🆖 🧡 ⏰ [पूर्वानुमान] भविष्य का परिवहन: मध्यम अवधि का क्षितिज 🌝 🏂🏾 👨🏾‍🤝‍👨🏻

लेखक के बारे में: ब्रैड टेंपलटन एक सॉफ्टवेयर इंजीनियर हैं, जो 2007 के बाद से रोबोटिक कारों के प्रचारक थे, और अपने शुरुआती वर्षों में Google पर काम करते थे। इलेक्ट्रॉनिक फ्रंटियर फाउंडेशन के मानद अध्यक्ष और दूरदर्शिता संस्थान के निदेशक , क्लैरनेट के संस्थापक, सिंगुलैरिटी विश्वविद्यालय में संकाय के संस्थापक ।

भाग 1: अल्पकालिक क्षितिज
भाग 2: मध्यम अवधि क्षितिज
भाग 3: दीर्घकालिक क्षितिज

मध्य अवधि प्रौद्योगिकी क्षितिज

(ऑटोपायलट, डिलीवरी बॉट, ऑटो-फीड, काफिला, सड़क ट्रेन)

ऑटोपायलट

अगला बड़ा कदम ऑटोपायलट होगा। हवाई जहाज में ऑटोपायलट की तरह, उसे साधारण परिस्थितियों में वाहन चलाना होगा, लेकिन चालक को आंदोलन की निगरानी करने और नियंत्रण लेने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता होगी। ऑटोपायलट को कार को लेन में रखने और अन्य कारों से आवश्यक दूरी बनाए रखने में सक्षम होना चाहिए। इसके अलावा, ऑटोपायलट एक असामान्य स्थिति की स्थिति में जोर से अलार्म जारी कर सकता है।

एक साधारण ऑटोपायलट हमारे पास अभी मौजूद राजमार्ग ड्राइविंग सुविधाओं का एक विश्वसनीय संस्करण है। वास्तव में, लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली बेचने वाले निर्माताओं का कहना है कि लेन छोड़ने से कार को रोकने का मुख्य कारण जिम्मेदारी नहीं है। यह जिम्मेदारी संभवतः उस उपयोगकर्ता के लिए एक आश्चर्य के साथ आती है जो इस सिग्नल का उपयोग करना भूल गया,

ऑटोपायलट स्वतंत्र रूप से लेन या मोड़ नहीं बदलेगा, लेकिन वह राजमार्ग ड्राइविंग और इंटरचेंज का सामना करने में सक्षम होगा। वह वन-वे शहर की सड़कों पर ड्राइव करने में सक्षम हो सकता है, हालांकि यात्री उपस्थिति बार उठाता है।

(हम इससे बहुत दूर नहीं हैं - यदि आप 1995 वैम्प ऑटोपायलट के साथ प्रयोग के बारे में पढ़ेंगे तो आप देखेंगे )

मानव सहायता ऑटोपायलट

ऑटोपायलट का एक अन्य विकल्प एक ऐसी प्रणाली हो सकती है जो समय-समय पर किसी व्यक्ति से सलाह मांगेगी, लेकिन लगातार ध्यान देने की आवश्यकता नहीं होगी। (सिस्टम जो ड्राइवर-मानव आंदोलन के आवधिक समायोजन के साथ दस साल पहले बनाए गए थे)

इस मामले में, यदि सिस्टम ऐसी स्थिति देखता है (संभवतः एक दुर्लभ) जिसे वह समझ नहीं सकता है, तो यह सलाह के लिए व्यक्ति की ओर मुड़ जाएगा। यदि आवश्यक हो, तो वह सलाह मिलने तक रुक जाएगी या धीमा कर देगी। आदर्श रूप में, एक प्रणाली की समझ से बाहर की स्थिति का अग्रिम पता लगाया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि कार डेटाबेस इंगित करता है कि ट्रैफ़िक लाइट निकटतम चौराहे पर है और कार अपना सिग्नल निर्धारित नहीं कर सकती है, तो आपको किसी व्यक्ति से इसके बारे में पूछना चाहिए।

(एक व्यक्ति को कार में नहीं होना है, उस समस्या को उस व्यक्ति को वीडियो भेजकर हल किया जा सकता है जो दूसरी जगह है)

शहरों में प्रसव के लिए बॉट

ऊपर वर्णित विधियों से एक प्रस्थान है, जो एक पूर्ण रोबोट कार के निर्माण से पहले हो सकता है। यह रिट्रीट एक मिनी डिलीवरी रोबोट है। सबसे पहले, उनका काम युद्ध बिंदुओं पर प्रदर्शित किया जाएगा, लेकिन जैसे ही ये रोबोट कुछ विश्वास अर्जित करेंगे, वे शहरों तक पहुंचने में सक्षम होंगे।

रोबोट मशीनों से पहले वे सड़कों पर क्यों हो सकते हैं?

आपातकालीन स्थिति में सामानों को होने वाले नुकसान को कम करने के लिए डिलीवरी बॉट को वजन में सीमित किया जा सकता है।
पैदल चलने वालों के लिए क्षति के मुद्दे को छोड़कर, यदि डिलीवरी बॉटनेट गिरता है और किसी चीज में गिर जाता है या खत्म हो जाता है, तो केवल संपत्ति को नुकसान होगा।
डिलीवरी बॉट को जल्दी नहीं करना है। वे कम गति पर धीमी और कम आबादी वाली सड़कों पर यात्रा कर सकते हैं। अगर कार उनका पीछा करती है, तो वे साइड से ड्राइव कर सकते हैं। यदि पैदल चलने वालों का पता लगाया जाता है, तो वे और भी धीमा कर सकते हैं और अधिक सावधानी के साथ आगे बढ़ सकते हैं। मालवाहक को कोई परवाह नहीं है।

दूसरी तरफ, एक डिलीवरीमैन पर भरोसा करने से पहले समाज को ऑटोप्लेट पर एक भरोसेमंद अर्ध-चालक के साथ कार पर भरोसा करने में कम समय लग सकता है। हालांकि, अगर कार अपने दम पर लोगों की मांग पर गाड़ी नहीं चला सकती है, तो कई लाभ सम्‍मिलित किए जाएंगे।

मेरे पास शहरी वितरण के लिए बॉट बनाने के अन्य दिलचस्प परिणामों के बारे में एक पाठ है ।

सीटी: ऑटो-फीड मशीन (सीटी मशीन)

डिलीवरी बॉट्स की तकनीक आपको कुछ और भी दिलचस्प करने की अनुमति देगी। उदाहरण के लिए, एक कार बनाई जा सकती है जो केवल स्वायत्त नियंत्रण पर जाती है यदि कोई यात्री नहीं हैं। दूसरे शब्दों में, हम प्रौद्योगिकी प्राप्त कर सकते हैं जो हमें यात्रियों को परिवहन के बिना कम गति पर कारों को स्थानांतरित करने की अनुमति देगा। इस तकनीक का इस्तेमाल ड्राइवरों को मांग के आधार पर कार देने के लिए किया जा सकता है। लोग अभी भी खुद को ड्राइव करने में सक्षम होंगे जब वे इसे प्राप्त करेंगे।

मैं "व्हिसल मशीन" शब्द का उपयोग करूंगा, क्योंकि यह अवधारणा समान है कि लोन रेंजर सीटी कैसे बजा सकता है, और उसके चांदी के घोड़े ने तुरंत इसका सहारा लिया (क्योंकि जिस रास्ते से इन मशीनों को जाना होता है वह बहुत लंबा है, शायद गैंडालफ का घोड़ा सबसे अच्छा रूपक है , टेनेग्रीव)।

सीटी कारें रोबोट मशीनों के कई फायदे प्रदान करेंगी, जिन्हें मैंने पहले निर्दिष्ट किया था, विशेष रूप से, वे मांग पर कार प्रदान करने और यात्रा के लिए सही कार चुनने में सक्षम होंगे। इस तरह की कारें अपने दम पर पार्क और ईंधन भरने में सक्षम होंगी, जो इसी फायदे प्रदान करेगी।

हालांकि, ये कारें सवारी करते समय ड्राइवरों को काम करने, पढ़ने या आराम करने की अनुमति नहीं देंगी। सड़क को महसूस करने के लिए ड्राइवर को अभी भी आवश्यक होगा। ये मशीनें भीड़भाड़ को कम करने या अन्य मशीनों को कॉल करने में बहुत अच्छी नहीं हो सकती हैं। वे दो-पहिया भी हो सकते हैं।

ये कारें अभी भी दुर्घटनाओं में शामिल हो सकती हैं। हालांकि, वे दुर्घटना निवारण तकनीकों से लैस होंगे, यही वजह है कि दुर्घटनाएं अक्सर कम होती हैं। हालांकि, चूंकि ये मशीनें खुद को जीवन बचाने में सक्षम नहीं होंगी, इसलिए जब भी वे खुद को वितरित करेंगी तो किसी भी दुर्घटना का सामना करना पड़ेगा, यह एक बहुत बड़ा दोष माना जाएगा, और यह इन मशीनों के प्रसार में हस्तक्षेप कर सकता है।

तकनीकी रूप से, एक सीटी मशीन बनाना पूरी तरह से रोबोट मशीन बनाने की तुलना में आसान हो सकता है। एक जगह से दूसरी जगह जाने पर कार सीटी धीमी और अधिक सावधानी से घूम सकती है। यदि एक समस्या का पता चला है, तो ऐसी मशीन अधिक तेजी से मोड़ और ब्रेक कर सकती है। वह पास के टेलीपैकर (रिमोट ऑपरेटर) के साथ एक वीडियो कनेक्शन को भी रोक और स्थापित कर सकती है जो उन समस्याओं को हल कर सकती है जो केवल एक व्यक्ति द्वारा हल की जा सकती हैं। ये कारें सीमित सड़कों पर भी यात्रा कर सकती हैं जब तक कि वे अपने गंतव्य के करीब नहीं पहुंच जाती हैं।

एक सीटी कार को रोबोट कार की तुलना में आपको प्राप्त करने में अधिक समय लगेगा, लेकिन अगर इनमें से बहुत सारी कारें हैं, तो यह उचित समय पर आ जाएगी। सीटी कारें कारशेयर कांसेप्ट बनाती हैंअधिक आकर्षक है, क्योंकि कारें स्वयं आपके पास आएंगी। यदि आप एक नियुक्ति करते हैं, तो आपको इंतजार नहीं करना पड़ेगा।

आप ऐसी मशीनों का अधिक विस्तृत अवलोकन पढ़ सकते हैं ।

गैर-शहरी अनुप्रयोग

हम देख सकते हैं कि रोबोट वाहनों को मुख्य रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में तैनात किया गया था, और वास्तव में, उनका उपयोग पहले से ही कुछ औद्योगिक क्षेत्रों में किया जा रहा है। रोबोटिक्स के उपयोग के लिए खनन, ड्रिलिंग और कृषि परिपक्व हैं। इन रोबोटों को ग्रामीण सड़कों पर चलने की शुरुआती अनुमति मिल सकती है - धीमी गति से, पूर्ण अंकन के साथ और कोई यात्री नहीं - सड़कों पर पूर्ण-विकसित रोबोट कारों से पहले।

रोबोट का काफिला

ड्राइविंग करते समय सख्त वाहन प्लेसमेंट ईंधन दक्षता में 45% की वृद्धि करता है। कारण यह है कि जब आप गति निर्धारित करते हैं, तो हवा के प्रतिरोध को दूर करने और घन गति के साथ बढ़ने के लिए आवश्यक बल आंदोलन ऊर्जा का मुख्य अवशोषक बन जाता है। भाग में, ट्रेनें प्रभावी होती हैं क्योंकि छोटी पवन प्रोफ़ाइल वाली एक लंबी ट्रेन रेल के साथ चलती है।

सड़क पर कारों का घनत्व बढ़ना अन्य चालकों के लिए खतरनाक है। यदि सामने वाली कार धीमी हो जाती है, तो एक व्यक्ति जल्दी से प्रतिक्रिया नहीं कर पाएगा। लेकिन स्वचालित प्रणाली सक्षम होगी, अगर यह उच्च गुणवत्ता का है। हम राजमार्ग के साथ पर्याप्त रूप से ड्राइव करते हैं, और अधिकांश समय कोई दुर्घटना नहीं होती है, लेकिन एक सघन निर्माण को व्यवस्थित करना अधिक कठिन होता है।

हालांकि, हम आगे बढ़ सकते हैं और एक काफिले की अवधारणा विकसित कर सकते हैं। ऐसी "ट्रेन" में सामने वाला ड्राइवर स्थिति को नियंत्रित करेगा। अन्य सभी कारें फ्रंट कार के निर्देशों का पालन करती हैं। यद्यपि ये मशीनें शारीरिक रूप से जुड़ी नहीं हैं, फिर भी वे ट्रेन की तरह आगे बढ़ सकती हैं, लगभग दोगुनी दक्षता।

बेशक, कारों को वास्तव में लीड ड्राइवर पर भरोसा करना चाहिए। ऐसी ट्रेनें, जो सड़कों पर स्वयं-व्यवस्थित निर्माण का निर्माण कर सकती हैं, उन्हें आवश्यकता हो सकती है कि लीड ड्राइवर के पास एक विशेष लाइसेंस हो (उदाहरण के लिए, एक बस को संचालित करने का लाइसेंस)। वास्तव में, हर दिन हम बस चालकों के कौशल पर भरोसा करते हैं। साथ ही सामने के काफिले में 2 या 3 ड्राइवर हो सकते हैं जो आंदोलन को सक्रिय रूप से नियंत्रित करते हैं और आपातकाल के मामले में नियंत्रण करने के लिए तैयार हैं।

नेता के पीछे चलने वाली कारों को एक काफिला गुजरते हुए देख सकता था और उसमें शामिल होने की अनुमति मांग सकता था। इस तरह की कारें काफिले के पीछे (या मध्य भी) हिस्से में जाएंगी और नियंत्रणों को समायोजित करेंगी। एक अनावश्यक नेटवर्क की आवश्यकता होगी, और नियंत्रण के नुकसान के मामले में, सभी कारें विफल-सुरक्षित मोड में चली जाएंगी, जल्दी से अंतराल को चौड़ा करने या विभिन्न लेन में बदल जाएगी। दूरी बनाए रखने के लिए कारों को केंद्रीकृत प्रबंधन की आवश्यकता नहीं है - यह तकनीक पहले से ही उपलब्ध है। केंद्रीकृत प्रबंधन का उपयोग केवल किसी भी (दुर्लभ) लेन परिवर्तन के लिए किया जाएगा, साथ ही यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी वाहन अपने लेन में रहें।

निश्चित रूप से, हमें ऐसी ट्रेनों की सुरक्षा के बारे में सुनिश्चित होना चाहिए, क्योंकि उनमें शामिल होने वाली दुर्घटना के विनाशकारी परिणाम होंगे। ऐसी घटनाओं के डर से इन प्रौद्योगिकियों को अपनाने में बहुत देरी हो सकती है।

USA का काफिला ट्रक की सवारी

यात्री कारों के काफिले की तुलना में रोबोट ट्रकों का एक काफिला सड़क पर हो सकता है। सभी ट्रक पेशेवर ड्राइवरों द्वारा संचालित किए जाते हैं जिन्हें काफिले चलाने के लिए प्रशिक्षित किया जा सकता है। ऑस्ट्रेलियाई आउटबैक में "रोड ट्रेन" हैं, जो 3 ट्रेलरों के साथ एक ट्रक हैं। वे शहरों के बाहरी इलाके में पारगमन स्टेशनों पर अलग हो जाते हैं (तीन ट्रेलरों के साथ एक सड़क ट्रेन ईंधन के 2/3 और एक ट्रेलर के साथ तीन अर्ध-ट्रकों के कर्मियों के 1/3 का उपयोग करती है)।

सरल मोड में, काफिला 3 ड्राइवरों के साथ 3 ट्रकों का गठन किया जा सकता है, और प्रत्येक चालक काफिले के नियंत्रण को बदल देता है, और इस समय बाकी लोग आराम कर सकते हैं या सो सकते हैं। अन्य वाहन शामिल हो सकते हैं, लेकिन उनकी संख्या सीमित होगी। चूंकि ट्रक एक-एक करके जाएंगे, ईंधन की खपत पारंपरिक कार्गो परिवहन की तुलना में अधिक किफायती होगी, साथ ही रेल की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी होगी (जो वर्तमान में 4 से 1 के अनुपात में ऊर्जा खपत में ट्रकों से आगे है)। बेशक, ट्रकों के वजन में उच्चतम सुरक्षा की ऐसी प्रणालियों की आवश्यकता होती है, और तंत्र भी आवश्यक हैं जो कारों को इन धीमी गति से चलने वाले काफिले के आसपास जल्दी जाने की अनुमति देगा।

वास्तव में, यूरोप में प्रयोग किए गए थेऐसे काफिले के साथ।

उच्च स्तर की बातचीत के साथ सड़क गाड़ियों की मुख्य समस्या सुरक्षा है। ऊपर वर्णित वाहन 2 गुना अधिक लंबा और 3 गुना भारी है। रोबोट के नियंत्रण में ड्राइविंग करने से सुरक्षा का स्तर काफी बढ़ सकता है, जिससे बड़ी संख्या में ट्रेलरों के साथ ऐसे काफिले को अधिक सड़कों पर यात्रा करने की अनुमति मिल सके।

दूसरे देश

जैसा कि रोबोट कारों और प्रौद्योगिकियों में विश्वास है जो दुर्घटनाओं से बचने में मदद करता है, हम देखेंगे कि कितने शक्तिशाली बल उनकी पैरवी करते हैं। बेशक, ऐसे नए संगठन होने चाहिए जो अपने मूल्यों के प्रति आश्वस्त हों, लेकिन आइए निम्नलिखित पहलुओं पर ध्यान दें, जिनका प्रभाव पड़ता है:

कार कंपनियां

वाहन निर्माता दुर्घटना निवारण तकनीकों के साथ रोबोटिक कारों और कारों को बेचेंगे। वे संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे प्रभावशाली पैरवीकार हुआ करते थे। "जनरल मोटर्स के लिए जो अच्छा है वह अमेरिका के लिए अच्छा है।" अब इस शक्ति को रोबोटिक कारों के वैधीकरण और सार्वजनिक स्वीकृति के लिए निर्देशित किया जाएगा।

सिएरा क्लब

चूंकि रोबोट कारें इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देती हैं और पर्यावरण प्रदूषण को कम करती हैं, पर्यावरण लॉबी कम से कम उनके इस घटक का समर्थन करेगी।

ड्रंक ड्राइविंग के खिलाफ मां

नशे में गाड़ी चलाने और सड़क दुर्घटना के शिकार लोगों के अन्य समूहों के खिलाफ माताएं मजबूत समर्थक होंगी अगर उन्हें यकीन हो जाए कि रोबोट कार आम लोगों की तुलना में सुरक्षित होगी।

शराब उद्योग

यह समृद्ध और शक्तिशाली उद्योग अपने लिए इस तथ्य का जश्न मनाएगा कि रोबोट कारें नशे में ड्राइविंग की समस्या को समाप्त कर सकती हैं। बार्स और ब्रुअरीज पीने वालों के लिए एक लाभ को चिह्नित करेंगे जो इस बात की परवाह नहीं करते हैं कि उन्हें घर कैसे मिलता है। वे इस तथ्य पर बहुत आश्चर्यचकित होंगे कि वे नशे में ड्राइविंग के खिलाफ अपनी मां के समान हैं।

वरिष्ठ नागरिकों और विकलांग व्यक्तियों के अमेरिकन एसोसिएशन

कभी-कभी लोग उम्र के साथ कार चलाने की क्षमता खो देते हैं। यह मानक कारों में उम्र से संबंधित परिवर्तनों या कठिनाइयों के कारण हो सकता है। रोबोट मशीनें ऐसे लोगों को सुविधाजनक परिवहन प्रदान करेंगी, और हालांकि एएआरपी टेक्नोफाइल्स का समूह नहीं है, लेकिन ऐसे समूहों के फ्रैक्चर देखेंगे कि ये सभी प्रौद्योगिकियां बड़े लोगों के जीवन को पूर्ण बना देंगी।

जाहिर है, रोबोट कार अंधा या अन्य व्यक्तियों के लिए भगवान का उपहार बन जाएगा जो ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने में सक्षम नहीं हैं। ऐसी कारें व्हीलचेयर का उपयोग करने वाले लोगों और उन लोगों के लिए दिलचस्प अवसर प्रदान करती हैं जो उच्च विलंबता के साथ पैराट्रांसिट बुनियादी ढांचे पर निर्भर करते हैं। इलेक्ट्रिक रोबोट कारें कारों के निर्माण को मुक्त करती हैं, जो एक खाली शरीर के साथ वाहनों के उत्पादन को सरल बनाती हैं, जिनमें से पीछे एक रैंप की पूंछ की तरह नीचे जा सकती है, ताकि व्हीलचेयर में एक व्यक्ति बस कार में ड्राइव कर सके और सवारी के लिए अपनी सीट सुरक्षित कर सके। और यद्यपि रोबोटिक टैक्सियों के बेड़े में कुछ ऐसी कारें होंगी, जो कॉल करते समय महत्वपूर्ण देरी का कारण बनेंगी, फिर भी वे पैराट्रांसिट की तुलना में तेजी से पहुंचेंगी और बहुत कम खर्च करेंगी।

(मुझे विकलांग व्यक्ति के लिए एक वाहन के लिए कई अन्य डिजाइन याद हैं, जिसमें एक निलंबन के कारण जमीन पर उतर सकता है, साथ ही एक रोबोट व्हीलचेयर भी है)

माताओं एथलीटों

बच्चों (और उनके माता-पिता) को उन वाहनों से भी लाभ होगा जो उन्हें ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने से बहुत पहले सुरक्षित रूप से परिवहन कर सकते हैं। इस मामले में, बच्चे लॉबी का प्रतिनिधित्व नहीं करेंगे, लेकिन उनके माता-पिता।

यहूदियों

यहूदी समाज में, शब्बत को चलाने और सवारी करने के बारे में सभी तरह की राय है। मैं उम्मीद करता हूं कि कई तर्क होंगे (जिनकी राय बीच में कहीं है) इस बारे में कि क्या इस दिन रोबोट कार चलाना संभव है (जो, यदि आप करेंगे, तो मैं "शबॉट" कहूंगा)।

उपरोक्त सभी पक्ष लॉबिस्टों का एक महत्वपूर्ण समूह बनाते हैं। हालांकि, विरोधियों होंगे: तेल कंपनियों, टेक्नोफोब और यूनियनों (जैसे टीमस्टर्स), क्योंकि कई ट्रक और टैक्सी ड्राइवरों को निकाल दिया जाएगा।

जारी भाग 3: दीर्घकालिक क्षितिज

भाग 1: अल्पकालिक क्षितिज
भाग 2: मध्यम अवधि क्षितिज
भाग 3: दीर्घकालिक क्षितिज

ITELMA के बारे में

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[पूर्वानुमान] भविष्य का परिवहन: मध्यम अवधि का क्षितिज