👨🏼‍🌾 🧑🏽 😟 टेस्ला मॉडल 3 का उपयोग करके अपने पहले वर्ष के लिए 17 आश्चर्य 🧜🏻 🕶️ 🐝

मेरे पास लगभग एक वर्ष के लिए टेस्ला मॉडल 3 है और यह अतिरिक्त शुल्क के बिना 260 मील की दूरी पर ड्राइविंग करने में सक्षम है। जब मैंने इसे खरीदा था, तो मेरे पास एक कूबड़ था जो इसके लिए सक्षम था और यह क्या नहीं था। लेकिन मुझे अप्रत्याशित आश्चर्य हुआ, इस तथ्य के बावजूद कि मैंने इस विषय का अच्छी तरह से अध्ययन किया है और ड्राइविंग का लंबा अनुभव है।

मुझे पता था कि कार तेज, ऊर्जावान और शांत होगी। मुझे पता था कि टेस्ला नियमित रूप से सॉफ्टवेयर में सुधार करेगा। मुझे पता था कि चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क मुझे कुछ सीमाओं के साथ, निश्चित रूप से सड़क यात्राओं पर जाने की अनुमति देगा। यात्रा के दौरान, मैं इस बात को लेकर चिंतित था कि कार बिना रिचार्ज के कितनी गाड़ी चला सकती है।

यहाँ वर्ष के लिए मेरी खोजें हैं:
1।सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन अक्सर पूरी तरह से अनुचित स्थानों में स्थित होते हैं और बहुत कम उपयोग के होते हैं। यह पता चला है कि धीमी गति से चार्ज करने वाले एकमात्र स्थान मकान, होटल और कार्यालय हैं, उन स्थानों पर जहां आप लंबे समय तक रहते हैं। और यद्यपि मैंने यह मान लिया था कि मुझे इस तरह से चार्ज किया जाएगा, लेकिन वास्तव में यह पता चला कि ऐसी जगहों पर व्यावहारिक रूप से कोई स्टेशन नहीं थे। और चार्जिंग स्टेशन मुझे घर पर भुगतान करने में असुविधाजनक होने के मुकाबले 2-3 गुना अधिक पैसा लेते हैं।

2।मुझे सुखद आश्चर्य हुआ कि शहर के चारों ओर गाड़ी चलाना एक गैसोलीन कार की तुलना में इलेक्ट्रिक कार में ज्यादा अच्छा है, जिसे सप्ताह में एक बार ईंधन भरने की आवश्यकता होती है। गैस स्टेशनों के लिए हुक प्रत्येक सप्ताह 10-15 मिनट खर्च करते हैं। मेरी कार को नींद के दौरान चार्ज किया जाता है और समय की बचत होती है, जब तक कि निश्चित रूप से, आउटलेट पर पार्किंग न हो। और यह जानकर अच्छा लगा कि आप पेट्रोल नहीं जला रहे हैं। (मैं इसके बारे में जानता था।)

3. मुझे यकीन था कि मुझे कम से कम स्तर 2 चार्जिंग की आवश्यकता होगी, कुछ ऐसा जो पूरी तरह से रात भर में मेरी कार को चार्ज कर सकता है। मेरे होम पावर पैनल के कारण ऐसा करना आसान नहीं था, इसलिए मैंने इसे लेवल 1 में सेट किया। अचानक, यह बहुत अच्छा काम करता है। औसतन, एक कार दिन में सिर्फ 40 मील चलती है, और कई स्तर 1 के लोगों के लिए, पर्याप्त से अधिक है। यही है, आप हर दिन कार को पूरी तरह से चार्ज नहीं करते हैं, लेकिन रिजर्व स्टॉक आमतौर पर पर्याप्त है।

4।मैं चकित था कि जब मैंने इलेक्ट्रिक कार में स्विच किया तो मेरा बिजली का बिल कम हो गया, न कि इसके विपरीत। यह इस तथ्य के कारण है कि कैलिफोर्निया में, इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को बिजली के लिए एक विशेष टैरिफ योजना तक पहुंच मिलती है, जो रात में बहुत सस्ता है। और मैंने रात में पूल को पंप करना शुरू किया, और दिन के दौरान नहीं, इसलिए कुल बिल कम हो गया। और, निश्चित रूप से, गैसोलीन पर मेरा खर्च शून्य हो गया।

5. आप यात्रा की सीमा के बारे में चिंता कर सकते हैं, लेकिन यह अनुचित है। आप स्तर 1 के बारे में भी चिंता कर सकते हैं। मैंने हमेशा कसम खाई थी कि अगर मुझे बहुत यात्रा करनी है तो मैं पास के सुपरचार्जर का उपयोग कर सकता हूं, लेकिन वास्तव में मैंने घर से स्टेशन पर एक साल में केवल 10 मिनट बिताए।

6।आप वास्तव में कार से यात्रा कर सकते हैं, लेकिन उन्हें बेहतर योजना बनाने की आवश्यकता है। यदि आप मुख्य मार्गों से चिपके रहते हैं तो सब कुछ काम करेगा, कभी-कभी आप मार्ग से भटक सकते हैं - लेकिन आपको अधिक योजना बनानी होगी। यह पता चला है कि अभ्यास के लिए शिकार एक पूरी यात्रा को एक नियमित यात्रा से बाहर कर सकता है, आप एक अग्रणी की तरह महसूस करते हैं, कुछ हद तक, अच्छे तरीके से। हालाँकि, अक्सर नक्शे पर अचानक डेट्रोइट प्रदर्शित नहीं होते हैं।

7।यह पता चला कि लंबी सड़क यात्राओं पर चार्ज करने के लिए 30-40 मिनट इतने डरावने नहीं हैं। पहले आप सोचते हैं: "एक कार जो 45 मिनट तक ईंधन भरती है?" हाँ, यह पागल है! वास्तव में, ये 45 मिनट बहुत कम लग सकते हैं जब आप खाने या स्टोर पर जाने की योजना बनाते हैं। यदि आप लंबी यात्रा पर नहीं हैं, तो आप दिन में केवल एक बार कार को चार्ज करेंगे, और यदि आप व्यायाम के साथ होटल में रहते हैं, तो आप दोपहर के भोजन के लिए समय पर होंगे। व्यापार बंद है कि आपके पास रेस्तरां का एक सीमित चयन है। उन्हें पैदल दूरी के भीतर होना चाहिए। सौभाग्य से, इस तथ्य के बावजूद कि अधिकांश चार्जिंग स्टेशन फास्ट फूड के पास स्थित हैं, कम से कम एक गैर-चेन रेस्तरां होगा जहां आप जा सकते हैं। यदि आप कार को दोपहर के भोजन के दौरान और होटलों में नींद के दौरान चार्ज कर सकते हैं, तो हम मान सकते हैं कि चार्जिंग समय बिल्कुल भी बर्बाद नहीं हुआ है।

8. जबकि लंबी सड़क यात्राओं की कमियों से आपको समझौता करने की आवश्यकता होती है, यह पता चलता है कि इलेक्ट्रिक कार चलाना मज़ेदार और रोमांचक है, इतना है कि जबकि यह लग सकता है कि यात्रा के लिए गैसोलीन के साथ कार किराए पर लेना सही होगा, कई इलेक्ट्रिक कार चालक सोचते हैं यह व्यापार बंद चार्ज के किसी भी विपक्ष से भी बदतर है। हां, मैं ऐसी कार किराए पर ले सकता हूं और इसे 5 मिनट में रीफ्यूल कर सकता हूं, लेकिन मुझे टेस्ला को अलविदा कहना होगा।

9. मुझे चिंता थी कि ऑटोपायलट आराम से ज्यादा नर्वस होगा, क्योंकि उस पर नजर रखी जानी थी, और वह अभी भी एकदम सही था। वास्तव में, यदि आप उसके साथ सही व्यवहार करते हैं, तो वह ड्राइविंग और लंबी यात्राओं को आराम दे सकता है। लेकिन मुझे वास्तव में यकीन नहीं है कि जब यह शहर की सड़कों पर फैल जाएगा तो यह कैसे काम करेगा।

10. मैं सॉफ्टवेयर अपडेट की उम्मीद कर रहा था, लेकिन मुझे उम्मीद नहीं थी कि कार की रेंज में वृद्धि होगी, अधिक शक्ति और 0 से 60 मील प्रति घंटे की गति से तेज त्वरण समय होगा। यह एक मुफ्त अपग्रेड है जो कारों ने कभी नहीं देखा है। बेशक, बेवकूफ अपडेट हैं, लेकिन उपयोगी भी हैं।

11. मुझे उम्मीद थी कि इनोवेशन की वजह से कार की कीमत घटेगी, लेकिन बिक्री के चलते कुछ ही महीनों में मुझे टेस्ला से अपने मॉडल की कीमत बहुत बड़ी मात्रा में कम होने की उम्मीद नहीं थी। छह महीने या एक साल में, निश्चित रूप से, ऐसा होगा, लेकिन कुछ महीनों में नहीं। मैं निश्चित रूप से इन सभी महीनों का इंतजार करूंगा, ताकि मैं अपने रियर-व्हील ड्राइव और मिड-रेंज के लिए भुगतान की गई समान कीमत के लिए एक लंबी रेंज और ट्विन-इंजन यूनिट प्राप्त कर सकूं।

12।मुझे उम्मीद नहीं थी कि कार कंपनी के काम के कुछ अधिक सांसारिक तत्वों में टेस्ला का इतना बुरा होगा, जैसे कि मरम्मत भागों के स्टॉक प्रबंधन और ग्राहकों की संतुष्टि। यह सबसे उत्साही प्रशंसकों को डराने के लिए नहीं लगता है, लेकिन इसे ठीक करने की आवश्यकता है ताकि टेस्ला अपनी उच्च रेटिंग और श्रेणी में अग्रणी बिक्री को सही ठहराए।

13. जब कार को बंद किया जाता है तो हीटिंग और एयर कंडीशनिंग को नियंत्रित करने की क्षमता को कम करके आंका जाता है। गैसोलीन पर कार का इंजन ऐसा करने में सक्षम होने के लिए काम करना चाहिए। और यहां रात में कार को गर्म रखने या उसमें बैठने से पहले ही तैयार करने का अवसर है।

14।मुझे बिना चाबी और इग्निशन के दरवाजे खोलने की लत है। जब मैं अपनी पुरानी कार या यहां तक कि कुछ नए में उतरता हूं, तो मैं इसे दूर से खोलने के लिए चाबी के फव्वारे को बाहर निकालने का विरोध करता हूं। मैं प्रारंभ बटन भी नहीं दबाना चाहता।

15. मुझे शहर के केंद्र में सड़कों पर हैकिंग से डरना पसंद नहीं है। मैं वास्तव में पिछली कारों के बारे में चिंतित नहीं था, लेकिन अब मैं गेराज फीस के लिए अधिक भुगतान करता हूं।

सोलह।हां, बैटरी खराब कैसे हो रही है, इसके बारे में कई लेख हैं, और मैंने आधिकारिक रूप से संकेतित सीमा के 264 से 244 मील की दूरी पर गिरावट देखी है। यह लंबी यात्राओं के लिए मायने रखता है। यह माना जाता है कि यह बाहर हो जाएगा, लेकिन जो लोग किसी दिए गए रेंज के साथ कार खरीदते हैं, उन्हें यह समझना चाहिए कि यह केवल एक वर्ष के लिए होगा। यह सोचने के बजाय कि आप 260 मील की रेंज के साथ एक कार खरीद रहे हैं, आपको इसका मतलब यह होना चाहिए कि यह 240 मील की रेंज वाली कार है, जिसमें पहले साल में एक बोनस रेंज होगी। (और नहीं, प्रसिद्ध "रिकैलिब्रेशन" मोड, जिसमें पूर्ण चार्ज / डिस्चार्ज शामिल है, एक मिथक है, और यह विचार कि आपको प्रतिशत दिखाने के लिए स्क्रीन को स्विच करने की आवश्यकता है लगभग बेवकूफ है।)

17।मुझे उम्मीद नहीं थी कि मुझे एक पेडल इतनी जल्दी मिल जाएगा कि मैं जल्दी से टेस्ला के अधिक चरम संस्करण को भी चालू कर दूंगा। वास्तव में, जब मैं किराए की कार चलाता हूं, तो मुझे सचेत रूप से खुद को याद दिलाना होगा कि अगर मैं ब्रेक जारी करता हूं तो कार चली जाएगी, और अगर मैं गैस पेडल जारी करता हूं तो जल्दी से ब्रेक नहीं लगाऊंगा।

हालांकि टेस्ला के शेयरों की हालिया तेजी को स्पष्ट करना मुश्किल है, यह आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण है कि अधिक से अधिक लोग इस बात से अवगत हैं कि ऊपर सूचीबद्ध क्या है और समझते हैं कि आंतरिक दहन इंजन अतीत की बात है, जो छठे नब्ज में वर्णों की तरह नहीं है। जानता है कि वह मर चुकी है। वाहन निर्माता अंततः जागते हैं और महसूस करते हैं कि वे बहुत देर से जाग सकते हैं।

: — -, 2007 , . ClariNet, Electronic Frontier Foundation Foresight Institute, Singularity University.

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टेस्ला मॉडल 3 का उपयोग करके अपने पहले वर्ष के लिए 17 आश्चर्य

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