DEFCON सम्मेलन 27. आपकी कार मेरी कार है। भाग 1

प्रदर्शन ब्रीफिंग:

हम में से कई के लिए, एक कार सबसे महंगी खरीद में से एक है जिसे हमने कभी बनाया है। एक ऐसी दुनिया में जहां सभी चीजें आपस में जुड़ी हुई हैं, अपनी कार को दूरस्थ रूप से नियंत्रित करना चाहते हैं: यह याद दिलाना चाहते हैं कि हमने इसे कहां पार्क किया है, यदि आप दरवाजे को बंद करना भूल गए हैं या वर्ष के समय के आधार पर इंटीरियर को पूर्वाभास या ठंडा करने के लिए इंजन को शुरू करना भूल गए हैं।

वैकल्पिक अलार्म सिस्टम की पेशकश करने वाले कई निर्माता हैं जो इन सुविधाओं और मन की शांति प्रदान करते हैं। लेकिन हम इन प्रणालियों के आपूर्तिकर्ताओं पर कितना भरोसा कर सकते हैं जो डिजिटल डोमेन में हमारी कारों तक पहुंच की रक्षा करते हैं? इस रिपोर्ट में, Jmaxxz इस बारे में बात करेगा कि उसने इन प्रणालियों में से एक में क्या देखा था।

Jmaxxz को अगस्त स्मार्ट लॉक स्मार्ट होम सिस्टम (DEFCON 24 टॉक "Backdooring The Frontdoor") के साथ अपने काम के लिए जाना जाता है। हाल के वर्षों में, उनका ध्यान इंटरनेट की चीजों के लिए उपकरणों पर केंद्रित रहा है। उन्होंने DEFCON 24 और DEFCON 25 के "IoT गांव शून्य दिन" खंडों में भाग लिया और अंत में फैसला किया कि यह माध्यमिक मोटर वाहन बाजार के उत्पाद पर शोध करने का समय था - दूरस्थ स्टार्टर (बाद में इसे डीएस कहा जाता है)।



तो, मेरा नाम जे-मैक्स है, मैं पेशे से एक प्रोग्रामर और वोकेशन द्वारा एक हैकर हूं। मैं महल से संबंधित सब कुछ करता हूं, और इस बातचीत के दौरान आप कई ऐसे बयान सुनेंगे जो मेरी राय को विशेष रूप से व्यक्त करते हैं और मेरे अतीत, वर्तमान और भविष्य के नियोक्ताओं की राय से संबंधित नहीं हैं। जैसा कि आप शायद समझते हैं, यह कारों के बारे में होगा, अर्थात् दूरस्थ शुरुआत और अलार्म सिस्टम के बारे में। आइए पृष्ठभूमि के साथ शुरू करें, जो इस संदर्भ में महत्वपूर्ण है, क्योंकि कई लोग ऐसी प्रणालियों को अनावश्यक विलासिता मानते हैं।
इसलिए, जहां मैं रहता हूं वह बहुत ठंडा है, और मेरा दोस्त रेनाउड सिंड्रोम नामक बीमारी से पीड़ित है। ठंड से, हाथों की रक्त वाहिकाओं का एक ऐंठन होता है, उंगलियों तक रक्त का प्रवाह तेजी से घटता है, ऊतक परिगलन तक शीतदंश के संकेत हैं। स्लाइड दिखाती है कि यह आमतौर पर कैसा दिखता है।



पिछले नवंबर में, मैंने अभी भी यह तय नहीं किया कि उसे क्रिसमस के लिए क्या देना है। और इसलिए वह हवाई अड्डे से वापस घर लौट आती है, क्योंकि उसकी कार घर के रास्ते में गर्म नहीं हुई थी। इस समय, मुझे एहसास हुआ कि मैं उसे एक रिमोट इंजन स्टार्ट सिस्टम दूंगा और सबसे अच्छे विकल्प की तलाश करने लगा। यह पता चला है कि दूरस्थ शुरुआत के लिए बाजार काफी व्यापक है, और कई निर्माता अपने उत्पाद के बारे में पर्याप्त जानकारी नहीं देते हैं।

वे यह नहीं बताते हैं कि सिस्टम को कैसे स्थापित किया जाए और डिवाइस को प्रोग्राम करने के लिए कौन से टूल का उपयोग किया जाए। यह मेरे लिए एक समस्या है, क्योंकि यह मेरी कार है, मेरी दूरस्थ शुरुआत है, और मुझे इन उपकरणों तक पहुंच होनी चाहिए। इसलिए मैंने थोड़ी और खोज की और कनाडा, फोर्टिन की एक कंपनी को पाया, जो इस तरह की शुरुआत करती है और स्वेच्छा से सभी आवश्यक दस्तावेज प्रदान करती है। मैं इस उत्पाद पर बस गया और एक उपयुक्त रिमोट कंट्रोल की खोज करने लगा। तथ्य यह है कि यदि आप एक रिमोट स्टार्टर के साथ एक मानक रिमोट कंट्रोल का उपयोग करते हैं, तो इसकी कार्रवाई की सीमा मानक रिमोट कंट्रोल की सीमा तक सीमित होगी। द्वितीयक बाजार में, रिमूव की पेशकश की जाती है जो आधा मील से डेढ़ मील की दूरी पर संचालित होती है। उपभोक्ता समीक्षाओं के अनुसार, यह एक विज्ञापन चाल है, क्योंकि वास्तव में दूरी बहुत छोटी है। यही समस्या हैक्योंकि मेरे दोस्त को हवाई अड्डे की पार्किंग में खड़ी कार के इंजन को स्टार्ट करने की जरूरत है, जैसे ही वह विमान से उतरता है, जो लगभग आधा मील होता है।



इसलिए, यह बहुत अच्छा होगा यदि वह सिर्फ अपना फोन खींच सकती है, एप्लिकेशन खोल सकती है और "स्टार्ट इंजन" पर क्लिक कर सकती है। मुझे MyCar नामक एक तृतीय-पक्ष उत्पाद मिला जो फोर्टिन स्टार्टर के साथ पूरी तरह से संगत है। यह सिम कार्ड और जीपीएस रिसीवर के साथ एक छोटा सा चाबी का गुच्छा है, जिसे आप कार में रख सकते हैं और एक रिमोट स्टार्टर से कनेक्ट कर सकते हैं। फिर, एक मोबाइल एप्लिकेशन का उपयोग करके, आप दूरस्थ रूप से इंजन शुरू कर सकते हैं, ताले और जैसे अनलॉक कर सकते हैं।



मैंने सोचा था कि यह अद्भुत होगा: विमान की जमीन के ठीक बाद, मेरी प्रेमिका इंजन को शुरू करने में सक्षम होगी, और जब तक वह कार तक पहुंचती है, तब तक केबिन पहले से ही गर्म हो जाएगा।

तो, चलो थोड़ी सी बात करते हैं कि दूरस्थ शुरुआत कैसे काम करती है। ऐसा करने के लिए, आपको सबसे पहले यह समझना होगा कि कार का इंजन कैसे शुरू होता है। नब्बे के दशक के मध्य तक, एक कार स्टार्टर एक की-स्विच कनेक्शन में एक पारंपरिक मैकेनिकल लॉक था। आपको एक कुंजी सम्मिलित करना था और इसे विद्युत सर्किट को बंद करना था। फिर, संयुक्त राज्य अमेरिका में, "इमोबिलाइज़र" के रूप में चिह्नित ताले लोकप्रिय हो गए। यह जटिल लगता है, लेकिन यह सिर्फ एक इलेक्ट्रॉनिक लॉक है। तो, आपके पास एक यांत्रिक लॉक है, जो इलेक्ट्रॉनिक लॉक की कुंजी है, जो बदले में एक ट्रांसपोंडर है और इसमें कुछ जानकारी शामिल है जिसे पढ़ा जा सकता है। और जब तक आप इलेक्ट्रॉनिक लॉक नहीं खोलते, आपकी कार स्टार्ट नहीं होगी। स्लाइड के दाईं ओर आपको 2 कुंजियाँ दिखाई देती हैं: इमोबिलाइज़र के लिए छोड़ दिया, और सामान्य इग्निशन स्विच के लिए सही।यह केवल लॉक के यांत्रिक घटकों को सक्रिय करता है, जबकि बाईं कुंजी इलेक्ट्रॉनिक लॉक को अनलॉक करती है, जो कार के इंजन को शुरू करती है।



मैं इस बारे में क्यों बात कर रहा हूं? रिमोट स्टार्ट एक इमोबिलाइज़र के माध्यम से काम करता है। अगली स्लाइड पर आप इमोबिलाइज़र को फोर्टिन ईवीओ वन डिवाइस का कनेक्शन आरेख देखें - नीचे बाईं तरफ आपको IMO के रूप में नामित संपर्कों की एक जोड़ी दिखाई देती है। आरेख के शीर्ष दाईं ओर आपको दो लाइनें दिखाई देती हैं: CAN LOW और CAN HIGH। ये CAN बस से जुड़ने के लिए संपर्क हैं। दूरस्थ प्रारंभकर्ता CAN बस से जुड़े होते हैं क्योंकि स्थापना लागत कम हो जाती है क्योंकि स्थापना के दौरान कम कनेक्शन का उपयोग किया जाता है। यदि रिमोट स्टार्टर CAN बस से डेटा पढ़ सकता है या CAN बस के माध्यम से कमांड भेज सकता है, तो इससे रिमोट इंजन स्टार्ट सिस्टम की स्थापना का समय कम हो जाता है।

आरेख के शीर्ष बाईं ओर GPIOs का एक पूरा समूह है जो मशीन की जानकारी को प्रबंधित करने या पढ़ने से संबंधित है। उदाहरण के लिए, आप चाहते हैं कि जब आप लॉक बटन दबाते हैं तो हेडलाइट्स फ्लैश या बीप की आवाज़ करें। इन GPIO का उपयोग करके ऐसी चीजों को नियंत्रित किया जा सकता है। सर्किट के नीचे बाईं ओर से आप एक बड़े अनाड़ी कनेक्टर को देखते हैं - यह एक इंटरफ़ेस है जो एक यांत्रिक लॉक का बायपास प्रदान करता है। यही है, आपको कुंजी को इग्निशन स्विच में डालने और चालू करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यह इंटरफ़ेस इलेक्ट्रिक लॉक के साथ रिमोट स्टार्टर सिस्टम रिले का सीधा इंटरैक्शन प्रदान करता है।



निम्नलिखित स्लाइड्स दूरस्थ स्टार्टर को स्थापित करने के चरणों को दर्शाती हैं। असल में, इसमें स्टीयरिंग कॉलम कवर को हटाना, डीएस यूनिट को स्थापित करना और कनेक्ट करना शामिल है। यह बहुत डरावना है, लेकिन सरल लगता है।



रिमोट कंट्रोल खुद को जोड़ता है कि फोर्टिन एक डेटा चैनल को क्या कहता है। सिस्टम मालिकाना भौतिक डेटा ट्रांसफर प्रोटोकॉल यूएआरटी का उपयोग करता है - एक सार्वभौमिक अतुल्यकालिक ट्रांसमीटर जो 9600 यूडी की गति से डेटा का आदान-प्रदान करता है। फोर्टिन रिमोट स्टार्टर बस UART बस के माध्यम से दो रीमॉड्स जो आप स्लाइड पर देखते हैं से जोड़ता है।



डीएस स्थापित होने के बाद, मैंने सोचा कि ऐसे उपकरण कार सुरक्षा को कैसे प्रभावित कर सकते हैं। जाहिर है, डीएस को इम्मोबिलाइज़र को बायपास करना चाहिए, इसलिए यह मशीन नियंत्रण की चोरी या अवरोधन की संभावना के संदर्भ में कितना सुरक्षित है? यह न केवल एक सेलुलर नेटवर्क पर डेटा ट्रांसमिशन पर लागू होता है, बल्कि रिमोट स्टार्ट सिग्नल पर भी लागू होता है। इसलिए मैंने इंटरनेट पर उपयोग किए जाने वाले डेटा ट्रांसफर प्रोटोकॉल के लिए इंटरनेट पर निर्माता की जानकारी खोजना शुरू कर दिया और उन मंचों पर पहुंच गया, जहां लोग लिखते हैं कि फोर्टिन इस प्रोटोकॉल को प्रदान करने से इनकार करता है। कारणों में से एक: “हम ऐसी जानकारी का प्रसार नहीं करते हैं, क्योंकि ईवीओ प्रशंसकों के लिए एक खिलौना नहीं है, यह पेशेवरों द्वारा उपयोग के लिए है।



कुछ हद तक पेशेवर होने के नाते, मैंने डेस्कटॉप पर अपनी मशीन बनाने का फैसला किया। मुझे दूसरी ईवीओ सिस्टम यूनिट मिली, सर्किट बोर्ड को इकट्ठा किया, जो एक कार थी, इग्निशन का अनुकरण करने के लिए स्विच जोड़े, ब्रेक पेडल के लिए एक बटन और विभिन्न स्थितियों को प्रदर्शित करने के लिए एलईडी का एक पूरा गुच्छा।



यह सब मिलाकर, मैंने डेटा चैनल की निगरानी के लिए FTI डिवाइस को कनेक्ट किया और इस डेटा को इकट्ठा करना शुरू किया। सबसे पहले, यह स्लाइड पर दिखाए गए कुछ जैसा दिखता है, और यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि यहां क्या हो रहा है। लेकिन करीब से देखने पर, हम कह सकते हैं कि यहाँ निश्चित रूप से किसी प्रकार की संरचना है।



कृपया ध्यान दें कि जब भी मैं अपने रिमोट कंट्रोल पर एक बटन दबाता हूं, तो जो संदेश एंटीना मेरे डीएस को भेजता है वह हमेशा 0 सी से शुरू होता है और 0 डी पर समाप्त होता है। इसलिए यदि हम बस अलग हो जाते हैं जो हमें मिलता है, मान लें कि 0 सी शुरुआत है और 0 डी अंत है, तो हम कुछ इस तरह से समाप्त करते हैं।



कुछ संरचना पहले से ही स्पष्ट रूप से यहां दिखाई देती है, इसलिए आप यह पता लगा सकते हैं कि क्या हो रहा है। एक निश्चित बटन दबाने के बाद क्या संदेश दिखाई देता है, इस पर समय बिताने के बाद, मैं आदेशों की एक तालिका संकलित करने में सक्षम था, जिनमें से प्रत्येक एक विशिष्ट कार्रवाई से मेल खाती है। यही है, जब आप रिमोट कंट्रोल पर बटन दबाते हैं, तो एंटीना रिमोट स्टार्ट मॉड्यूल को एक कमांड भेजता है, जो इस तरह दिखता है।



यह एक विशिष्ट टीम संरचना जैसा दिखता है।



जब आप रिमोट कंट्रोल पर बटन दबाते हैं, तो एंटीना रिमोट स्टार्टर को ऐसी कमांड भेजता है। यह बाइट 0 सी, 2 बाइट्स के बाद उठता है, जो, मुझे लगता है, ट्रांसमिशन की दिशा का प्रतिनिधित्व करता है। यह दिलचस्प है, चूंकि UART में पहले से ही एक सिग्नल ट्रांसमिशन / रिसेप्शन दिशा है, इसलिए मैंने इन बाइट्स को "कचरा" के रूप में चिह्नित किया है, बस उन्हें एक निरंतरता पर विचार करें। इसके बाद एक एकल बाइट होता है जो कमांड को दर्शाता है कि उपयोगकर्ता निष्पादित करना चाहता है। यह दरवाजों का ताला या उनका उद्घाटन, अलार्म को अक्षम करना आदि हो सकता है। सामान्य तौर पर, आप जो कुछ भी दूरस्थ रूप से करना चाहते हैं वह इस कमांड से संबंधित है। एफएफ पेलोड एफएफ एफ 1 पता या पहचानकर्ता है, जो दूरस्थ एंटीना की पहचान करता है जिससे संदेश आया था। यदि DS इकाई पहचानकर्ता को नहीं पहचानती है, तो कमांड को अनदेखा कर दिया जाता है। यदि DS पहचानकर्ता को स्वीकार करता है,एक बहु-चरण प्रक्रिया शुरू होती है, जिसमें इग्निशन में कुंजी की जांच करना, इंजन को चालू या बंद करना, ब्रेक पेडल को दबाते हुए आदि शामिल हैं। वास्तव में, यह प्रक्रिया ज्यादा मायने नहीं रखती है, बस इस पल में डिवाइस आईडी का अध्ययन कर रहा है।

संदेश के अंत में एक चेकसम के साथ एक बाइट और कमांड के अंत में एक बाइट का संकेत होता है। अब जब हम समझते हैं कि प्रोटोकॉल कैसे काम करता है, तो हम इसके बारे में क्या कर सकते हैं? मेरे पास विषय पर कुछ वीडियो हैं। दुर्भाग्य से, किसी कारण के लिए वीडियो ध्वनि के बिना चला जाता है, इसलिए मैं आपको बताऊंगा कि स्क्रीन पर क्या हो रहा है। इंस्ट्रूमेंट पैनल कवर पर स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर एक सफेद बॉक्स होता है जिसमें Particle.IO फर्मवेयर वाले इलेक्ट्रॉनिक्स होते हैं जो फोर्टिस प्रोटोकॉल को समझते हैं। एक नीली इत्तला देने वाला तार एक एंटीना है। यह बात मुझे कार टैक्सी से रिमोट स्टार्टर यूनिट के साथ बातचीत करने और लैपटॉप स्क्रीन पर देखने की अनुमति देती है कि क्या हो रहा है।



इसलिए, मैं कार को लॉक अनलॉक कमांड भेजता हूं, लेकिन यह काम नहीं करता है, क्योंकि डीएस इस एंटीना के बारे में नहीं जानता है। जैसा कि मैंने पहले ही उल्लेख किया है, यह केवल UART है, जिसकी संपत्ति तथाकथित दो-तरफ़ा संचार का समर्थन है, जिससे आप कार की स्थिति के बारे में दूरस्थ रूप से जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि इंजन भौतिक रूप से शुरू या बंद किया गया था, तो डीएस इकाई रिमोट कंट्रोल एंटीना को एक संबंधित संदेश भेजेगा। इस मामले में, संदेश में स्वयं इस एंटीना का पता होगा।



समस्या यह है कि संचार UART प्रोटोकॉल के माध्यम से किया जाता है, और जो कोई भी UART बस से जुड़ता है, वह पता देख सकता है जहां यह संदेश भेजा गया है, ताकि मेरे फर्मवेयर में मौजूदा ऐन्टेना के पते को क्लोन करना संभव हो, जो मैं संबंधित कमांड के साथ करता हूं।



एक संदेश उत्पन्न करने के लिए, बस कार का दरवाजा खोलें। जैसा कि आप देख सकते हैं, डीएस एंटीना को एक संदेश भेजता है कि दरवाजा खुला था, और अलार्म तुरंत चालू हो जाता है।



अलार्म बंद करने के लिए, मैं "अनलॉक" कमांड भेजता हूं, जिसके बाद अलार्म ध्वनि बंद हो जाती है और कार अनलॉक हो जाती है। आपको इसके लिए मेरा शब्द लेना होगा, क्योंकि हम इस वीडियो को ध्वनि के साथ चलाने में सक्षम नहीं थे। चलिए फिर से वीडियो चलाने की कोशिश करते हैं।



खैर, ध्वनि दिखाई दी (लगभग। अनुवादक: ध्वनि के साथ एक ही वीडियो स्क्रीन पर खेला जाता है)। तो, आपने देखा कि कैसे मैंने डीएस कमांड भेजा और अलार्म चालू किया, और यह सब बिना चाबी के। अब इसी तरह से कार शुरू करने की कोशिश करते हैं, इसके लिए हम निम्नलिखित वीडियो देखेंगे।

आमतौर पर, केवल "स्टार्ट" कमांड टाइप करने और इंजन शुरू करने की कोशिश करने से काम नहीं चलेगा। कारण यह है कि यह एक मैनुअल गियरबॉक्स वाली कार है, और ऐसी कारों के लिए, रिमोट स्टार्टर सिस्टम की एक विशेष प्रक्रिया होती है। इस स्थिति में, आपको रिमोट स्टार्टर बटन दबाना होगा जबकि कुंजी प्रज्वलन में है और इंजन चालू है। फिर आप कुंजी को हटा सकते हैं, कार से बाहर निकल सकते हैं, दरवाजा बंद कर सकते हैं, जिसके बाद डीएस इंजन बंद कर देगा और दरवाजा बंद कर देगा। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि कार ड्राइविंग करते समय रिमोट से शुरू होने वाले इंजन पर प्रतिक्रिया न करे, क्योंकि यह खतरनाक है। हालाँकि, यह पूर्ण सुरक्षा सुविधा नहीं है। यदि आप रिमोट स्टार्टर के ईवीओ ब्लॉक को देखते हैं तो यह काफी सरल है। आप इस पीले तार को लूप के रूप में देखते हैं, जिसे मैकेनिकल ट्रांसमिशन के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।यदि आप इसे ट्रिम करते हैं, तो इस इकाई का उपयोग कार के लिए एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ किया जा सकता है। यूनिट का यह डिज़ाइन आपको विभिन्न प्रकार के ट्रांसमिशन वाली कारों में डीएस स्थापित करते समय कोई विशेष सेटिंग लागू नहीं करने देता है।



इसलिए, सिस्टम ने "स्टार्ट" कमांड का जवाब नहीं दिया, इसलिए मैं इस ब्लॉक को वापस लगाने जा रहा हूं और कनेक्शन को तोड़ने के लिए बस इस तार को काट दूंगा। अब, यदि आप "स्टार्ट" कमांड दोहराते हैं, तो एक श्रव्य संकेत ध्वनि करेगा और वाहन सिस्टम स्थिति संकेतक इंस्ट्रूमेंट पैनल पर प्रकाश डालेंगे, जैसा कि तब होता है जब चाबी को लॉक में डाला जाता है।



फिलहाल, हमारे पास एक कार है जिसे हम इग्निशन में चाबी के बिना दूर से शुरू कर सकते हैं, लेकिन डीएस मॉड्यूल हम सभी की जरूरत नहीं है। सामान्य परिस्थितियों में, आप अभी भी वाहन को दूर से छोड़ने में सक्षम नहीं होंगे, हालांकि, हम इसे सभी समान करने का प्रयास करें।

स्टीयरिंग व्हील लॉक को अक्षम करने के लिए, आपको एक पारंपरिक कुंजी को इग्निशन स्विच में डालना होगा, जिसमें कोई ट्रांसपोंडर नहीं है। जैसा कि आप देख सकते हैं, बस इंजन की शुरुआत से पहले की स्थिति के लिए कुंजी को स्विच करें, और सुबारू इंपरेज़ा स्टीयरिंग व्हील पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से घूमना शुरू कर देता है।

हालांकि, अगर आपके पास कोई चाबी नहीं है, तो जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो कार स्टाल होगी। इस सीमा के आसपास प्राप्त करना काफी आसान है। पता करें कि कार रिमोट स्टार्टर को कैसे बताती है कि ब्रेक लगाया गया है। आपको ईवीओ मॉड्यूल मामले के पीछे कई बहु-रंगीन पोर्ट दिखाई देते हैं - कैन बस से एक केबल यहां से जुड़ा होगा। कार को दूरस्थ रूप से चालू करने के बाद, इस केबल को डीएस इकाई से बाहर निकालना पर्याप्त है और ब्रेक ब्रेक को दबाने पर इसका जवाब नहीं होगा। चूंकि यह इकाई स्टीयरिंग कॉलम कवर के नीचे स्थित है, इसलिए मैं अपने लैपटॉप के माध्यम से "स्टार्ट" कमांड देता हूं, कार शुरू होती है, मैं दरवाजा खोलता हूं, कार से बाहर निकलता हूं और ईवीओ ब्लॉक से कैन बस कनेक्टर को हटा सकता हूं। जैसा कि आप देख सकते हैं, कार का इंजन चल रहा है, जबकि हमारे पास अभी भी इग्निशन में कोई चाबी नहीं है।

अब, यदि आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो कुछ भी नहीं होगा, क्योंकि ईवीओ नहीं जानता है कि इसे दबाया गया है। उसके बाद, मैं पहिया के पीछे पहुंच सकता हूं, ब्रेक दबा सकता हूं, गियर घुंडी को "ड्राइव" स्थिति में रख सकता हूं, और कार चली जाएगी। यह सब बिना किसी सुराग के किया जाता है।

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DEFCON सम्मेलन 27. आपकी कार मेरी कार है। भाग 2

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