इलेक्ट्रिक बसें और उनकी बैटरी: लिथियम टाइटानैट क्या है? (भाग ---- पहला)

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आज हम उपयोग किए गए लिथियम-टाइटन बैटरी (Li4Ti5O12 या LTO), उनकी लागत और परिचालन संभावनाओं के बारे में पत्रिका "व्हील के पीछे" में एक लेख के आधार पर मॉस्को इलेक्ट्रिक बसों पर विचार करने का प्रयास करेंगे , और यह भी समझने की कोशिश करेंगे कि यूपीएस में औद्योगिक समाधानों के लिए लिथियम-टाइटनेट उपयुक्त क्यों नहीं है।

हमारे लेख के बाद "Li-Ion Technologies: इकाई लागत पूर्वानुमानों की तुलना में तेजी से घटती है"लिथियम टाइटैनट ने "गैर-ऑटोमोबाइल" लिथियम के रूप में रुचि जताई। मेरी राय में, LTO बस सबसे कर्षण बैटरी है जो यूपीएस और टेलीकॉम में रिचार्जेबल बैटरी के रूप में काम करने के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं। क्यों? आइए इसे कटौती के तहत समझें, हम सशर्त रूप से लेख की संरचना को तीन भागों में विभाजित करेंगे:

  1. इलेक्ट्रिक बस क्या है और LTO क्यों?
  2. रसायन विज्ञान, रसायन विज्ञान ...., सभी बैटरी एक ही हैं? LTO, LpTO और LFP में क्या अंतर है
  3. इस स्तर पर लिथियम-आयन समाधानों की लागत: रूसी बाजार में विश्व डेटा और अनुमानित गुणांक

इलेक्ट्रिक बस क्या है और LTO क्यों?


शुरू करने के लिए, हम उस लेख और "डेटा" को समझेंगे जो हमें चाहिए


  • इस्तेमाल किया एलटीओ-बैटरी, अधिक सटीक बैटरी + बीएमएस, चीनी माइक्रोवास्ट, आईएनसी द्वारा निर्मित हालांकि, WIKI का दावा है कि चीन में केवल बैटरी का कारखाना है, मूल कंपनी ह्यूस्टन, टेक्सास, यूएसए है
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... अभी जारी रहने के लिए।

UPD: हम अगला - रासायनिक - भाग कहाँ से शुरू करते हैं:


माइक्रोवोस्ट, चीन से एलपीटीओ बैटरी असेंबली की उपस्थिति। शायद वे मास्को में इलेक्ट्रिक बसों पर स्थापित हैं।

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