🤵 🐽 😋 शौकिया रॉकेट विज्ञान, मैं रॉकेट कैसे बनाता हूं और मेरी गलतियों से मैं सीखता हूं (भाग 1) 🤒 🤰🏿 🚂

इस लेख में लिखा उपयोग के लिए एक निर्देश नहीं है। आप अपने जोखिम और जोखिम पर सब कुछ करते हैं। सुरक्षा सावधानियों का पालन करें

केस - मामला चुनने के लिए सामग्री विकल्प और विभिन्न कारक

अपने स्वयं के रॉकेट के लिए प्रत्येक निकाय अपने स्वयं के और प्रत्येक के लिए अपने स्वयं के सामग्री चयन कारकों को चुनता है। मैं कम से कम वजन और सबसे बड़ी ताकत के साथ मामले का चयन करता हूं । अधिक स्थिर और उच्च उड़ान के लिए वजन कम करने की आवश्यकता होती है, और ताकत की आवश्यकता होती है ताकि उड़ान में शरीर पिघल न जाए और दबाव से अलग न हो।

पहले मैंने रॉकेट बॉडी के लिए पीवीसी ट्यूब को चुना। वे काफी मजबूत हैं, लेकिन उनका वजन इतना नहीं है, लेकिन वजन कम से कम होना चाहिए। यह वजन के कारण था कि मैं टेस्ट रन में असफल रहा, लेकिन बाद में उस पर और अधिक।

उसके बाद मैंने केस बनाने के लिए अन्य सामग्रियों या एक नई तकनीक की खोज की और एक ट्यूब में ग्लूइंग पेपर के लिए एक तकनीक पाई। एक दिन के बाद, गोंद कठोर हो जाता है और शरीर पीवीसी पाइप की तरह टिकाऊ हो जाता है और सिद्धांत रूप में, आसान होता है। अब तक, मैंने इस तकनीक का परीक्षण नहीं किया है, लेकिन सिद्धांत रूप में सब कुछ काफी आकर्षक लगता है।

ईंधन और इंजन के प्रकार

ईंधन

ज्यादातर शौकिया रॉकेट विज्ञान में ठोस प्रणोदक इंजन का उपयोग किया जाता है। चूंकि तरल ईंधन के लिए पाइपिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है, ठोस ईंधन के लिए एक अलग दहन कक्ष, इंजन ही एक दहन कक्ष होता है और इंजन से अधिक कुछ भी आवश्यक नहीं होता है।
बहुत सारे ठोस रॉकेट ईंधन हैं, लेकिन शौकिया रॉकेट विज्ञान के लिए कारमेल ईंधन सबसे उपयुक्त है । यह निर्माण करना काफी आसान है और इसके नाम के रूप में इतना प्यारा नहीं है। यह ईंधन काफी शक्तिशाली है और, जब ठीक से निर्मित होता है, तो प्रभावशाली कर्षण पैदा करता है।

इस ईंधन की संरचना इस प्रकार है: 70% पोटेशियम नाइट्रेट, 25% पाउडर चीनी और 5% लकड़ी का कोयला। यह ईंधन कम तापमान पर अत्यधिक ज्वलनशील होता है। जितना हो सके सावधान रहें।

इंजन

आइए सबसे पहले बताते हैं कि इंजन का आकार क्या है और इसे कहाँ रखा गया है। इंजन पूरे आवास का आकार नहीं होना चाहिए। व्यक्तिगत रूप से, मैं मुख्य शरीर की ऊंचाई को 1.5 से विभाजित करते हुए इंजन आकार विकल्प का चयन करता हूं। इलेक्ट्रॉनिक्स, एक पैराशूट और विभिन्न तापमान और ऊंचाई सेंसर के लिए अभी भी जगह होनी चाहिए। इस खाली स्थान को पेलोड कम्पार्टमेंट कहा जाता है। इंजन के लिए आवास खुद को मुख्य आवास, सबसे छोटे द्रव्यमान और सबसे बड़ी ताकत के रूप में उसी सिद्धांत के अनुसार चुना जाता है।

टेस्ट रन और विफलता का संभावित कारण

यहाँ मेरे स्टारशिप -1 रॉकेट से इंजन के पहले परीक्षण रन का एक वीडियो है

वीडियो में दिखाया गया है कि शुरुआत में इंजन में कर्षण का अभाव होता है और यह तभी ऊपर उठता है जब ईंधन बाहर निकलता है। सबसे अधिक संभावना है, नोजल के लिए एक छोटे से छेद के कारण जोर की कमी की समस्या पैदा हुई। नतीजतन, जोर की आपूर्ति का एक छोटा जेट था और इंजन केवल हवा में ले गया जब ईंधन बाहर चल रहा था। लेकिन समस्या न केवल कर्षण की आपूर्ति में, बल्कि इंजन के द्रव्यमान में भी होने की संभावना है। यह मसौदा पीवीसी पाइप और ईंधन को भार में नहीं उठा सका।

निष्कर्ष: इसके परिणामस्वरूप इंजन की समस्याएं उत्पन्न हुईं:

नोजल के लिए एक उथले छेद के कारण कम जोर।
ईंधन और पीवीसी पाइप का द्रव्यमान।

शौकिया रॉकेट विज्ञान, मैं रॉकेट कैसे बनाता हूं और मेरी गलतियों से मैं सीखता हूं (भाग 1)

केस - मामला चुनने के लिए सामग्री विकल्प और विभिन्न कारक

ईंधन और इंजन के प्रकार

ईंधन

इंजन

टेस्ट रन और विफलता का संभावित कारण

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