🤡 🥙 😄 चेक प्रोग्रामर्स ने मुफ्त में 16 मिलियन यूरो मूल्य की साइट लिखी है? सत्य? 🤾🏻 ✝️ 🎅

जनवरी 2020 के अंत में, किसी भी कीमत पर दो दिनों के लिए चेक प्रोग्रामर ने चेक राजमार्गों के उपयोग के अधिकार के लिए टिकट बेचने के लिए एक पोर्टल विकसित किया। इस पोर्टल के विकास को शुरू में परिवहन मंत्रालय द्वारा 401 मिलियन चेक क्राउन (लगभग 16 मिलियन यूरो) आवंटित किया गया था, लेकिन समुदाय के उत्साह ने भारी बजट फंड को बचाने की अनुमति दी।

हैकाथॉन के परिणामों के आधार पर, निर्मित पोर्टल को चेक गणराज्य के नागरिकों के उपयोग के लिए स्थानांतरित करने की योजना है। परिवहन मंत्री को शर्म से बर्खास्त कर दिया गया, आगे की निविदाओं को पारदर्शिता और नागरिकों के प्रति जवाबदेही के माहौल में आयोजित किया जाएगा।

इस तरह के आयोजनों का लेखा-जोखा CNews की रिटेलिंग में प्रदान किया गया था या कम से कम, इस तरह से पाठकों द्वारा व्याख्या की गई थी।

इस अद्भुत कहानी ने पूरे पूर्व यूएसएसआर के दिमाग पर कब्जा कर लिया, बार-बार सोशल नेटवर्क पर फैल रहा था। हालांकि, दुर्भाग्य से, मूल CNews प्रस्तुति में - शायद अनजाने में - कई महत्वपूर्ण विवरणों को छोड़ दिया गया और विकृत कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप प्रारंभिक स्थिति बहुत ही अजीब तरह से विकृत थी।

इस पोस्ट का उद्देश्य इस अंतर को पाटना है।

अस्वीकरण

सत्य, मशरूम की तरह, बीजाणुओं द्वारा प्रचारित किया जाता है।

इस पोस्ट का गठन लेखक (जो प्राग और ब्रनो की समय-समय पर यात्रा करता है, लेकिन हर बार थोड़े समय के लिए) के बीच एक लंबी और फलदायक चर्चा के दौरान किया गया था , अलेक्सई समोरुकोव के साथ जो लगातार चेक गणराज्य में रहते हैं। परिचर्चा के अंश स्वयं हबर पर नहीं दिए जा सकते क्योंकि इसमें बार-बार इस्तेमाल की जाने वाली अपवित्रता, हालांकि लेखक पोस्ट में लिंक छोड़ देता है ताकि पाठक मूल स्रोत से परिचित हो सके।

अंततः असहमत होने के लिए सहमत होना ठीक है।

स्वभाव

तस्वीर एक विशिष्ट चेक हाईवे दिखाती है । यह उसी संकेत द्वारा इंगित किया गया है कि रूस में मुख्य सड़क को 110 किमी / घंटा की अधिकतम अनुमत गति के साथ चिह्नित किया गया है (जो कि सीमा, निश्चित रूप से, ज्यादातर लोगों को शांति से उल्लंघन करने के लिए उपयोग किया जाता है)।

चेक गणराज्य में गति सीमा सड़कों पर 110 किमी / घंटा और राजमार्गों पर 130 किमी / घंटा (क्षेत्र के आधार पर) है, और वे इसका पालन करने की कोशिश करते हैं। हालाँकि, इन ट्रैकों पर लगभग कोई स्पीड कैमरा नहीं है (लेकिन मैंने आपको नहीं बताया)।

स्वाभाविक रूप से, निर्माण - और एक सभ्य स्थिति बनाए रखना - इस तरह के राजमार्ग पर बहुत पैसा खर्च होता है। चेक गणराज्य लंबे समय से इस स्थिति में आया है कि एक्सप्रेस-वे के लंबे अंतराल वाले खंडों को बनाए रखने की लागत का उपयोग उन लोगों के कंधों पर किया जाना चाहिए जो उनका उपयोग करते हैं - मोटर चालक। मुख्य राजमार्ग पर जाने का अधिकार रखने के लिए, चालक को एक विशेष पेपर पास जारी करना होगा और विंडशील्ड के नीचे रखना होगा।

आज तक, ऐसे पास विशेष स्टालों, साथ ही डाकघरों और कई गैस स्टेशनों में जारी किए जाते हैं। इस बुनियादी ढांचे के रखरखाव के लिए बजट की एक निश्चित राशि खर्च होती है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इन स्टालों को देखने के लिए बहुत असुविधाजनक है और विंडशील्ड पर गोंद गुजरता है (और फिर उन्हें फाड़ देता है), खासकर यदि आप, उदाहरण के लिए, एक पर्यटक या यात्रा के लिए बार-बार आते हैं।

चेक गणराज्य के परिवहन मंत्रालय ने नागरिकों के जीवन को आसान बनाने की इच्छा के साथ अपने निर्णय को प्रेरित करते हुए, पास जारी करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली शुरू करने का फैसला किया। सीमित समय के लिए, एक इलेक्ट्रॉनिक पास एक कार नंबर से बंधा होगा, इसे प्राप्त नहीं करना होगा और कहीं बाहर प्रिंट नहीं करना होगा।

यह एक ऐसी प्रणाली का विकास था जिसने एक बड़े घोटाले को उकसाया, जो अंततः पूर्व यूएसएसआर तक पहुंच गया।

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दुर्भाग्य से, जैसा कि आमतौर पर एक राज्य न्यायाधीश के साथ होता है, घोटाले का विवरण कार्यान्वयन के विशेष रूप से तकनीकी पहलुओं के ढांचे के भीतर पूरा नहीं हो सकता है। आवश्यक परिवेश बनाने के लिए, हमें अपनी आँखें बंद करनी होंगी, अपनी सांस रोकनी होगी और चेक रिपब्लिक की आधुनिक राजनीतिक वास्तविकताओं में सिर झुकाना होगा।

चेकिया ग्रेट फिर से बनाओ

2017 के चुनाव परिणामों के अनुसार, चेक प्रधान मंत्री आंद्रेई बबिस हैं , जो केंद्र-सही लोकलुभावन पार्टी ANO के संस्थापक और अयोग्य नेता हैं । पार्टी का नाम "हाँ" शब्द के चेक संस्करण का बैकरोइन है।

चुने जाने से पहले, बेबिस एक व्यापारी था - चेक गणराज्य के सबसे अमीर लोगों में से एक। 2011 में, बेबिस ने अपनी राजनीतिक पार्टी की स्थापना की, जो सिर्फ दो साल बाद, 1990 में स्थापित चेक सोशल डेमोक्रेटिक पार्टी (ČSSD) से हारकर, चुनावों में दूसरा स्थान हासिल किया । एक अन्य 4 वर्षों के बाद, ANO ने 18.7% वोट के साथ संसदीय चुनावों में पहला स्थान हासिल किया, जिसने बाबिश को देश के प्रधान मंत्री की कुर्सी लेने की अनुमति दी।

मीडिया का एक नंबर प्यार बबीश की तुलना डोनाल्ड ट्रम्प से करें, जो इस आंकड़े के कुछ (निश्चित रूप से, सीमित और अपूर्ण) विचार देता है।

इससे पहले उसी 2017 में, बबीश को भ्रष्टाचार का दोषी ठहराया गया था । उनके द्वारा नियंत्रित एग्रोफ़र्ट कंपनी के विभाजन को ERDF से 2 मिलियन यूरो की सब्सिडी प्राप्त हुई , जो कि जांच के अनुसार, विभाजन के मालिकों की संरचना के साथ धोखाधड़ी के कारण था। यूरोपियन एंटी-फ्रॉड ऑफिस द्वारा की गई एक जांच ने बबीश के कार्यों की भ्रष्टाचार की पुष्टि की ।

अवैध रूप से दो मिलियन यूरो की उच्च-उच्च राशि प्राप्त करने के तथ्य के कारण चेक संसद द्वारा एएनओ द्वारा व्यक्त किए गए अविश्वास का कोई मत नहीं मिला और बाबिक से राजनीतिक प्रतिरक्षा को हटा दिया गया, लेकिन फिर से चुनाव के परिणामों के बाद, प्रधानमंत्री की प्रतिरोधक क्षमता को बहाल किया गया, और एएनओ और ČSSD ने गठबंधन सरकार का गठन किया ।

द्वार

DSSD के साथ समझौते के हिस्से के रूप में, व्लादिमीर क्रेमलिक को अप्रैल 2019 में परिवहन मंत्री नियुक्त किया गया था ।

क्रेमलिन की पहली पहलों में से एक राजमार्ग पर पास जारी करने के लिए बीमार ऑनलाइन प्रणाली का निर्माण था। क्रेमलिक का दावा है कि उन्होंने पांच अलग-अलग आईटी ठेकेदारों को सिस्टम के निर्माण और रखरखाव के लिए तकनीकी विनिर्देश भेजे, जिनमें से उन्होंने बाद में सबसे सस्ता - पोलिश आउटसोर्सर एस्सेको चुना । इस आवेदन करने के लिए राशि कुख्यात 401 दस लाख क्रून (सटीक होना करने के लिए 400,3 मिलियन) वर्तमान दर पर, या 15.8 मिलियन यूरो।

इस आयोजन के दौरान, कार्मिक ने राज्य के आदेश के आयोजन के लिए सभी स्वीकृत नियमों का उल्लंघन किया। उन्होंने एक औपचारिक निविदा का आयोजन नहीं किया, एक ToR प्रकाशित नहीं किया, और एकल-हाथ से 400 मिलियन से अधिक अनुबंधों के लिए एक ठेकेदार का चयन करने का निर्णय लिया, जो इस परियोजना के लिए पहली नज़र में बहुत अधिक लगता है। मंत्री व्लादिमिर को भी बबीश की हत्या की प्रतिष्ठा ने स्पष्ट रूप से मदद नहीं की।

अभी भी कुछ भी नहीं है, लेकिन चेक गणराज्य के इतिहास में आईटी में भ्रष्टाचार का एक बड़ा उदाहरण है जिसे ओपेंकार्ड कहा जाता है, और, जो हो रहा है उसे देखते हुए, नागरिकों ने स्पष्ट रूप से महसूस किया कि क्या चल रहा था।

Opencard

म्युनिसिपल ओपेनकार्ड कार्ड वास्तव में, मास्को ट्रोइका का एक एनालॉग था, इस तथ्य के लिए समायोजित किया गया था कि प्राग ने मास्को की तुलना में 5 साल पहले परिवहन, पुस्तकालयों और छूट कार्यक्रमों के लिए एक कार्ड एक्सेस सिस्टम लागू किया था। हालांकि, प्रागेन्डर प्रणाली का कार्यान्वयन वास्तव में प्राग में विफल रहा था।

ओपेंकार्ड के कार्यान्वयन के लिए निविदाएं कई उल्लंघनों के साथ आयोजित की गईं। प्रत्येक कार्ड जारी करने का काम वामपंथी "बिछाने" कंपनी के माध्यम से आयोजित किया गया था, नगर निगम के पैसे कई अज्ञात दिशाओं में बह गए। ओपेंकार्ड के कार्यान्वयन से राजधानी में एक शानदार 62 मिलियन डॉलर की लागत आई ; एक संगठित बहु-वर्ष की जांच के परिणामस्वरूप, कई सिविल सेवकों को सशर्त शर्तें मिलीं, और ओपेंकार्ड प्रणाली को अंततः Lítačka द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसका उपयोग आज तक किया जाता है, जबकि ओपेंकार्ड के जीवन का अंत 2020 में आता है।

ऐसा मजाक है। "आज, मॉस्को समय सुबह 8 बजे, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना पर एक एकल परमाणु हड़ताल शुरू की। मोटे अनुमान के मुताबिक, कोई पीड़ित नहीं हैं। ”

इसी तरह, रूस के सामान्य मानकों (और कई पड़ोसी देशों के नागरिक) द्वारा, "ट्रिफ़ल" हुआ, इसे वास्तव में बर्बाद नहीं मानते हैं, लेकिन किसी भी मानक द्वारा चेक गणराज्य रूस की तुलना में छोटे परिमाण का एक क्रम है, और यह उनके लिए राजमार्ग की एक प्रणाली बनाने के प्रयास को देखने के लिए पर्याप्त था। बिना किसी टेंडर के मतदाताओं ने हंगामा खड़ा कर दिया।

परम गुप्त

आधिकारिक योजना के अनुसार, सिस्टम को पहले वर्ष में तैयार होना चाहिए था, हालांकि, ठेकेदार (पोलिश एस्सेको) ने 2024 तक इसके समर्थन और संचालन की जिम्मेदारी संभाली थी।

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प्रणाली के कार्यान्वयन में एक वेबसाइट, सामान्य प्लेटफार्मों के लिए मोबाइल एप्लिकेशन, भुगतान रिपोर्टिंग, समाशोधन, एक डेटा सुरक्षा प्रणाली और एक कॉल सेंटर शामिल थे।

अधिक सटीक रूप से, कार्मिक ने मीडिया के साथ एक साक्षात्कार में खुद को उचित ठहराया जब घोटाला पहले से ही उग्र था।

प्रणाली के निर्माण के लिए संदर्भ की शर्तों को अस्पष्ट कारणों के लिए प्रकाशित नहीं किया गया था। विपक्ष की तार्किक धारणा यह थी कि टीके "चार्ज" किया गया था और विशाल बहुपक्षीय कमियां (संकेतित राशि का 80% तक) निहित है। परिवहन मंत्रालय ने प्रक्षालित और प्रक्षालित किया, मंत्री ने टेलीविजन कैमरों के स्थलों के नीचे मौन रखा।

OSINT

Hlídač Státu परियोजना TK प्रकाशित नहीं करने के लिए एक संभावित पर्याप्त कारण के साथ आने में सक्षम थी ।

तथ्य यह है कि राजमार्गों पर स्वतंत्र रूप से यात्रा करने के अधिकार वाले वाहनों की श्रेणियां हैं। इन वाहनों में पुलिस की कार, एम्बुलेंस, आपातकालीन सेवाएं और साथ ही विशेष सेवाओं के वाहन शामिल हैं।

स्वाभाविक रूप से, TK, एक तरह से परिभाषित करना या यह निर्धारित करने के लिए किसी अन्य मापदंड कि क्या वाहन विशेष सेवा पार्क से संबंधित है, प्रकाशित नहीं किया जा सकता है।

पहली नज़र में, यह अवधारणा तर्कसंगत लगती है, लेकिन यह केवल पहली नज़र में है। आज के डिजिटल दुनिया में, विशेष सेवाओं का मुख्य हथियार OSINT है- "ओपन सोर्स इंटेलिजेंस" - Google, छवि खोज और आज के लगभग अंतहीन ओपन डेटा स्रोतों का उपयोग करके जानकारी का विश्लेषण।

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विशेष सेवाओं के वाहनों के लिए एक विशेष यात्रा शासन की शुरुआत की जाएगी। विंडशील्ड के तहत आवश्यक टिकट के बिना एक खुले राजमार्ग के साथ विशेष सेवाओं के वाहनों का मार्ग स्पष्ट रूप से दूरबीन या वीडियो कैमरा से लैस किसी भी पर्यवेक्षक को इन वाहनों से संबंधित प्रकट करेगा।

तदनुसार, कागज प्राप्तियों के युग में, प्यारा के रूप में किराया के लिए भुगतान की गई सभी विशेष सेवाएं; इसलिए, यह स्पष्ट नहीं है कि डिजिटलीकरण प्रक्रिया में कुछ नए नियमों को लागू करना क्यों आवश्यक था।

सामान्य तौर पर, टीके के गैर-प्रचार के इस तरह के स्पष्टीकरण में पानी नहीं था।
ऐसा नहीं है कि इस समय था कि टॉमस Vondrachek एक घोषणा आयोजित हैकथॉन गुजरता जारी करने की भविष्य प्रणाली के एक एनालॉग बनाने के लिए।

नियोजन पोकर

लचीले विकास के तरीके अक्सर पोकर प्लानिंग नामक कार्य लागत आकलन तकनीक का उपयोग करते हैं । इसका सार इस प्रकार है:

टीम के सदस्य संख्या के साथ कार्ड प्राप्त करते हैं (आप "ड्यूस" से "आठ" तक नियमित पोकर कार्ड का उपयोग कर सकते हैं);
उत्पाद प्रबंधक बताता है कि वह किस समस्या को हल करना चाहता है;
प्रश्नों और उत्तरों के एक दौर के बाद, टीम के प्रत्येक सदस्य "बंद" कार्य की जटिलता के अपने व्यक्तिगत मूल्यांकन के अनुरूप कार्ड देता है;
सभी दांव एक साथ खोले जाते हैं;
जिन लोगों ने अधिकतम और न्यूनतम दरें बनाई हैं, वे आपस में समस्या पर चर्चा करते हैं और एक आम सहमति पर आते हैं।

एक अधिक विस्तृत और सही विवरण विकिपीडिया ( अंग्रेजी , रूसी ) पर पाया जा सकता है ।

कहानी का मुख्य पात्र - प्राग उद्यमी टॉमस वोंड्रेस - आउटसोर्सिंग कंपनी ACTUM डिजिटल का मालिक है । Linkedin पर प्रोफ़ाइल से परखने के बाद, कंपनी को रोजगार डिजिटल विपणन, वेब विकास, परामर्श और यहां तक कि चीजों की इंटरनेट: के बारे में डेढ़ सौ लोग हैं, जो काम के विभिन्न मोर्चों के लिए जिम्मेदार हैं की तरह कुछ।

इन तथ्यों की गलतफहमी ने रनेट और इसके वातावरण में अटकलों की लहर को जन्म दिया।

वोंडरेक द्वारा हल किया गया कार्य किसी भी तरह से समाप्त परियोजना को बाबिश सरकार को मुफ्त में प्रस्तुत करना नहीं था।

वास्तव में, वोंद्राचेक ने परिवहन मंत्रालय के साथ पोकर योजना का एक दौर बिताया।

मंत्रालय ने पहले अनुमानित रूप से 400 मिलियन kroons पर परियोजना लागत का अनुमान लगाया था। यह मूल्यांकन वोंडरेक (और, जाहिर तौर पर, हैकाथॉन में आए सौ प्रोग्रामरों के लिए) को लगा कि यह बहुत ज्यादा अस्थिर है।

खुले संवाद के लिए परिवहन मंत्रालय को बुलाने के लिए, टॉमस ने प्रेस की भागीदारी के साथ एक पूरी तरह से खुली घटना का आयोजन किया, जिसके ढांचे में सिस्टम का एक प्रोटोटाइप बनाया गया था। उनके जन्म की प्रक्रिया को लाइव देखना संभव था, इस प्रकार परिवहन मंत्री को यह घोषित करने के अवसर से वंचित किया गया कि उनके राजनीतिक विरोधियों ने विकास की लागत को कम करके आंका था।

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एक बार फिर: हैकाथॉन का लक्ष्य कार्यशील उत्पादन प्रणाली बनाना नहीं था। यदि वांछित हो, तो वोंडरेक इस तरह की व्यवस्था कर सकता है और राज्य को खुद दे सकता है, जिसमें सैकड़ों प्रोग्रामर एक-दूसरे से अपरिचित हैं, वास्तव में, घोषणा से।

कार्य प्रणाली, वास्तव में, काम नहीं किया। सबसे अनुभवी आईटी मैनेजर वोंद्रचेक खुले तौर पर प्रत्येक साक्षात्कार में कहते हैं :

पोर्टल को डिबग करने की आवश्यकता है, इसमें प्रलेखन का अभाव है, यह उस राज्य के आधार से जुड़ा नहीं है जिसकी इसे आवश्यकता है;
कई आवश्यक घटक सरकारी एजेंसियों को स्वयं विकसित करने चाहिए;
विकास सुविधा के लिए पोर्टल Microsoft Azure आयरिश क्लाउड में तैनात किया गया था, जो चेक गणराज्य सरकार प्रणाली के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं है;
लिखित कोड के व्हिप्ड कोड की गुणवत्ता, समर्थन, कॉपीराइट और लाइसेंसिंग आदि से संबंधित समस्याएं हैं, और इसी तरह।

इन सभी दावों को रूसी-भाषा की चर्चाओं के दौरान सुना जा सकता है। यदि यह वास्तव में एक तैयार परियोजना के संचालन में डालने के बारे में था "सभी आवश्यकताओं को पूरा करना" (जैसा कि CNews ने इसे रखा है), ये दावे पूरी तरह से उचित होंगे, लेकिन यह कार्य नहीं था।

प्रभाव

सार्वजनिक दबाव का जवाब देते हुए, आंद्रेई बबीश ने अप्रैल 2019 में अपनी नियुक्ति के एक साल से भी कम समय बाद - कार्मिक के परिवहन मंत्री पद से इस्तीफा देने की घोषणा की।

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ठेकेदार Asseco, ने अपने हिस्से के लिए, अनुबंध को समाप्त कर दिया, यह बताते हुए कि यह जोखिमपूर्ण है।

बबीश ने यह भी घोषणा की कि एक जांच की योजना है। वास्तव में क्या जांच की जाएगी और इस पाठ के प्रकाशन के समय किसके संबंध में भी स्पष्ट नहीं है।

कौन दोषी है?

यहाँ लेखक को पाठक के साथ मान्यताओं की अस्थिर जमीन पर प्रवेश करने के लिए मजबूर किया जाता है।

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केवल एक चीज जो पूरी तरह से समझने योग्य है, वह यह है कि मैं टॉमस वोंड्रेक के लिए अच्छे स्वास्थ्य की कामना करना चाहूंगा।

भ्रष्टाचार के बहुमुखी हाइड्रा का मुकाबला करने में चेक नागरिकों की आगे की सफलताओं के बावजूद, लेखक यह भी आशा करना चाहता है कि रूसी मीडिया, जो दिलचस्प विदेशी समाचारों का चयन करता है, तथ्यों से निपटने और मुद्दे को समझने में अधिक सटीक होगा, जिसमें रूसी-भाषी उद्योग के पेशेवरों को शामिल करना शामिल है।

इस मामले में, वे सीधे चेक गणराज्य में भी पाए जा सकते हैं, जो अलग-अलग दब जाते हैं।

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