🛒 💃🏽 🙂 मानव रहित वाहन हैकिंग: जिम्मेदार कौन होगा (रैंड कॉर्पोरेशन अध्ययन) 🙅🏾 💒 ❤️

नागरिक दायित्व प्रणालियों की तैयारी पर अध्ययन

मानवरहित वाहनों को परिवहन को अधिक सुरक्षित और अधिक किफायती बनाना चाहिए। हालांकि, हैकर्स इसमें हस्तक्षेप कर सकते हैं - वे इन भारी और तेज़ रोबोटों को AI के साथ पहियों पर हैक कर सकते हैं, उनका उपयोग आपराधिक उद्देश्यों के लिए कर सकते हैं।

रैंड शोधकर्ताओं ने कानूनी परिणामों का अध्ययन किया है कि मानव रहित वाहनों को हैक करने के मामले में हैकर्स आगे निकल जाएंगे। इस तथ्य के बावजूद कि ऐसी स्थिति की संभावना नहीं है, इसकी घटना के जोखिम अधिक हो सकते हैं, यह देखते हुए कि हैकिंग वाहनों से मृत्यु, संपत्ति का विनाश, जबरन वसूली या जानकारी की चोरी हो सकती है।

शोधकर्ताओं ने पाया कि प्रारंभिक चरण में मौजूदा नागरिक देयता कानून सबसे अधिक लचीले होने की संभावना है जो डकैती वाहनों को हैक करने के परिणामस्वरूप होने वाले अधिकांश मुकदमों को समायोजित करता है। फिर भी, मानव रहित वाहनों (निर्माताओं, मालिकों, बीमाकर्ताओं, राजनेताओं और अन्य) को पेश करने की प्रक्रिया में शामिल सभी पक्षों को पहले से ही जोखिमों, कानून के दृष्टिकोण से उनके परिणामों, साथ ही नियामक और विधायी निकायों से प्रतिक्रिया के बारे में सोचना चाहिए। ।

इस प्रौद्योगिकी की शुरूआत और समाज को लाभान्वित करने की उसकी क्षमता न केवल स्वयं जोखिमों पर निर्भर करती है, बल्कि उनकी धारणा पर, साथ ही कानूनी संरचनाओं पर भी निर्भर करती है जो उनके लिए क्षतिपूर्ति कर सकते हैं। यहां तक कि अगर ये जोखिम छोटे हैं, तो कानूनी नियमों को विकसित करने के लिए जिम्मेदार लोगों को मानव रहित वाहनों के लाभों को अधिकतम करने के लिए संभावित समस्याओं का पूर्वानुमान और जवाब देना होगा।

एक मानव रहित भविष्य की आशा करना

मानवरहित वाहन उन लोगों के लिए अधिक गतिशीलता प्रदान कर सकते हैं जो ड्राइव करना नहीं जानते, सुरक्षित सड़कें, और ड्राइविंग समय अधिक उत्पादक कार्यों के लिए समर्पित हो सकते हैं - यह सब इस तकनीक में बड़े पैमाने पर निवेश को उत्तेजित करता है। राजनेता, बारी-बारी से यह तय करने लगे हैं कि समाज में मानव रहित वाहनों को कैसे एकीकृत किया जाए।

पेशेवर ड्राइवरों की आर्थिक भीड़ जैसी समस्याओं के साथ-साथ, हैकर्स के इशारे पर बिना नियंत्रण के चलने वाली हजारों कारों की संभावना को मानवरहित वाहनों के नेताओं और अधिवक्ताओं के कार्यों को धीमा करना चाहिए, भले ही ऐसी स्थिति की संभावना छोटी हो।

मानव रहित वाहन कई अलग-अलग हैकर हमलों के लिए असुरक्षित हैं। सॉफ्टवेयर भेद्यता, दुर्भावनापूर्ण कोड के साथ उपकरणों के माध्यम से शारीरिक हमले और प्रमुख हार्डवेयर घटकों की हैकिंग - इन सभी पर विचार किया जाना चाहिए। इन हमलों के माध्यम से, हैकर्स वाहन को बंद कर सकते हैं, नुकसान का कारण बनने के लिए अपना पाठ्यक्रम बदल सकते हैं, साथ ही व्यक्तिगत डेटा में हेरफेर कर सकते हैं और उन्हें चोरी कर सकते हैं - ये केवल कुछ खतरे हैं।

सांसदों को मानवरहित वाहनों को हैक करने के नागरिक कानून के परिणामों की आशा करने में मदद करने के लिए, RAND शोधकर्ताओं ने कई प्रशंसनीय परिदृश्यों की जांच की, जिसमें एक मानवरहित नियंत्रण प्रणाली को हैक किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप किसी भी क्षति की भरपाई की जा सकती है जिसे नागरिक मुकदमेबाजी के माध्यम से मुआवजा दिया जा सकता है।

एकाधिक कमजोरियों

रैंड शोधकर्ताओं ने मानव रहित वाहनों के लिए हैकिंग परिदृश्यों की एक श्रृंखला को देखा, जो नागरिक कानून प्रणाली, बीमाकर्ताओं और अन्य दलों के सामने विभिन्न प्रकार की कानूनी समस्याओं को प्रदर्शित करने में मदद करेगा। ये परिदृश्य पारंपरिक वाहनों को हैक करने या क्षति के वास्तविक मामलों के आधार पर और दायित्व के विश्लेषण में मदद करने के लिए डिज़ाइन किए गए परिदृश्यों को पुन: पेश करके बनाए गए थे।

रैंड ने निम्नलिखित स्थितियों की जांच की:

कार को बंद करने और इसे बहाल करने के लिए मालिक से फिरौती की मांग करने के लिए हैकर मानव रहित वाहनों के नेटवर्क तक पहुंच प्राप्त करता है
एक हैकर सैन्य अड्डे पर खड़ी एक सैन्य अधिकारी की कार का नियंत्रण लेता है और एक हैंगर में सैन्य विमान को नुकसान पहुंचाने के लिए उसे नियंत्रित करता है
हैकर्स बुनियादी ढांचे का नियंत्रण लेते हैं जो ट्रैफिक लाइट को नियंत्रित करते हैं और चौराहों पर यातायात दुर्घटनाओं का कारण बनने के लिए संकेतों में हेरफेर करते हैं
किराये की कंपनी के स्वामित्व वाले मानव रहित वाहनों में हैकर्स दुर्भावनापूर्ण सॉफ़्टवेयर भेजते हैं। यह सॉफ़्टवेयर अन्य कॉर्पोरेट सिस्टम को संक्रमित करता है, जिससे ग्राहक भुगतान डेटा और धोखाधड़ी वाले लेनदेन के बारे में जानकारी का नुकसान होता है।

इन परिदृश्यों के लिए, विभिन्न दलों के नागरिक दायित्व का विश्लेषण किया गया था। चर्चा के दौरान, उन दलों की पहचान की गई जिन्हें मानवरहित वाहनों पर साइबर हमलों से संबंधित मुकदमों में प्रतिवादी कहा जा सकता है, निम्नलिखित पक्षों पर विशेष ध्यान दिया गया है:

ड्रोन निर्माता
सॉफ्टवेयर निर्माता
मानव रहित वाहन आपूर्तिकर्ता
मानव रहित वाहनों के मालिक और इसकी सेवा करने वाले व्यक्ति

नागरिक कानून का जवाब

चूंकि मानव रहित वाहनों (और नेटवर्क से जुड़े वाहन) पर बहुत कम संघीय और राज्य कानून हैं, उत्पाद दायित्व पर कानून (गारंटी कानूनों के साथ), साथ ही व्यक्तिगत डेटा की सुरक्षा पर राज्य और संघीय कानून होने की संभावना है। मानवरहित वाहनों पर साइबर हमलों से संबंधित मुकदमेबाजी में कानून के सबसे महत्वपूर्ण नियम।

लापरवाही और सख्त दायित्व दो कानूनी अवधारणाएं हैं जो मानव रहित वाहनों पर हमलों से उत्पन्न होने वाले नागरिक दावों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। दोनों अवधारणाएं साइबर अटैक की संभावनाओं और कम असुरक्षित वैकल्पिक तकनीकों को शुरू करने से जुड़ी लागतों के बीच संतुलन का सुझाव देती हैं।

मानवरहित वाहनों को हैक करने के संदर्भ में देयता को परिभाषित करने वाले कानून के अन्य क्षेत्रों में शामिल हैं:

उपभोक्ता संरक्षण कानून का उल्लंघन
गलत बयानी, धोखाधड़ी और धोखाधड़ी की चिंता
गारंटी
गोपनीयता कानून।

मानवरहित वाहनों को हैक करने के नागरिक परिणाम

रैंड शोधकर्ताओं ने मौजूदा सिविल लॉ बेस को उनके द्वारा विकसित किए गए परिदृश्यों पर लागू किया, जिससे उन्हें कई निष्कर्ष मिले जो उन लोगों के लिए ब्याज के होंगे जो रोबोट वाहनों के भविष्य का निर्धारण करेंगे, जिनमें उपयोगकर्ता, मालिक, निर्माता, बीमाकर्ता और राजनेता शामिल हैं:

ऑटोमेकर, कंपोनेंट सप्लायर्स, सॉफ्टवेयर डेवलपर्स और मानवरहित वाहन वितरकों को कार ब्रेक-इन के लिए उत्तरदायी ठहराया जा सकता है।
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लागत और पूर्वानुमान का विश्लेषण साइबर गुणवत्ता से नुकसान के लिए देयता के निर्धारण को प्रभावित करेगा जब उत्पाद की गुणवत्ता के लिए लापरवाही और दायित्व के मामलों पर विचार किया

जाएगा - इस तरह के विश्लेषण के लिए संबंधित प्रौद्योगिकियों के साथ खुद को परिचित करने के लिए जहाजों की आवश्यकता होगी।

सरकारी एजेंसियां असुरक्षित बुनियादी ढाँचे वाली घटनाओं से उत्पन्न होने वाले नागरिक दावों में संभावित प्रतिवादी होंगी। राज्य कानूनों में महत्वपूर्ण अंतर के बावजूद, राज्य और स्थानीय सरकारी एजेंसियों को प्रतिरक्षा द्वारा संरक्षित किए जाने की संभावना है, क्योंकि वे मानवरहित वाहनों के लिए सड़क बुनियादी ढांचे को अनुकूलित करते हैं। यह प्रतिरक्षा लागू नहीं हो सकती है यदि विभागीय कार्य, जैसे सड़क के रखरखाव, का प्रदर्शन किया जाता है।

जब मानव रहित वाहन और सहायक बुनियादी ढांचे का विकास होता है, तो सरकारी एजेंसियों को नागरिक रूप से उत्तरदायी ठहराया जा सकता है यदि उनकी लापरवाही हमलावरों को कार्रवाई के लिए जगह देती है। प्रतिरक्षा के सिद्धांत के बारे में राज्यों के बीच महत्वपूर्ण अंतर विश्लेषण को जटिल बनाते हैं।

नियामकों द्वारा संभावित क्रियाएं

यह निष्कर्ष कि मौजूदा नागरिक कानून का आधार मानव रहित वाहनों के व्यापक परिचय के अनुकूल होने की संभावना है, इस तथ्य को रद्द नहीं करता है कि कानूनी ढांचे को विकसित करने के लिए जिम्मेदार लोगों को निम्नलिखित प्रश्न पर विचार करना चाहिए - क्या विधायी दृष्टिकोण होंगे जो भूमिकाओं और जिम्मेदारियों को परिभाषित करते हैं, इस तकनीक की शुरूआत को बढ़ावा देने के लिए?

इस तरह का एक नियामक ढांचा जिम्मेदारियों को स्पष्ट करने के संदर्भ में फायदेमंद हो सकता है, लेकिन यह कठिन कानून-से-पूर्वानुमान तकनीकी विकास और तथ्यात्मक परिस्थितियों में नए रुझानों के सामने आम कानून प्रणाली की तुलना में अनम्य हो सकता है।

इसी तरह, साइबर हमलों से मानव रहित वाहनों के उपभोक्ता और वाणिज्यिक बीमा के मुद्दों को बेहतर ढंग से समझना और संभवत: यह उपयोगी होगा। इस तरह, उपभोक्ता, वाहन निर्माता और कानून निर्माता बेहतर समझ पाएंगे कि कौन से पक्ष इस तरह के हमलों से जुड़ी लागतों को वहन करेंगे।

विधायक भी सावधानीपूर्वक विचार कर सकते हैं कि कानूनी व्यवस्था बड़े पैमाने पर हमले से कैसे निपट सकती है। इस तरह के हमले से जोखिम को कवर करने के लिए बीमाकर्ताओं और पुनर्बीमाकर्ताओं की क्षमताओं को पार करने के परिणामस्वरूप दिवालियापन और गंभीर नुकसान हो सकता है। एक समान अलार्म जो 11 सितंबर 2001 के हमलों के बाद पैदा हुआ, जिसने आतंकवाद से जुड़े जोखिमों के बीमा पर कानून को अपनाया।

क्या उपभोक्ता मानवरहित वाहनों को हैक करने की चिंता करेंगे?

दुर्भाग्य से, उपभोक्ताओं को हैक करने के लिए उपयोग किया जाता है जो उनकी व्यक्तिगत जानकारी से समझौता करते हैं। साइबर सुरक्षा उल्लंघनों ने साइबर सुरक्षा के लिए उपभोक्ता मांग में वृद्धि नहीं की। अब तक, उपभोक्ता सिकुड़ गए हैं, पासवर्ड बदल गए हैं और आगे बढ़ गए हैं। हालांकि, मानव रहित वाहनों को हैक करने से कई परिणाम भुगतने की धमकी दी जाती है जो अब तक की मौत और संपत्ति के विनाश की संभावना के संदर्भ में अधिकांश उपभोक्ता हैक के परिणामों से अधिक है। इससे मानव रहित वाहनों की साइबर सुरक्षा में उपभोक्ता रुचि बढ़ सकती है।

मुख्य निष्कर्ष

मौजूदा कानून काफी लचीला है और मानव रहित वाहनों की हैकिंग के बारे में अधिकांश दावों को संतुष्ट कर सकता है।
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मानव रहित वाहन हैकिंग: जिम्मेदार कौन होगा (रैंड कॉर्पोरेशन अध्ययन)