[Lancement reporté au 30 mai en raison des conditions météorologiques] Lancement historique de Demo-2: aujourd'hui SpaceX enverra des personnes à l'ISS

Vendredi dernier, le 22 mai, la fusée Falcon 9 avec le navire habité Crew Dragon a passé la Flight Readiness Review - une opération standard pour les lancements de l'ère des navettes. FRR devait initialement se terminer jeudi, mais l'analyse a duré 2 jours. Le personnel des opérations de SpaceX, de la NASA et de l'ISS a salué la sécurité du vaisseau spatial et du lanceur. L'administrateur de la NASA a déclaré qu'il autorisait le lancement de SpaceX. Le même jour, SpaceX a mené avec succès des tests de tirs de roquettes.

Le week-end, SpaceX a organisé une répétition générale pour le lancement. L'équipage du navire est venu à lui en combinaison de vol, le personnel a élaboré les procédures de base - seule la fusée n'était pas alimentée. Ce lundi 25 mai, la fusée est passéeExamen de la préparation au lancement Dans son cours, la NASA a évalué la probabilité de perte d'équipage à 1 sur 276.

Une série d'inspections et de conférences de presse strictement planifiées cache l'unicité de ce lancement derrière une routine. Aujourd'hui 27 mai , à 16 h 33 , heure locale ( à 23 h 33 , heure de Moscou ), SpaceX prévoit de lancer des personnes en orbite. Pour la première fois depuis 2011, un astronaute américain entrera en orbite terrestre depuis le territoire américain sur une fusée américaine. Pour la première fois au monde, une entreprise spatiale privée lancera un homme dans l'espace. Pour la première fois, lorsqu'une personne se lance, la première étape de la fusée sera enregistrée pour être réutilisée.

Source photo à gauche: Elon Musk.

Programme d'équipage commercial

Le 1er février 2003, la navette spatiale Columbia s'est effondrée à la dernière étape d'un vol de 16 jours. Lorsque la navette a été lancée, la puce de la navette dans le réservoir de carburant externe de la navette s'est détachée et a endommagé le panneau en fibre de carbone de l'aile gauche du Columbia. En pénétrant dans les couches denses de l'atmosphère, des gaz chauds ont pénétré à l'intérieur de l'aile et détruit la structure de l'aile gauche. La navette a perdu sa stabilité et s'est effondrée. Tous les membres de l'équipage sont morts.

Avant cela, la perte de la navette avait coûté la vie à des personnes: 17 ans plus tôt, en 1986, le Challenger avait explosé 73 secondes après son lancement. Même sans danger, les navettes vieillissantes coûtaient cher à utiliser, et l'accident de l'une d'entre elles a mis toute la flotte sur la plaisanterie. Dans le même temps, les États-Unis devaient continuer de s'acquitter de leurs obligations au titre du programme de la Station spatiale internationale, qui était alors non seulement activement construite en raison des modules lancés par les navettes, mais nécessitait également un changement régulier d'équipage.

L'accident de Columbia a créé une occasion de changer les priorités du programme spatial américain. Au début des années 2000, la NASA a élaboré des plans pour un avion orbital bon marché spécifiquement pour le plan spatial orbital de l'ISS . Au lieu de cela, le projet de véhicule d'exploration d'équipage a été proposé.. Pour le programme Constellation, Lockheed Martin Corporation a proposé la construction du vaisseau spatial Orion, qui livrerait 4 Américains à la lune par vol. Pour alimenter l'ISS, ce navire en configuration six places serait lancé sur l'Ares-I - une petite fusée par rapport au projet lunaire Ares-V.


Tentatives des 15 dernières années pour assembler une nouvelle astronautique à partir des pièces détachées de la navette

Le seul lancement d'Ares-I a eu lieu en 2009. Bientôt, l'administration Obama a approuvé une décision du Congrès américain de geler le financement du programme Constellation. Au lieu du programme républicain précédent, le président démocrate a proposé un plan de vol vers Mars. Orion est devenu un vaisseau spatial pour explorer l'espace profond au-delà de l'orbite terrestre, et non un instrument pour construire une colonie lunaire. Ares-V a tout simplement disparu au profit de la fusée SLS super-lourde.

Pour livrer des astronautes à l'ISS, il suffit de donner des contrats directement aux entreprises, et non de tout planifier à l'intérieur de la NASA, ont-ils décidé en 2011. Le commerçant privé a déjà géré les cargaisons: dans le cadre du programme de services de réapprovisionnement commercial , les sociétés Orbital ATK et SpaceX ont créé des navires sans pilote Cygnus et Dragon, qui ont réussi à livrer des cargaisons à l'ISS.

ProgrammeProgramme d'équipage commercial - il ne s'agit plus de camionnage, mais de livraison humaine. L'Agence spatiale américaine a commencé à financer le développement de navires de plusieurs sociétés concurrentes.


Les employés de la NASA et de l'armée américaine travaillent avec une copie test débarquée de Starliner, NASA .

Il y a deux principaux candidats au titre de conquérant de l'espace privé. SpaceX a transformé le camion Dragon en un dragon d'équipage habité (alias Dragon 2). Boeing Corporation a présenté Starliner .

Exigences relatives aux navires

Lancement d'un homme en orbite, ainsi que la création d'un cargo fiable, n'est pas une tâche facile, même pour un géant de l'industrie aérospatiale avec un siècle d'histoire. Par exemple, le premier vol d'essai du Starliner en décembre dernier s'est terminé sans succès : le Boeing n'a pas pénétré l'orbite calculée. Il n'y avait personne à bord. Il s'est avéré plus tard que le logiciel n'avait pas été testé correctement. Les ingénieurs n'ont pas eu le temps de tester le logiciel jusqu'à la fin, a admis le vice-président de Boeing - la culture de gestion de l'entreprise est-elle à blâmer ?

Pour transformer Dragon en vaisseau habité, il ne suffit pas d'y jeter simplement quelques bouteilles d'oxygène. Même au stade de la conception, d'autres exigences sont imposées au navire. Par exemple, une marge de sécurité de 1,25 est requise pour les véhicules sans pilote et 1,4 pour les navires avec équipage. Pendant la durée du vol, la coque du vaisseau spatial habité avec une probabilité de 0,99995 doit résister aux collisions avec des débris spatiaux.

La NASA exige beaucoup des navires que les gens fournissent un environnement habitable. Le navire doit à la fois protéger l'équipage des dangers externes (rayonnement cosmique, différences de température) et ne pas en créer de nouveaux à l'intérieur (il ne peut y avoir de surfaces coupantes). Les systèmes de gestion doivent être conçus de telle manière qu'une petite erreur humaine n'entraîne pas de conséquences fatales.

Le fils de Douglas Hurley n'a pas encore atterri en Floride, mais voit déjà une fusée sur laquelle son père volera dans l'espace. 24 mai 2020.

Pour chacun des systèmes du navire, la NASA exige qu’une panne permette la possibilité de poursuivre le vol, et deux pannes signifient la sécurité de l’interruption du vol. Il est nécessaire d'isoler les sous-systèmes défaillants et de basculer vers la réserve. Dans ce cas, l'équipe sur Terre doit surveiller et, si nécessaire, gérer les systèmes critiques du navire.

Les listes d'exigences ne sont le plus souvent connues que des spécialistes. Le profane distingue un cargo non habité d'un cargo habité par la présence d'un système de sauvetage de l'équipage.

Le 20 avril 2019, des essais au sol du système de sauvetage d'urgence Crew Dragon ont entraîné une explosion de navire. Cela n'a que légèrement décalé les délais. En janvier 2020, le test a été répété avec succès déjà en vol réel sans casser la capsule.

Le nom même du premier lancement habité de Demo-2 indique qu'il s'agit du deuxième vol de démonstration. Le 2 mars 2019, SpaceX, dans le cadre de Demo-1, SpaceX a lancé le navire Crew Dragon sur l'ISS, mais sans équipage. Le navire a accosté avec succès à bord de l'ISS et est revenu sur Terre le 8 mars.

Équipage de navire

SpaceX a promis jusqu'à 7 personnes à bord du Crew Dragon, mais la NASA n'utilisera que 4 sièges. Lors du premier lancement, 2 astronautes voleront.

Le lancement de Demo-2 implique le commandant Douglas Hurley et le pilote Robert Benken. Pour les deux, ce vol est le troisième, seul Benken est sorti dans l'espace - 6 fois. Les deux astronautes s'étaient rendus à bord de l'ISS deux fois auparavant et avaient activement participé à la construction de la station. La NASA a publié des photos de ses astronautes en combinaison spatiale volante.


De gauche à droite: Hurley et Benken.

Le colonel des Marines Douglas Hurley, 53 ans, a été admis dans l'escouade des astronautes en 2000. En juillet 2009, il a effectué le premier vol spatial sur la navette Endeavour, le deuxième vol de sa carrière - le très Atlantis STS-135, qui a fermé le programme de la navette spatiale. Sur Terre, Hurley a testé des F-22, piloté à la fois des F-15 et des F-16. Hurley connaît la formation des cosmonautes à Star City en Russie: en tant qu'employé de la NASA, il a travaillé au centre de formation des cosmonautes Yu.A. Gagarin.

Le «commandant des activités combinées» de la mission Demo-2 Benken, âgé de 49 ans, a le grade de colonel de l'US Air Force et un doctorat en génie mécanique. Lors des lancements de la navette Endeavour STS-123 et STS-130, Bob Benken a participé en tant que spécialiste du vol et a beaucoup travaillé dans l'espace.

La première étape de la fusée Falcon 9 est marquée par le logo du ver de la NASA 1975, que l'agence a abandonné en 1992 au profit d'une boulette de viande ronde. Le logo est réalisé dans les meilleures traditions du futurisme des années 70. NASA .

L'équipe de secours est Michael Hopkins et Victor Glover. Un seul d'entre eux a volé dans l'espace avant cela - c'était Hopkins sur le russe Soyouz TMA-10M.

L'équipage principal a passé la semaine dernière en quarantaine . Cette mesure n'est pas dictée par la propagation du coronavirus, c'est une pratique courante lors de l'envoi de personnes à l'ISS. La NASA ne dispose que d'un personnel limité supplémentaire qui s'approche de Hurley et Benken à une distance d'éternuement, et les visiteurs des sites de lancement et même des VIP mesurent la température.

Plan de vol

L'annulation du lancement est possible en raison du mauvais temps. De mauvaises conditions signifient que le lancement sera retardé de plusieurs jours de sauvegarde. Un vent fort perturbe le système de secours, un coup de foudre désactive l'électronique et une bagatelle telle que le démarrage par temps trop froid prend des vies . Il y a des raisons pour chaque paramètre atmosphérique surveillé .

Pour le premier lancement habité en 9 ans et pour la première tentative de transport spatial privé, la météo sera particulièrement surveillée. Les prévisions du 45e escadron de reconnaissance météorologique datées du 25 mai n'indiquaient que 40% de la probabilité de conditions météorologiques favorables au lancement.



Les perspectives du 26 mai se sont améliorées: 60% de chances de réussir. Les précautions sont les précipitations, les cumulus et les cumulonimbus.

Les paramètres d'orbite de l'ISS imposent une fenêtre limitée pour le lancement du vaisseau spatial vers la station. Si le lancement n'a pas lieu aujourd'hui 27 mai, des fenêtres supplémentaires seront disponibles le samedi 30 mai à 22h22 heure de Moscou et le dimanche 31 mai à 22h00 heure de Moscou. Pour les météorologues du samedi, la probabilité de conditions météorologiques favorables était estimée à 70%.

La montée de l'équipage aujourd'hui n'est pas la première - à 9 heures du matin. À 12 h 15, heure locale, environ 4 heures 15 minutes avant le lancement, l'équipage sera informé des conditions météorologiques et toutes les principales émissions médiatiques commenceront. 2 heures 55 minutes avant le décollage de la Terre, l'équipage arrive à la rampe de lancement LC-39A. Une heure plus tard, deux astronautes fermeront les écoutilles du navire de l'intérieur, se trouvant déjà au sommet de la fusée, sur laquelle ils voleront aujourd'hui dans l'espace.


La rampe de lancement LC-39A possède une riche histoire. De là, un homme a été lancé sur la lune ( Apollo 11 ). De là, la navette a d'abord navigué dans l'espace ( STS-1 ). Aujourd'hui, le site de lancement est loué par une société privée SpaceX.

La décision de faire le plein de la fusée sera prise45 minutes avant le départ. 37 minutes avant le lancement, le système de sauvetage de l'équipage d'urgence sera activé. Après 2 minutes, 35 minutes avant le démarrage, l'apport de kérosène aux deux étages et d'oxygène liquide au premier commencera. 16 minutes avant le démarrage, la deuxième étape commencera le ravitaillement en oxygène liquide.

Le reste des opérations du Falcon 9 ne diffèrent pas du démarrage sans personnes à bord: ils passent à l'alimentation électrique interne, pré-refroidissent les moteurs et vérifications finales quelques minutes avant la séparation de la rampe de lancement.

À 23 h 33, heure de Moscou (à 16 h 33, heure locale), la fusée Falcon 9 avec une charge utile, le navire Crew Dragon, décollera de la rampe de lancement Launch Pad 39A.



Le processus de vol à l'œil nu sera difficile à distinguer des deux douzaines de lancements de cargos Dragon auparavant. La fusée volera au nord-est du Kennedy Space Center.

À 58 secondes, la fusée subira une charge maximale sur la structure, et les hôtes des émissions vidéo souligneront que le Falcon 9 a passé le soi-disant Max Q. Neuf moteurs de la première étape s'éteindront 2 minutes 33 secondes après le lancement. Après encore trois secondes, elle se séparera de la fusée et vivra sa vie: elle se dirigera vers l'atterrissage sur la plateforme flottante Of Course I Still Love You. Si l'atterrissage est réussi, la première étape peut être réutilisée.

La deuxième étape s'éteindra après 8 minutes 47 secondes après le début du vol. 12 minutes après le lancement, le navire se séparera de la deuxième étape. L'équipage vérifiera le fonctionnement des principaux systèmes. Ensuite, le navire commencera des manœuvres pour phaser l'orbite et s'approcher de l'ISS. La NASA n'a pas nommé les dates exactes d'achèvement des manœuvres orbitales, mais il est probable qu'elles prennent jusqu'à 2 jours.



Le vaisseau spatial Crew Dragon peut s'amarrer avec l'ISS en mode automatique, mais si nécessaire, les astronautes - à bord du navire et à bord de l'ISS - s'amarreront manuellement.

Après l'amarrage avec l'adaptateur PMA-2 sur le port avant du module Harmony et l'égalisation de la pression, un câlin suivra avec l'équipage de l'expédition 63. Il y a maintenant 2 astronautes américains et 4 cosmonautes russes à la station: commandant Christopher Cassidy, ingénieurs de vol Anatoly Ivanishin, Ivan Wagner, Sergey Ryzhikov, Sergey Kud-Sverchkov et Stephen Bowen.

La NASA ne dit pas exactement combien de temps Crew Dragon sera amarré à l'ISS. Crew Dragon est conçu pour rester jusqu'à 110 jours en orbite. Être dans l'espace peut être prolongé jusqu'à 210 jours, mais dans ce cas, les panneaux solaires commenceront à se dégrader. Lors d'une conférence de presse le 1er mai, Steve Stitch, adjoint au programme commercial de lancement habité, a fait une vague déclaration selon laquelle le navire serait en orbite de 30 à 119 jours.


Go Navigator de SpaceX, qui sauvera l'équipage de l'océan.

Après le désamarrage, le navire s'éloignera de la station d'au moins 200 mètres, changera ses paramètres d'orbite et tirera sur le module de service - le soi-disant «tronc». La capsule allumera les moteurs pour sortir de l'orbite, entrer dans l'atmosphère, ouvrir quatre parachutes de la troisième modification et être amenée au large de la côte atlantique de la Floride. Ensuite, l'équipage du navire de mer évacuera l'équipage spatial et livrera à Cap Canaveral.

Le fonctionnement nominal du vaisseau spatial et du lanceur signifie la certification Crew Dragon pour la livraison de l'équipage à l'ISS cette année. Lors du premier vol réel, USCV-1 ou Crew-1 seront livrés à l'ISS par 4 astronautes à la fois.

Le financement gouvernemental de l'entreprise, qui a permis d'abandonner des sièges au sein du Soyouz russe, sera généreux. Mais même sans cela, SpaceX n'est pas dans la pauvreté: lors d'une récente série d'investissements, la société a levé 346 millions de dollars avec un objectif de 250 millions. Avec une capitalisation estimée à 36 milliards de dollars, SpaceX est l'une des sociétés les plus chères qui ne négocient pas publiquement.

Où regarder le lancement

L'agence spatiale américaine est obligée de retirer sévèrement de l'argent du budget avec une forte présence médiatique. La NASA a sa propre chaîne de télévision, qui est diffusée sur Internet. SpaceX n'a ​​pas non plus peur de la publicité et couvre chaque lancement avec la participation de figurants de premier plan et de la foule.

Les principales émissions vidéo auront lieu avec des commentaires en anglais.

Les diffusions sont déjà en cours. Si vous avez de la chance avec la météo, la fusée sera lancée à 23h33 heure de Moscou .

Diffuser Demo-2 sur SpaceX sur YouTube

NASA TV sur YouTube
Page avec des liens vers les méthodes de streaming et les applications de NASA TV sur le site Web de la NASA

Mis à jour le 2020-05-27 23:25: Lancement reporté pour réserver le jour en raison de conditions météorologiques défavorables. La prochaine tentative de lancement de Demo-2 aura lieu le 30 mai à 22h22 heure de Moscou.