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रडार एसकेवीपीपी -76 से रनवे ए / पी "ओर्लोव्का" का दृश्य

Tver क्षेत्र में मामूली Orlovka airfield (ICAO कोड: UUTO) की यह तस्वीर वास्तव में बहुत प्रतीकात्मक है। इतिहास में पहली बार, रूस विदेशी वस्तुओं की उपस्थिति के लिए रनवे की निगरानी के लिए रडार सिस्टम को डिजाइन करने और उत्पादन करने में सक्षम तकनीकी नेताओं के एक क्लब में शामिल होता है।

एक विदेशी निर्माता (ये टुकड़ा परियोजनाएं हैं) और महंगी से ऐसी प्रणाली खरीदना आसान नहीं है। उपकरण की कीमत के अलावा, अनुबंध को एक विशिष्ट हवाई अड्डे, स्थापना पर्यवेक्षण सेवाओं के लिए डिजाइन के लिए भुगतान की आवश्यकता होती है, और फिर - सिस्टम के पूरे जीवन के लिए अधिकृत सेवा का भुगतान।

कचरा समस्या अदृश्य है, लेकिन बहुत प्रासंगिक है

विमानन के इतिहास में, ऐसे कई मामले हैं जहां विमान या एयरफील्ड उपकरणों की संरचना से बाहर आया मलबा रनवे पर दिखाई दिया और टेक-ऑफ या लैंडिंग के दौरान विमान को नुकसान पहुंचा। 2000 में हुई कॉनकॉर्ड तबाही एक त्रासदी थी जिसने इस समस्या की तात्कालिकता को दिखाया।

यूरोपीय आयोग ने $ 13 बिलियन के करीब राशियों पर रनवे पर मलबे से विश्व विमानन को होने वाली वार्षिक क्षति का अनुमान लगाया है । इसमें उड़ान में देरी और विमान के टायर कवर को नुकसान शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक की कीमत $ 5,000 तक है और क्षति के बाद एक नए के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

पोबेडा एयरलाइंस में, रूसी रनवे पर कचरा समस्या को भी बहुत प्रासंगिक कहा जाता है।

रनवे और टैक्सीवे पर विदेशी वस्तुओं की समस्या रूस में प्रासंगिक है। हालांकि, यूरोपीय संघ के विपरीत, हम सिस्टम के विकास के लिए अनुदान नहीं देते हैं, लेकिन एयरलाइंस से शिकायतें हैं। उदाहरण के लिए, पोबेडा एयरलाइन के निदेशक, कोमर्सेंट अखबार के साथ एक साक्षात्कार में, 2019 में कम से कम एक सौ मामलों की बात करते हैं, जब इस कंपनी का लैंडिंग गियर क्षतिग्रस्त हो गया था। उसी समय, पोबेडा के निदेशक रनवे के चेक को औपचारिक कहते हैं: "अधिकारी बस कार से ड्राइव करते हैं और सतह का निरीक्षण करते हैं।" लेख नोट करता है कि गर्मियों में विन्नुकोव में, हर तीन घंटे में एक निरीक्षण किया जाता है, और सर्दियों में - दिन में कम से कम छह बार।

रनवे पर किस तरह का कचरा होता है

अंतर्राष्ट्रीय व्यवहार में, रनवे पर विदेशी वस्तुओं को FOD, विदेशी वस्तु मलबे (विदेशी मलबे) कहा जाता है। इन वस्तुओं में, बोल्ट, नट, टाई रॉड, उपकरण जो कार की मरम्मत सेवाओं से गिर गए हैं, टायर, होज़ के स्क्रैप आदि सबसे अधिक पाए जाते हैं।

एफएए रिपोर्ट (फेडरल एविएशन एजेंसी, अमेरिकन एविएशन रेगुलेटर) से पता चलता है कि 60% से अधिक कचरा धातु से बना है। आइटम, और 18% - रबर के स्क्रैप। इसी समय, वस्तुओं का मुख्य हिस्सा काफी छोटा है, लगभग 3x3 सेमी। इसलिए, एफएए ने 38 मिमी व्यास और 31 मिमी (अनपैटेड) की ऊंचाई के साथ एक मानक धातु सिलेंडर का उपयोग करके रनवे पर विदेशी वस्तुओं को खोजने के लिए एयरफील्ड उपकरण की क्षमता का आकलन करने के लिए एक पद्धति बनाई। अब इस प्रकार का परीक्षण पूरे विश्व में किया जाता है।

संदर्भ सिलेंडर Ø38 मिमी और ऊंचाई 31 मिमी

संदर्भ सिलेंडर Ø38 मिमी और ऊंचाई 31 मिमी

Ø38 31 ( / )

मैं क्या कह सकता हूं - इन निर्माताओं का एक संकीर्ण चक्र, जिसकी दुनिया भर में कुल संख्या उंगलियों पर शाब्दिक रूप से गिनी जा सकती है। चार नेताओं में स्ट्रैच ग्रुप, यूके किन्टेइक / यूएसए मोग इंक, एक्ससाइट सिस्टम्स लिमिटेड शामिल हैं। और ट्रेक्स एविएशन सिस्टम्स इंक, जो लगभग दो-तिहाई बाजार राजस्व का स्रोत है (स्रोत: FactMr )। यह एक उच्च तकनीक वाला क्षेत्र है जहां एक विनिर्माण कंपनी से रेडियोलोकेशन और ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक्स, गणित और मशीन डाटा प्रोसेसिंग में दक्षताओं की आवश्यकता होती है।

रनवे और टैक्सीवे पर विदेशी वस्तुओं का पता लगाने में सक्षम आधुनिक प्रणालियाँ दो भौतिक सिद्धांतों का उपयोग करती हैं, जिसमें संयुक्त समाधान भी शामिल हैं:
• मिलीमीटर-बैंड रडार;
• दृश्य और अवरक्त स्पेक्ट्रम के कैमरे, incl। पैटर्न मान्यता प्रणाली के साथ;
• हाइब्रिड रडार + कैमरा सिस्टम।

रडार और कैमरों दोनों के अपने फायदे और नुकसान हैं, लेकिन एक सामान्य संपत्ति है - इस तरह की प्रणालियां खुद से और हवाई अड्डों के बुनियादी ढांचे में उनके कार्यान्वयन की लागत से बहुत महंगी हैं।

उदाहरण के लिए, Xsight FODetect System (इज़राइल में बनाया गया, बेन गुरियन एयरपोर्ट में इस्तेमाल किया गया), जब लागू किया जाता है, तो रनवे के किनारों पर सिग्नल लाइट के पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, उनके स्थान पर, एक एकीकृत डिज़ाइन स्थापित किया गया है, जिसमें एक टॉर्च, एक वीडियो कैमरा और एक शॉर्ट-रेंज रडार शामिल है। इस तरह की प्रणाली के कामकाज के लिए रनवे के साथ और हवाई अड्डे के पूरे क्षेत्र में भूमिगत उपयोगिताओं को बिछाने की आवश्यकता होती है, और यह स्वैच्छिक कार्य एक पूर्ण आधुनिकीकरण या एक नए रनवे के निर्माण के साथ किया जाता है।

हीथ्रो हवाई अड्डे पर टार्सियर एफओडी राडार का स्थान। स्रोत: मोग इंक

यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि सक्रिय और भारी भार वाले रनवे के लिए इष्टतम समाधान एक बड़े पैमाने पर कार्रवाई के साथ अकेले खड़े रडार के रूप में एक समाधान है, जिसके साथ आप पूरी पट्टी में विदेशी वस्तुओं की उपस्थिति की निगरानी कर सकते हैं। उन। क्षेत्रीय हवाई अड्डों पर छोटी गलियों के लिए एक राडार, या अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों पर प्रति लेन 2-3 राडार। यह है कि टर्शियर रनवे एफओडी डिटेक्शन सिस्टम (यूएसए में निर्मित) हीथ्रो हवाई अड्डे पर काम करता है, पूरे हवाई अड्डे के लिए केवल 4 रडार का उपयोग करता है - 3.7 किमी की लंबाई के साथ प्रति पट्टी 2 राडार।

FOD सिस्टम और बुनियादी उपकरण विनिर्देशों के विदेशी निर्माता

FOD सिस्टम और बुनियादी उपकरण विनिर्देशों के विदेशी निर्माता

FOD- सिस्टम के विदेशी निर्माता और उपकरण की मुख्य विशेषताएं (लेखक द्वारा संकलित)

Orlovka उड़ान प्रयोगात्मक आधार पर SKVPP-76 रडार का परीक्षण

अब हम Tver क्षेत्र में Orlovka aerodrome में MANS चिंता के उड़ान-प्रायोगिक केंद्र के आधार पर प्रयोग की ओर रुख करते हैं । मार्च 2020 में, डीओएस कंपनी, सेंट पीटर्सबर्ग से मिलीमीटर-वेव रडार के निर्माता, ने MANS चिंता के साथ मिलकर, Orlovka में SKVPP-76 रडार कंट्रोल सिस्टम (76 GHz FOD रडार) का पूर्ण पैमाने पर परीक्षण किया ।

अर्ध-निरंतर रैखिक आवृत्ति मॉड्यूलेशन (FMCW) के शासन में रडार 76 GHz (तरंग दैर्ध्य 3.9 मिमी) की आवृत्ति पर संचालित होता है। ऑपरेशन का सिद्धांत - राडार उत्सर्जित और प्राप्त राडार संकेतों के बीच आवृत्तियों में अंतर से लक्ष्य (वस्तु FOD) की दूरी निर्धारित करता है। FMCW DOC रडार का लाभ उच्च लाभ (50 डीबी तक) के साथ छोटे 60 सेमी एंटेना में है। पट्टी पर स्पॉट स्पॉट एकल पास बीम के लिए 2 किमी लंबे क्षेत्र को देखने की अनुमति देता है।

/ P ओरलोवका में SKVPP-76 रडार का स्थान मानचित्र

/ P ओरलोवका में SKVPP-76 रडार का स्थान मानचित्र

ओरलोका हवाई अड्डे पर SKVPP-76 रडार का स्थान मानचित्र

फोटो में: ओरलोका हवाई अड्डे पर SKVPP-76 रडार

फोटो पर: SKVPP-76 राडार Orlovka हवाई अड्डे पर

यह देखते हुए कि रडार को 1000 मीटर तक की सीमा के लिए डिज़ाइन किया गया है (और यह पैरामीटर विश्व बाजार पर समान प्रणालियों के बीच सबसे अच्छा डिज़ाइन किया गया है), और ऑर्लोव्का रनवे (ICAO: UUTO) केवल 800 मीटर है, SKVPP-76 रडार रखा गया था रनवे के किनारे से 40 मीटर की दूरी पर (कोर्स "06") एक धातु समर्थन 3.5 मीटर ऊंचे पर, रनवे के ऊपर 4.7 मीटर राडार एंटेना के केंद्र की कुल ऊंचाई प्रदान करता है। इसी समय, रडार स्थापना बिंदु से रनवे (पाठ्यक्रम "24") के दूर के किनारे तक की दूरी 910 मीटर है। उपकरणों की इस व्यवस्था ने SKVPP-76 की क्षमता का परीक्षण करना संभव बना दिया ताकि अधिकतम संभव (विनिर्देश के अनुसार 1000 मीटर) के करीब दूरी पर वस्तुओं का पता लगाया जा सके।

एक अंशांकित परीक्षण लक्ष्य का पता लगाने के लिए रडार की क्षमता की पुष्टि करने के लिए, 650 मीटर की दूरी पर रनवे की सतह पर एक संदर्भ सिलेंडर रखा गया था। 650, 910 मीटर क्यों नहीं? जैसा कि प्रयोग के दौरान पता चला, रनवे के दूर के छोर पर नीचे की ओर ढलान है और रडार के लिए "ब्लाइंड ज़ोन" दिखाई देता है।

रनवे पर परीक्षण सिलेंडर का लेआउट a / p Orlovka

रनवे पर परीक्षण सिलेंडर का लेआउट a / p Orlovka

रनवे

रडार कंट्रोल और रीडिंग पर परीक्षण सिलेंडर का लेआउट स्थानीय एयरोड्रम नेटवर्क के माध्यम से स्थापित फील्डस्कैनर परीक्षण सॉफ़्टवेयर के साथ एक कंप्यूटर पर किया गया था। FieldScanner सॉफ्टवेयर आपको स्क्रीन पर रनवे पर विभिन्न वस्तुओं के निशान की उपस्थिति, संदर्भ सिलेंडर सहित, और इस प्रकार विदेशी वस्तुओं का पता लगाने के तथ्य की पुष्टि करने की अनुमति देता है।

रडार से स्क्रीनशॉट: बाएं - खाली रनवे, दाएं - परीक्षण सिलेंडर के साथ रनवे

इस स्क्रीनशॉट को देखने वाला हर कोई कहेगा, "और आप यहाँ क्या बना सकते हैं?" इसलिए, इंजीनियरों ने समझाया कि परीक्षण सॉफ्टवेयर केवल इस सवाल का जवाब देने के लिए है कि "रडार लक्ष्य को देखता है या नहीं" (अर्थात, पुष्टि करें कि परीक्षण लक्ष्य से संकेत रनवे की सतह से शोर और प्रतिबिंब के स्तर से अधिक है)। परीक्षण सॉफ्टवेयर में, छवि को झूठे लक्ष्यों को साफ नहीं किया जाता है, जैसे कि आसपास की मिट्टी, पैच, सीम और पट्टी के कोटिंग पर गड्ढे आदि से निशान। उसी समय, परीक्षण सिलेंडर का पता लगाने की कल्पना करने के लिए, इसके छोटे आकार को देखते हुए, रडार पर चिह्न को मॉनिटर स्क्रीन पर अलग-अलग पिक्सेल की संख्या तक बढ़ाया जाता है।

औद्योगिक रनवे नियंत्रण सॉफ्टवेयर को कृत्रिम बुद्धि मोड में एक विशिष्ट रनवे पर प्रशिक्षित किया जाना चाहिए।

इस रडार के लिए औद्योगिक रनवे नियंत्रण सॉफ्टवेयर कृत्रिम बुद्धिमत्ता (डीप लर्निंग) के आधार पर विकसित किया गया है, और हवाई अड्डे पर सिस्टम की तैनाती के बाद, इस तरह के सॉफ्टवेयर को एक विशिष्ट बैंड पर प्रशिक्षण मोड से गुजरना चाहिए। प्रशिक्षण के बाद, सॉफ्टवेयर संभावित खतरनाक वस्तुओं की पहचान करने और उन्हें झूठे लक्ष्यों से अलग करने में सक्षम हो जाता है, जैसे बैकलाइट तत्व, धक्कों, कोटिंग पर तेजी आदि। रडार का खरीदार कुछ विशेष स्थितियों के लिए सॉफ़्टवेयर के संशोधन का आदेश भी दे सकता है।

समस्याओं के बिना कोई अच्छा प्रयोग नहीं है

एक समस्या हमेशा जटिल उपकरणों के क्षेत्र परीक्षणों में हस्तक्षेप करने के लिए तैयार होती है, और एक से अधिक बार नहीं। तो यह ओरलोवका में था। जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया है, प्रयोग के दौरान यह पता चला है कि रनवे प्रोफ़ाइल में पट्टी के दूर अंत में एक अवसाद है, और इसलिए रडार बीम के साथ प्रत्यक्ष दृश्यता लगभग 720 मीटर की लंबाई तक प्रदान की गई थी, रनवे के किनारे से "06" पाठ्यक्रम के रूप में गिना जाता है। राडार समर्थन की अपर्याप्त ऊंचाई के कारण रनवे की बाकी लंबाई "ब्लाइंड ज़ोन" में गिर गई - इस रनवे के अवतल टुकड़े की कोई दृश्यता नहीं थी।
रनवे के दूर के छोर की सतह की दृश्यता ~ 720 मीटर के स्तर तक

रनवे के दूर के छोर की सतह की दृश्यता ~ 720 मीटर के स्तर तक

रनवे के दूर के छोर की प्रत्यक्ष दृश्यता ~ 720 मीटर (दूरबीन के माध्यम से फोटो) तक सीमित थी

यह एक बेहिसाब क्षण था, लेकिन उन्होंने पैडल को रडार के नीचे से निकालना शुरू नहीं किया, क्योंकि पट्टी को स्कैन करने के कुछ समय पहले, रडार को स्थानीय राजमार्ग के एक फ्लैट किलोमीटर अनुभाग पर जांचा गया था और इस प्रयोग में सिलेंडर सफलतापूर्वक मिला था। इसके लिए, रडार को एक ट्रक के पीछे स्थापित किया गया था और डामर पर उससे 1 किमी दूर एक संदर्भ सिलेंडर रखा गया था। रडार ने आसानी से इस लक्ष्य का पता लगा लिया।

1 किमी सीधी सीधी सड़क खंड पर रडार परीक्षण

1 किमी सीधी सीधी सड़क खंड पर रडार परीक्षण

रडार से एक सीधी सीधी सड़क के 1 किमी के खंड पर रडार का परीक्षण करना रडार

से स्क्रीनशॉट में यह देखा जा सकता है कि लक्ष्य का पता लगाने की सीमा में एक महत्वपूर्ण मार्जिन रहता है - लगभग 1.5 किमी तक। हालांकि, 1 किमी से परे 3 सेमी के क्रम के रैखिक आयामों के साथ एक परीक्षण लक्ष्य का पता लगाने की अब गारंटी नहीं है।

i सिलेंडर से रडार पर रोड मार्किंग

राजमार्ग पर स्थित एक सिलेंडर से रडार की निगरानी पर निशान

शुष्क राशन की एक पट्टी पर एक इंजीनियर को कैसे ढूंढें

रडार सर्च के लिए अनब्रिकेटेड फॉरेन ऑब्जेक्ट्स

रडार द्वारा खोजे जाने वाले गैर-कैलिब्रेटेड विदेशी ऑब्जेक्ट्स

संदर्भ सिलेंडर and38 मिमी और 31 मिमी की ऊंचाई के अलावा, प्रयोग ने 250 मीटर से 650 मीटर तक की दूरी पर एक पट्टी पर व्यवस्थित 10 अलग-अलग गैर-कैलिब्रेटेड ऑब्जेक्ट्स के एक सेट का पता लगाने के लिए प्रदर्शन किया, जो "06" कोर्स के रूप में किनारे से गिना जाता है। वस्तुओं में दो रिंच, तरल पदार्थ की बोतलें, टिन के डिब्बे, तार का एक तार और एक रबर बतख शामिल थे। रडार

रनवे पर रिंच का आसानी से पता चल गया।

को रनवे पर

राडार को भी एक कैन मिला

एक रिंच भी आसानी से मिल गया। रडार को एक

कैन भी मिली , जिसमें पट्टी पर बोतलों और कैन की तस्वीरों के साथ पाठकों को बोर न करने के लिए, हम संक्षेप में कह सकते हैं - SKVPP-76 राडार ने सभी असंबद्ध विदेशी वस्तुओं का पता लगाया, जो उपकरण की तकनीकी विशेषताओं और इस वर्ग के लिए इसकी प्रयोज्यता की पुष्टि करते हैं। कार्य।

बाईं ओर एक खाली रनवे की रडार तस्वीर है, दाईं ओर 10 विदेशी वस्तुओं के साथ एक रनवे है

यह कैसा था और वीडियो पर होगा

वीडियो SKVPP-76 रडार के साथ ओरलोवका रनवे की स्कैनिंग प्रक्रिया को दर्शाता है। यह थोड़ा उबाऊ लगता है, लेकिन विशेषज्ञों के लिए नहीं: रडार पोजिशनिंग डिवाइस छोटे एल-आकार के आंदोलनों की एक श्रृंखला के रूप में स्कैन करता है जिसमें एजिमथ (एक्स अक्ष) में रोटेशन और ऊंचाई (वाई अक्ष) में एंटीना झुकाव को समायोजित करना शामिल है।

और नीचे प्रोमो वीडियो में आप देख सकते हैं कि हवाई अड्डे की उड़ान सुरक्षा प्रणाली में रडार को "लड़ाकू" मोड में कैसे काम करना चाहिए।

SKVPP-76 की उच्च श्रेणी (बाएं से 1 किमी और दाएं से 1 किमी = 2 किमी को नियंत्रित करने की क्षमता) इस उपकरण के बाजार में इसका महत्वपूर्ण लाभ है, जो निगरानी के लिए स्थानीय नेटवर्क पर एकल कनेक्शन (वायरलेस सहित) के साथ एक ही रडार से दूर करना संभव बनाता है। रनवे 2 किमी तक लंबा। दूसरे शब्दों में, कार्यान्वयन के लिए बुनियादी ढांचे पर महत्वपूर्ण भूकंप की आवश्यकता नहीं होगी। यह माना जाता है कि कम से कम 1830 मीटर की रनवे की लंबाई 90 टन तक के विमान को स्वीकार करने के लिए पर्याप्त है, जैसे कि एयरबस 319, एयरबस 320 या बोइंग 737-800।

रूसी रडार के महत्वपूर्ण लाभ उच्च श्रेणी, कॉम्पैक्ट आकार, उच्च लाभ एंटेना हैं। प्रोजेक्ट का रोडमैप विश्व अभ्यास के अनुसार - उच्च रिज़ॉल्यूशन वीडियो कैमरा के साथ रडार के साझाकरण के लिए प्रदान करता है।

अब हम कार्यान्वयन चरण से गुजरने के लिए घरेलू इंजीनियरों की इस परियोजना की प्रतीक्षा कर रहे हैं, और SKVPP-76 रडार रूसी हवाई अड्डों पर पहुंचेंगे, जहां वे उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करेंगे।

प्रयोगों के आयोजन में उनकी मदद के लिए MANS की चिंता के लिए विशेष धन्यवाद।