🙌🏽 ✍🏻 🏈 पिछले दो सप्ताह में परिवहन के लिए क्या हुआ 🧑🏻‍🤝‍🧑🏻 🕵🏼 🎧

^{बसें आपको उन शहरों में जाने में मदद करेंगी जहां विमान और ट्रेनें नहीं जाएंगी। से चित्रसाफ्रोनोव}

देश भर में एक "नए साल के शासन" की घोषणा की गई, अच्छी तरह से, जो कि कामकाजी फार्मेसियों, दुकानों और परिवहन के साथ एक सप्ताह का सप्ताह है। फिर वह आसानी से समझ से बाहर हो गया, और फिर आत्म-अलगाव के मोड पर चला गया।

मुख्य स्थिति:

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अधिकारियों ने BlaBlaCar को सभी यात्राओं को निलंबित करने के लिए कहा । यह महत्वपूर्ण है क्योंकि कारें उन छोटे शहरों को कनेक्टिविटी प्रदान करती हैं जहां बस-ट्रेन-हवाई जहाज नहीं हैं।

सीमा बंद होने के समय क्या हुआ - यात्रियों के अनुसार

हमने उन लोगों का गुणात्मक अध्ययन किया जो 152 लोगों का साक्षात्कार करके हो रहे हैं जो हाल ही में विदेश यात्राओं से लौटे हैं या जो वास्तव में उन देशों में हैं जो अपनी सीमाओं को बंद कर रहे हैं या बंद कर रहे हैं। और हाँ, हमारे पास हमारे स्टाफ में एक पेशेवर समाजशास्त्री हैं जो हमारे बीआई खिड़कियों और जीवित लोगों के साथ काम करते हैं। अब सजा:

लोग यात्रा के लिए भुगतान करने से इनकार करते हैं: वे टिकट किराए पर लेते हैं, पर्यटन करते हैं, होटलों में आरक्षण रद्द करते हैं, अक्सर खर्च किए गए पैसे खो देते हैं।
वे अपने अवकाश की योजना या तो निकट या दीर्घावधि में नहीं बना सकते।
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कारण, सामान्य रूप से, समझ में आता है: कराटे की शुरुआत से पहले नहीं छोड़ना डरावना था, या मेजबान देश की सीमाओं के बंद होने के कारण दूसरी तरफ रहने के लिए डरावना था। अध्ययन में एक आदमी मिला जो हवाई अड्डे पर पासपोर्ट लेने के लिए खोखला हो गया और मार्च की शुरुआत में बुल्गारिया के लिए उड़ान नहीं भरी। सबसे पहले वह परेशान था, लेकिन फिर वह अविश्वसनीय रूप से खुश हो गया।

यह सब कुछ हफ्ते पहले हुआ था, लेकिन यह पहले से ही कहानी की तरह पढ़ रहा है। इसलिए, लोगों को यह समझ में नहीं आया कि उनकी यात्रा होगी या नहीं: क्या उड़ान को रद्द कर दिया गया था, चाहे घर जाने के लिए "गोल मार्गों" की तलाश करना आवश्यक था। ऐसी स्थिति में क्या करना है, इस पर पर्याप्त डेटा नहीं है। व्यवहार में, दूतावास अलग तरह से प्रतिक्रिया करते हैं, अधिक बार वे एयरलाइंस को भेजते हैं। सीमा बंद होने से पहले, उड़ानें अप्रत्याशित रूप से रद्द कर दी जाती हैं। वर्तमान स्थिति में, अभी भी छुट्टियों के दौरान कई लोगों ने महंगे टिकट घर खरीदे और उड़ गए।

यदि लोगों को संगरोधित किया जाता है, तो वे एक विदेशी देश में संगरोधित समय का संकेत नहीं दिया जाता है। मोटे तौर पर भी। उन्हें स्वतंत्र रूप से आवास, भोजन के लिए भुगतान करने और भुगतान करने के लिए मजबूर किया जाता है। पर्यटक चैट रूम में एकजुट होते हैं, एक-दूसरे को ऐसी जानकारी भेजते हैं जो मिल सकती हैं, किफायती आवास के विकल्प और इसी तरह।

"कीमतें तीन बार बढ़ गईं, और यह हमारी आंखों के सामने हुआ: बस टिकट जारी करना शुरू करना ... ऑर्डर टूट जाता है, और कीमत तुरंत बढ़ जाती है। हमने दूतावास को फोन किया, सलाह दी कि क्या करें, कम से कम नैतिक समर्थन के लिए धन्यवाद। मुझे लगा कि मेरा सिर फट जाएगा, " "मुझे मास्को वापस जाना चाहिए, लेकिन मुझे नहीं पता कि कैसे छोड़ना है। मैंने मोल्दोवा में रूसी दूतावास को बुलाया। उन्होंने जवाब दिया, "ये आपकी समस्याएं हैं, समाचार के लिए बने रहें", "उन्होंने हमवतन के लिए चैट में जोड़ा, जिन्होंने मोरक्को नहीं छोड़ा, - कभी-कभी अधिक या कम उचित मूल्य के लिए एक साथ घर किराए पर लेने के लिए एकजुट होने के प्रस्ताव हैं।"

हवाई अड्डों पर, अक्सर एक उग्र भीड़, भगदड़, लाइनें और अक्सर घबराहट होती थी। सभी ने जल्दबाजी में सावधानी बरती जैसे वे कर सकते थे। कुछ स्थानों पर, गंतव्य के देश के अलावा किसी अन्य देश के नागरिक को उड़ान पर अनुमति नहीं थी। इस स्थिति में, पैसा वापस नहीं किया गया क्योंकि उड़ान रद्द नहीं हुई थी।

देशों के भीतर से, स्थिति भी असामान्य दिख रही थी। यहाँ एक उदाहरण है:

15 मार्च को फ्रांस में सभी कैफे, रेस्तरां, बार, संग्रहालय बंद कर दिए गए थे और चर्चों का काम सीमित था। और 17 मार्च को, पेरिस में 12 बजे से पूर्ण संगरोध शुरू किया गया था, लोग बस सड़कों पर नहीं रहे। मैंने इसे अपनी आंखों से नहीं देखा, लेकिन उन्होंने कहा कि पुलिस ने सड़कों पर कदम रखा और बिना किसी अच्छे कारण के सड़क पर रहने वालों पर जुर्माना लगाया। सार्वजनिक परिवहन में बहुत कम लोग थे, हम 18 मार्च को हवाई अड्डे पर गए, एक विशाल ट्रेन में लगभग 20 लोग थे, और हम और मेरे पति हमारी कार में थे। लोग बहुत डरे हुए हैं, होटल में आम कमरे में नाश्ता नहीं किया जा सकता है, नाश्ता करना और अपने कमरे में जाना संभव था। खाली पेरिस, जो फोटो में बना रहा, निश्चित रूप से, हमेशा के लिए स्मृति में रहेगा।

परिवर्तन नाटकीय हैं, यहां बुल्गारिया में एक दिन में अंतर है:

मैं बुल्गारिया में हूं, दो हफ्ते पहले आया था, सब कुछ हमेशा की तरह है। कोई कार्रवाई नहीं कर रहा है। नेत्रहीन, कहीं भी दिखाई नहीं देते सिवाय पट्टियों में बैठे रीति-रिवाजों के।

अगले दिन एक पत्र में:

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समाजशास्त्री का निष्कर्ष: बहुमत ने संगरोध सिफारिशों को गंभीरता से लिया, उनकी जिम्मेदार स्थिति के बारे में बात की - वे रिश्तेदारों और दोस्तों को, काम पर "सहयोगियों को डराना" नहीं चाहते थे। विदेशी यात्राओं में, जहां सख्त संगरोध प्रभाव में है, लोग इसका उल्लंघन करने से डरते थे, ताकि बीमार न हों और जुर्माना और स्थानीय पुलिस को खुद को चला सकें। रूस में घर से काम करने की क्षमता को एक बड़ी सफलता के रूप में माना जाता था। जिनके पास ऐसा अवसर नहीं है - उनकी भविष्य की वित्तीय स्थिति के बारे में जबरदस्त तनाव का अनुभव।

मैं आपको याद दिलाता हूं कि हम यहां संगरोध रिटर्न-एक्सचेंजों के बारे में नवीनतम जानकारी एकत्र करते हैं ।

आपने इसके साथ क्या किया है?

"दूसरी तरफ", दसियों रूसी नागरिक बंद सीमाओं के कारण फंस गए (100 हजार लोगों तक के अनुमान हैं)। परिवहन मंत्रालय उन्हें वापस करने के उपायों पर काम करने के लिए बाध्य था । उदाहरण के लिए , उन्होंने वापसी करना शुरू किया, उदाहरण के लिए : “18 से 22 मार्च तक, 1,344 लोगों ने रूसी एयरलाइनों पोबेडा, सिबिर और एअरोफ़्लोत की उड़ानों के साथ मोंटेनेग्रो से रूस के लिए उड़ान भरी, राजनयिक मिशन ने कहा। इससे पहले, रूसी विदेश मंत्रालय की प्रवक्ता मारिया ज़खारोवा ने चेतावनी दी थी कि 26 मार्च को दोपहर 2 बजे तक दूतावासों और वाणिज्य दूतावासों के बारे में जानकारी न देने वाले रूसी, जब बदले में सहायता करने की सूचियों को बंद कर दिया गया था, को स्वतंत्र रूप से घर पहुंचने के तरीके खोजने होंगे । ”

उपायों में से एक दुबई में "विजय" का बोर्ड था, जिसे यूएई में बोर्ड करने की अनुमति नहीं थी ।

एक अन्य आदेश : "रूस के संचार मंत्रालय एक विशिष्ट व्यक्ति के सेल फोन के जियोलोकेशन के बारे में मोबाइल ऑपरेटरों से जानकारी के आधार पर, एक नए कोरोनावायरस संक्रमण के रोगियों के संपर्क में नागरिकों के लिए एक ट्रैकिंग प्रणाली के निर्माण का आयोजन करने के लिए ... समय सीमा 27 मार्च, 2020 है।" यह साइबरबंक में कैसे दिख सकता है, इसका एक अच्छा दृश्य है ।

अधिक आधिकारिक पाठ

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और अंत में: सोची और करेलिया में लोग आराम करने के लिए दौड़े। सोची में एक विमान हवा में तैनात ।

व्लादिवोस्तोक में, 12 लोग विमान से भाग गए ।

और क्या हुआ?

चीन में एक नया संगरोध जिला बंद कर दिया गया है क्योंकि संक्रमण की दूसरी लहर संभव है।

Nashevसुझाव देता है कि आप स्वतंत्र रूप से आत्म-अलगाव के लिए इलेक्ट्रॉनिक बीमार छुट्टी के लिए आवेदन कर सकते हैं ।

यैंडेक्स ने एक उत्कृष्ट आत्म-अलगाव मीटर बनाया ।

फ्रॉडस्टर्स पहले से ही परिचित हैं "यह बैंक की सुरक्षा सेवा है, क्या आपने इवान इवानोव को 3,715 रूबल की राशि में ट्रांसफर किया है?" एक नकली टिकट वापसी योजना के लिए ।

कबाब को तलने के लिए लोग सप्ताहांत में (कई शहरों में संगरोध में प्रवेश करने से पहले) गए। बिल्कुल तलना और कबाब क्यों? क्योंकि घास की आग की संख्या बढ़ गई है। यहाँ एक उदाहरण है : "वोरोनिश क्षेत्र में, कोरोनोवायरस छुट्टी के पहले दिन 118 आग लग गई । "

कज़ान में पेश किया एसएमएस पास प्रणाली।

विभिन्न बाजार एजेंटों के दृष्टिकोण से क्या होता है?

एक हफ्ते पहले, हमने ज़ूम पर एक विशाल ऑनलाइन प्रेस कॉन्फ्रेंस की तरह एक साथ कुछ रखा, यहां स्थिति को समझने के लिए कुछ उद्धरण दिए गए हैं:

रूस में फिनएयर के कार्यालय की प्रमुख मारिया एनुफ़्रीवा

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एक ओर, हम अब संभावनाओं को समझते हैं: संगरोध से बाहर निकलने पर, यात्राओं की संख्या बढ़ जाएगी। दूसरी ओर, कई वाहक इस अवधि में नहीं रहेंगे, साथ ही महीने के दौरान पर्यटकों की अनुपस्थिति कई अर्थव्यवस्थाओं को ध्वस्त कर देगी जो लोगों की आमद पर भरोसा करने के लिए उपयोग की जाती हैं। यात्री के दृष्टिकोण से अभी सबसे बड़ा जोखिम एक एयरलाइन से टिकट खरीदना है जो अचानक टूट जाएगा। चूँकि हम अभी भी एक मेटासर्च नहीं हैं, लेकिन एक पूर्ण रूप से ओटीए, यह हमारे हित में है कि हम उन कंपनियों को भुगतान न करें जो कगार पर संतुलित हैं। हमारे पास काफी दिलचस्प तंत्र हैं जो जीडीएस डेटा, इन्वेंट्री सिस्टम और कई अन्य स्रोतों के आधार पर हमें एयरलाइन के "तापमान" को निर्धारित करने की अनुमति देते हैं। पीकटाइम में, आप इसे नहीं देखते हैं, लेकिन हम सिर्फ कुछ गूंगी कंपनियों के टिकट नहीं बेचते हैं। यह मुख्य रूप से अपने स्वयं के वित्तीय हितों की सुरक्षा है,क्योंकि अगर कंपनी मर जाती है, तो ऋण और ग्राहक शिकायतों की एक श्रृंखला उत्पन्न होगी।

इसलिए, अब यह निगरानी नई दुनिया का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगी, और हम उन कंपनियों की खोज से पूर्व-बहिष्कृत करना जारी रखेंगे जिनके लिए बर्बाद होने का खतरा है।

हमारे पास "100% धनवापसी" सेवा है, जो आपको किसी भी एयरलाइन या ट्रेन के किसी भी टिकट को एक छोटे शुल्क के लिए पूरी तरह से वापसी योग्य में बदलने की अनुमति देती है। यदि आप किसी कारण से नहीं जा सके, तो आप बिना किसी सवाल के सारे पैसे वापस पा सकते हैं। यह कम लागत वाली एयरलाइनों के लिए एक बहुत ही रोचक संयोजन है (एक विशेष को छोड़कर, जो मौलिक रूप से एक टिकट को रद्द करना संभव नहीं है) और उन लोगों के लिए एक बहुत अच्छा विषय है, जो योजनाओं को बदलना पसंद करते हैं। इसलिए, सीमा बंद होने के समय, इस तरह के जादू के लिए स्वचालित रूप से गणना किए गए कमीशन टिकट की लागत (जिससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि जोखिम मूल्यांकन एल्गोरिदम सही हैं) के साथ तुलनात्मक हो गया, और हमने इसे कई दिशाओं में हवा से और हर जगह रेल द्वारा बंद कर दिया। हम इसे जल्द ही वापस कर देंगे, और बिना किसी डर के टिकट खरीदना संभव होगा कि उनका आदान-प्रदान नहीं होगा या आपके पास वापस नहीं आएगा। यह भी दुनिया का हिस्सा बन जाएगा, सबसे अधिक संभावना है।

पिछले सप्ताह में, हमने एक मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से रिटर्न को सरल बनाया है और कुछ इंटरफेस को फिर से डिज़ाइन किया है ताकि रिटर्न स्क्रिप्ट आसान हो और बटन स्वयं अधिक ध्यान देने योग्य हों। यह, अन्य बातों के अलावा, कॉल सेंटर पर लोड को हटा दिया, क्योंकि इसने स्वचालित रूप से टिकट बनाए। जहां हम उपयोगकर्ता के अनुरोध (फ्लाइट कैंसिलेशन और बॉर्डर क्लोजर) की प्रतीक्षा किए बिना तुरंत धनवापसी कर सकते हैं, हमने तुरंत धन वापस करना जारी रखा - लेकिन ऐसी स्थितियां बहुत कम हो गईं, लगभग 8 सौ प्रति सप्ताह।

खैर, यह:

विभिन्न प्रकार के परिवहन ने आबादी को कम कर दिया। आत्म-अलगाव शासन की शुरुआत से पहले, यह इस तरह था: TASS ने मेट्रो में माइनस 44% यात्राओं के बारे में सूचना दी (और कई थे), माइनस 32% भूमि परिवहन और ट्रेनों में, कार शेयरिंग में 26%, टैक्सी में 23%। इस क्षेत्र से मॉस्को की बस यात्राएं 26% तक कम हो गईं, जबकि इस क्षेत्र से मॉस्को जाने वाले निजी परिवहन द्वारा यात्राओं की संख्या 4% बढ़ गई। बाद में, अपुष्ट डेटा के बारे में दो तिहाई से मेट्रो की आबादी में कमी आई।

भविष्य के लिए रद्द करने की संख्या रेल द्वारा बढ़ रही है, एक बार फिर 20 ट्रेनों को रद्द करने के बारे में एक लिंक (लगभग एक हजार में से)।

पिछले शुक्रवार को, बिक्री अप्रत्याशित रूप से उछल गई और 55% नियोजित बिक्री के क्षेत्र में थी। सबसे अधिक संभावना है, यह इस तथ्य के कारण है कि कई ने सप्ताहांत के लिए बाहर निकलने का फैसला किया। लेकिन शनिवार और रविवार को, लोगों ने महसूस किया कि आगे बढ़ने के लिए इसके लायक नहीं था और बिक्री फिर से गिर गई। शुक्रवार को भी, रिटर्न का एक शिखर दर्ज किया गया था। अब रिफंड फिर से कम हो गया है।

यह हमारे डेटा के अनुसार हवा की मांग कैसे गिर गई (कलाकृतियों के लिए खेद है):

^{ब्लू पूर्वानुमान मॉडल है, लाल तथ्य है।}

जैसा कि मैंने पिछली श्रृंखला में कहा था, रद्द करने की संख्या ने दुनिया भर में वाहक और ओईआर के कॉल सेंटर लगाने शुरू कर दिए। विविध सफलता के साथ। हमारे पास शनिवार को एक महत्वपूर्ण मोड़ था, जब हमने टिकट ड्रॉप की तुलना में अधिक रद्दीकरण और टिकट एक्सचेंज की प्रक्रिया शुरू की। इसमें रद्दीकरण स्वचालन का एक नया हिस्सा शामिल था।

यह प्रति दिन ऐसे मुद्दों पर लगभग 3-6 हजार कॉल और एक लंबी दर्दनाक वापसी प्रक्रिया है, जो मोटे तौर पर इन्वेंट्री और अन्य प्रणालियों के कंसोल से मैन्युअल रूप से किया जाता है। यह इतनी घनी विरासत है कि यह सिर्फ डरावना है। पिछले साल के मध्य में, हमने इस कहानी के स्वचालित भाग के आर्थिक प्रभाव की गणना की, यह सकारात्मक निकला, लेकिन यह कार्य स्वयं जटिल था। मेरा मतलब है, हर कोई इसे नहीं लेता है, इसलिए आप इसे कर सकते हैं, लेकिन आप ऐसा नहीं कर सकते। और यह अच्छी तरह से स्वचालित है अगर कार्य का 30%। हालांकि, हमने लगभग 15% स्वचालन के साथ संकट में प्रवेश किया। अब उन्होंने जल्दी से वह पूरा किया जो वे कर सकते थे। सिद्धांत रूप में, यह लोगों द्वारा बढ़ाया जा सकता है, लेकिन दूसरी पंक्ति के कर्मचारी को प्रशिक्षण देने की प्रक्रिया (और रिटर्न बिल्कुल दूसरी है) में दो महीने का पूर्णकालिक या लगभग दो सप्ताह का गहन प्रशिक्षण होता है।यही है, लोगों को बस नहीं लिया जा सकता है और उन्हें बढ़ाया जा सकता है। कई लोगों ने पूछा कि क्या केसी को मदद करने के लिए जाना जरूरी है, लेकिन कोई मतलब नहीं था - उन्हें केवल पहली पंक्ति में ले जाया जा सकता है। हां, उन लोगों के लिए पारी बढ़ाई गई जो ओवरटाइम का भुगतान करने के लिए सहमत थे, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है। हम ऐसा क्यों सोचते हैं? क्योंकि हम परिवहन के क्षेत्र में अन्य कॉल सेंटर के काम का निरीक्षण करते हैं और हम देखते हैं कि कई सर्दियों की फसलों की तरह गिर गए।

पहले सप्ताह के अंत से, कुछ दिनों में, व्यक्तियों के विशिष्ट ब्लॉकों में स्पिरिट को एक कन्वेयर प्रक्रिया में विभाजित करते हुए सिखाया जाना शुरू किया गया था: "लेकिन आप तीनों केवल एक निश्चित जीडीएस में रद्द कर सकते हैं", "आप दोनों एक ही GDS में एक्सचेंज हैं" और आदि। इसने आंशिक रूप से मदद भी की (रेलवे रिटर्न में भी वृद्धि हुई। लेकिन वे ऐसा करना बहुत आसान है, क्योंकि हम मुख्य रूप से रूस के साथ संपर्क के एक बिंदु के बारे में बात कर रहे हैं)। ऐसा लगता था कि अपील पर स्थिति बंद हो गई थी, लेकिन, देश भर में नई घटनाओं और संचार की शुरूआत के बाद, लोड फिर से बढ़ गया। 27-28 मार्च को, फिर से कॉल आया। आवेदन 9 हजार हो गए हैं, और इससे पहले कि यह हमें डाल दिया है। स्वचालन के काम के अलावा, हमने कुछ एयरलाइनों के साथ उड़ानों से सीटों को हटाने के लिए सहमति व्यक्त की, लेकिन थोड़ी देर बाद आवेदनों को संसाधित करने के लिए संचालन नहीं करना।

पिछले एक सप्ताह से, हवा की मांग में गिरावट जारी है। अंतर्राष्ट्रीय लगभग सभी चले गए हैं, ये हर दिन एकल बिक्री हैं: यह व्यावहारिक रूप से बंद है, केवल असाधारण मामलों में यह दूर उड़ सकता है। रूस के भीतर उड़ानों सहित उड़ानों के रद्दीकरण सक्रिय रूप से जारी हैं। अभी भी सीसी पर एक बड़ा भार है, टीमों को स्वचालन स्थापित करने में मदद मिलती है। एयरलाइन के बंद होने का खतरा बढ़ रहा है।

बसों - मास्को और मास्को से यात्राएं तेजी से गिर गईं, अब पूर्व यातायात का लगभग एक तिहाई है।

इलेक्ट्रिक ट्रेनें - हमारे अनुमानों के अनुसार, मास्को उपनगरों में यात्री प्रवाह 3 बार दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जबकि पिछले सप्ताह के हमारे कार्यक्रम की उपस्थिति में कुछ प्रतिशत की कमी आई।

उड़ानों के लिए सीमाओं को बंद करने की वर्तमान स्थिति यहां पाई जा सकती है । यहां ट्रेनें। खैर, एक बार फिर, रिटर्न-एक्सचेंजों-वायरस-संगरोध पर प्रासंगिक जानकारी के लिए एक लिंक । परिवहन की स्थिति की अंतिम श्रृंखला यहाँ है।

पिछले दो सप्ताह में परिवहन के लिए क्या हुआ

सीमा बंद होने के समय क्या हुआ - यात्रियों के अनुसार

आपने इसके साथ क्या किया है?

और क्या हुआ?

विभिन्न बाजार एजेंटों के दृष्टिकोण से क्या होता है?

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