप से दशमलव मानों से एक से अधिक बार डेटा का अनुवाद करना होगा। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका विंडोज 10 में निर्मित कैलकुलेटर एप्लिकेशन का उपयोग करना है। हम इसे "प्रोग्रामर" मोड में अनुवाद करते हैं और हमारे पास एक विकल्प होता है कि डेटा दर्ज करने के लिए कौन सी संख्या प्रणाली है, और उन्हें अन्य संख्या प्रणालियों में डुप्लिकेट किया गया है।

खोज विधि से, मैं कार के सभी सेंसर को कई प्रकारों में विभाजित करता हूं:

बाइनरी सेंसर।
जल्दी से बदलते सेंसर।
तापमान सेंसर।
कार का माइलेज।
स्तर सेंसर।
संकेत सेंसर
अनुरोध के साथ सेंसर।

अब चलिए उन तरीकों पर चलते हैं जिनके साथ आप प्रत्येक प्रकार के सेंसर पा सकते हैं।

1. बाइनरी सेंसर

चलो सबसे सरल बाइनरी सेंसर के साथ शुरू करते हैं।

इन सेंसरों में डोर सेंसर, सीट बेल्ट, ब्रेक (चाहे ब्रेक लाइट चालू हो), हैंड ब्रेक, बटन दबाए जाते हैं, आदि शामिल हैं। उनका मान 1 बिट में रखा गया है, अर्थात यह 0 हो सकता है (दरवाजा बंद है) या 1 (दरवाजा खुला है)।

उन्हें ढूंढना सरल है, लेकिन देखभाल की आवश्यकता है। ड्राइवर के दरवाजे की खोज करने के लिए, दरवाजा खोलें / बंद करें और देखें कि CAN बस में क्या परिवर्तन होते हैं।

कॉन्फ़िगरेशनकर्ता उन डेटा को लाल कर देता है जिनमें पिछले कुछ सेकंड में परिवर्तन हुए हैं।

हमारे मामले में, ड्राइवर का दरवाजा ID 470 के साथ संदेश के पहले बाइट के शून्य बिट के लिए जिम्मेदार है।
उसी बाइट में अन्य सभी दरवाजों + ट्रंक सेंसर के सेंसर हैं।

2. जल्दी से बदलते सेंसर

तेजी से बदलते सेंसर बाइनरी सेंसर के समान हैं, केवल उनका मूल्य 1 बिट से अधिक है। हम इन सेंसर पर कार्य कर सकते हैं और तुरंत CAN बस में परिवर्तन देख सकते हैं।
इन सेंसरों में अधिकांश पोजिशन सेंसर शामिल हैं: गैस पेडल पोजीशन, ग्लास पोजिशन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पोजिशन, इग्निशन की पोजिशन। इनके अलावा, ये गति, क्रांतियों, स्टीयरिंग व्हील के त्वरण के सेंसर, गैस नलिका का त्वरण आदि के सेंसर हैं।

शुरू करने के लिए, हम गैस पेडल स्थिति सेंसर के उदाहरण का उपयोग करके स्थिति सेंसर से निपटेंगे।

ऐसा करने के लिए, हम कार को बंद कर देते हैं, इग्निशन चालू करते हैं और, इंजन को शुरू किए बिना, गैस पेडल दबाते हैं और कैन बस में परिवर्तन की निगरानी कर सकते हैं।

एक नियम के रूप में, जब गैस पेडल जारी किया जाता है, तो इस सेंसर का मान 0 होता है, और, जैसे ही आप गैस पेडल दबाते हैं, यह कुछ मूल्य तक बढ़ जाता है। हम इस तरह के एक पैरामीटर को पहली बार 280 280 में देख सकते हैं। एफए से पांचवां बाइट बदलता है (पेडल जारी होता है) से एफए (पेडल को "फर्श पर दबाया जाता है")।

यदि हम FA को HEX से DEC में स्थानांतरित करते हैं, तो हमें 250 नंबर मिलता है। इसलिए, त्वरक पेडल को प्रतिशत में दबाए जाने के लिए (0 से 100 तक), हमें अपने मूल्य को 0.4 से गुणा करना होगा।

अब चलो उन सेंसरों पर चलते हैं जो एक बाइट में फिट नहीं होते हैं, उदाहरण के लिए, इंजन की गति के लिए। हम धीरे-धीरे इंजन की गति को बढ़ाते और घटाते हैं, जबकि कैन बस में क्या परिवर्तन होते हैं। गैस पेडल के समान इंजन आईडी एक ही आईडी में हैं।

गैस पेडल के साथ काम करने के बाद, आप समझ सकते हैं कि यहां डेटा रिवर्स ऑर्डर में हैं। यही है, सबसे पुराना हिस्सा 3 बाइट में है (शून्य से बाइट्स गिनें), और दूसरी बाइट में सबसे छोटा है।

इसके बाद, आपको HEX से DEC तक डेटा ट्रांसफर करना होगा।

इसके बाद, हमें टैकोमीटर या नैदानिक उपकरणों द्वारा वास्तविक क्रांतियों का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। मेरे मामले में, सुई टैकोमीटर पर लगभग 1600 आरपीएम पर थी।

अगला, हम टैकोमीटर (1600) से इंजन की गति से CAN से दशमलव प्रारूप (6508) में डेटा विभाजित करते हैं, हमें 4.0675 मिलते हैं। आँख के द्वारा क्रांतियों को निर्धारित करने में त्रुटि को देखते हुए, डिवाइडर को 4 से राउंड करना। इसके बाद, आपको कई बिंदुओं पर रीडिंग की जांच करनी होगी। ऐसा करने के लिए, इंजन की गति को अलग-अलग गति पर सेट करें और उन्हें CAN बस से डेटा के साथ जांचें।

विन्यासकर्ता में, आप सेंसर सेटिंग्स में सभी गुणांक को प्रतिस्थापित कर सकते हैं और वास्तविक समय में गति में परिवर्तन देख सकते हैं।

इस प्रकार, बड़ी संख्या में सेंसर की मांग की जाती है: ब्रेक बलों, स्टीयरिंग व्हील की स्थिति, स्टीयरिंग व्हील त्वरण, वाहन की गति, आदि।

3. तापमान सेंसर

पोलो सेडान में तापमान का पता लगाना बहुत मुश्किल था। शुरू करने के लिए, एक बाइट मिला, जो कार के गर्म होने पर धीरे-धीरे ऊपर की ओर बदल गया। उसके बाद, आवश्यक गुणांक के लिए खोज शुरू हुई।

हम डायग्नोस्टिक्स को कनेक्ट करते हैं, इंजन तापमान का चयन करते हैं, और कैन बस की रीडिंग और डायग्नोस्टिक्स के डेटा की तुलना करते हैं। हम पत्राचार तालिका बनाते हैं और गुणांक का चयन करते हैं।
गुणांक के चयन के परिणामस्वरूप, तापमान की गणना करने का एक सूत्र दिखाई दिया।

XX * 0.75 - 48
जहां XX डीईसी में आईडी 288 से 1 बाइट का मूल्य है।

सूत्र के अनुसार, यह गणना की जा सकती है कि स्क्रीनशॉट का तापमान

179 * 0.75 - 48 = 86.25 ° C था।

जहां 179 ID 288 के पहले बाइट से दशमलव संख्या B3 है।

लेकिन यह एक मुश्किल मामला है, कई कारों में तापमान खोजने में बहुत आसान है।

चूंकि बस में एक ऋणात्मक संख्या को संचारित करना मुश्किल है, इसलिए निर्माता -40 ° C, -48 ° C या -58 ° C को 0 माप के रूप में स्वीकार करते हैं। इसलिए, हम डायग्नोस्टिक्स को जोड़ते हैं और देखते हैं कि तापमान अब क्या है। इसमें 40 (48 या 58) जोड़ें, और इसे हेक्स में अनुवाद करें। हम स्ट्रीम में परिणामी संख्या की तलाश कर रहे हैं। हम मशीन के तापमान को एक डिग्री तक बदलने और पाए गए मूल्य के साथ जांच करने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। यदि इसका मूल्य 1 भी बढ़ जाता है, तो यह वह सेंसर है जिसकी हमें आवश्यकता है।

नैदानिक प्रश्नों के मूल्यों के साथ CAN बस से मूल्यों को भ्रमित नहीं करना महत्वपूर्ण है। यदि आप एक साथ बस में रीडिंग की खोज करते हैं और नैदानिक उपकरण जुड़ा हुआ है, तो नैदानिक अनुरोधों के उत्तर भी बस में दिखाई देंगे। आईडी से उनकी पहचान की जा सकती है। आमतौर पर 700 से अधिक ID पर जाने वाले सभी नैदानिक अनुरोध और उत्तर होते हैं।

इसके अलावा, शीतलक के तापमान को हमेशा अनुरोध किया जा सकता है, इस पद्धति के बारे में अनुरोधों के साथ सेंसर पर अनुभाग में नीचे वर्णित किया जाएगा।

आप तापमान की खोज करने के लिए एक अन्य विधि का उपयोग कर सकते हैं: शारीरिक रूप से हम इंजन पर शीतलक तापमान संवेदक (DTOZH) पाते हैं, इसे बंद कर देते हैं और कार वायरिंग के लिए एक चर रोकनेवाला कनेक्ट करते हैं। फिर, रोकनेवाला को घुमाने और तेजी से बदलते डेटा की खोज की विधि के अनुसार कैन बस का अनुसरण कर आप इंजन तापमान रीडिंग पा सकते हैं।

व्यवहार में, मैंने इस पद्धति का उपयोग नहीं किया, क्योंकि ALT हमेशा स्ट्रीम में था, या उन्होंने मशीन से अनुरोध के लिए कहा।

4. कार का माइलेज

टेलीमैटिक्स के लिए सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक।

पहले आपको यह मूल्यांकन करने की आवश्यकता है कि हम किस आकार की संख्या की तलाश कर रहे हैं। यदि आप डेटा के 2 बाइट्स (16 बिट्स) लेते हैं, तो अधिकतम संख्या FF FF = 65,535 उनमें फिट होगी। कार स्पष्ट रूप से 65 हजार से अधिक यात्रा कर सकती है, जिसका अर्थ है कि वाहन की लंबाई न्यूनतम 24 बिट होनी चाहिए। पहले से ही 16 मिलियन किमी फिट होगा, जो स्पष्ट रूप से एक रन के लिए पर्याप्त है।

लेकिन फिर, अलग-अलग कारों में अलग-अलग तरीकों से। पोलो सेडान में, माइलेज किमी में लिखा जाता है, कुछ फ्रांसीसी में यह 100 मीटर की सटीकता के साथ प्रसारित होता है। फिर संख्या 32 और अधिक बिट्स पर कब्जा कर सकती है।

आगे की खोज के लिए आपको कार के डैशबोर्ड से माइलेज लेना चाहिए और इसे HEX को ट्रांसफर करना चाहिए।

हमारे मामले में, यह 5732 किमी है। हम इसे एचईएक्स में अनुवाद करते हैं और 16 64 प्राप्त करते हैं। इसके बाद, आपको उस पंक्ति को खोजने की आवश्यकता है जहां यह संयोजन होगा। आपको एक बाइट की खोज करनी होगी, अर्थात, पहले 16 की खोज करें, फिर विकल्पों में देखें कि क्या नंबर 16 के बगल में 64 नंबर भी है। नंबर 64 या तो बाईं ओर या 16 नंबर के दाईं ओर हो सकता है। चूंकि इस कार में माइलेज नहीं है बड़े, तो सबसे अधिक संभावना है, संख्या 64 के बगल में यह भी 00 होगा। कॉन्फ़िगरेशन में एक सुविधाजनक खोज (CTRL + F) है, यदि आप किसी अन्य उपकरण का उपयोग करते हैं, तो आपको मैन्युअल रूप से इस डेटा की खोज करनी होगी।

हमारे मामले में, माइलेज 520 आईडी

00 16 64 = 5732 किमी में पाया गया था ।

जांच करने के लिए, कुछ और किलोमीटर ड्राइव करने और सेंसर के मूल्य की जांच करना उचित है।

इसी तरह से ईंधन भरने से पहले माइलेज की तलाश की जाती है। इस कार में, डैशबोर्ड गैस स्टेशन के माइलेज को टायर में स्थानांतरित नहीं करता है, इसलिए यह अनुरोध द्वारा बनाया गया है।

6. स्तर सेंसर

टेलीमैटिक्स के लिए दूसरा सबसे महत्वपूर्ण सेंसर फ्यूल लेवल सेंसर है। आप इसे या तो स्ट्रीम में पा सकते हैं, जो बेहतर है, या अनुरोध के द्वारा (कम बेहतर, लेकिन कुछ कारों में यह अन्यथा काम नहीं करेगा)।

सबसे पहले आपको निदान उपकरण में ईंधन स्तर की रीडिंग खोजने की आवश्यकता है। मेरा ईंधन स्तर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (17 ब्लॉक) में पाया गया। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में लेवल सेंसर से रीडिंग लीटर में होती है।

अब कार में 21 लीटर ईंधन है।

हम DEC से HEX तक 21 अनुवाद करते हैं और नंबर 15 प्राप्त करते हैं। खोज के द्वारा, हम इसे खोजने का प्रयास करते हैं। स्ट्रीम में दी गई संख्या ID 320 में है। यदि नंबर नहीं मिला है, तो आपको एक या अधिक मानों को देखने का प्रयास करना चाहिए। कुछ कारों में, ईंधन आधा लीटर की सटीकता के साथ आता है, इसलिए आपको 2 गुना बड़ा मूल्य देखने की जरूरत है।

एक बार ईंधन स्तर मिल जाने के बाद, कार में कुछ लीटर ईंधन डालना और परिणाम देखना आवश्यक है।

आप कर सकते हैं गैस टैंक को भी अलग कर सकते हैं, टैंक से FLS को बाहर निकाल सकते हैं और कैन बस रीडिंग के बाद इसे स्थानांतरित कर सकते हैं। या एफएलएस से कनेक्टर को हटा दें और वहां एक चर रोकनेवाला कनेक्ट करें। इसे घुमाकर और परिवर्तनों के बाद आप ईंधन स्तर सेंसर पा सकते हैं। यदि आप जुदा करने का निर्णय लेते हैं, तो तेजी से बदलते सेंसर की खोज की विधि द्वारा ईंधन स्तर की मांग की जानी चाहिए।

साथ ही, खोज करते समय, 700 से अधिक आईडी वाले डेटा को ध्यान में नहीं रखा जाना चाहिए। ये नैदानिक प्रश्न हैं। नैदानिक उपकरणों को डिस्कनेक्ट करने के बाद, यह डेटा गायब हो जाएगा। हम नीचे और अधिक विस्तार से अनुरोध करेंगे।

उदाहरण के लिए, डैशबोर्ड से ईंधन स्तर के नैदानिक उपकरणों के प्रश्नों का उत्तर इस तरह दिखता है।

इसके अलावा, ईंधन स्तर (प्रतिशत में) मानक OBDII प्रश्नों में पाया जा सकता है, लेकिन VAG समूह पर वे हमेशा सही डेटा नहीं दिखाते हैं। एक पूर्ण टैंक के साथ स्कोडा रैपिड और स्कोडा ओक्टाविया पर, डायग्नोस्टिक्स ने 85% का ईंधन स्तर दिखाया।

6. संकेत सेंसर

संकेत सेंसर बाइनरी सेंसर के समान हैं, और उन्हें उसी विधि से खोजा जाना चाहिए। इन सेंसर में डैशबोर्ड पर विभिन्न प्रकार के आइकन शामिल हैं। उदाहरण के लिए, चेक इंजन आइकन की स्थिति आईडी 480 के पहले बाइट में है। जब इस सेंसर 2 सी में इग्निशन चालू होता है।

शुरू करने के बाद, जब चेक इंजन (सीई) आइकन बाहर जाता है, तो इस सेंसर में 00 होगा।

अब यह सवाल बना हुआ है कि सीई आइकन के लिए कौन सा बिट जिम्मेदार है। हम 2C का BIN में अनुवाद करते हैं और नंबर 0010 1100 प्राप्त करते हैं।

इसके बाद, पूरी 480 आईडी की प्रतिलिपि बनाएँ, पहले बाइट को 2C (0010 1100) में बदलें और इस पैकेट को कार में भेजने का प्रयास करें।

ध्यान!, कार में डेटा भेजना हमेशा सुरक्षित नहीं होता है, आप कुछ तोड़ सकते हैं, या माइलेज बढ़ा सकते हैं। यह इस विधि का सहारा लेने के लायक है केवल अगर सेंसर बाइनरी सेंसर की खोज करके नहीं पाया जा सकता है।

मेरे मामले में, मैंने एक घाव-अप कार (जिसे अनुशंसित नहीं किया गया है) को भेजा और मेरा CE और EPC आइकन मेरी सुव्यवस्थित पलकें झपकाते हैं।

फिर हम 2C (0010 1100) 08 (0000 1000) के बजाय भेजते हैं। साफ CE झपकी पर। इसलिए, इस आइकन के लिए 3 बिट जिम्मेदार है।

यदि आप 04 (0000 0100) भेजते हैं, तो ईपीसी आइकन झपकाता है।

7. अनुरोध के साथ सेंसर

सभी डेटा स्ट्रीम में नहीं मिल सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक डीजल वीडब्ल्यू ट्रांसपोर्टर टी 4 में धारा में इंजन का तापमान नहीं होता है। वह चुस्त नहीं है। इसलिए, आपको इन मापदंडों के बारे में कार से पूछना होगा। रियो \ _ सोलारिस पर ईंधन स्तर पर भी यही बात लागू होती है।

इस उदाहरण में, आइए पोलो सेडान के ईंधन स्तर को पूछने की कोशिश करते हैं। हम ब्लॉक 17 पर जाते हैं, जैसा कि हमने ईंधन स्तर की खोज के बारे में पैराग्राफ में किया था, और डैशबोर्ड से पूछें। अनुरोधों का विश्लेषण करने के बाद, हम देखते हैं कि निदान निम्नलिखित आदेश के साथ ईंधन स्तर के लिए पूछता है:

और जवाब में यह उसके पास आता है:

अगला, आईडी 714 की प्रतिलिपि बनाएँ, नैदानिक उपकरण बंद करें और कार को अनुरोध भेजने का प्रयास करें। यदि ID 77E को वैसा ही जवाब मिलता है जैसा कि जब डायग्नोस्टिक्स से जुड़ा था, तो हमें एक ईंधन स्तर (4 बाइट्स। HEX 15 = DEC 21) 21 लीटर के साथ एक पैकेट प्राप्त हुआ था।

वेगा MTX में प्रश्नों के साथ सेंसर के साथ काम करने के लिए अंतर्निहित उपकरण हैं। वहां आप कॉन्फ़िगर कर सकते हैं कि एक निश्चित अंतराल पर या कुछ शर्तों के तहत इग्निशन चालू होने के बाद अनुरोध भेजे जाएंगे।

यह कैन बस में डेटा खोजने के लिए कार्यप्रणाली के साथ संपन्न होता है। अगर कोई और जानता है कि कैन बस में आवश्यक डेटा को खोजने के लिए या उनके अनुभव को साझा करने के लिए क्या तरीके हैं, तो मैं उन्हें खुशी के साथ सुनूंगा।

इस लेख को लिखने से पहले, मैंने इस विषय पर एक वीडियो बनाया। वीडियो में वाहन की CAN बस से कनेक्ट होने के बारे में अधिक जानकारी होती है, जो विन्यासकर्ता और फ़ाइल सर्वर के साथ काम करता है

विन्यासक से लिंक

सर्वर में कुछ कारों, ट्रकों और कृषि मशीनरी के लिए सेटिंग्स हैं। सभी फ़ाइलें एन्क्रिप्ट की गई हैं, आप देख सकते हैं कि वाहन के CAN में कौन से सेंसर दिखाई दे रहे हैं। कनेक्ट होने पर, सेंसर मान दिखाई देगा, लेकिन यह पते देखने के लिए काम नहीं करेगा।

जारी रहती है।

कैन बस VW पोलो सेडान में डेटा का डिक्रिप्शन